Igual que la corbeta principal "Guarding", transferida a la Marina el novembre del 2007, "Soobrazitelny" va heretar els noms dels destructors del Projecte 7U, vaixells dissenyats per dissenyadors soviètics als anys trenta. i construït a les drassanes nacionals. Els destructors, convertint-se en els primers vaixells de superfície en sèrie construïts sota el programa de crear la "Gran Flota de la Terra dels Soviets" i formant la base de les seves forces superficials en els anys anteriors a la guerra, van lluitar heroicament al Bàltic, al Mar Negre. i el nord, deixant els seus gloriosos noms en la història de la Marina russa. El nou "Savvy", el tercer vaixell amb aquest nom, prendrà la batuta del destructor de guàrdies i del gran vaixell antisubmarí de la Flota del Mar Negre.
La creativitat dels especialistes de l'Oficina de Disseny Marí Central de Sant Petersburg "Almaz", plasmada en una multitud de vaixells i vaixells de combat, que recentment van celebrar el seu 60è aniversari, sempre s'ha distingit no només per la innovació i el disseny no estàndard solucions escollides per a la implementació de les tasques assignades, però també pel desig de maximitzar l’ús per a la col·locació d’armes i el desplaçament d’armes limitat pels estrictes requisits del client. En altres paraules, la consecució de la màxima efectivitat de combat està estrictament lligada a la mida relativament petita del vaixell.
Les corbetes polivalents dissenyades per l'Almaz Central Marine Design Bureau, que, per la seva posada en marxa, van iniciar el renaixement de la flota russa després d'una dècada i mitja d'estancament, van utilitzar les tecnologies més avançades de construcció naval militar, armes navals i armes. Construïts en sèrie en dues empreses russes de construcció naval d’acord amb el programa estatal aprovat, substitueixen diversos tipus de vaixells antisubmarins i míssils obsolets i que han complert els seus límits de temps.
El principi de zones modulars incorporat al concepte del projecte del vaixell permet augmentar la seva efectivitat de combat i les seves qualitats operatives durant la construcció de la sèrie canviant la composició de les armes, el combat i els mitjans tècnics, i també preveu la possibilitat d’utilitzar tipus i distribució de la central elèctrica principal. En part, això ja s'està implementant en corbetes en construcció per a la Marina russa.
La versió d'exportació del vaixell - Projecte 20382 "Tigre" - té avantatges significatius respecte a les contraparts estrangeres modernes, que es classifiquen com a corbetes.
En la pràctica tècnica militar estrangera, el terme "corbeta" s'utilitza força àmpliament, però no hi ha una definició clara d'aquesta classe de vaixells de guerra. Com que les armades nacionals tenen la seva pròpia classificació oficial de vaixells de guerra, a la premsa oberta les corvetes s’anomenen corbetes, que són molt diferents pel que fa a la composició de les armes i les tasques a resoldre.
Les corbetes sovint inclouen tant vaixells míssils relativament grans com patrulles de la zona econòmica (OPV), que solen dissenyar-se segons els estàndards de construcció naval comercial, però, si cal, tenen la possibilitat d’equips addicionals (per exemple, MEKO A100RMN del Marina de Malàisia). D’altra banda, hi ha exemples quan, per raons oportunistes, els vaixells més grans també es classifiquen com a corbetes. Per tant, els vaixells del projecte MEKO A200 amb un desplaçament total d’unes 3700 tones a la Marina sud-africana es classifiquen oficialment com a corbetes.
A causa d'un augment significatiu del cost dels moderns sistemes d'armes a bord dels vaixells en comparació amb el cost de la creació d'una "plataforma", així com dels canvis en la situació geopolítica, es van reorientar diverses flotes a fragates lleugeres i corbetes com a base de les forces superficials.. El "renaixement" de les corbetes també es va deure a l'aparició i millora ràpida d'armes efectives relativament lleugeres (míssils anti-vaixells - míssils anti-vaixells), que els equiparaven en efectivitat de combat amb vaixells més grans. Les corbetes són especialment atractives per als països que tenen fronteres marítimes llargues i es veuen obligats a mantenir constantment la força naval de les seves armades en una quantitat suficient per resoldre diverses tasques.
La tasca de crear un vaixell polivalent amb la capacitat de buscar i destruir eficaçment submarins, tot i limitar el desplaçament estàndard de 1500-1700 tones, és la més difícil, ja que per a això és necessari col·locar a bord un complex hidroacústic de potència suficient i un helicòpter temporal o permanent. La col·locació d’una potent estació de sonar al carenat per sota de la quilla és molt difícil, de manera que les corbetes estrangeres estan equipades amb GAS de petites dimensions amb un abast curt. No s’utilitzen antenes remolcades esteses flexibles, cosa que redueix significativament el rang de detecció dels objectius submarins. Per a la col·locació normal d'un helicòpter OLP i d'un complex de mitjans tècnics d'aviació, el vaixell ha de tenir unes dimensions significativament més grans i, en conseqüència, el desplaçament. A més, els vaixells amb un desplaçament de 1200-1500 tones no poden utilitzar eficaçment un helicòpter en onades a causa de la poca navegabilitat.
Per aquestes raons objectives, hi ha una tendència a augmentar el desplaçament de les corbetes polivalents. Pel que fa a les seves capacitats, s’acosten als vaixells de la classe “fragata”, tenint un cost de construcció i explotació inferior.
Els complexos moderns d’armes d’alta precisió, els mitjans d’il·luminació de la superfície, les condicions subaquàtiques i d’aire, així com la presència a bord de l’helicòpter redueixen la prioritat de l’alta velocitat de tota la velocitat del vaixell i compensen la seva disminució a 26 -28 nusos. La majoria de corbetes (K130, Sigma, MEKO 100RMN) no tenen turbines de gas a la central, ja que es pot proporcionar un traçat de 26 a 28 nusos amb una unitat dièsel econòmica de maneig fàcil i econòmica.
Cal destacar especialment que l’ús integrat de tots els mètodes per reduir la visibilitat del vaixell en camps físics (les anomenades tecnologies sigil·les) ha estat fins ara absent en vaixells de classe corbeta construïts en sèrie. Fragates franceses de la classe La Fayette i modificacions creades sobre la seva base: vaixells amb un desplaçament molt més gran (3700 tones). Els vaixells del tipus Visby (Suècia, desplaçament - 600 tones, eslora - 72,8 m), àmpliament anunciats com a "corbetes poc visibles", haurien de classificar-se més correctament com a vaixells grans.
Les principals tasques dels vaixells de guerra en temps de guerra són la lluita contra els vaixells de superfície i els vaixells enemics, la derrota d’objectius costaners, el suport de l’artilleria de les forces d’atac amfibis, la recerca i la destrucció de submarins. Tenint en compte la renovació qualitativa de les forces submarines de les flotes d’estats, en particular la regió Àsia-Pacífic, aquesta darrera tasca és cada vegada més urgent.
És obvi que la solució d'aquest problema per la corbeta "Tigre" serà un ordre de magnitud més eficaç que els seus homòlegs estrangers. Això està assegurat per un modern SAC digital i un helicòpter pesat antisubmarí de base permanent que transporta els mitjans més avançats de destrucció d'objectius submarins.
Amb el suport d’operacions amfibies, l’innegable avantatge del Tiger ve determinat per la instal·lació d’artilleria automàtica de 100 mm, que garanteix la destrucció fiable tant dels objectius costaners com de la superfície sense la despesa de míssils creuers molt costosos per disparar contra objectius terrestres. La superioritat de l’artilleria també pot ser decisiva en el combat naval. I l’ús en combat de míssils anti-vaixell contra vaixells de superfície a tota distància (més de 200 km) és possible tant amb l’ús d’un sistema de detecció i designació d’objectius a bord del vaixell, com amb l’ajut d’un helicòpter.
Finalment, en la lluita contra un enemic aeri, la corbeta "Tigre" no tindrà cap igual a la seva classe; aquesta tasca es pot resoldre mitjançant un sistema de defensa aèria amb un llançament de míssils verticals. Les seves capacitats són molt més grans que l’autodefensa d’un sol vaixell.
La consideració d'anàlegs estrangers del "Tigre" rus (vegeu la taula) mostra que fins a la data, encara no s'ha creat un vaixell universal polivalent de la classe "corbeta" amb un desplaçament de prop de 2.000 tones capaç de resoldre eficaçment tot l'anterior. tasques i caracteritzades per l’aplicació complexa de tecnologies per reduir la visibilitat dels camps físics.
