Es necessita un impuls perquè Iskander o S-400 comencin a funcionar
S’ha escrit bastant sobre els productes de les empreses que formen part del complex de complexos d’alta precisió. No només experts i especialistes, sinó també gent normal, no només saben què són "Pantsir", "Iskander", "Kornet", "Exhaust", sinó que també tenen una bona idea de què són capaços aquests models d'armes i equipament militar de.
Però la línia de productes de l’explotació inclou productes que no són tan coneguts pel gran públic, tot i que els sistemes de míssils operatius-tàctics, els sistemes de míssils antiaeris i fins i tot els tancs convencionals no serveixen per a ells.
Llum al tanc
Iskander és un complex amb un consum d'energia molt elevat. OTRK és inútil sense una font d’alimentació normal. Aquest és un problema de tots els sistemes moderns d'armes d'alta tecnologia, tant "Pantsir" com el S-400, etc.. El recurs motor està esgotat i, el més important, es consumeix combustible ", va dir a la missatgeria militar-industrial un oficial de la direcció blindada principal.
Un problema similar passa amb els tancs moderns, instal·lacions d’artilleria autopropulsades, els sistemes i els conjunts dels quals s’han convertit en força complexos. "Va ser possible girar-lo manualment cap a la Gran Torre Patriòtica del T-34", recorda l'oficial del tanc.
Per al ple funcionament del sistema de control d'incendis, estabilitzador, carregador automàtic, etc., cal un corrent elèctric. Per descomptat, quan el motor està en marxa, no hi ha problemes elèctrics. Però, i si, per exemple, un tanc o canons autopropulsats prenguessin una posició, estiguessin emboscats?
Per resoldre el problema del subministrament d’energia, l’oficina de disseny especial de Turbina de Chelyabinsk, que forma part del complex de complexos d’alta precisió, desenvolupa i fabrica motors de turbina de gas de petites dimensions, així com unitats de turbines de gas multifuncionals, que han passat a formar part dels equips integrats a bord. de tancs russos T-80, unitats d’artilleria autopropulsades de la família MSTA, sistemes de míssils antiaeris S-400, complexos operatius-tàctics Iskander i molts altres models.
En particular, les unitats de potència de turbina de gas de la sèrie GTA-18, que es caracteritzen per tenir dimensions i pes reduïdes, són capaces no només de subministrar electricitat al sistema de tancs T-80 durant tot el dia, sinó que també es poden instal·lar als parabolts de tancs durant la seva modernització.
Cal destacar que, com a unitat de potència auxiliar (APU) del tanc americà M1A2 Abrams, actualment està previst utilitzar un motor rotatiu de 100 quilograms amb una capacitat de 10 quilowatts. És cert, si bé no hi ha dades exactes sobre la realització de les proves de les noves forces armades, les fotografies existents dels Abrams (no només l’exèrcit nord-americà, sinó també les forces armades saudites) mostren caixes característiques instal·lades a la part posterior del torre amb bateries addicionals estàndard.
Els desenvolupadors alemanys de vehicles blindats del model més modern del tanc de batalla principal "Leopard 2A7" van utilitzar un motor dièsel M12 de mida petita (pes - 115 quilograms) de "Steyr" com a planta auxiliar.
Llavors, per què els enginyers russos, a diferència dels seus col·legues occidentals, preferien les centrals de turbina de gas?
“Comencen sense problemes a baixes temperatures, fins i tot en condicions àrtiques. Ni un motor dièsel, ni molt menys un "encenedor" (motors de gasolina. - AR) no es pot comparar amb ells ", - explica l'agent de GABTU.
Una altra característica de les unitats dissenyades i fabricades per SKB "Turbina" és que el gasoil d'aquesta unitat de potència s'utilitza com a principal i que el querosè i la gasolina s'utilitzen com a redundants.
“Per descomptat, el querosè és òptim per a un motor de turbina de gas. Els tancs T-80 amb motors de turbina de gas utilitzen combustible T-1, TS-1, RT, és a dir, querosè d’aviació. Però en altres tancs i pistoles autopropulsades amb motors dièsel és irracional l’ús de querosè per a l’APU: són problemes innecessaris per alimentar-los, transportar-los i separar les existències. A més, el querosè no només és perillós pel foc, sinó que també és car. Però els motors dièsel dels nostres tancs són multicombustibles, fins i tot es poden alimentar amb gasolina. Per tant, les unitats de potència dels nostres tancs són multicombustibles ", afirma la font del" missatgeria industrial-militar ".
A diferència de les centrals elèctriques estrangeres occidentals, incloses les esmentades nord-americanes i alemanyes, situades principalment en una caixa blindada separada, fixada a la part posterior de la torre o darrere del compartiment de transmissió, motors de turbina de gas russa, que es poden situar en parabolts dins del casc. i estan fabricades amb unes dimensions mínimes d’alçada, ben protegides dels possibles danys com a conseqüència del foc enemic.
En comparació amb el GTA-18, la unitat d’alimentació AP-18DM instal·lada a l’ACS 2s19 no només proporciona la xarxa de vehicles autopropulsats a bord amb electricitat de CC, sinó que també manté l’aire condicionat del compartiment habitable al pàrquing i al moure. Com passa amb els escalfadors d’energia de tancs, el combustible dièsel s’escull com a combustible principal a l’AP, i el querosè i la gasolina s’utilitzen com a reserva.
És cert que, a causa de les seves grans dimensions, la unitat de potència 2s19 ja està instal·lada no al casc blindat de la muntura de l’arma, sinó en un compartiment protegit especial a la part posterior de la torre. Aquesta opció sembla més vulnerable en comparació amb la implementada al tanc GTD-18, però per a un ACS que dispara contra l'enemic des de posicions tancades durant desenes de quilòmetres, l'elecció està justificada.
Unitats de potència més potents i complexes APK-40T i APK-40TM, dissenyades per als llançadors de complexos operatius-tàctics "Iskander", no només alimenten la xarxa de bord i el sistema d'aire condicionat, sinó que també proporcionen la unitat de les unitats de la instal·lació, incloses bombes hidràuliques, generadors, etc.
Però instal·lada en sistemes moderns de míssils antiaeris, inclòs el S-400, la font d'alimentació NPP-40 genera corrent elèctric no només del motor de la turbina de gas, sinó també del motor del xassís mitjançant una caixa de presa de força especial.
"Turbina" del fred
Com ja s'ha esmentat, un dels avantatges importants dels motors de turbina de gas és la capacitat de treballar en condicions àrtiques amb l'exclusió de problemes com la hipotèrmia, la congelació de l'estructura, etc.
És evident que les infraestructures complexes i diversos equips requereixen més electricitat, que només es pot obtenir a partir d’unitats mòbils de potència de diverses capacitats. És cert que els generadors de gasolina i dièsel a temperatures extremes, sovint per sota dels menys 50 graus centígrads, a diferència dels generadors de turbines de gas, no sempre poden funcionar amb normalitat.
Fins fa poc, el principal dissenyador i fabricant d'unitats de potència de turbines de gas del món era l'empresa nord-americana CAPstone, que produeix una àmplia gamma d'aquests productes. Però ara compta amb un digne competidor en la persona de l’oficina de disseny de Chelyabinsk "Turbina", que ha creat una unitat de turbina de micro-gas MSTU-100 amb una capacitat de 100 quilowatts i que funciona amb combustible natural.
Presentat aquest any en diverses exposicions internacionals, incloses les de petroli i gas, així com en el Saló Aeroespacial de Moscou, el nou MSTU ha atret compradors potencials no només del camp de la mineria. Els fabricants tenen previst portar la nova unitat al mercat ja el 2016. A més, Turbina té previst desenvolupar sobre la base de MSTU-100 una línia d’unitats de potència dissenyades per realitzar diverses tasques i que difereixen no només en potència, sinó també, sobretot, en mida i pes.
Un altre desenvolupament prometedor de l’Oficina de Disseny Especial de Chelyabinsk és la unitat d’inici de càrrega PZA-18, dissenyada també per treballar en condicions àrtiques. Proporciona l’arrencada elèctrica del motor i l’alimentació de xarxes elèctriques a bord tant en vehicles d’avions com terrestres. A petició del client, la composició del producte de càrrega inicial pot incloure un accessori de soldadura i molts altres equips hidràulics i elèctrics per garantir el seu funcionament en llocs de difícil accés.
Els productes que pertanyen al complex "Complexos d'alta precisió" SKB "Turbina" estan fets de components nacionals i, pel que fa a les seves capacitats i característiques, ocupa posicions de lideratge no només al mercat nacional, sinó també al mercat mundial.
