Els panells solars són una excel·lent manera de generar electricitat. L’inconvenient actual és la seva curta vida útil i la seva fragilitat. Però aquest inconvenient va ser superat pels científics nord-americans que van fer panells d’autocuració. La mida de cada element que compon el conjunt és petita, només uns pocs nanòmetres. En aquestes mides, els propis elements es recuperen, en cas de danys, i la producció d’energia es manté al mateix nivell.
En cas de danys, els panells troben independentment els elements que falten mitjançant proteïnes, tubs de carboni i altres materials. El treball de les nanoestructures es basa en el procés de fotosíntesi. Aquest panell és un material en l'estructura del qual tenen lloc les reaccions i el metabolisme, on el propi material del cos, els tubs de carboni, són una part integral del procés. En funció d’això, s’augmenta la vida útil de tot el panell. El que abans era difícil de fer, així com de supressió de gravadors de veu. Anteriorment, la llum solar que interactuava amb molècules d’oxigen afectava negativament la qualitat superficial dels panells. Com a resultat, l’eficiència de convertir l’energia solar en electricitat baixa i el panell queda inutilitzable per a un ús posterior.
Després d'això, es van realitzar les primeres proves. Els panells solars es van col·locar a les ales de l'avió, cosa que va fer un llarg vol, després del qual l'avió sense plaques solars va aterrar amb èxit. Abans de preparar el vol, es feia servir un detector de càmeres de vídeo ocultes i errors de ràdio per detectar intents d'espionatge. El vol va començar l’11 de setembre a les 7 del matí GMT i a les 3 de la tarda va arribar a una altitud de 5.000 metres. Al mateix temps, la velocitat mitjana del vol era de 29 km / h. L’avió té una envergadura de 43 metres i pesa uns 750 kg. El pilot de proves Jon Staton era al capdavant. Durant l'experiment, es van provar tots els sistemes de panells solars que permeten acumular energia solar i consumir-la a les fosques. El nombre de cèl·lules fotovoltaiques era de 9 mil i pesava 300 kg, que alimentaven 2 motors elèctrics, cadascun amb una capacitat de 3 cavalls de potència. El material del cos és carboni.
La realització amb èxit del projecte simbolitza el començament de l’era dels avions silenciosos, de petites dimensions i preparats per passar molt de temps en vol sense cap recàrrega. No gastar ni un gram de combustible en el vol i no contaminar el medi ambient. Al cap i a la fi, durant el dia, els panells acumulen energia solar i la distribueixen a les bateries de liti i, de nit, són alimentades pel motor.
