Ucraïna confia en vaixells de la flota i voluntaris en la seva construcció
El matí del 25 de març de 2014, la minadora Cherkasy U-311 va resultar ser l’última unitat militar de les forces navals ucraïneses a enarborar la bandera nacional. Al vespre del mateix dia, la nau va ser presa per un assalt sense sang de les unitats de les forces especials russes.
L'armada ucraïnesa ha deixat essencialment d'existir com a mena de força militar organitzada. Va ser una derrota com Tsushima. Semblava que després d'això no van revifar, però la flota ucraïnesa continua existint.
Hetman preparat per al combat condicional
Ucraïna va començar a crear les seves forces navals el 1992 sobre la base de la part de la flota del Mar Negre de la Unió Soviètica que li havia retirat, sobre la base dels seus vaixells, infraestructures costaneres i personal.
A principis del 2014, les Forces Navals d’Ucraïna comptaven amb 15 mil persones (aproximadament 12 mil efectius militars i tres mil civils). La flota incloïa uns 60 vaixells de guerra, vaixells i vaixells auxiliars, en particular la fragata Getman Sagaidachny, la gran nau de desembarcament de Konstantin Olshansky, cinc corbetes, dues escombretes marines, un vaixell d’aterratge, el submarí Zaporozhye, un vaixell míssil i diversos petits combats. unitats. També hi ha uns 30 avions i helicòpters, uns 250 tancs, vehicles blindats de combat i peces d'artilleria. Tots els vaixells, armes i equips eren de producció soviètica.
Fins al 80 per cent de les unitats militars i les instal·lacions de la Marina ucraïnesa es trobaven al territori de Crimea. Fora d’ella: l’estructura de la base naval occidental i la divisió de vaixells fluvials a Odessa, el 73è centre de forces especials (nedadors de combat) i l’arsenal a Ochakov.
La Marina, com altres tipus de forces armades d'Ucraïna, es trobava en una profunda degradació. Quatre unitats restaven "preparades per al combat condicionalment": la fragata "Getman Sagaidachny", la corbeta "Ternopol", el vaixell de comandament "Slavutich" i el gran vaixell de desembarcament "Konstantin Olshansky". El nivell general d'entrenament de combat de l'armada ucraïnesa era extremadament baix, sobretot en comparació amb l'armada russa. Al mateix temps, es van entrenar unitats individuals de la marina d'acord amb els estàndards de l'OTAN, i "Hetman Sagaidachny" i "Ternopil" van fer repetidament viatges al mar Mediterrani i a l'oceà Índic. El nombre de personal de les Forces Navals d’Ucraïna i de la Flota del Mar Negre de la Federació Russa era comparable amb la indubtable superioritat del segon en vaixells. Hi havia un clar excedent de comandants i estructures de comandament de primer nivell a la flota ucraïnesa.
De fet, la Marina ucraïnesa era un residu atzarós de la Marina soviètica. Durant tot el període post-soviètic, les autoritats no han estat capaces de respondre clarament a la pregunta: què, per què i per què necessita Ucraïna una flota? L’armada ucraïnesa, així com les forces armades del país en general, s’estaven extingint.
La majoria són per a Rússia
El 26 de març de 2014, les unitats de les Forces Armades d’Ucraïna a Crimea, de forma voluntària, rarament –per força– estaven sota el control de les autoritats locals i de les Forces Armades russes. Els casos de resistència eren rars. Tots els avions capaços d’enlairar-se (tres avions i quatre helicòpters) de la 10a brigada d’aviació naval van partir cap a Nikolaev. El 24 de març, les casernes del 501è Batalló d’Infanteria Naval de Feodosia van ser preses per la tempesta i fins i tot es van produir combats cos a cos. Diversos vaixells de les Forces Navals d'Ucraïna van maniobrar, fins que van ser presos, al llarg de les aigües del llac Donuzlav, la sortida del qual estava bloquejada per vaixells inundats.
Ucraïna va tenir la sort que el seu vaixell insígnia Hetman Sagaidachny tornés d'una missió antipirateria a l'oceà Índic en aquell moment. La fragata va romandre sota el control de Kíev i es va reorientar a Odessa.
Segons la situació del 26 de març de 2014 (el dia del final de la resistència de les forces ucraïneses a la península) hi havia "Getman Sagaidachny", un vaixell d'artilleria "Skadovsk", vuit vaixells de suport fora de Crimea. 51 vaixells i vaixells van romandre a Crimea sota el control de les Forces Armades russes.
Les Forces Navals d'Ucraïna no van complir les seves funcions prescrites a la doctrina marítima d'Ucraïna a partir del 2009, en termes de "garantir la integritat territorial" i la "inviolabilitat de la frontera estatal al mar". Als militars que estaven a Crimea se'ls va oferir una opció: tornar al "continent", retirar-se o continuar servint a les Forces Armades russes. Segons algunes estimacions, unes 3.500 persones van triar la primera opció, però algunes d’elles van canviar d’opinió més tard. Unes vuit mil persones van optar per servir a Rússia. Personal desmoralitzat amb objectes personals, sense armes i material militar va sortir de Crimea cap a Ucraïna. Unitats costaneres de ple dret, les tripulacions dels vaixells es van desintegrar. Per exemple, de les 80 persones de la 801a esquadra per combatre els saboteadors submarins, només set van tornar a Ucraïna. Després que l’hetman Sagaidachny arribés a Odessa, 28 persones van abandonar la tripulació i més tard el comandant, el capità de segon grau, Roman Pyatnitsky. Dels 900 efectius de la 10a brigada d'aviació, Ucraïna va ser escollida 250. Així, el març de 2014, les Forces Navals d'Ucraïna van perdre la major part del personal, el 90% dels vaixells, gairebé tota la infraestructura i subministraments, documentació oficial i secreta, comunicació codis, etc. etc.
Els vaixells s’han mogut
Després del retorn de Crimea a Rússia, va sorgir la pregunta sobre el destí de l'equipament militar i de les propietats de les Forces Navals d'Ucraïna que restaven a la península. Inicialment, hi havia plans per incloure la composició del vaixell a la flota del Mar Negre. No obstant això, després d'un estudi detallat del "llegat", es va prendre la decisió política de retornar el "ferralla" al seu anterior propietari. Tot i que diversos vaixells podrien ser d’interès per a la Marina russa. A l'abril i juny de 2014, tres vaixells de guerra i 32 vaixells de suport (aproximadament dos terços de la seva flota), aproximadament 1400 unitats d'automòbils i vehicles blindats, 24 avions i helicòpters van ser retornats a Ucraïna. En primer lloc, es van transferir els vaixells auxiliars i els vaixells de guerra de baix valor, i els que eren millors es van deixar per més endavant. Com a resultat, Ucraïna mai no els va rebre. Curiosament, els vaixells de guerra van tornar desarmats.
A mitjan juny de 2014, en relació amb l '"operació antiterrorista" iniciada al sud-est d'Ucraïna, es va aturar la transferència de béns militars. Com a resultat, 17 vaixells i vaixells de suport, entre els quals, de fet, tots són de combat (submarí "Zaporozhye", comandament del vaixell "Slavutich", grans vaixells de desembarcament "Olshansky", mines "Chernigov" i "Cherkassy", corbetes "Lutsk "," Ternopil "," Khmelnitsky "i" Dnieper "), van romandre a Sebastopol. Diversos vaixells donats de baixa de la Marina van ser eliminats per cobrir els deutes de la flota amb empreses de Crimea.
La guerra civil a gran escala al sud-est d'Ucraïna es va convertir en el punt de partida per a la restauració de les forces armades del país, i principalment de les seves forces terrestres, que suporten el pes de les hostilitats.
Inicialment, els vaixells i vaixells de les Forces Navals d’Ucraïna van ser retirats de Crimea a Odessa, on en època soviètica les forces de la Marina de l’URSS tenien la seu al port pràctic. Una mica més tard, Ochakov va començar a utilitzar-se en interès de la marina ucraïnesa. L’aviació naval es va traslladar al camp d’aviació de Kulbakino, prop de Nikolaev. A la mateixa ciutat, es van recollir les restes de les tropes costaneres i marines.
El comandament de les Forces Navals d'Ucraïna, basant-se en l'ajut de les autoritats i els voluntaris, va començar a establir-se activament als territoris assignats, a reorganitzar i rearmar unitats i subunitats. Els grups d’empreses van començar a participar en les hostilitats del Donbass. Des del 5 de juliol de 2015, hi van morir 15 mariners, incloses diverses forces especials del 73è centre. Posteriorment, les unitats de la marina i l'artilleria costanera de les Forces Navals d'Ucraïna van participar activament en les batalles a prop de Mariupol.
Els vehicles blindats rebuts de Crimea van ser restaurats i reparats. Des dels magatzems i d'altres unitats, els artillers van rebre canons de 152 mm 2A36 "Hyacinth-B" (dues divisions) i D-20 (divisió), MLRS "Grad", 100 "mm Rapiers". El Cos de Marines va rebre tancs T-64 i BMP-2, vehicles blindats i Humvees dels Estats Units.
Ràpidament es van formar tripulacions per a vaixells més o menys "vius". Així doncs, les restes de la tripulació de la corbeta "Ternopil" van dominar el vaixell "Shostka", i els mariners de la mineria "Cherkassy" es van traslladar al remolcador "Korets". Es van restaurar els òrgans de direcció i la seu.
L’estiu i la tardor del 2015 es va formar la 36a brigada de defensa costanera com a part de les Forces Navals d’Ucraïna, incloent quatre batallons d’infanteria i un tanc, així com divisions d’artilleria autopropulsada, antiaèria i antitanque. Al novembre, es va formar el 137è batalló de marins a la regió d'Odessa. És possible que les unitats de míssils de defensa aèria desplegades a la regió passin a formar part de la Marina ucraïnesa. Al desembre, va començar a Odessa el desplegament d'un regiment d'artilleria (dues divisions), armat amb el MLRS Grad i Uragan. Està previst desplegar el grup 406 en una brigada d'artilleria. En general, el desenvolupament del component costaner és una de les prioritats de la Marina ucraïnesa.
Els voluntaris van comprar diverses estacions de radar, equips per a la marina i forces especials. També van intentar participar en els processos de desenvolupament militar. En particular, el febrer passat va esclatar un escàndol quan els voluntaris van acusar de sabotatge a diversos oficials de les Forces Navals d’Ucraïna.
Al novembre de 2014, es va transmetre informació sobre els plans existents per liquidar la flota, transformar-la en flotilla, sobre la transferència de forces d'Odessa a Nikolaev i la subordinació al comandament operatiu del sud (que encara no hi era en el moment de la redacció d'aquest escrit)). Cal suposar que, en les condicions més agudes de la tardor del 2014 - hivern del 2015, quan hi va haver fortes batalles al Donbass, els generals de terra van decidir esprémer el competidor naval dels recursos financers. Aquesta història fou refutada més tard.
Avui a flote
Després del trasllat de les Forces Navals d'Ucraïna al territori de les regions d'Odessa i Nikolaev, el nivell d'entrenament de combat va augmentar. Les unitats de tropes costaneres, a més de participar a l’ATO, realitzen constantment exercicis i dispars en viu. S’estan treballant especialment les accions antiamfibies. Unitats de les tropes costaneres fan salts de paracaigudes regularment. És característic que els exercicis portin a terme un desenvolupament integral dels components costaners, marítims i aeris.
Els vaixells de les Forces Navals d'Ucraïna participen en totes les activitats de les forces de l'OTAN al Mar Negre. Es tracta, en primer lloc, de Sea Breeze-2014 i Sea Breeze-2015, que s’han convertit en els més ambiciosos de tota la seva història. El juliol de 2015, les Forces Navals d'Ucraïna van participar en els exercicis "Sea Shield" de l'OTAN. Abans, al març, "Getman Sagaidachny" i el vaixell "Balta" van mantenir maniobres conjuntes amb l'armada turca al mar de Màrmara.
Els vaixells de les Forces Navals d’Ucraïna realitzen regularment focs d’artilleria (però, pràcticament no hi ha altres armes). Així, el 2014, segons el Llibre Blanc del Ministeri de Defensa d’Ucraïna, n’hi havia uns 200. Tiraven contra objectius marítims i aeris. El mateix any, la flotació mitjana dels vaixells i vaixells de la Marina ucraïnesa va ser de 34 dies, la qual cosa és significativament més que abans. L’aviació naval va volar 60 hores sobre la tripulació, realitzant bombardejos i aterratges.
Actualment, el nombre de personal de les Forces Navals d'Ucraïna es pot estimar en nou mil persones, de les quals tres a quatre mil són tropes costaneres.
La seu de la Marina ucraïnesa es troba a Odessa. La flota està comandada pel vicealmirall Sergei Gaiduk. El seu primer adjunt és el contraalmirall Igor Tymchuk, el cap de gabinet és el contraalmirall Andrey Tarasov.
La flota inclou les bases navals occidentals (Odessa) i Yuzhnaya (Ochakov). La primera brigada de vaixells de superfície (Odessa) inclou la fragata Getman Sagaidachny (1993), la corbeta d’entrenament Vinnitsa (1976, a reserva), el vaixell míssil Priluki (1980), el vaixell desmagnetitzant Balta (1987), el busseig del vaixell Pochaev (1975), el remolcador Kovel (1965), els vaixells Skadovsk AK-01 i Rovno AK-02 (1975 i 1973). La 5a brigada (Ochakov) inclou el KIROVOGRAD KFOR (1971), el vaixell d’aterratge Svatovo (1979), el vaixell de reconeixement Pereyaslav (1987), el minesweider d’atac Genichesk (1985), el vaixell d’artilleria AK-03, el remolcador "Korets" (1973), vaixell de camps físics "Severodonetsk".
La flota auxiliar de les Forces Navals d’Ucraïna consta de quatre divisions. La 1a divisió de vaixells de seguretat i suport té seu a Odessa i inclou vaixells: antisabotatge "Golaya Pristan" (1986), comunicacions "Pivdenny" i "Korosten" (1963 i 1965), busseig "Vladimir Volynsky" (1983) i RVK-258 (1977), remolcant BUK-239, U941 i Krasnoperekopsk (1974); incursió RK-1942 (1984) i U-001 (vaixell del comandant de les Forces Navals d'Ucraïna); educatius "Smila" (1985), "New Kakhovka" (1986) i "Chigirin" (1984); passatger "Ilyichevsk" (1976), així com els petroliers "Fastov" (1981) i "Sudak" (1957). 8a divisió de vaixells de suport a Ochakov: transport "Gorlovka" (1965); vaixells de busseig marítim "Netishin" (1973) i "Kamenka" (1957); el vaixell de comunicació "Dobropolye" i el vaixell contra incendis "Evpatoria" (1953); magatzem flotant "Zolotonosha" (1986); remolcador "Novoozernoe" (1955). 28a divisió de vaixells de recerca i rescat a Odessa: vaixell de recerca i rescat "Donbass" (1970), assassí "Shostka" (1976); sanitaris "Sokal" (1983), lluita contra incendis "Borshchev" (1954) i vaixells de busseig "Romny" (1983), "Tokmak" (1984); vaixell de recerca i rescat "Izyaslav" (1962). El Centre de Navegació, Hidrografia i Hidrometeorologia inclou un petit vaixell hidrogràfic MGK-1877 (1989).
L’aviació naval de les Forces Navals d’Ucraïna està representada per la 10a Brigada d’Aviació (Kulbakino), que inclou sis Be-12 (dels quals només dos volen), dos An-26 i un An-2. Helicòpters: deu Ka-27 (tres en vol), quatre Mi-14 (tres). Hi ha quatre Ka-29 i tres Mi-8 emmagatzemats. En el futur, està previst crear un destacament de vehicles aeris no tripulats a la brigada i substituir la flota d'aviació per avions patrulla desenvolupats sobre la base de l'An-148. També està previst posar-se en servei amb helicòpters d'atac.
Les unitats Spetsnaz estan representades pel 801 destacament antisabotistes a Odessa i el 73è centre d’operacions especials (nedadors de mar) a Ochakov.
Les forces de defensa costaneres i territorials de les Forces Navals d’Ucraïna inclouen: la 36a brigada (tres batallons de marines, un batalló de tancs, un batalló d’assalt aerotransportat, artilleria autopropulsada, divisions antitanques i antiaèries) a Nikolaev; El 137è batalló de marines a Odessa i el 406è grup d'artilleria, que es desplega en divisions (dues a la regió d'Odessa, una a Ochakov i una amb el comandament del grup a Nikolaev). S’està formant un regiment d’artilleria de coets. La divisió de míssils costaners es conserva, encara que sense la part material, amb l’esperança de l’aparició d’un sistema de míssils costaners amb el sistema de míssils anti-vaixells Neptú en servei.
Com a part de la rereguarda de les Forces Navals d'Ucraïna, hi ha un centre de suport a la regió d'Odessa, el 18 a Odessa i el 22 - a Ochakov, tallers de reparació de vaixells i altres parts.
Hi ha un centre d’intel·ligència electrònica. El 37è regiment de la regió d'Odessa proporciona comunicacions per a la Marina.
Hi ha el 198è Centre de Formació Naval a Nikolaev per formar personal de base. Els oficials són expedits per l'Acadèmia de les Forces Navals d'Ucraïna. Ara té la condició d’institut i és una subdivisió estructural de l’Acadèmia Marítima Nacional d’Odessa. Però el 2018 es convertirà en una institució educativa independent. Hi ha un liceu naval a Odessa.
"Vladimir el Gran", pressupost modest
Ucraïna no va construir un sol vaixell des de zero, sinó que només va aprofitar la reserva soviètica, llançant les corbetes Lutsk i Ternopil, Hetman Sagaidachny i Slavutich. Com es mostra més amunt, l'edat mitjana del component marí de les Forces Navals d'Ucraïna és de 38 anys.
El 2010, les autoritats ucraïneses van decidir millorar la composició del vaixell de la flota. Es va planejar construir 10-12 corbetes del projecte 58250 el 2026, però més tard es va reduir el nombre a quatre. El maig de 2011, el vaixell principal Vladimir el Gran es va deixar a Nikolaev. Tot i això, el 2014 es va aturar la seva construcció. La corbeta en si és un projecte internacional en el qual s’havien de comprar sistemes d’armes als països de l’OTAN i el casc, els motors i l’electrònica es fabricarien a Ucraïna.
Un altre programa va ser la creació del projecte 58155 vaixells d'artilleria Gyurza-M. L'octubre de 2012, es van deixar dues embarcacions a Kíev. No obstant això, el desembre del 2013, les Forces Navals d’Ucraïna els van abandonar. L'estiu següent, el comandament es va enfrontar al problema de la manca de personal adequat del vaixell. Les condicions no permetien assignar fons suficients per a la reparació de vaixells existents ni per a la compra de nous. Però després de finalitzar la fase activa de l'operació antiterrorista, es va restaurar el vaixell de recerca i rescat Donbass, el petrolier Fastov, l'assassí Shostka i diversos altres. "Balta" reparat, vaixells "Svatovo" i "Sokal". La nau de busseig Pochaev va ser restaurada per la tripulació i els voluntaris. No s'exclou que es pugui tornar al servei de la corbeta d'entrenament "Vinnitsa", que es troba en un estat tècnic extremadament deficient. Al mateix temps, s’haurien de cancel·lar diversos vaixells en un futur proper. La restauració del vaixell Priluki es va acabar aquesta primavera. No s'exclou que en el futur es posi a prova un nou sistema de míssils "Neptú".
Per augmentar les capacitats de combat dels seus vaixells, el comandament de les Forces Navals d'Ucraïna armat amb metralladores DShK i "Utes" "Balta", "Korets", "Pochaev". Es van transferir dos vaixells a la categoria d’artilleria. La barcassa Svatovo es va convertir en un vaixell de desembarcament.
A la primavera del 2015, el comandament de les Forces Navals d’Ucraïna esperava rebre vaixells usats de les flotes de l’OTAN, encara que construïts sovièticament, i a causa d’això d’alguna manera es reforçarien. Però ara aquestes idees han estat abandonades. La qüestió no és només l’elevat cost d’explotar mostres obsoletes, sinó també la falta de voluntat de l’OTAN a transferir-les a Ucraïna. No obstant això, els països de l'aliança subministren a Kíev tot tipus d'equips no letals. Així, el 30 de gener de 2015, els Estats Units van transferir cinc vaixells a motor inflables d’alta velocitat del tipus Willard Sea Force 730 i Sea Force 11M a les Forces Navals sota el programa d’assistència tècnica i material.
El 2014-2015, el comandament de les Forces Navals d’Ucraïna comptava amb el retorn de vaixells de Crimea. El 2016 va quedar clar que seria millor no rebre’ls: estan obsolets i caldria gastar molts diners en restablir la preparació tècnica, formar tripulacions i entrenar-se.
L'interès es fa en la preservació del nucli de les forces existents i la construcció de nous vaixells i vaixells. La base de la flota se suposa que són diverses corbetes del tipus "Vladimir el Gran" (de moment la preparació tècnica del vaixell principal és del 32 per cent), però la perspectiva de la seva construcció sembla poc realista. Es va decidir reprendre la finalització de dos vaixells d'artilleria Gyurza-M. Al gener del 2016, van arribar (presumiblement, BK-01 "Belgorod-Dnestrovsky" i BK-02 "Ackerman") a Odessa per fer proves. Està previst per al 2020 construir més de 20 vaixells, com ara l'artilleria "Gyurza-M" (18 unitats), el míssil "Lan" (tres peces) i l'assalt d'assalt "Centaure" (aproximadament vuit). En general, aquestes idees es poden considerar racionals. Els desigs, expressats regularment per la direcció de les Forces Navals d’Ucraïna, de tenir submarins a la flota semblen menys raonables.
Ucraïna va heretar una poderosa indústria naval de l’URSS, però la principal dificultat en el desenvolupament independent de la indústria és la manca de producció d’armes navals. A més, en les difícils condicions econòmiques actuals, les autoritats no poden destinar fons suficients per a la implementació de sistemes tan complexos com una corbeta. Per tant, hauríem d’esperar el desenvolupament del component del vaixell de la Marina ucraïnesa.
El comandament naval entén adequadament les capacitats del país i les tasques que afronten les forces navals. La direcció principal del desenvolupament de les Forces Navals d’Ucraïna és la creació d’un component de tropes preparat per al combat per protegir la costa en cas d’una possible operació de desembarcament amfibi. Una altra tasca és preservar el nucli de personal i formar personal per a les futures forces navals.
El 2016 es poden dissoldre les bases navals existents i crear-se zones navals, una al nord-oest del mar Negre i l’altra al mar d’Azov. Hi ha plans per desplegar diverses unitats, principalment de defensa costanera, al mar d'Azov, on anteriorment ni Rússia ni Ucraïna ni l'URSS tenien forces navals.
Actualment, s’ha obert una oportunitat real per crear la flota que el país necessita sense confiar en el llegat soviètic, que, francament, tots els anys d’independència va dificultar el seu desenvolupament. Les direccions escollides pel comandament de les Forces Navals s’haurien de reconèixer com completament correctes: la reordenació de les forces, la creació d’unitats de ple dret, la formació de tropes costaneres, així com la transició a les normes de l’OTAN en diverses zones. Al mateix temps, actualment, el nombre d'unitats de la Marina ucraïnesa és massa gran i les estructures de govern estan extremadament inflades.
