Durant el recent fòrum Tecnologies en enginyeria mecànica-2012, es van celebrar diversos contractes i es van anunciar moltes notícies interessants. En particular, es va saber que la cooperació tècnica i militar entre Rússia i França no es limitarà només a desembarcar vaixells del projecte Mistral. A finals del proper 2013, s’afegirà un nou model de vehicle blindat a la llista de projectes conjunts.
El febrer del 2010 es va conèixer la cooperació entre els dos països en el camp dels vehicles blindats lleugers. Després van aparèixer les primeres informacions sobre l'interès mostrat per les forces de seguretat russes pel cotxe blindat Panhard VBL francès. Es va informar que les parts estan preparades per començar a debatre els termes del futur contracte. No obstant això, aviat van deixar d’arribar les notícies d’un acord per al subministrament de VBL. Finalment, a finals de 2010, es va anunciar la creació d'una empresa conjunta rus-italiana, que construirà cotxes blindats Iveco LMV, anomenats "Lynx" en la versió russa. Després d'això, qualsevol discussió àmplia sobre possibles compres de tecnologia francesa finalment es va aturar. Una petita onada d'activitat al voltant d'aquest tema es va produir el març de l'any passat, quan en diversos mitjans de comunicació hi havia informació sobre la finalització gairebé reeixida de les negociacions sobre els vehicles blindats VBL. Després es va argumentar que en els propers mesos es podria signar un contracte per a la construcció i lliurament de cinc-centes màquines d’aquest tipus a Rússia. Però, tot i així, tot va acabar a nivell de notícies: el contracte no es va signar i els missatges sobre els acords es van oblidar aviat.
Com va resultar, els responsables del complex de defensa nacional no es van oblidar d’aquestes negociacions. El director general adjunt de Rosoboronexport I. Sevastyanov al Fòrum de Tecnologia en Enginyeria Mecànica de 2012 va informar als periodistes sobre l'estat actual de la cooperació entre Rússia i França en el camp dels vehicles blindats. Les negociacions dels anys anteriors no van ser en va i van conduir a un nou acord entre els països. Rússia i França van acordar crear un projecte conjunt per a un nou vehicle blindat prometedor. La data aproximada de finalització del projecte és d’un any i mig.
Els detalls tècnics del projecte encara no s’han anunciat. No obstant això, hi ha alguna raó per creure que el nou cotxe blindat s'assemblarà fins a cert punt al ja esmentat VBL. Si aquest cotxe realment interessava els oficials de seguretat russos, probablement tingui certes qualitats que compleixin els seus requisits. En conseqüència, es pot crear un nou disseny basant-se en el cotxe Panhard VBL, amb unitats i conjunts comuns. Unes paraules sobre el cotxe blindat francès. El cotxe amb un pes brut de fins a quatre tones està equipat amb un motor dièsel amb una potència de 95 cavalls de potència i, quan circula per l’autopista, és capaç d’accelerar a més de cent quilòmetres per hora. La reserva de la versió bàsica implica protecció contra bales que no perforin l’armadura de 7,62 mm i petits fragments de munició, que correspon al primer nivell de la norma STANAG 4569. El vehicle es pot armar amb metralladora, llançadora de granades automàtica, míssils de tancs i altres armes que es poden instal·lar a la seva torreta. Amb aquestes característiques, el cotxe blindat VBL pot tenir el mateix nínxol tàctic que es preveia originalment per als transportistes blindats nacionals: el transport de personal a la vora davantera. A més, aquests vehicles poden ser útils en operacions policials quan els combatents no estan amenaçats per alguna cosa més greu que les armes petites.
A més de la creació real d’un projecte conjunt, Sevastyanov va deixar escapar l’estat del projecte. A hores d’ara, segons ell, la maqueta del futur cotxe blindat ja està a punt. D’això podem concloure que el treball de disseny conjunt no ha estat el primer dia ni el primer mes. Per quina raó l'existència d'un projecte conjunt només es va anunciar ara - només es pot endevinar. A més, segons el subdirector de Rosoboronexport, el nou vehicle blindat té certes perspectives. Per tant, en primer lloc, aquest equipament servirà a les estructures de poder russes i, probablement, a les franceses. També està previst crear una versió d’exportació del cotxe blindat per a subministraments a tercers països. Una bona imatge del nou cotxe es pot donar pel seu origen parcialment francès; a més de França, els VBL ja estan en funcionament a 17 països d’Europa, Àsia i Amèrica del Sud. En conseqüència, el nou cotxe, que es remunta al Panhard VBL, atraurà almenys l’atenció dels possibles compradors.
Les conseqüències del projecte conjunt de vehicles blindats rus-francès poden ser diverses coses positives alhora. En primer lloc, la gamma d'equips de l'exèrcit rus, el ministeri de l'Interior i el FSB es reposaran amb una nova màquina, creada amb les millors pràctiques de les principals empreses de la indústria. El segon costat positiu és la capacitat de produir vehicles blindats a les seves pròpies fàbriques. Per exemple, l'inici de la producció de "Lynx" a Voronezh va proporcionar la creació de desenes de llocs de treball. Finalment, els èxits francesos en el camp de la construcció de vehicles blindats, juntament amb la reputació de l’equip militar rus, ajudaran els dos països a promocionar el seu producte al mercat internacional i a guanyar diners en les seves vendes.
