UAZ patriot és el primer vehicle tot terreny nacional, que per les seves característiques no és inferior als cotxes estrangers moderns i, en aparença, pràcticament no difereix d’ells. Per descomptat, l’UAZ-469 i l’estimada Niva eren indispensables per a les nostres carreteres, però es tracta de màquines endurides per la Unió Soviètica. I el mateix Patriot, especialment en negre, amb para-xocs que coincideixin amb el color de la carrosseria i un bon matís, és realment quelcom que no només la indústria automobilística soviètica.
Aquest cotxe té un disseny fora de carretera clàssic que està realment dissenyat per al nostre tot terreny. Serà especialment útil per a aquells que viatgen molt en cotxe i no per carreteres asfaltades. Sé per la meva pròpia experiència que hi ha molts viatgers d’aquest tipus al nostre país. La suspensió del Patriot consumeix molta energia i se sent molt bé fora de la carretera. El motor de 2,7 litres fa un treball excel·lent amb un cotxe bastant pesat, independentment d’on circuleu per carretera o on la carretera no existeixi. Pel que fa a l'interior, és ampli i còmode. En comparació amb el seu predecessor, el Hunter, això és el cel i la terra, en comparació amb alguns cotxes estrangers. Ni tan sols hi ha instal·lades cadires SsangYong (tot i que això tampoc no és un petit avantatge), tot és senzill i accessible. L’ergonomia es calcula segons sigui necessari, al nivell més alt. Hi ha prou espai per als passatgers. El disseny del panell frontal es fa amb un estil senzill, però hi ha alguna cosa que no deixa de delectar els ulls. Pel que fa al maleter, gran i espaiós, quan els bancs estan inclinats, el nombre de passatgers augmenta fins a vuit persones, aquest és un altre avantatge indiscutible. I, finalment, amb una posició elevada per seure, aneu a mirar els cotxes, és interessant veure'ls. Les dimensions generals de la màquina són una mica més grans, però us podeu acostumar fàcilment i sentir els avantatges continus
UAZ-Patriot ha estat recentment molt actualitzat. L’actualització UAZ-Patriot va afectar, en primer lloc, el sistema de climatització i el nou interior. Són nous. Plàstic suau, acabat bicolor, volant còmode de quatre radis, palanques, botons, poms, panell d’instruments informatiu i fàcil de llegir. Però no sense "peculiaritats": els pedals es desplacen fortament cap a l'esquerra, es pot perdre i, en lloc de l'embragatge, "prémer" el fre.
Els cruixits i les juntes soltes de la cabina, que són familiars per a UAZ, han desaparegut, de manera que s’ha convertit en menys polsegós. La unitat climàtica accionada elèctricament reacciona ràpidament als canvis del microclima. De nou "característiques": la gravadora de ràdio casset Ural és indistinta, amb caràcters verds il·legibles en una pantalla negra, de vegades es congela. Tot i que està equipat amb una funció mans lliures, USB, Bluetooth.
Però potser la música per als Patriots (literalment i en sentit figurat, patriotes d’aquesta marca) no és el més important, el més important és sacsejar els passatgers per irregularitats viàries o una suspensió posterior reforçada i un marc allargat (la distància entre eixos del pickup ha augmentat 240 mm).
Patriot s’adreça a aquells que necessiten capacitat i comoditat fora de la carretera, superior a la del Hunter UAZ, però no la mateixa que la del Land Rover.
El més important. Quant al motor de gasolina (128 "cavalls"). N’hi ha prou amb accelerar fins a vuitanta i, si s’espera una mica, fins a 120 km / h. La transmissió canvia de marxa fàcilment i amb precisió. Però és clar que no hi ha prou dièsel i sisena marxa. Prometen.
Patriot ha augmentat de preu i ara s’ofereix per 543.000 rubles. Una camioneta és 5.000 rubles més cara. El recàrrec del gasoil (quan comencin a subministrar-los) per als dos SUV serà de 90.000 rubles.
