Retrospectiva i perspectives de Yuzhny Design Bureau i Yuzhmash
La tradició de crear coets i tecnologia espacial a Dnepropetrovsk es remunta a 60 anys enrere. La història del primer coet soviètic i després del soviètic ucraïnès té una llista bastant seriosa d’assoliments en el camp de la tecnologia de míssils tant per a finalitats militars com civils. Avui, a més dels problemes de la conjuntura mundial i el finançament pressupostari, els dissenyadors de coets han rebut un nou "repte" en la persona de la supervisió personal de l'empresa pel governador de la regió de Dnipropetrovsk Igor Kolomoisky.
La història del centre de míssils de Dnepropetrovsk comença amb la creació de la planta d’automòbils de Dnepropetrovsk (DAZ) a la ciutat, alliberada dels nazis, el 1944. A finals dels anys 40 - principis dels anys 50, DAZ va llançar la producció de grues per a camions, carretons elevadors, camions i vehicles amfibis. No obstant això, el 9 de maig de 1951, el Consell de Ministres de l'URSS va adoptar una resolució sobre l'organització de la producció en sèrie de míssils a DAZ. L'endemà, el ministre d'Armament de la URSS, Dmitry Ustinov, va signar una ordre sobre l'assignació de la planta número 586. Des de llavors, l'empresa produeix coets i tecnologia espacial.
El nucli de la paritat nuclear
L'abril de 1953, sobre la base del departament del dissenyador principal de la planta núm. 586, es va formar l'Oficina de Disseny Especial núm. 586 (OKB-586). La base d'aquesta decisió va ser la tasca de dissenyar el míssil R-12 de gamma mitjana, que els dissenyadors de la planta van començar a treballar el febrer. El 1954, Mikhail Yangel va ser nomenat dissenyador en cap de l'OKB-586. A partir d’aquest moment, l’OKB i la planta van existir com a socis propers. La famosa declaració de Nikita Khrushchev està relacionada amb el treball de la planta que a la URSS els coets es fan com salsitxes. Va néixer després que el primer secretari del Comitè Central del PCUS va conèixer la producció transportadora de míssils balístics a la planta núm. 586.
Als anys 70, sobre la base de la planta, es va organitzar la planta de construcció de màquines PA Yuzhny, a l'octubre de 1986 - NPO Yuzhnoye com a part de KB Yuzhnoye, PA YuMZ i la branca de Dnepropetrovsk de l'Institut de Recerca Científica de Mecànica Tècnica. Tanmateix, la fusió completa de les empreses no es va produir, va ser força formal i l'oficina de disseny i la planta van continuar sent entitats jurídiques independents.
Des dels seus inicis, la planta núm. 586, i després PO Yuzhmash, ha estat estretament associada al desenvolupament i producció de míssils estratègics. Primer van ser els míssils R-12 i R-14, de primera generació, i després el primer míssil balístic intercontinental R-16 (ICBM) del món. La transferència de la producció d’aquests míssils a fàbriques de Perm, Orenburg, Omsk i Krasnoyarsk va permetre a la planta començar a implementar nous projectes.
L'abril de 1962, el Consell de Ministres de l'URSS va adoptar una resolució "Sobre la creació de mostres de míssils balístics i globals intercontinentals i portadors d'objectes espacials pesats". El document preveia la producció de míssils R-36 i R-36-O (orbital). El R-36 es va convertir en el míssil base de la segona generació, l’equip de combat del qual incloïa dos tipus d’explosius monobloc (MS) amb els caps més poderosos del món i un complex de mitjans per superar la defensa antimissil. Les noves solucions tècniques van permetre al coet estar en alerta en disposició constant per al llançament durant diversos anys. Sobre la base del míssil polivalent R-36, es van crear sistemes de míssils amb una ogiva múltiple de tres unitats i una ogiva. La peculiaritat del coet orbital R-36-O va consistir en la introducció d’una ogiva equipada amb un sistema de propulsió en una òrbita propera a la terra i en la posterior desacceleració de la ogiva i el seu descens a qualsevol punt del món.
Entre els anys 60 i 80, Yuzhmash, juntament amb l’oficina de disseny de Yuzhnoye, van desenvolupar i introduir en producció els ICBM pesats R-36M, R-36M UTTH i els MR-UR-100 i MR-UR-100 UTTH lleugers ICBM de classe, amb una supervivència augmentada i la possibilitat de colpejar múltiples objectius, així com el míssil de comandament 15A11 del sistema "Perimeter". Al final de la dècada de 1980, va començar la producció en sèrie de sistemes de míssils de quarta generació: els RB-36M2 Voevoda ICBM, els RT-23 UTTKh, que van ser adoptats el 1988-1990 i que encara romanen a les Forces Estratègiques de Míssils Russos.
En el moment de la signatura el 1991 del Tractat entre l’URSS i els Estats Units sobre la reducció i limitació d’armes ofensives estratègiques (START-1), les Forces Míssils Estratègiques tenien 1.398 ICBM amb més de 6.600 ogives. Al mateix temps, 444 míssils produïts per YuMZ, equipats amb 4.176 ogives, estaven en alerta. Això va representar aproximadament el 42 per cent de la capacitat total de les forces nuclears estratègiques de l'URSS.
L'abril de 1992, per decisió del comandant en cap de les Forces Armades de la CEI i del Ministeri d'Indústria de Rússia, YuMZ va ser rellevada de les seves funcions com a fabricant d'ICBM de quarta generació. El mateix any es va interrompre el seu muntatge a l'empresa. Per la mateixa decisió, Yuzhnoye Design Bureau i YuMZ van ser rellevats de les seves funcions com a desenvolupador principal i fabricant del coet RT-2PM2 universal modernitzat amb la transferència de la seva producció a Rússia.
Posició independent
Des de 1992, YMZ ha deixat de produir míssils balístics en interès de les Forces Armades de RF. El producte principal de YuMZ als anys 90 i 2000 eren els coets espacials, desenvolupats en temps de l’URSS. El vehicle de llançament Zenit-3SL el va obtenir els ingressos més grans en el marc del projecte Sea Launch. L'empresa conjunta per a la prestació de serveis de llançament es va crear el 1995 amb la participació de la corporació russa Energia, Yuzhnoye State Design Bureau, YuMZ, Boeing i l'empresa noruega Kvaerner (ara forma part del grup Aker ASA). Com a part de la JV, el 40 per cent de les accions les va rebre Boeing (direcció general, comercialització, construcció i explotació del port base a Long Beach), el 25 per cent - per RSC Energia (l'empresa matriu del segment de coets del projecte), produeix la tercera etapa del Zenit-3SL LV - Etapa superior DM-SL), un 20 per cent - Kvaerner (plataforma de llançament Odyssey basada en una plataforma de perforació flotant i el muntatge i comandament del vaixell Sea Launch Commander). GBK Yuzhnoye i Yuzhmash van rebre el 5 i el 10 per cent de les accions, respectivament. Van ser responsables del desenvolupament i producció de les dues primeres etapes del Zenit-3SL LV. Des de 1999 fins a l'actualitat, Sea Launch JV ha realitzat 36 llançaments comercials de Zenit-3SL LV. Es duen a terme des de l’equador des de la regió de l’illa de Nadal (Oceà Pacífic), que permet llançar naus espacials més pesades a l’òrbita geoestacionària, la que més sol·liciten els clients comercials avui en dia, en comparació amb els llançaments de cosmodroms situats no a l’equador. Segons dades no oficials, el contracte de llançament costa entre 80 i 100 milions de dòlars, dels quals la part ucraïnesa rep una mitjana de 20-25 milions de dòlars.
Durant el seu funcionament, Sea Launch JV s'ha convertit en un dels líders del mercat mundial de serveis de llançament (la seva quota va ser del 15-40 per cent en diferents anys). Els principals competidors van ser International Launch Services JV (dedicada a la comercialització de vehicles de llançament russos Proton-M) i l’empresa europea Arianespace (vehicles de llançament de la família Ariane 5). A més, els participants del programa Sea Launch van establir el projecte Land Launch per llançar el Zenit-3SL LV modificat (amb l’etapa superior DM-SL) i el Zenit-3SL (sense l’etapa superior) des del cosmodrom de Baikonur. En perdre la versió mar en termes de capacitat de càrrega, el llançament de terres és més econòmic a causa de la infraestructura més senzilla de Baikonur. Quan s’utilitza la plataforma de llançament a Kazakhstan, no cal fer una transició relativament llarga de la plataforma de llançament des del port base fins a la zona de llançament. El primer llançament del nou programa va tenir lloc el 28 d'abril de 2008.
La història de la companyia no va escapar dels fets escandalosos associats a la inesperada fallida de Sea Launch. El 2008, la companyia va aturar inesperadament els llançaments i el jutjat de la ciutat de Los Angeles va rebre una apel·lació per declarar la companyia fallida. L'iniciador de la fallida és Boeing, que suportava la principal càrrega de màrqueting del projecte. Després d'una sèrie de demandes, RSC Energia va guanyar el control de la companyia, pagant a Boeing més de 155 milions de dòlars, que es van presentar com a pèrdues per a la companyia. Actualment, Sea Launch controla RKK.
A finals de 2012, la direcció de la corporació suïssa Sea Launch AG, filial de RSC Energia, va anunciar que les pèrdues directes a finals de 2011 ascendien a més de 100 milions de dòlars, el resultat no serà millor el 2012, sinó continuar es necessita urgentment un treball addicional com a mínim de 200 milions de dòlars. El 2013, els llançaments de Sea Launch es van suspendre després de l'accident de míssils amb la sonda espacial Intelsat l'1 de febrer, associat a una aturada d'emergència dels motors immediatament després del llançament. El programa es va reprendre el 27 de maig d’aquest any amb el llançament de la sonda Eutelsat3B.
Fins fa poc, els llançaments de naus espacials lleugeres en el marc del projecte Dnepr eren demandats al mercat mundial. El R-36M ICBM s’utilitza com a transportista en el projecte i, en el futur, el R-36M2 Voyevoda. Els míssils per al llançament s’extreuen de la presència de les Forces Estratègiques de Míssils de Rússia, ja que s’eliminen del servei de combat. El setembre de 1997 es va registrar la Companyia Espacial Internacional Kosmotras (Sistemes de Transport Espacial) per dur a terme els llançaments del projecte Dnepr. Les accions de la companyia es van dividir per la meitat entre empreses russes i ucraïneses. Des de l’abril de 1999 s’han dut a terme 19 llançaments, un (el 26 de juliol de 2006) va acabar amb un accident. Tots els llançaments de l’R-36M es van dur a terme en el marc del programa rus Zaryadye amb l’objectiu d’allargar la vida útil d’aquest tipus d’ICBM, reduint així significativament el seu cost. El principal competidor del programa Dnepr són els vehicles de llançament russos Rokot i Cosmos-3M (produïts pel Centre Espacial de Recerca i Producció Estatal de Khrunichev). No obstant això, el seu cost principal és òbviament més alt: per a Rokot (sobre la base de les dues primeres etapes dels ICBM UR-100NU que s’estan eliminant del servei de combat), es requereix l’etapa superior Briz-KM i el carenat de capçal, mentre que El vehicle de llançament Cosmos-3M es produeix generalment completament.
Probablement es va ocupar de la qüestió de "nivelar" les condicions competitives per l'exministre de Defensa de la Federació de Rússia, Anatoly Serdyukov. El 2008-2009 es van aturar els llançaments del "Dnepr", ja que el Ministeri de Defensa de la Federació Russa, segons els experts ucraïnesos, va elevar el preu del P-36 d'un preu simbòlic a un preu de mercat. El cost del coet per al programa va resultar estar dins dels ingressos de cada llançament. En aquest sentit, els inicis de "Dnipro" s'han tornat poc freqüents. A petició especial del president Viktor Ianukóvitx al president Vladimir Putin, Ucraïna va rebre un coet per llançar el satèl·lit de teledetecció Sich-2M a la Terra el 2011. Amb el canvi de cap del Ministeri de Defensa de RF, el vehicle de llançament Dnipro va començar amb més freqüència, però, a causa de les relacions incertes actuals entre Kíev i Moscou, la probabilitat del llançament del vehicle de llançament es redueix significativament.
Nous projectes
Els vehicles de llançament Zenit, Dnepr i Cyclone van continuar sent per als dissenyadors de coets Dnipropetrovsk l'oportunitat de sobreviure en les noves condicions, la principal característica de la qual era la manca d'ordres de defensa de l'Estat. Els antics vehicles de llançament, però, són impermanents i, per tal de preparar-se per a la creixent competència del mercat de serveis de llançament, el lideratge de la indústria espacial ha impulsat persistentment el projecte de crear el coet Cyclone-4 i el complex espacial al Brasil. El coet en si es crea a partir del vehicle de llançament Cyclone-3. La BT diferirà del prototip amb una nova tercera etapa, característiques de potència millorades dels motors, sistema de control millorat, carenat nas ampliat, capacitat per operar en condicions tropicals, capacitat per llançar una nau espacial amb una massa de fins a 1,8 tones en òrbites de geotransferència (amb una alçada de l'apogeu de 36 mil quilòmetres). El cicló-4 es llançarà des del cosmodrom Alcantara gairebé equatorial al nord-est del Brasil fins a òrbites circulars baixes i mitjanes i una transició a l’òrbita geoestacionària. La història del projecte es remunta al 2003, quan Ucraïna i el Brasil van signar un acord intergovernamental sobre cooperació a llarg termini en el camp de l'espai. El 2006 es va registrar l’empresa conjunta Alcantara Cyclon Space, on les parts ucraïneses i brasileres participen de manera paritària. Inicialment, estava previst començar els inicis el 2010-2011, però diverses dificultats, començant per l’actitud del Brasil cap al projecte i acabant amb la recerca de finançament en l’era de la crisi econòmica mundial, van comportar un ajornament permanent de la data del primer inici.
A més del nou transportista a Dnepropetrovsk, van assumir la implementació d’un nou projecte tècnic. Des del 2006, l’oficina de disseny de Yuzhnoye desenvolupa el sistema de míssils operatius-tàctics Sapsan amb un abast de 250 a 300 quilòmetres. Segons les estimacions dels experts, el desenvolupament del sistema de míssils costarà 350 milions de dòlars.
El complex Sapsan es posiciona com un analògic del complex operatiu-tàctic Iskander rus. La seva demanda a les forces armades ucraïneses no superarà els 100 exemplars. Una entrada posterior al mercat internacional en comparació amb l'Iskander rus complicarà significativament la promoció d'aquest míssil a clients estrangers. A més, tenint en compte el curs polític de Kíev per ingressar a l'OTAN, el Sapsan segurament no s'oferirà als països "canalla" que hi estiguin interessats segons la classificació de Washington.
Tot i l’absència d’un futur exportador, es va decidir portar el complex a la producció en massa. El febrer de 2011, el president ucraïnès, Viktor Ianukóvitx, va anunciar que es crearia el complex Sapsan i el director general de la NSAU, Yuriy Alekseev, va estimar el cost de la seva creació el 2015 en 3.500 milions de jrivnia (aproximadament 460 milions de dòlars EUA). El 2012, es van destinar més de tres milions de dòlars a l'obra. Però un any després, el Ministeri de Defensa d'Ucraïna va deixar de finançar-se. El ministre de Defensa, Pavel Lebedev, va explicar la negativa a continuar el projecte per l'ús ineficaç dels fons pressupostaris. No es van finançar més treballs al complex i és poc probable que el projecte rebi suport pressupostari l'any vinent.
Pors fantasma
Tot i que YuMZ fa més de 20 anys que no crea nous ICBM, la planta continua treballant per allargar la vida útil del sistema de míssils R-36M2 Voevoda de les Forces Estratègiques de Míssils Russos. La vida útil garantida dels míssils produïts a YuMZ i posats en servei de combat durant el període 1988-1992 era originalment de 15 anys. Segons els termes de l'acord, el desenvolupador i fabricant principal, Yuzhnoye Design Bureau i YuMZ, només poden realitzar treballs per allargar la vida útil del complex. Com a resultat, està previst que romangui en alerta fins almenys el 2020.
Aquest augment de la "supervivència" del míssil com a part de l'escut nuclear rus sembla ser una gran preocupació per als Estats Units. Després de la pèrdua de Crimea, les autoritats ucraïneses van anunciar que suspendrien la cooperació tècnica i militar amb la Federació Russa. Entre els principals temes de treball, el "tancament" que amenacen les autoritats ucraïneses, es troba el manteniment dels míssils Voevoda. Fins i tot en suport de Kíev, fins i tot congressistes nord-americans es van pronunciar preguntant-se per què els ucraïnesos recolzen l’escut nuclear de l’agressor. Potser tota aquesta campanya informativa va ser jugada des del principi per un director. Com entendre el fet de signar un memoràndum entre el governador de la regió de Dnepropetrovsk Igor Kolomoisky amb i. O. director de Yuzhmash? El governador va prendre solemnement la solució de totes les qüestions polítiques que concerneixen Yuzhmash per tal de facilitar la creació d'un territori industrial no polititzat per la planta. L'administració estatal regional, representada per Kolomoisky, també promet ajudar a la implementació incondicional per part de l'empresa d'acords interestatals i contractes a llarg termini amb clients estrangers i ucraïnesos. Aquest "memoràndum" estarà en vigor durant tot el 2014 amb una renovació automàtica per tres anys més.
L'aparició d'aquest document pot indicar una pèrdua parcial de les funcions de lideratge del centre, que els líders regionals han assumit. No importa en quina forma es presenti: com a assistència i assistència, o viceversa.
Probablement, al camí del segment de construcció de coets de Dnepropetrovsk apareix un enllaç més permissiu.
En aquestes condicions, és difícil parlar del futur brillant de Yuzhny Design Bureau i Yuzhmash. Els projectes actuals estan directament relacionats amb la participació de la Federació Russa i les empreses de la indústria espacial de l’estat veí. Potser ara la llum verda per a una direcció o altra es donarà directament a l'administració regional de Dnepropetrovsk. Potenciarà això la cooperació? És més probable que no que sí. Malauradament, el coet ucraïnès espera en el futur un probable estrenyiment del camp d’activitat, la pèrdua d’especialistes que poden ser atretes per les empreses russes, però al mateix temps, no s’ha d’esperar ni compensadors financers ni implicació en projectes occidentals alternatius..
