Vehicle tot terreny polivalent "Krechet"

Vehicle tot terreny polivalent "Krechet"
Vehicle tot terreny polivalent "Krechet"

Vídeo: Vehicle tot terreny polivalent "Krechet"

Vídeo: Vehicle tot terreny polivalent "Krechet"
Vídeo: Este es el increíble poder de las fuerzas de defensa del Japón 2024, Març
Anonim

El desenvolupament de regions remotes del país s’associa amb la necessitat de circular per carreteres impracticables i paisatges difícils. Per a això, els pioners i especialistes que treballen en condicions tan difícils necessiten equips amb les característiques adequades de camp a través. En els darrers anys, les empreses russes han creat un gran nombre de vehicles tot terreny diversos amb un propòsit o altre. Un dels darrers avenços en aquesta àrea és el vehicle amb rodes Krechet.

L’agència de notícies Armes de Rússia va informar el 5 de març de l’existència de la màquina Krechet. L'edició en línia va publicar un reportatge fotogràfic que mostrava les capacitats del cotxe per superar pistes difícils i també anunciava les seves característiques principals. A més, els autors de la publicació van descriure breument les principals capacitats d’una mostra prometedora i van plantejar la qüestió de les seves perspectives a la llum de la situació actual amb altres desenvolupaments en aquesta àrea.

Vehicle tot terreny polivalent "Krechet"
Vehicle tot terreny polivalent "Krechet"

"Gyrfalcon" en proves

Tal com escriu l'agència de notícies "Arms of Russia", el projecte del vehicle tot terreny polivalent de quatre eixos amb tracció integral de dos eixos "Krechet" va ser creat per l'empresa "Techno Impulse". A hores d’ara, s’al·lega, aquesta organització ha aconseguit establir la producció de màquines similars amb xassís de dos i tres eixos. Un tret característic d’aquests projectes és un enfocament flexible de l’envasament d’equips. Independentment de la configuració escollida pel client, el tot terreny és capaç de fer tot terreny, incloent neu profunda o terreny pantanós. Capacitat d’operar a temperatures de l’aire des de -50 ° C fins a + 50 ° C.

Un lector atent podria haver notat que el nou vehicle tot terreny "Krechet" s'assembla molt a la ja coneguda màquina d'un propòsit similar, presentada fa diversos anys i que ja entrava en sèrie. El 2011, l'empresa de Tyumen "Ecotrans" va presentar els nous vehicles tot terreny polivalents "Petrovich". Com a part de la línia existent, als clients potencials se’ls ofereix tres màquines que difereixen d’una manera o d’una altra. Les principals diferències entre els tres "Petrovichs" radiquen en el disseny del xassís i la central elèctrica.

Segons les dades disponibles, el desenvolupament d'un dels projectes de la família "Petrovich", dut a terme per especialistes de les empreses de desenvolupament, ha conduït a l'aparició d'un nou model a hores d'ara. Basant-se en els desenvolupaments del "Petrovich" de dos eixos, es va crear un nou vehicle tot terreny "Krechet". Com es desprèn de les dades publicades, el nou projecte conserva totes les característiques positives de l’anterior, però al mateix temps presenta alguns avantatges d’una naturalesa o d’una altra.

Imatge
Imatge

Vehicle tot terreny "Krechet" és un vehicle de cabover de dos eixos amb un gran compartiment de càrrega per a passatgers, adaptat per circular per terrenys difícils. Totes les característiques de l’aparició de la tecnologia s’associen a la necessitat d’augmentar la capacitat entre països. En particular, s’utilitza un compartiment del motor situat al centre, el disseny del qual va permetre utilitzar un fons pla amb una distància al sòl relativament alta. A més, es proporcionen altres mitjans per augmentar la capacitat de travessia en forma de suspensió del disseny requerit o la possibilitat de canviar la pressió dels pneumàtics.

La base de l'estructura "Krechet" és un marc de suport muntat a partir de tubs i perfils metàl·lics. Hi ha instal·lades totes les altres unitats, des del tren d'aterratge fins a la cabina de càrrega-passatgers. El nou vehicle tot terreny "va heretar" una furgoneta de forma reconeguda amb envidraments desenvolupats i volums prou grans com per acollir passatgers i càrrega provinents de tipus de tecnologia anteriors. Una característica del cos és l’ús de només panells rectes d’una forma o altra. No s’utilitzen peces arrodonides, que són més difícils de fabricar.

La carrosseria està construïda segons un disseny de cabover, però, a la seva part frontal, es proporciona un ressalt d’una petita amplada, necessari per a la instal·lació d’equips d’il·luminació. Darrere hi ha un gran vidre que proporciona al conductor una bona vista. El projecte preveu l'ús de grans vidres inclinats i dos laterals, situats en un angle respecte a l'eix de la màquina. Això permet al conductor controlar gairebé tot l’hemisferi frontal. La secció inclinada del sostre protegeix el conductor des de dalt.

Darrere del vidre frontal, es munten els laterals del casc, formats per diverses parts principals. Les plaques laterals inferiors s’instal·len amb una lleugera cambra cap a l’exterior i les superiors lleugerament inclinades cap a l’interior. Davant dels laterals, just darrere del vidre, hi ha portes laterals. El cos està tancat des de dalt per un sostre corbat, des de la part posterior, per una làmina vertical amb una obertura sota la porta. Hi ha un sostre solar a la part frontal del terrat, just darrere del seient del conductor.

Imatge
Imatge

Igual que el conductor, els passatgers poden observar el terreny a través de múltiples finestres. Hi ha un parell d'obertures de vidre disponibles a les portes laterals. Hi ha dues finestres més d'una àrea més petita a la popa del cos. La porta del darrere també té la seva pròpia finestra. El vidre de totes les finestres laterals i posteriors consta de dues làmines, una d'elles instal·lada de manera mòbil, que permet la ventilació dels compartiments habitables.

A la part central de la carrosseria hi ha una unitat de potència del tipus Hyundai D4BH. Es basa en un motor dièsel de quatre cilindres de 80 CV. El motor està acoblat a una caixa de canvis mecànica de cinc velocitats. A partir d’aquest últim, el parell s’envia a la caixa de transferència amb un diferencial de baixada. També a la transmissió hi ha diferencials de bloqueig entre eixos i autoblocant entre rodes. La transmissió proposada proporciona una transmissió per a totes les rodes disponibles. El vehicle tot terreny està equipat amb dos dipòsits de combustible amb una capacitat de 80 litres.

El vehicle tot terreny "Krechet" va rebre una suspensió independent de les quatre rodes, construïda sobre la base de dobles ossos desitjats i amortidors dobles. Els frens de disc s’utilitzen a totes les rodes, retirats dels hubs. Les rodes es munten als molls de la mida 1300x700-21. La màquina té un sistema automàtic d’inflat de pneumàtics amb la possibilitat de canviar la pressió. Aquest sistema es controla des del seient del conductor. Les rodes davanteres són dirigibles. El sistema de direcció està equipat amb un reforç hidràulic.

Imatge
Imatge

Post de control de la màquina "Petrovich"

Tots els controls de la màquina es munten a l’estació del conductor. El seient del conductor està situat a la part davantera del cos i proporciona un treball còmode en diverses condicions. Directament davant del conductor hi ha el quadre de comandament i el volant. Als laterals d'aquest últim hi ha dos panells addicionals amb dispositius de control i control. Les palanques de control es troben als puntals a la dreta del seient. Els laterals es poden equipar amb altaveus de sistemes d'àudio. El seient del conductor es troba al centre de la part davantera del cos, amb algun desplaçament cap a l'esquerra. Això, en particular, facilita l’encaix. A més, aquesta disposició va permetre instal·lar un petit seient plegable addicional a la dreta del conductor. L’accés al seient del conductor es proporciona per portes laterals.

El prototip presentat de la màquina Krechet, tal com mostren les fotografies publicades, té un habitacle de càrrega-passatgers d’una configuració relativament senzilla. Es proposa instal·lar un sofà amb tapissos suaus a la coberta del compartiment del motor situat a l'interior de la cabina. S'han de col·locar dos dispositius similars al llarg dels costats. En aquest cas, els seients dels seients laterals estan articulats: aixecar-los permet alliberar espai per a la càrrega. Darrere dels seients laterals, està previst instal·lar bastidors lleugers per al transport de petites càrregues. L’accés al volum posterior de la cabina es proporciona mitjançant una porta de popa.

Segons les dades disponibles, els vehicles tot terreny de la família "Petrovich" i el nou "Krechet" es distingeixen per la possibilitat d'escollir un conjunt complet del compartiment habitable. Segons els desitjos i les capacitats financeres del client, el vehicle tot terreny pot rebre determinats seients, mitjans de transport de mercaderies, etc. El projecte preveu l’ús d’escalfadors (estàndard i addicionals), aïllament lateral, etc. També és possible instal·lar equips d’àudio o alguns mitjans necessaris per a la seva posterior instal·lació.

Imatge
Imatge

Cabina de passatgers "Petrovich". "Krechet" pot rebre unitats similars

La longitud del vehicle tot terreny Krechet és de només 4, 89 m, amplada - 2, 69 m, alçada - 2, 49 m. En aquest cas, es va obtenir un joc lliure de 600 mm i angles de sortida / sortida de 52 °. El pes a la vora no supera els 800-850 kg, el pes total és inferior a 2 tones. Al mateix temps, el cotxe pot portar a bord el conductor i fins a sis passatgers o un pes de càrrega equivalent.

Les característiques exactes del nou "Krechet" encara no s'han anunciat, però hi ha raons per creure que, en termes de mobilitat, aquesta màquina difereix gairebé del vehicle tot terreny de quatre rodes "Petrovich 204-60". Amb dimensions, pes i potència del motor similars, aquest últim és capaç d’accelerar a la carretera fins a 50 km / h. El casc segellat permet que el Petrovich suri. Girar les rodes permet accelerar fins a 5 km / h.

Com es desprèn de les dades disponibles, a hores d’ara s’ha construït almenys un prototip d’un nou tipus de vehicle tot terreny. Ara s’està provant aquesta tècnica i també s’està convertint en el “heroi” de les noves publicacions a la premsa. Després de completar tots els controls necessaris, la nova tècnica es pot presentar als compradors potencials.

Les rodes grans amb la capacitat de canviar la pressió, així com una relació potència-pes relativament elevada, donen al nou vehicle tot terreny Krechet unes característiques molt notables. El vehicle polivalent és capaç de viatjar per diversos terrenys accidentats, així com sobre superfícies amb poca capacitat de càrrega. Es declara la possibilitat de moviment en neu profunda (i es confirma amb materials fotogràfics). Els pantans, les sorres i altres superfícies específiques també poden ser cars per a "Krechet".

Imatge
Imatge

A la configuració proposada, l’equip es pot utilitzar per transportar persones i mercaderies. En combinació amb els paràmetres de capacitat per a tot el país, la capacitat de càrrega disponible permet l'ús de "Krechet" en diversos treballs en zones de difícil accés. Per exemple, una màquina pot resoldre el problema de lliurar especialistes i el seu equip a llocs remots en condicions difícils que exclouen l'ús d'altres equips. Aquestes oportunitats poden ser d’interès per a diverses estructures públiques i privades que operen en zones remotes sense una xarxa viària desenvolupada. La possibilitat de construir un vehicle tot terreny amb la configuració necessària pot ser un avantatge addicional que pot influir en la decisió del client.

Amb característiques força interessants, el nou vehicle tot terreny domèstic "Krechet" pot convertir-se en objecte de nous contractes per al subministrament d'equips especials a un o altre client. Al mateix temps, els èxits dels seus predecessors poden esdevenir un argument més a favor d’aquesta màquina. Per tant, els vehicles tot terreny de la família "Petrovich" ja han entrat en producció en sèrie en interès de diversos clients. Les màquines en sèrie s’utilitzen en una àmplia varietat d’àrees. Per exemple, se sap que diverses d'aquestes màquines es van utilitzar durant les operacions per buscar cosmonautes que tornessin a la Terra.

Fa pocs dies va aparèixer informació sobre un nou projecte nacional. En aquest sentit, fins ara els compradors potencials del vehicle tot terreny no podrien triar. Per tant, en un futur proper no hem d’esperar l’aparició d’informació sobre les comandes d’aquest equip. No obstant això, tal com es desprèn de les característiques de la màquina, de les seves capacitats i de l'èxit del desenvolupament anterior, el nou "Krechet" té totes les possibilitats d'entrar en sèrie i entrar en funcionament.

Recomanat: