És ben sabut que l’assistència oportuna als ferits pot reduir les pèrdues irrecuperables de tropes. Per evacuar ràpidament la víctima i proporcionar-li primers auxilis, els metges de l’exèrcit necessiten equips especials capaços de proporcionar feina a qualsevol zona, a més de protegir la seva pròpia tripulació i la persona rescatada de les bombes. Per resoldre aquests problemes, fa diversos anys, la indústria ucraïnesa va crear un vehicle sanitari blindat BTR-3C.
El desenvolupament d’un vehicle mèdic prometedor es va dur a terme com a part del programa per al desenvolupament posterior d’un nou portaavions blindat BTR-3. Recordem que a principis de la mil·lèsima, l'Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kharkiv, que porta el nom de V. I. A. A. Morozov va iniciar una profunda modernització del portaavions blindat existent BTR-80. Mitjançant diversos canvis i millores, es va planejar millorar les característiques generals dels equips, així com adaptar el disseny per a la producció a les empreses ucraïneses. A mitjans de la dècada, es va completar el disseny d'un nou vehicle blindat, després de la qual es van iniciar les proves d'equips experimentals.
Vista general del BTR-3S. Foto Planta Blindada de Kíev / kbtz.com.ua
Tenint en compte l'experiència d'operar vehicles blindats soviètics de models antics, els autors del projecte BTR-3 van començar a desenvolupar noves modificacions d'aquest equip, que es diferencien entre si en armes i altres equips, i també van proposar diversos blindats per a usos especials vehicles. Sobre la base del vehicle blindat, es va proposar la construcció de morters autopropulsats, sistemes de míssils antitanques, vehicles de comandament, etc. A més, es va planejar desenvolupar un vehicle sanitari blindat dissenyat per evacuar els ferits del camp de batalla i proporcionar-los primers auxilis.
A diferència del transport blindat bàsic creat a Jarkov, el nou vehicle sanitari havia de ser desenvolupat per especialistes de la planta blindada de Kíev. Durant diversos anys, l'organització de desenvolupament es va dedicar a la formació de l'aparença de l'equip, després de la qual cosa va preparar un projecte i va construir el primer prototip. Tenint en compte el tipus de vehicle blindat base i el nou propòsit, el vehicle sanitari / ambulància va rebre la designació BTR-3S. Altres noms, pel que se sap, no van ser assignats a aquest desenvolupament.
Es van imposar requisits específics al prometedor projecte, directament relacionat amb el paper previst de la màquina al camp de batalla. Va ser necessari desenvolupar una mostra de vehicles blindats capaços de desplaçar-se per terrenys difícils i evacuar els ferits. Es va exigir la possibilitat de transportar combatents amb ferides lleus, capaces de seure i estirats, amb ferides més greus. Les tasques de la tripulació del cotxe consistien a incloure primers auxilis, per a la qual cosa es requeria col·locar un subministrament d’apòsits, medicaments i alguns dispositius especials a bord. Se suposava que l’ús del xassís existent proporcionaria un nivell acceptable de mobilitat i protecció.
Com a modificació especialitzada del portaequips blindats BTR-3, que, al seu torn, era una versió modernitzada de l’antiga BTR-80, el vehicle sanitari BTR-3S conserva alguns trets característics, que es manifesten tant en l’aspecte com en les característiques del disseny. En general, a excepció d'algunes característiques específiques, el vehicle sanitari ucraïnès s'assembla exteriorment a altres mostres creades sobre la base de vehicles blindats soviètics.
En termes de protecció, el BTR-3S correspon a altres vehicles de la seva família. El casc està soldat a partir de plaques d'armadura laminades de fins a 8-10 mm de gruix, que protegeixen la tripulació i els ferits de bales d'armes petites. El projecte original no preveu cap mitjà addicional per millorar la reserva. El disseny del casc s’ha redissenyat per adaptar-se al nou paper del vehicle. La part davantera del casc encara es lliura al compartiment de control, l'antic compartiment de la tropa s'ha convertit en un compartiment per al metge i els ferits i l'alimentació, com abans, allotja les unitats de motor i transmissió.
Vista al costat del port. Foto Planta Blindada de Kíev / kbtz.com.ua
El disseny del cos del portaequipatges blindat de base s’ha modificat d’acord amb les noves tasques. Per allotjar equipament mèdic i llocs per instal·lar lliteres, es va haver d'augmentar significativament el compartiment de les tropes. A més, es van requerir alguns altres canvis al casc. El BTR-3S conserva la part frontal existent del casc d’una forma reconeixible, formada per diverses làmines col·locades en angle respecte a la vertical i complementades amb agregats zigomàtics. La làmina frontal superior té obertures per al vidre, cobertes amb tapes mòbils. El departament de control va rebre un sostre modificat. Ara aquesta placa blindada no es troba horitzontalment, sinó inclinada cap endavant. Encara allotja dues portelles amb un conjunt de dispositius de visualització.
La part central del casc, com els portaequips blindats més antics, té els costats formats per dues làmines inclinades. Al mateix temps, per augmentar els volums interns, es va proposar utilitzar fulls superiors més grans. Els costats modificats, així com les plaques frontals i de popa trapezoïdals addicionals, formen una superestructura característica, que sobresurt notablement per sobre dels altres elements del sostre del casc. Darrere del segon parell de rodes, queden portes dobles als laterals del casc. El seu element inferior es plega formant un reposapeus i el superior avança en obrir-se, donant una protecció addicional.
La part posterior del casc, en el seu conjunt, es mantenia igual. Com abans, s’utilitzen els laterals, formats per diversos elements inclinats. La fulla de popa està lleugerament inclinada cap enrere. Des de dalt, el compartiment del motor està cobert amb un sostre horitzontal amb portelles per a la reparació de les unitats internes. En el curs de la modernització, el BTR-3 i el vehicle sanitari van rebre alguns dispositius externs nous, com ara tapes de tubs d’escapament, etc.
Es proposa instal·lar un motor dièsel MTU 6R 106ND21 amb una potència de 326 CV al compartiment de popa del casc. Producció alemanya. Una transmissió Allison 3200SP està acoblada al motor i acciona les vuit rodes. És possible desactivar l'accionament dels dos eixos davanters. El xassís, manllevat sense canvis del portaequipatges blindat base, té quatre eixos amb rodes de gran diàmetre. Les rodes tenen una suspensió de barra de torsió individual, reforçada amb amortidors hidràulics. Per al moviment sobre l'aigua, el vehicle sanitari reté la unitat de propulsió de raig d'aigua de popa.
La tripulació del vehicle sanitari blindat BTR-3S està formada per tres persones: un conductor, un comandant i un metge. El conductor es troba al compartiment de control, al costat esquerre. En el seu lloc, ha de passar pel sostre solar o pel departament mèdic. Per a la vigilància mentre es condueix en zones segures, es recomana utilitzar un parabrisa estàndard. També és possible l’observació a través d’un portell obert. En una situació de combat, el conductor ha d’utilitzar dispositius periscòpics. En la foscor, es proposa utilitzar el dispositiu de visió nocturna TVNE-4B. A la dreta del conductor hi ha el comandant. El seu lloc de treball també té la seva pròpia portella. Per observar el terreny, el comandant ha d’utilitzar el dispositiu combinat TKN-3.
Es convida al metge a estar al seu lloc al compartiment central. L’accés a l’interior es proporciona mitjançant portes laterals i un sostre solar. Si cal, el metge també pot controlar l’espai circumdant per al qual s’instal·len dispositius de visualització als laterals del departament mèdic. En la majoria de situacions, el metge ha de treballar no només dins del cos blindat, sinó també fora d’aquest.
BTR-3S al camp d’entrenament. Foto Planta Blindada Zhytomyr / zhbtz.com
La tripulació ha de mantenir-se en contacte entre si mitjançant l’intercomunicador R-174T, que connecta fins a tres subscriptors. Per a la comunicació externa, s’utilitza una estació de ràdio VPG-950. El compartiment habitable està equipat amb un aire condicionat de 10 kW.
Una característica inusual del vehicle sanitari BTR-3S és la presència de les seves pròpies armes. Darrere de la superestructura del compartiment central, al costat esquerre del casc, el projecte preveu la instal·lació d’un bastidor amb un suport de metralladora mòbil. Els paràmetres d’aquesta última us permeten muntar la metralladora pesada NSV. El disseny de la instal·lació proporciona bombardeig d'objectius en qualsevol direcció en azimut amb angles d'elevació de fins a + 75 °. No obstant això, l'ús d'una metralladora es pot associar a algunes dificultats.
La principal tasca del vehicle blindat BTR-3S és transportar els ferits i proporcionar primers auxilis. Per a això, la tripulació del vehicle sanitari disposa d’un conjunt d’equips especials per a diversos propòsits. Al departament mèdic, es proporcionen caixes i bastidors per a la instal·lació d’equips especials, així com per al transport de medicaments, apòsits, etc. Hi ha diversos conjunts de muntures per instal·lar lliteres amb ferits estirats.
Una llitera rígida es transporta a bord del vehicle blindat. També hi ha un conjunt de quatre lliteres sanitàries tipus P2200. Amb la seva ajuda, els ferits estirats haurien de carregar-se dins del departament mèdic on estiguin protegits. Si cal, els ferits poden rebre un pneumàtic del conjunt B-2. Hi ha dos taquilles medicinals als laterals del compartiment. Es proposa transportar medicaments del grup "A" dins d'una caixa forta reforçada independent amb panys. A bord hi ha una nevera petita per a algunes drogues.
El metge també té a la seva disposició un aparell respiratori DP-9 i un desfibril·lador. Un convertidor de corrent CC / CA s’utilitza per subministrar energia als dispositius elèctrics i electrònics. Es proporciona la instal·lació d’un lavabo. Tant dins del departament mèdic com fora del vehicle blindat, el metge pot utilitzar bosses de camp amb l’equip adequat, un kit paramèdic de camp, etc.
Les dimensions i l'equipament del departament mèdic permeten transportar simultàniament fins a sis combatents asseguts ferits lleus, per als quals es proporcionen seients adequats a l'interior del casc blindat. Quan es transporten pacients llits, el departament existent només pot allotjar quatre jocs de lliteres. En tots els casos, el metge té l'oportunitat d'interactuar amb els ferits i proporcionar-los l'assistència necessària.
Producció de vehicles blindats. Foto Strangernn.livejournal.com
Pel que fa a les seves dimensions, el vehicle sanitari BTR-3S correspon bàsicament al transportista blindat bàsic. Longitud de la màquina - 7, 85 m, amplada - 2, 9 m, alçada - 2, 8 m al sostre de la superestructura. Pes de combat: no més de 15, 5 tones. Segons el desenvolupador, el nou motor permet al vehicle blindat assolir velocitats de fins a 100 km / h a la carretera. Quan es condueix sobre l’aigua, el canó d’aigua l’accelera a 8-10 km / h. L’abast de combustible és de 600 km. Malgrat el casc actualitzat i altres tasques, el vehicle blindat conserva la capacitat de superar diversos obstacles. Des del punt de vista d'aquestes característiques, el BTR-3S difícilment difereix del transport blindat original.
Un nou tipus de tècnica es va introduir per primera vegada a mitjan dècada passada. Aviat, els vehicles blindats de la família BTR-3E1 van ser sotmesos a la competència de les forces armades tailandeses. El 2007, els vehicles ucraïnesos van guanyar una licitació, cosa que va resultar en una comanda per al subministrament d’un gran nombre de transportistes blindats i equip especialitzat basat en ells, inclosos els vehicles mèdics blindats BTR-3S. Aviat, la indústria de defensa d'Ucraïna va començar a complir l'ordre i va començar a transferir les mostres necessàries d'equipament militar a l'estat asiàtic.
Segons les dades disponibles, a causa del paper específic dels vehicles blindats BTR-3S, es van construir en petit nombre. Fins ara, Tailàndia no ha rebut més de 8-10 vehicles mèdics. Al mateix temps, la principal raó del poc nombre d’equips mèdics, en primer lloc, està relacionada amb els requisits limitats del client. Els exèrcits requereixen vehicles sanitaris en quantitats molt més petites que els transportistes blindats.
Inicialment, els vehicles sanitaris blindats basats en el BTR-3E1 eren produïts per la Planta Blindada de Kíev. El 2014, com a resultat d'algunes decisions de la direcció de la indústria militar ucraïnesa, la documentació del projecte es va transferir a la planta blindada de Zhytomyr. Des de llavors, el vehicle mèdic BTR-3S ha estat present a les llistes de productes manufacturats de dues empreses alhora. No obstant això, pel que se sap, fins ara una reposició de la nomenclatura de les mostres disponibles per a la fabricació no ha donat cap resultat real.
Segons els informes, l'última producció BTR-3S es va llançar el 2015 com a part d'un acord amb les forces armades tailandeses. Més aquesta tècnica no va deixar la línia de muntatge. Altres països no mostren cap interès pels vehicles blindats ucraïnesos, mentre que Ucraïna no pot comprar un gran nombre de vehicles blindats moderns. Com a resultat, el nou destí del projecte continua sent qüestionat.
Totes les sèries construïdes BTR-3S van ser transferides a l'exèrcit tailandès. Ucraïna, pel que sabem, no disposa d’aquestes màquines. Com a resultat, els participants dels anomenats. Una operació antiterrorista ha d’utilitzar altres vehicles per evacuar els ferits, inclosos els que no disposen d’equips especials per solucionar aquests problemes.
BTR-3S de les forces armades tailandeses. Foto Strangernn.livejournal.com
Cal assenyalar que un dels motius de la manca de noves ordres pot ser l’aspecte específic del vehicle blindat. Com a opció més per al desenvolupament del transportista blindat BTR-80, el vehicle sanitari ucraïnès BTR-3S conserva algunes de les característiques d’aquest vehicle. A més, algunes característiques del disseny bàsic resulten ser inconvenients greus que compliquen significativament el funcionament normal i la realització de tasques bàsiques.
Un dels motius principals de les queixes sobre els vehicles blindats BTR-80 i l'equip basat en ells és la ubicació a popa del compartiment del motor, a causa de la qual el compartiment de la tropa està situat al centre del casc i està equipat amb portells laterals. El desmuntatge per les portes laterals s’associa amb un augment dels riscos per a la força d’aterratge. En el cas d’una màquina mèdica, aquesta deficiència es manifesta d’una manera nova. Les dimensions de les escotilles i les peculiaritats del disseny del departament mèdic, com a mínim, compliquen significativament la càrrega dels ferits estirats. A més, després de carregar, la llitera amb la víctima s’ha de girar de la manera correcta i assegurar-la al lloc adequat. Fins i tot amb una superestructura bastant alta, aquest procés hauria de ser almenys molt difícil.
Com a resultat, el vehicle sanitari es veurà obligat a romandre en un lloc més temps, amb riscos innecessaris. Al mateix temps, els membres de la tripulació implicats en l'evacuació dels ferits, en determinades circumstàncies, poden resultar ferits o ferits, cosa que complicarà encara més la seva feina.
El xassís de rodes del transportista blindat BTR-80 ja no es pot qualificar de completament modern i que compleixi els requisits de l’època. Al mateix temps, proporciona característiques de mobilitat força elevades i és molt adequat per utilitzar-lo com a base per a màquines especialitzades. El nivell de protecció d'un casc modificat d'un disseny existent pot ser objecte de controvèrsia separada. Viouslybviament, una màquina mèdica necessita algun tipus de protecció, però els seus paràmetres exactes s’han de determinar d’acord amb les condicions de funcionament possibles. Per tant, en determinades situacions, la protecció contra les bales pot ser massa feble, mentre que l’armadura anti-canó serà excessiva.
En la seva forma actual, el vehicle sanitari blindat BTR-3S presentava alguns inconvenients característics directament relacionats amb el disseny de la mostra presa com a base. No va ser possible corregir aquestes mancances. Al mateix temps, l'exèrcit encara necessita equip per evacuar els ferits. Es van crear nous projectes similars de disseny ucraïnès amb xassís amb més èxit. Des de finals de la dècada de 2000, els especialistes de Kharkiv han proposat diverses opcions per als vehicles sanitaris basats en el transport blindat BTR-4E1. Aquest equip es va produir en lots bastant grans i té notables avantatges respecte als vehicles BTR-3S.
