El setembre de 1931, el govern de l'URSS va establir la tasca de preparar una base mòbil mecànica per a artilleria de gran calibre i alt poder a l'empresa sindical estatal "Spetsmashtrest" del govern de l'URSS.
Història de la creació
Aquesta organització va haver d'informar a la URSS GRAU abans de principis de maig de 1932 sobre la implementació de projectes de dos "triplex" d'artilleria. El primer d'ells, per a l'artilleria de cos, consistia en un complex de canons de 107 mm 1910 / 1930, obús 152 mm 1909-1930. i 203, obusos de 2 mm, i el segon, per a formacions especials d’artilleria d’alta potència, que incloïen. (130) canó obús de 152 mm, obús de 203, 2 mm i morter de 305 mm.
Els projectes es van informar a temps i el xassís d’un tanc pesat, que es creava en aquell moment, es va utilitzar com a solució d’enginyeria per al xassís. El govern va dedicar dos anys a fabricar la versió "casc" del complex, i el complex d'alta potència encara no tenia les armes necessàries creades en aquell moment (no hi havia un canó d'obús de 152 mm i un morter de 305 mm). Per tant, només la versió obús del complex, equipada amb un obús B-4 de 203, 2 mm, va quedar per treballar.
Creació del SU-14
L'any 1933 va estar marcat per l'inici del disseny i fabricació de "canons autopropulsats" de més potència "triplex TAON", que es va anomenar a més SU-14. La primera versió de la base dels canons estava llesta a finals de la primavera de 1934, però a causa de defectes de transmissió, el refinament del xassís va durar fins a finals de l’estiu de 1934.
El cos de l’arma autopropulsada estava format per plaques d’armadura laminades de 10-20 mm de gruix, soldades i reblades. La ubicació del conductor es troba al costat esquerre del lateral a la part frontal de l’arma autopropulsada. Va controlar mitjançant escotilles d’inspecció. Els sis membres restants de la tripulació estaven situats a la popa sobre cadires especials.
Dispositiu SU-14
El principal tipus d’armament és l’obús B-4 203 de 2 mm de 1931. amb el bressol superior sense canvis i els mecanismes per aixecar i girar l’eina. Per fer foc dirigit, es va utilitzar un panorama òptic del sistema Hertz. L'arma autopropulsada utilitzava armes addicionals per un import de 3 metralladores DT de calibre 7, 62 mm, que es podrien situar en 6 mènsules als costats del vehicle de combat. Es podria muntar una metralladora en la versió antiaèria a la part frontal de l’arma autopropulsada. Les municions transportades van ser de 8 cartutxos de càrrega de cartutxos separats i 36 discos (2268 cartutxos) per a la metralladora DT.
Per simplificar el procés de càrrega, l’arma autopropulsada estava equipada amb dos dispositius elevadors amb una capacitat d’elevació de 200 kgf. El tret es va disparar amb una unitat de tret estacionària, mentre que l’arma autopropulsada es va reforçar a terra amb l’ajut d’obridors, que es van adaptar amb cilindres hidràulics, tant amb accionaments manuals com elèctrics. Angles: elevació de la pistola de +10 a +60 graus, girant -8 graus quan l’arma autopropulsada està parada. El rang màxim de tir és de -18.000 metres. El temps de transferència des de l'estat de viatge fins a la posició de tret és de fins a 10 minuts. Taxa de foc de 10 trets en 60 minuts.
El vehicle de combat estava equipat amb un motor de gasolina M-17 de 12 cilindres de 500 cavalls de potència, equipat amb dos carburadors KD-1 del tipus "Zenith". El motor es va engegar amb un arrencador Scintilla i el sistema d’encesa estava equipat amb un sistema magneto de 24 volts amb un arrencador que també feia servir magneto. L’abast de combustible era de 120 km amb una capacitat del sistema de combustible de 861 litres.
Els elements de transmissió eren una transmissió manual de 5 velocitats, que s’agregava amb un sistema d’embragatges principals i auxiliars. També incloïa una presa de força per al sistema de ventilació i dues unitats finals de disseny únic. L’aire per refredar els sistemes del producte es subministrava des d’un ventilador axial i sortia a través de les portelles laterals de gelosia.
La suspensió del vehicle de combat era de molla, tipus espelma, fixada als costats inferiors de l'arma autopropulsada. Per reduir la càrrega de la suspensió durant el tret, es va apagar. El tren d'aterratge només per un costat estava format per 8 rodes de carretera de diàmetre mitjà, 6 rodets portadors, una roda posterior de guia i una roda motriu davantera amb ganxos per a les vies. Tots els components van ser extrets del xassís del tanc pesat T-35, que estava equipat amb absorció de xocs externa. Les rodes de ralentí es feien amb una banda metàl·lica, que resultava ser millor que la goma.
El cablejat elèctric del vehicle de combat es fa segons un senzill circuit elèctric. Tensió de xarxa -12 volts, fonts d’energia - 2 bateries d’arrencada 6-STA-1X amb una capacitat de 144 A / h en connexió en sèrie amb el generador Scintilla que funciona a partir d’una tensió de 24 V.
Proves SU-14
Els fracassos van començar des del moment que es van traslladar a la zona d’artilleria (NIAP). Durant el transport del producte, van esclatar diverses pistes, van aparèixer sorolls estranys al punt de control, el motor va començar a escalfar-se i, per tant, la marxa de prova amb equipament durant 250 km es va ajornar a un temps posterior.
El tir d’artilleria va rebre una avaluació satisfactòria, tot i que també es van revelar greus deficiències: durant el tret, la coberta (el nom de la plataforma de treball de l’estació de control) estava constantment en moviment, vibrada, era possible mantenir-s’hi només si manteniu ferm als passamans i baranes. La taxa de foc no complia els requisits, el sistema d’elevació de municions va resultar ser poc fiable.
Després d’eliminar les mancances, es van repetir les proves de camp. Les pistoles autopropulsades van arribar al lloc de proves modificades, es van reforçar les vies i es va millorar el sistema de refrigeració. Aquesta vegada, les proves es van iniciar comprovant les característiques de la carretera de la base de l’arma autopropulsada. A 34 km, el control va fallar a causa d’un defecte. Durant el tret a diversos angles d'elevació i altres condicions addicionals, es van revelar molts defectes, a causa dels quals l'acceptació per part de la comissió estatal d'armes autopropulsades d'aquesta forma es va fer impossible.
Després de completar la revisió, el març de 1935, el prototip es va sotmetre a proves. Malauradament, el treball realitzat només va afectar el xassís i la part de transmissió del motor (es van instal·lar els embragatges i la caixa del canvi del tanc T-35). El complex d'artilleria gairebé no ha sofert cap canvi. Es van realitzar proves dinàmiques, durant les quals es va obtenir un bon resultat, tot i que les avaries van seguir aquest model en aquesta etapa. Es va comprovar que a través dels forats de l’armadura, preparats per a les metralladores DT, disparar no representa cap oportunitat tàctica. També era impossible utilitzar les municions transportables, l'estiba de les quals estava sota la muntura de l'arma "de manera marcada".
A partir de les dades obtingudes durant la implementació del projecte SU-14, es van dissenyar les unitats i els mecanismes de la nova modificació del SU-14-1, el prototip del qual es va muntar a principis de 1936. En el seu disseny actualitzat, el model tenia una caixa de canvis modernitzada, embragatges, frens i altres millores, els tubs d’escapament s’allunyaven del conductor i es millorava el sistema de subjecció de l’obridor.
L’arma principal es va mantenir igual: l’obús B-4 de 203, 2 mm del model de 1931. Les municions tampoc no han canviat. Se suposava que havia d'utilitzar el tractor "Comintern", que es va produir a KhTZ, com a tractorista de municions. En cas d’emergència, dos tractors podrien lliurar l’ACS a una agència de reparació. La càrrega de munició de les metralladores DT es va reduir en 2.196 llançaments.
No es van produir canvis visibles al marc blindat, a excepció d’una disminució del gruix del costat articulat de 10 a 6 mm. El model va rebre una versió forçada modificada del motor M-17T, que va augmentar la velocitat del producte de 48 tones fins a 31,5 km / h. A la suspensió, es van utilitzar molls de fulla més gruixuts i es va eliminar el mecanisme per desactivar la suspensió durant el tret. Al NIAP es van realitzar proves d’artilleria.
El desembre de 1936, es van portar sistemes d'artilleria U-30 i BR-2 de 152 mm de la planta d'Uralmash i la planta de Barrikady per provar la versió de canó del complex del casc. Al mateix temps, es va fer el rearmament a altres sistemes i es van iniciar les proves de complexos amb noves armes, que el febrer de 1937 van rebre una valoració positiva. En les mesures previstes per a 1937, es preveia fabricar una sèrie de proves de 5 vehicles de combat SU-14 BR-2 (amb 152 mm Br2), i a partir del 1938 se suposava que el producte entraria a la "sèrie".
Al mateix temps, a mitjan 1939 es va planejar fabricar una pistola autopropulsada SU-14 Br5 de 280 mm, però van intentar oblidar-se de l’obús SU-14 B-4, perquè el seu dissenyador líder La planta bolxevic Mandesiev va ser reconeguda com a "enemiga del poble". Aviat el creador del SU-14 Syachint va ser arrestat sota un article similar, i aquesta tècnica va ser oblidada durant un temps. Dos canons autopropulsats ja fets van ser traslladats al magatzem del GRAU.
A finals de 1939, durant la guerra amb els finlandesos blancs, l'Exèrcit Roig va iniciar un assalt contra el cinturó defensiu ben preparat de l'exèrcit finlandès, que va rebre el nom del seu creador la línia Mannerheim. Era un complex defensiu perfectament preparat, dissenyat per mantenir la línia de defensa fins i tot amb l’ús d’artilleria pesada. Va ser aquí on els nostres especialistes militars van recordar la història de les armes autopropulsades pesades. Aquestes dues armes autopropulsades van ser retirades dels llocs del museu i, mitjançant un decret del Comitè de Defensa de l’Estat de l’URSS, van ser enviades a revisió a la planta núm. 185 (l’antiga planta experimental de Spetsmashtrest). No obstant això, en el transcurs d’un subministrament insuficient dels components necessaris i d’altres retards, dos ACS estaven preparats quan l’empresa finlandesa ja havia finalitzat.
Però a la història de les armes pesades soviètiques, aquests interessants productes van aconseguir deixar petjada: a la tardor de 1941, durant la defensa de Moscou, es van utilitzar els dos SU-14, com a part d’un batalló d’artilleria pesada per a usos especials. per llançar atacs d'artilleria contra les parts avançades de la Wehrmacht.
Així doncs, avui a Kubinka hi ha un SU-14-1 equipat amb una pistola Br-2 de 152 mm.