La majoria de la gent coneix la famosa marca txeca Skoda com un referent en turismes de qualitat. En particular, l'empresa que produïa aquests mateixos turismes va ser considerada durant molts anys la millor en qualitat en tot l'espai de l'anomenat "camp socialista".
Tot i això, no tothom sap que hi va haver moments per als fabricants txecs en què es van haver de reciclar com a fabricants d’equipament militar. Sorprenentment, a la història d'aquesta planta txeca hi ha una pàgina en què els tancs lleugers Skoda LT vz35 van sortir de la línia de muntatge. Aquest tipus de productes van començar a produir-se en massa a mitjans dels anys 30 del segle passat. Fins a finals dels anys 30, uns tres-cents tancs, dissenyats per una altra empresa, van sortir dels transportadors de la planta de la República Txeca. El LT vz35 va ser dissenyat per ČKD (República Txeca). L’únic que hi havia en aquests tancs des del projecte fins a la implementació del "Shkoda" era un canó de 35 mil·límetres. Per una amarga ironia del destí, aquests tancs lleugers txecs estaven destinats a unir-se a les files de la Wehrmacht Panzer Division. No obstant això, a llarg termini, aquest ús no es va materialitzar. Després del fracàs de les tropes nazis prop de Moscou, ja no van recórrer a utilitzar el LT vz35.
Si avui en dia molta gent ha escoltat models txecs com el Skoda Fabia, l’Octavia i diversos altres vehicles “civils”, als anys trenta del segle XX els especialistes de la planta de Skoda van treballar en la creació de tractors militars i de gasolina. camions. A més, es van crear vehicles tot terreny per a l'exèrcit alemany en una empresa de la República Txeca. Aquesta producció va durar gairebé deu anys, però després que l'aviació aliada fes un bombardeig massiu contra les instal·lacions de producció de l'empresa, es va haver d'aturar la producció d'equips per a l'exèrcit alemany per motius objectius. La majoria de les naus de la fàbrica es trobaven en ruïnes. Tot i això, això no va impedir que la indústria txeca es recuperés després del final de la Segona Guerra Mundial. En poc temps, fins i tot sense el suport de l'URSS, la producció d'automòbils es va recuperar a Txecoslovàquia. Es podria dir que les injeccions financeres soviètiques van passar desapercebudes pels mateixos txecs. No obstant això, van ser aquestes injeccions les que van esdevenir les més significatives en la reactivació de la indústria automobilística, que més tard es va destinar a convertir-se en el vaixell insígnia de l’Europa de l’Est en termes de producció de vehicles a gran escala. Per tant, podem afirmar amb cert grau d’orgull que la producció txeca deu molt als fons dels contribuents soviètics.
