Helicòpter UAV tipus Skeldar fabricat per Saab
Novetats
En el camp del desenvolupament de sistemes d’aterratge i enlairament verticals, també s’inclou l’anunci del desembre de 2015 que Saab crearà una empresa conjunta amb el grup suís UMS Aero per promocionar la seva família UAV Skeldar. L’empresa conjunta UMS Skeldar rebrà tots els actius de Saab’s Skeldar UAV, mentre que manté una participació del 47% en la nova companyia. Segons Saab, l'associació posarà un èmfasi creixent en la comercialització de l'heliport Skeldar, combinant l'àmplia experiència en aviació de Saab amb la flexibilitat d'una petita empresa. UMS Skeldar, després de la seva creació, va anunciar que els seus UAV, inclosa Skeldar, integraran el programari AMOS per al manteniment, reparació i modernització de la companyia suïssa Swiss-AS.
L’empresa nord-americana UAV Solutions continua implementant amb èxit el projecte Phoenix-30; el gener de 2016, es van subministrar quatre sistemes a l'exèrcit romanès en el marc del programa de venda d'armes i equipament militar a estats estrangers. El UAV es va lliurar amb l’estació optoelectrònica estabilitzada Dragon View instal·lada juntament amb estacions de control de terra, recanvis i equips de suport terrestre. El quadrocòpter Phoenix-30 amb una unitat elèctrica de 6,3 kg pot transportar una càrrega de 0,9 kg. En funció de la tasca que es realitzi, la durada del vol és de fins a 35 minuts, la velocitat màxima és de 44 km / h i la velocitat de creuer és de 28,7 km / h. Les altures de treball típiques són de fins a 150 metres. A finals de 2014, UAV Solutions va lliurar el mateix sistema a l'exèrcit búlgar. Els búlgars van rebre quatre sistemes i la companyia va completar la formació dels operadors el juliol del 2015.
El dron de la garsa marítima d’IAI és capaç d’enlairar-se i aterrar independentment d’un camp d’aviació o d’un portaavions, transportant diversos dispositius i sensors que proporcionen capacitats completes per recopilar informació.
L’empresa israeliana Tactical Robotics també va anunciar nous desenvolupaments, en particular el primer vol no lligat de l’heliport AirMule, realitzat el gener del 2015 a l’aeròdrom Megiddo, al nord d’Israel. El dispositiu monocromàtic s’està desenvolupant com un sistema de lliurament de càrrega no tripulada, els cargols d’elevació dels broquets de guia permeten volar en un espai d’obstacles on els helicòpters no poden operar, així com des de vaixells massa petits per a un helicòpter no tripulat estàndard. Un turbohèlice Turbomeca Arriel 1D1 està instal·lat al prototip AirMule, però el motor Arriel 2 amb major potència d’enlairament s’instal·larà en futurs vehicles de producció. L’actual programa de proves a l’aeròdrom Megiddo inclou plans per demostrar l’auto-lliurament d’AirMule de vols de càrrega i no visibles. La versió d’exportació del sistema anomenada Cormorant (corb marí) podrà transportar una càrrega útil de 440 kg a una distància de fins a 300 km, però a distàncies curtes serà possible augmentar la massa de la càrrega útil. El dron té una velocitat de creuer de 100 nusos (185,2 km / h) i serà capaç d’operar a altituds de fins a 5500 metres. Segons el conseller delegat de Tactical Robotics, Raft Yoeli, el dron AirMule complirà els criteris de seguretat per als helicòpters i la companyia confia que “durant els propers anys, aquest sistema entrarà en funcionament, proporcionant capacitats disruptives a qualsevol organització militar o civil que necessiti robòtica sistemes de lliurament de subministraments i altres béns materials a llocs inaccessibles a altres vehicles."
El MQ-4C Triton UAV, fabricat per Northrop Grumman per a la Marina dels EUA, es prepara per aterrar al riu Patuxent AFB
Ales fixes
El 2015 també va ser un any molt ocupat per a Northrop Grumman i el programa de drons RQ-4B Global Hawk de la Força Aèria dels Estats Units. El maig de 2015, el projecte RQ-4B va arribar a la fase d'aprovació de Milestone C (treball en sèrie), després del qual es va poder iniciar el procés de modernització com a part d'aquest programa. Aquesta actualització es basarà en el desig compartit de Northrop Grumman i la Força Aèria dels Estats Units d’afegir una varietat d’equips addicionals a bord, com ara una nova optoelectrònica per millorar la contrainsurgència del sistema, la lluita contra la pirateria, el desastre i les plataformes de retransmissió de comunicacions aèries. d'informació. Abans de l'aprovació, el programa demostrava un nivell objectiu de preparació i interoperabilitat del programari amb altres sistemes dins de la despesa prevista del Departament de Defensa.
Northrop Grumman va rebre un nou contracte marc de 3.200 milions de dòlars el setembre de 2015 per desenvolupar, actualitzar i mantenir la flota UAV RQ-4B fins al 2020. El contracte segueix diversos anys de turbulències mentre el govern nord-americà es precipitava entre plans i plans per desmantellar la flota d’aquests drons a favor d’invertir en l’avió de reconeixement tripulat U-2S Dragon Lady de Lockheed Martin, o viceversa. Es van guanyar els costos operatius més baixos del RQ-4B i Northrop Grumman farà el treball de modernització de moment. El PR de la Força Aèria dels Estats Units, el major Robert Lees, va explicar que el contracte per a una quantitat i un termini de lliurament no especificats donarà suport als futurs treballs del projecte RQ-4B durant els propers cinc anys, durant els quals es realitzaran actualitzacions per satisfer les necessitats operatives del La Força Aèria dels Estats Units i mantenir o millorar el rendiment del dron. "Les millores contínues en les capacitats de l'actual UAV RQ-4B inclouen actualitzacions i integració de sensors, modificacions del segment de terra, antigel … actualitzacions de comunicacions i programes de vol", va continuar Major Liz. "L'objectiu d'aquest contracte separat és implementar futures millores i actualitzacions que la Força Aèria dels Estats Units requerirà. Aquestes actualitzacions estan dissenyades per complir o superar els requisits operatius juntament amb els esforços per millorar la fiabilitat general del sistema RQ-4B i l'eficiència de la missió. " Molt probablement, també inclouran treballs per augmentar la capacitat del dron per transportar més sensors a bord per tal d’assegurar una major consistència amb les capacitats de l’avió de reconeixement U-2S mitjançant un nou adaptador universal per a equips a bord desenvolupat per Northrop Grumman.
En una sèrie de vols realitzats a l'agost del 2015, Northrop Grumman també va demostrar un nou enfocament en la gestió de la missió, durant el qual el RQ-4B va respondre a les sol·licituds externes "per canviar dinàmicament la seva trajectòria de vol i la funcionalitat del sensor". La companyia va anomenar això un allunyament del paradigma d’un sol usuari al paradigma d’un sol UAV. El treball s'està duent a terme en resposta a les necessitats dels clients per a sistemes de control i comandament estandarditzats per a diversos UAV, així com per donar suport als objectius més amplis de la Força Aèria dels Estats Units associats al seu programa per al Centre de Control de Missió Comú (CMCC). La demostració, que mostrava les accions coordinades del dron RQ-4B amb CMCC, mitjançant un nou estàndard d’interacció entre diferents sistemes d’armes, va demostrar que el dispositiu és capaç d’adoptar funcions avançades de control de missió de combat sense canviar el seu programari.
Segons els plans actuals, la vida útil del dron RQ-4B hauria d’acabar a principis dels anys 2030. "La vida útil d'un dron RQ-4B es pot determinar de tres maneres: una vida útil de 20 anys, 40.000 hores de vol i / o 1.800 aterratges", diu Major Reese."Amb el percentatge d'utilització actual, el dispositiu pot publicar-se a partir del 2032 sense cap mesura per allargar la seva vida útil".
Pel que fa a on es dirigeix el programa RQ-4B, la Força Aèria creu que l’UAV encara té marge per moure’s i desenvolupar-se. "El RQ-4B ha estat el cavall de batalla de la Força Aèria en operacions de reconeixement i la seva contribució és inestimable. Tant si es tracta d’establir objectius, retransmetre canals de comunicació o proporcionar crisis humanitàries, aquesta plataforma ha demostrat la seva eficàcia, fiabilitat i versatilitat. Oferirà la gamma d’usos més àmplia de la propera dècada. L’abast i la durada del vol durant més de 30 hores permeten una flexibilitat funcional extrema per satisfer els requisits de la tasca en curs. El RQ-4B és una futura plataforma d'intel·ligència de la Força Aèria dels Estats Units amb capacitats de combat millorades per ajudar a complir els plans estratègics de la Força Aèria ", va concloure el major Reese.
Les vendes a l’exportació del RQ-4B també estan guanyant força. El febrer de 2015, Northrop Grumman, com a part d’un acord amb el govern dels EUA per a la venda d’equipament militar a l’estranger (FMS), va iniciar la producció de quatre RQ-4B per al seu lliurament a Corea del Sud. D'acord amb un contracte signat el desembre de 2014, quatre drons, dues estacions de control terrestre i equips de suport es subministraran a l'exèrcit sud-coreà el 2018. L'acord coreà marca una fita important en el programa, ja que es tracta de la primera venda de drons RQ-4 a un país aliat en virtut d'un acord FMS. L'acord segueix una sol·licitud del govern japonès del gener de 2015 d'un vehicle similar (també en virtut d'un acord FMS) i l'elecció australiana del 2014 de la versió naval MQ-4C Triton del dron RQ-4B.
Horitzons globals
El dron australià MQ-4C Triton serà utilitzat per la Força Aèria Australiana per a patrulles marítimes i vigilància a gran altitud. A partir del 2020, fins a set drons es basaran a la base de la força aèria d’Edimburg, al sud d’Austràlia. Allà treballaran conjuntament amb els avions patrulla Boeing P-8A Poseidon quan entrin en servei a finals d’aquesta dècada per substituir l’envellit avió Lockheed Martin AP-3C Orion. Com en el cas de l’avió MQ-4C per a la Marina dels Estats Units, per al qual s’ha desenvolupat des del 2008, el dron australià tindrà instal·lats sistemes de casc i ales reforçats, sistemes antigel i protecció contra llamps perquè el dispositiu pugui descendir a través del núvols i mireu de prop els vaixells i els objectius del mar.
Drone MQ-4C Triton
Les últimes notícies sobre el programa de desenvolupament de drons MQ-4C de la Marina dels Estats Units es van fer públiques el novembre de 2015, quan el Comandament de Sistemes Aeri de la Marina va anunciar que havia començat una avaluació de la preparació operativa. En el marc d’aquesta avaluació, que havia d’acabar el gener del 2016, es van dur a terme sis vols del dron i diversos escenaris operatius per avaluar el seu rendiment durant aquesta fase del programa. Aquests escenaris reflecteixen tres tasques previstes: recollida d'informació, combat a la superfície i operacions de força d'aterratge. També va passar proves per provar la capacitat de detectar, classificar i rastrejar objectius dia i nit; a més, es van identificar àrees problemàtiques per a una fase posterior de proves i avaluacions operatives. L’aprovació de l’etapa Milestone-C (producció massiva) estava prevista per a principis del 2016. El programa prioritari de la flota preveu la compra de 68 vehicles MQ-4C. Aquests avançats sistemes terrestres proporcionaran reconeixement marítim continu mitjançant una gran varietat de sistemes de sensors. Els primers tres avions no tripulats seran adquirits per la flota el 2016 previst, i el primer estarà totalment operatiu el 2017.
Robots mòbils de terra
El mercat de vehicles terrestres continua en moviment a mesura que millora la tecnologia d’eliminació d’articles explosius i les noves tecnologies estan disponibles. Per exemple, a l’agost del 2015, l’empresa nord-americana Sarcos va presentar un nou robot de serp Guardian-S que pesava 3,6 kg. El robot, que la companyia creu que serà el primer sistema d’aquest tipus disponible per al sector civil, està destinat a ser utilitzat en diverses àrees, inclosa la seguretat pública (missions de combat, explosius, substàncies perilloses, extinció d’incendis, recerca i rescat), seguretat, recuperació de desastres, inspecció d’infraestructures, aeroespacial, seguretat marítima, petroli i gas i mineria. El sistema pot funcionar fins a 48 hores, recorrent diversos quilòmetres entre la recàrrega de les bateries. El robot pot transportar un conjunt de sensors a les seves badies, externament a la part superior de les seccions de pista o dins de la secció central (incloses diverses càmeres); pot operar en llocs perillosos o difícils, transmetent vídeo en directe i altres dades a través de múltiples protocols sense fils a llargues distàncies. També pot integrar sensors de tercers.
El robot no volàtil de serp Guardian-S està dissenyat per treballar no només en l’àmbit industrial, sinó també per utilitzar-lo en tasques militars i policials.
Sarcos va dissenyar aquest sistema d’interfície de telefonia mòbil per proporcionar control remot en temps real mitjançant tecnologia WiFi per a distàncies de fins a 200 metres i una xarxa cel·lular que amplia el rang gairebé indefinidament (sempre que hi hagi comunicació mòbil disponible). La pista lineal Guardian-S us permet navegar amb confiança per terrenys difícils que altres HMP de pista paral·lela no poden superar, inclosos escalar escalons o passar per canonades i col·lectors estrets. També pot examinar una àmplia varietat de superfícies verticals, pujar dins i fora de tancs d’emmagatzematge, canonades, vaixells, vehicles, etc. "El robot es va crear originalment com a part del programa de robotització de la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), que tenia com a objectiu desenvolupar capacitats innovadores perquè HMP realitzés operacions de cerca i rescat en diversos entorns urbans difícils", va dir un portaveu de la companyia. - Altres projectes han conduït a la creació d'una serp que busca mines i cartografia volumètrica de túnels en tasques de seguretat fronterera. En tots els casos, s’ha demostrat com una plataforma de pantalla tàctil amb una accessibilitat superior a zones de difícil accés ".
El Guardian-S s’ha subministrat a diversos clients sense nom i Sarcos creu que la capacitat del sistema de configurar-se per a una àmplia gamma d’aplicacions de reconeixement, cerca i rescat, vigilància local i contínua obre emocionants oportunitats al mercat. “Gràcies al rendiment superior d’aquest robot, veiem un gran interès per part dels clients comercials i governamentals. Pot anar allà on altres robots no poden avançar-se més ràpidament i fer vigilància durant períodes prolongats de temps en comparació amb altres robots de mida similar del mercat. Creiem que l’oportunitat del mercat és enorme per als robots de la mateixa mida i capacitats que el Guardian-S. Crec que les necessitats del mercat mundial superaran desenes de milers de robots durant els propers deu anys.
La companyia estoniana Milrem també ha creat un nou HMP, presentat per primera vegada al DSEI de Londres de 2015. El sistema, finançat pel Ministeri de Defensa estonià i encara no designat específicament, està destinat a operacions militars. Aquesta màquina pesa 700 kg, té una transmissió dièsel-elèctrica, el temps de funcionament és de 8 hores i el robot també pot funcionar com un sistema totalment elèctric. Tot i que el robot està dissenyat amb control remot, es pot moure de manera independent al llarg de coordenades predeterminades.
L’empresa francesa Nexter Robotics va anunciar el febrer de 2015 informació detallada sobre la nova funcionalitat de la seva família de robots Nerva. Es van donar a conèixer dos nous mòduls funcionals: un mòdul d’escaneig de vehicles en 3D i un mòdul de comunicació d’àudio bidireccional, així com un conjunt de pistes que permeten augmentar l’àrea de desplegament en terrenys difícils, inclosos els passos de superació. També es va introduir una estació de control portàtil i més lleugera amb funcions de control de robots simplificades. A més, s’han desenvolupat funcions semiautomàtiques, incloent seguiment humà, navegació autònoma i control múltiple de robots.
La companyia francesa Nexter Robotics presenta el robot Nerva amb un mòdul de comunicació bidireccional
El sistema iRobot 310 té una flotació impressionant, està equipat amb un braç manipulador "destre" i una consola de control usable per a operacions desmuntades
Amenaça d'explosió
Northrop Grumman Remotec també va presentar el nou HMP Andros-FX el juny del 2015. Va ser creat sobre la base de l'èxit de la família Remotec F6 i té com a objectiu complementar les funcions que falten al mercat. "Una combinació de factors va conduir al projecte FX després d'enquestar el mercat, inclosos els documents del Consell Consultiu Nacional de Comandants d'Explosius per identificar zones on no tenien les capacitats dels sistemes desplegats actualment", va dir un responsable de vendes de Remotec. Mark Kochak. “També vam tenir discussions amb els nostres clients, cosa que ens va donar una valuosa informació sobre on anar amb els nostres productes; també vam estudiar alguns mercats i oportunitats a l'estranger. Com a conseqüència, hem desenvolupat requisits per a Andros FX. La principal amenaça que ha sorgit fa relativament poc als Estats Units i en altres països s'ha convertit en cotxes equipats amb explosius, de manera que ens hem centrat en les capacitats de manipulació del braç, alhora que n'augmentem la capacitat de càrrega, a més de millorar la mobilitat del robot ".
Les millores d’aquest sistema inclouen quatre unitats de vies que substitueixen els segments de vies tradicionals d’Andros (anomenats "articuladors" després de la mandíbula basculant) i un nou disseny de braços que afegeix juntes de rodets per proporcionar nou graus de llibertat per a una major agilitat i una major capacitat de càrrega. També s’ha actualitzat l’electrònica, s’ha augmentat la velocitat i la maniobrabilitat del dispositiu, s’ha desenvolupat una nova unitat de control sensible al tacte amb gràfics tridimensionals, controls avançats de manipulador i una interfície d’usuari millorada.
Complex robotitzat d’eliminació d’articles explosius Andros-FX
Tot i que les capacitats del robot FX estan destinades a trobar explosius en vehicles, no es limita a aquestes tasques; més aviat, està dissenyat per a l'eliminació d'explosius pels serveis militars i d'emergència en general. Als Estats Units, on els esquadrons de bombes solen fer molta feina de suport SWAT, han donat lloc a la integració d’equips SWAT. Per exemple, el robot FX pot utilitzar sensors químics i de radiació, i la possibilitat de pujar graons li permet entrar a un edifici com a eina de reconeixement versàtil per als usuaris. "Vam agafar la interfície del robot Titus de Northrop Grumman i la vam millorar, també vam dedicar molt de temps i esforç a reduir els costos del cicle de vida i simplificar el suport, manteniment i reparació del sistema, i fins i tot desenvolupar un algorisme per a futures actualitzacions in situ", va continuar Kochak. "I quan ho vam ajuntar tot, vam veure que no hi havia res semblant al mercat".
Remotec ha realitzat diverses demostracions per a usuaris nord-americans i estrangers, inclosos els dispositius d’eliminació d’articles explosius que solen utilitzar el Departament de Defensa del Regne Unit. "El feedback que hem rebut del fabricant és que el robot FX ha demostrat ser la plataforma més estable des de la qual han disparat els seus dispositius de disparació. En general, rebem comentaris positius sobre les capacitats del nou sistema i això suposa un avenç real en la lluita contra aquesta amenaça ".
Remotec també va implementar una arquitectura molt més oberta al projecte FX en resposta a les sol·licituds sobre com veu el sistema entrar al mercat. "Els clients, especialment als Estats Units, sol·liciten la capacitat dels sistemes per integrar fàcilment subsistemes de tercers", va continuar Kochak. - Aquest és un dels components claus del sistema avançat de retirada d’articles explosius robotitzats de l’exèrcit nord-americà AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robot System). Per tant, des del punt de vista del mercat, introduir només solucions Remotec, només solucions iRobot o només solucions QinetiQ no és el millor enfocament en aquests dies. La capacitat d'integrar subsistemes d'altres proveïdors és el que esperen els clients en el futur ".
El concepte del sistema avançat d’eliminació d’articles explosius robotitzats AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robot System)
