En els darrers anys, la principal tendència en el camp dels vehicles militars ha estat augmentar el nivell de protecció. Els vehicles dissenyats per transportar persones i mercaderies han adquirit una armadura massiva a prova de bales i han après a protegir una persona contra la explosió d’una mina. Tanmateix, en alguns casos, les característiques dels vehicles blindats són insuficients per realitzar determinades tasques, motiu pel qual cal sacrificar la protecció. Un primer exemple d'això és el vehicle lleuger DPV (Desert Patrol Vehicle) americà. No té cap protecció, però alhora fa front perfectament a les tasques assignades. La primavera d’aquest any es va presentar als Estats Units una nova versió del vehicle tot terreny de l’exèrcit, construït d’acord amb aquesta ideologia.
El següent transport de l’exèrcit pot ser la màquina C2 Commander, creada per RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Aquest tipus de tecnologia pertany a la classe LTATV (Vehicle tot terreny lleuger tàctic - Vehicle tot terreny tàctic lleuger) i per aquest motiu, quan es va crear, les característiques de conducció es van posar al capdavant. La tasca principal del projecte RPAMS C2 era garantir la màxima velocitat i capacitat de camp a través. Actualment, els dissenyadors de RP Advanced Mobile Systems treballen en tres projectes de vehicles tot terreny lleugers de l’exèrcit-jeeps alhora, que difereixen en algunes característiques, principalment en termes de capacitat de càrrega.
La base del nou transport de l’exèrcit era el vehicle tot terreny lleuger comercial Can-Am Commander 1000cc. En crear el C2 Commander, el disseny del transport original va experimentar canvis importants associats a un augment de la fiabilitat i el funcionament en condicions de combat. Es van reforçar tots els detalls estructurals principals i, a més, algunes unitats es van refer completament. Per tant, el sistema diferencial obert posterior del sistema RODS es va incloure en la transmissió del cotxe, cosa que va permetre millorar la maniobrabilitat a les carreteres o a la ciutat. Tot terreny, podeu bloquejar el diferencial posterior i, per tant, augmentar la capacitat de travessia.
Igual que el prototip civil, el C2 Commander està impulsat per un motor bicilíndric de 976cc en forma de V amb 85 cavalls de potència. La transmissió transmet el parell a les quatre rodes sense la possibilitat de desenganchar un dels eixos quan es circula per l’autopista. Totes les centrals elèctriques i les unitats de transmissió es munten sobre un marc d’acer muntat a partir de canonades de fins a 5 cm de diàmetre. La suspensió de molla del jeep RPAMS C2 és generalment similar a les unitats corresponents del Can-Am Commander 1000cc, però reforçada notablement. A més, el transport militar va rebre nous pneumàtics RP SOF Sèrie II, adaptats per al seu ús en condicions militars. Cal destacar especialment que aquests pneumàtics són capaços de realitzar la seva funció fins i tot després de ser impactats per una bala de 7,62 mm. Amb aquests danys, es diu que la roda pot recórrer uns 75 quilòmetres a una velocitat de fins a 45 km / h. Els tancs de combustible contenen 10 litres de combustible (uns 38 litres), cosa que proporciona al vehicle tot terreny un abast de fins a 200 quilòmetres. La velocitat màxima a l’autopista és d’uns 70 km / h.
La màquina relativament petita (3 x 1,5 x 1,83 metres) pesa només 585 kg. Al mateix temps, és capaç de transportar dues persones als seients i fins a 272 kg de càrrega a la plataforma posterior. Si cal, el jeep C2 Commander és capaç de remolcar qualsevol remolc amb un pes total de fins a 680 kg. S'afirma que es pot utilitzar una gran varietat d'equips com a remolc, des de plataformes de càrrega fins a un sistema d'ambulàncies lleugeres per transportar els ferits.
La carrosseria lleugera del vehicle és de metall i plàstic i està equipada amb un marc que pot protegir la tripulació durant el tomb. El cos i el marc, en reelaborar el projecte bàsic, van experimentar alguns canvis associats a l'enfortiment tant de les parts individuals com de les unitats bastant grans. Segons algunes fonts, a petició del client, el tot terreny C2 Commander es pot equipar amb un sostre lleuger, portes o parabrisa. La informació oficial sobre el C2 Commander assenyala específicament que gràcies al nou sistema de seients tàctics MOLLE Mitigation Fatigue Mitigation, la tripulació gairebé no es cansa durant els viatges de fons. La base d’aquests seients és un material porós especial que esmorteix bé les vibracions i les sacsejades i, a més, és capaç de conservar la seva forma durant molt de temps.
El vehicle tot terreny RPAMS C2 no té armament propi, però hi ha algunes mesures dissenyades per facilitar l’ús d’armes personals pels combatents. Per tant, a la dreta del seient del passatger, s’adjunta un mecanisme especial per instal·lar una metralladora. Les fotografies existents dels prototips del cotxe mostren dues versions d'aquest sistema: una d'elles està muntada davant del tirador, l'altra a la part posterior. Al mateix temps, ambdues versions del mecanisme permeten apuntar armes en amplis rangs d’angles tant en horitzontal com en vertical.
El pes i les dimensions del vehicle lleuger C2 Commander permeten transportar-lo en un gran nombre d’avions i helicòpters nord-americans. Per exemple, un helicòpter Chinook CH-47 és capaç de portar a bord diverses màquines d’aquest tipus alhora. L’objectiu principal d’aquests jeeps és transportar petites unitats, fins i tot al camp de batalla. A més, RPAMS C2 es pot convertir en un transport de forces especials durant les incursions en territori enemic. Així, juntament amb un grup de combatents, podeu lliurar diversos vehicles tot terreny lleugers a una zona determinada, cosa que facilitarà la implementació d’una missió de combat.
Cal tenir en compte que l’absència de cap reserva fa que tant el vehicle tot terreny com la seva tripulació siguin un objectiu fàcil per als tiradors enemics. Tanmateix, presumptament el comandant C2 no va ser construït per a accions obertes en primera línia. Ella, en primer lloc, és un transport auxiliar lleuger dissenyat per a la ràpida transferència de petites unitats. Aquesta característica del projecte RPAMS C2 es pot considerar el motiu principal de la seva ambigüitat general. D’una banda, les forces especials realment necessiten vehicles lleugers que es puguin transportar per via aèria. Però, d'altra banda, els combatents en una cabina oberta arriscaran constantment la seva salut o fins i tot la seva vida.
Carregant el jeep C2 Commander a l’helicòpter CH-47 Chinook
Segons els informes, el vehicle tot terreny tàctic lleuger C2 Commander ha estat provat i s'ha demostrat que compleix els requisits del Pentàgon. Per tant, la producció en sèrie d’aquestes màquines començarà en un futur molt proper. Potser l’últim argument a favor d’un jeep interessant però controvertit va ser el seu cost. Una còpia del C2 costa només 25 mil dòlars, que és diverses vegades inferior al preu de qualsevol vehicle blindat.
