L'obús Msta-B de 152 mm (índex GRAU - 2A65) es pot considerar l'últim d'una llarga línia d'obusos de camp de postguerra de disseny soviètic. Al mateix temps, se’n sap molt menys que sobre l’obús autopropulsat de 152 mm 2S19 "Msta-S", podem dir que la versió remolcada es troba a l’ombra del SPG. Al mateix temps, tant el 2S19 "Msta-S" (entrat en servei el 1989) com l'obús remolcat 2A65 "Msta-B" (adoptat el 1986) eren les peces d'artilleria de camp més modernes de l'exèrcit soviètic, i ara el rus.
Tots dos sistemes d’artilleria encara estan en servei i s’exploten activament. Les unitats d’artilleria d’ambdós sistemes (2A64 i 2A65, respectivament) tenen el mateix disseny, l’única diferència és que el 2A64 té un expulsor per eliminar els gasos en pols del forat després de disparar un tret. La producció en sèrie de la versió remolcada va començar el 1987. Actualment, l’obús Msta-B de 152 mm està en servei amb l’exèrcit rus, així com amb diversos països post-soviètics: Bielorússia, Kazakhstan, Geòrgia i Ucraïna. Els obuses van aconseguir lluitar durant la segona guerra txetxena, així com el conflicte armat a l'est d'Ucraïna al territori de Donbass. A més, els sistemes d’artilleria s’utilitzen a l’Iraq, van ser comprats a Rússia pel govern del país per combatre l’ISIS i a Síria.
Msta-B obús remolcat
A mitjan anys setanta, la Unió Soviètica, gairebé simultàniament amb l’OTAN, es va adonar de la necessitat d’una modernització radical dels sistemes d’artilleria i de la transició a un sol calibre a l’exèrcit i al nivell divisional de les forces terrestres. En el futur, el lloc de les armes de calibre 120, 130, 152, 180 i 203 mm s’havia de prendre mitjançant un únic sistema d’artilleria de càrrega independent de caixa de calibre 152 mm, que es desenvoluparia en versions remolcades i autopropulsades, amb conjunt unificat de munició utilitzat. El nou obús Msta, que s’havia desenvolupat des del 1976 sota la direcció del dissenyador en cap GI Sergeev, s’havia de convertir en un sistema d’artilleria com aquest. Els treballs per a la creació d'un nou sistema d'artilleria es van dur a terme a l'OKB PA "Barrikady" (avui l'Oficina Central de Disseny "Titan") de la ciutat de Volgograd.
Segons els termes de referència rebuts dels militars, l’obús Msta s’havia de dissenyar per destruir vehicles de repartiment de càrregues nuclears tàctiques, morters, artilleria i bateries de míssils, destruir fortificacions de camp i altres estructures defensives, llocs de comandament i llocs de comandament, aire i sistemes de defensa antimíssils, tancs i altres objectius blindats, mà d'obra i armes de foc de l'enemic. El camp de tir suposava impedir les maniobres de les reserves enemigues situades a les profunditats de la seva defensa. Se suposava que l’obús dispararia contra objectius observats i no observats des de posicions tancades i foc directe, inclosa l’operació en condicions muntanyenques. Tot i que l'objectiu principal de la creació d'un nou sistema d'artilleria era la superioritat sobre els competidors estrangers, tant existents com només en desenvolupament, la possibilitat d'utilitzar velles rodes estàndard d'obusos remolcats D-20, ML-20, canons autopropulsats 2S3 amb el sistema d'artilleria tornava a ser un requisit obligatori i 2C5, amb càrregues variables tant en mànigues d'acer com de llautó.
El complex d’R + D per a la creació d’un nou obús remolcat Msta-B va començar el 1976. L’objectiu principal del desenvolupament d’un nou sistema d’artilleria era: augmentar el camp de tir, augmentar l’angle de guia vertical, augmentar l’acció efectiva del projectil a l’objectiu, la maniobrabilitat i altres característiques en comparació amb els D-1, ML-20 i D -20 obusos, que estaven al servei de l'exèrcit soviètic …
Quan es va desenvolupar un obús nou, es va prestar principal atenció a la qüestió de garantir una alta precisió del foc mitjançant mesures constructives. La disposició de les principals unitats de l’obús Msta-B de 152 mm es va implementar tenint en compte l’estabilitat dels moments pertorbadors que sorgeixen durant el tret. Fins i tot a l’etapa de dissenyar i provar l’arma, els dissenyadors van dur a terme un estudi per seleccionar la combinació òptima de paràmetres geomètrics i de disseny del projectil, que finalment va permetre millorar les característiques aerodinàmiques del nou projectil de fragmentació d’explosius. així com la seva estabilitat en la trajectòria, tot i la forma significativa de llarg i llarg abast del projectil …
L’obús Msta-B estava equipat amb un cargol semiautomàtic, així com pisos de molla dissenyats per enviar un projectil i una cartutxera, un gat hidràulic amb palet per disparar amb rodes suspeses, dispositius de recul hidràulic amb frens de recul refredats per líquid, un mecanisme de cargol de dues velocitats amb guia horitzontal i una guia vertical de dues velocitats de tipus sectorial, un dispositiu de punteria dissenyat per disparar des de posicions tancades i de foc directe, un sistema de frenat de rodes pneumàtic, llits amb bípodes plegables i rodets de pedestal.
Els treballs per a la creació de l’obús es van acabar amb èxit, el 1986 el nou sistema d’artilleria va ser adoptat per les Forces Terrestres de les Forces Armades de l’URSS, la producció en sèrie d’obuses remolcats va començar el 1987. Els obusos eren produïts per la planta de construcció de màquines de Perm (avui Motovilikhinskie Zavody). En total, uns 1200 obusos es van reunir a Perm. Per al desenvolupament de l’obús remolcat Msta-B de 152 mm, un gran grup d’enginyers de disseny d’OKB PA "Barrikady" va rebre diversos premis governamentals, i el treball en el disseny del sistema d’artilleria i els seus trets va rebre el premi Premi Estatal de l’URSS.
Les següents solucions de disseny es van implementar amb èxit a l’obús Msta-B de 152 mm:
- un fre de musell de tres cambres amb una eficiència de fins al 63%;
- un mecanisme de càrrega amb un llançador de petxines de molla, armat de les parts del retrocés i una safata de guia accionada pel cargol;
- mecanismes de guiatge de canó de dues velocitats, que proporcionaven angles de guia verticals de fins a 70 graus i guiatge horitzontal en pendents de fins a 5 graus;
- parada automàtica de la suspensió de les rodes quan els llits es separen.
L'obús remolcat Msta-B de 152 mm (2A65) va ser construït segons l'esquema clàssic de les armes d'artilleria. L’obús va rebre un canó monobloc equipat amb un fre de musell de tres càmeres i una porta de falca vertical semiautomàtica, amb una longitud de canó de 53 calibres. Per sobre del canó es trobaven els dispositius de retrocés hidropneumàtics (fre de retrocés i retrocés amb refrigeració líquida). Per protegir la tripulació (formada per 8 persones) i els mecanismes de l’obús contra petits fragments i bales, l’obús tenia una màquina superior amb una tapa d’escut. També hi havia mecanismes rotatius (de dues velocitats, cargol), d’elevació (de dues velocitats, tipus sectorial) i d’equilibri.
La màquina inferior de l’obús rebia dos marcs de secció de caixa i un xassís de dues rodes. Es va instal·lar un palet especial a la màquina inferior del carro obús, sobre el qual es va baixar l'arma amb l'ajut d'un gat hidràulic quan es va transferir el sistema d'artilleria des de la posició guardada fins a la posició de tret. Als extrems dels llits en forma de caixa, es col·locaven rodets auxiliars de metall, amb l’ajut dels quals es podia convertir l’obús en foc en qualsevol posició desitjada (sense canviar la posició dels llits d’obús, l’angle era de 55 graus). En el pla vertical, el mecanisme d'elevació existent de la màquina superior proporciona una guia de l'obús Msta-B de 152 mm cap a l'objectiu en el rang d'angles de −3,5 a +70 graus. Per reduir la fatiga de la tripulació de l’obús i augmentar la velocitat de foc, es va equipar amb dos pisos de llançament tipus molla per enviar càrregues i obús.
Quan l’obús es trasllada a la posició estirada, s’eleva el palet i s’adjunta al canó i al bressol i es canvien els llits i després es connecten al dispositiu de remolc del tractor. El camió tot terreny de l’exèrcit Ural-4320 amb disposició de rodes de 6x6 actua com a mitjà estàndard de transport del sistema d’artilleria. El recorregut de la roda sorgida de l’obús permet remolcar-lo al llarg de la carretera a una velocitat de fins a 80 km / h i quan es circula per terrenys difícils (fins a 20 km / h).
La càrrega de munició de l’obús remolcat Msta-B de 152 mm incloïa diversos tipus de projectils de fragmentació d’alta explosió (inclòs el rang augmentat 3OF61, que té un generador de gas inferior), projectils de radiocomunicació, closques de clúster amb elements de fragmentació d’explosius i acumulatius -projectils de fragmentació … També amb l'obús es poden utilitzar municions d'artilleria corregides 3OF39 complex d'armes guiades "Krasnopol" amb il·luminació de làser. Una tripulació de tres persones pot il·luminar un objectiu mitjançant un telemetre làser, que forma part del sistema de control de foc portàtil automatitzat de Malakhit. Objectius petits, com ara un tanc, poden il·luminar-se des d’una distància de fins a 4 quilòmetres a la nit i de 5 a 7 quilòmetres durant el dia, objectius més grans de fins a 15 quilòmetres.
El rang màxim de tir dels projectils convencionals de fragmentació d’alta explosió és de 24,7 quilòmetres, el projectil 3OF61 amb un generador de gas bufat al fons i una càrrega de llarg abast és de fins a 30 quilòmetres. L’obús es pot utilitzar amb tot tipus de trets de càrrega separats, creats tant per a les pistoles autopropulsades Msta-B i 2S19 Msta-S remolcades, com per a sistemes d’artilleria anteriors del mateix calibre - D-20 i ML- 20 obuses, canons autopropulsats 2S3. Acàcia.
Les característiques de rendiment de l’obús Msta-B:
Calibre: 152 mm.
Pes: 7.000 kg.
El màxim abast de tir és de 24, 7/30 km.
Taxa de foc: 7-8 rds / min.
Munició: 60 trets.
Pes del projectil: 43, 56 kg.
L'angle d'elevació és de -3 a +70 graus.
L’angle de guia horitzontal és de 55 graus.
Tractor estàndard - Ural-4320 o MT-LB.
Velocitat de transport: fins a 80 km / h (autopista).
Càlcul: 8 persones.
