El 7 de desembre, el diari nord-americà Wall Street Journal va publicar un article que l’èxit de la indústria aeronàutica xinesa es deu en gran mesura a la còpia de combatents russos. Però aquesta avaluació de molts experts va recordar la dita "no veieu el bosc per als arbres".
El diari escriu que després del col·lapse de la Unió Soviètica, el Kremlin, davant de l’aguda escassetat de moneda, va començar a vendre una gran quantitat d’armes a la Xina, inclòs l’orgull de la força aèria russa, els combatents del Su-27.. Segons la publicació, la Xina va importar aquestes armes per copiar-les, incloent-hi el radar i l'avióica, i el gran èxit va ser la creació d'una còpia del motor. El diari informa que el J-11B xinès s'ha convertit en una "simple imitació" del Su-27.
Però, de fet, alguns mitjans de comunicació militars occidentals creuen que el J-11B no era una simple imitació d'un avió de combat rus. La revista australiana escriu que el lluitador xinès té molts dissenys originals, cosa que fa possible no considerar aquests avions com a clons normals. Tot i que el motor del planador i l'avió són similars, el lluitador xinès té una ILS, una estació infraroja completament diferent, una cabina de vidre completament original i altres components.
Però el més interessant és el que la gent pensa sobre això a Rússia. Fa uns quants anys, els mitjans de comunicació russos van informar que, segons alguns informes, el cap del holding de Sukhoi, Mikhail Pogosyan, va destacar que Rússia mai no havia plantejat aquest problema amb la Xina: "Creiem que la Xina té la capacitat de desplegar la producció dels seus propis components, Els "experts" exageren deliberadament aquesta qüestió per sembrar la discòrdia entre Rússia i la Xina ". Occident fa molt de soroll per fer mal als interessos dels fabricants russos d’equipament militar.
La història de la cooperació aèria entre els dos països té una llarga història. Amb l'assistència tècnica de la Unió Soviètica, la Xina va llançar la producció dels caces J-6 (MiG-19), llavors avançats. La propera generació de combatents MiG-21 (J-7) va ser produïda principalment pels esforços de la indústria xinesa, que va iniciar un curs cap a l’autosuficiència. El lluitador J-8 ja era un disseny gairebé completament xinès, seguit dels caces JF-17 i J-10, que van marcar el final dels esforços de la Xina per construir les seves pròpies capacitats de recerca i desenvolupament per als combatents avançats. Actualment, la Xina està desenvolupant un avió de combat de nova generació, que demostra l’enorme progrés de la indústria aèria nacional. La gent té raons per creure que la Xina aviat assolirà el nivell mundial en aquesta àrea.
