L’exposició internacional d’armes i equipament militar IDEX-2017, que va tenir lloc a Abu Dhabi, Emirats Àrabs Units, del 19 al 23 de febrer de 2017, va marcar per al nostre complex militar-industrial una dinàmica d’avanç força positiva al mercat d’armes de l’Àsia Central. Així, per exemple, representants del Ministeri de Defensa i de la Força Aèria dels Emirats Àrabs Units estan interessats en adquirir caces multifuncionals super-maniobrables Su-35S, tal com van anunciar el ministre d'Indústria i Comerç Denis Manturov i el director general de l'estat rus corporació Rostec Sergei Chemezov. A més, el Ministeri de Defensa dels Emirats Àrabs Units ha subscrit un acord estratègic amb la Federació de Rússia sobre el desenvolupament de la cooperació militar-industrial, que inclou un programa per al desenvolupament d'un combat furtiu de 5a generació. Per la nostra banda, els seus participants seran PJSC United Aircraft Corporation, Sukhoi Company, així com RSK MiG, que presentaran els seus desenvolupaments sobre cèl·lules, tipus de centrals elèctriques i aviónica de caces bimotors i monomotors amb una petita firma de radar.. Malgrat el fet que els Emirats Àrabs Units són un dels principals aliats d'Occident a la península Aràbiga, a més de ser membre de l '"eix anti-iranià" de la "coalició àrab", la cooperació tècnica i militar amb aquest estat també Igual que amb Egipte, ja fa molts anys que passa, i seria molt insensat perdre el lloc lucratiu del mercat d’armes en l’actualitat. A més, l'accelerat creixement del potencial de combat de "jugadors" com els Emirats Àrabs Units, Qatar i Kuwait estimularà automàticament l'interès de les Forces Armades iranianes en els contractes de compra de caces russos MiG-35 i Su-30MKI / Su-35S, així com altres sistemes defensius, inclosos els sistemes antiaeris-míssils i mitjans de guerra electrònica.
L’exposició IDEX-2017 també es va destacar amb diverses novetats prometedores de la indústria de defensa xinesa. En particular, l'associació xinesa de comerç exterior China Shipbuilding Trading Company Limited (CSTC) va presentar un model d'un vaixell de guerra de zona costanera de nova generació que utilitza tecnologia invisible. El prometedor trimarà de combat litoral, per a la producció del qual està preparant la corporació estatal de construcció naval China State Shipbuilding Corporation (CSSC), és un anàleg conceptual del vaixell de guerra litoral nord-americà de la classe LCS-2 USS "Independence", al mateix torn, hi ha algunes diferències de disseny i una diferència significativa en els sistemes d'armes navals.
El trimarà americà LCS-2 "Independence", adoptat per la Marina dels Estats Units el 19 de gener de 2010, té un desplaçament màxim de 2784 tones, una longitud de 127,8 m, una amplada de 31,4 m i un calat de 4,6 m. els laterals presenten una obstrucció angular de retorn amb recobriments radioabsorbents aplicats. Amb el mateix propòsit, la part superior de la tija també presenta una obstrucció inversa que acaba directament a la coberta. La part superior de la tija està formada per dues costelles que es fusionen bruscament a les vores de la coberta. La coberta angular també té unes corbes "sigil·les" característiques i és integral amb el casc del trimarà. La central elèctrica del vaixell nord-americà és de 2 turbines de gas LM2500 amb una potència total de 59.000 CV, a més de 2 motors dièsel MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90 de 12203 cavalls de potència. La potència total de la central arriba als 83.406 CV.(com els creuers de míssils de la classe URO "Tikonderogo"), que amb un desplaçament 3 vegades menor permet assolir una velocitat de 45-50 nusos (fins a 90 km / h!). Un punt molt important és l’excel·lent navegabilitat del LCS-2, confirmat durant les proves marítimes a 2, 6 metres d’onades i velocitats del vent de 35-45 km / h. En aquestes condicions, "Independence" és capaç d'assolir la màxima velocitat i mantenir-la durant molt de temps: s'ha confirmat l'excel·lent estabilitat i estabilitat de l'esquema de tres bucs del vaixell.
Segons les declaracions de representants de l'associació CSTC, la "costa" xinesa tindrà un desplaçament menor (unes 2450 tones), però un casc més llarg (142 m). Per això, tindrà una coberta frontal sensiblement més llarga. L’amplada del vaixell (amb estacionadors) serà de 32,6 m, i el calat es mantindrà al mateix nivell que el del vaixell americà (fins a 5 m). La proa del vaixell litoral xinès, segons la disposició, també rebrà bloquejos inversos dels costats i de la tija, però aquí estan menys desenvolupats i estan formats per vores arrodonides, que no tenen un efecte molt bo en el radar del vaixell. signatura. La central elèctrica del vaixell de guerra del litoral xinès, per contra, serà més adequada per al seu ús en les condicions d’utilitzar sistemes moderns de sonar altament sensibles de submarins nuclears polivalents, submarins dièsel-elèctrics / submarins dièsel-elèctrics i RSL. El trimarà estarà equipat amb una instal·lació dièsel-elèctrica de baix soroll, amb un generador dièsel en una plataforma fonoabsorbent especial que aïlla la transmissió de vibracions del motor dièsel al casc del vaixell. En termes de silenci, aquesta configuració del motor és moltes vegades millor que la de la Independència Americana. Igual que el vaixell americà, el xinès utilitzarà hèlixs de raig d’aigua, però en tres unitats (s’instal·len 4 canons d’aigua al LCS-2). Al mateix torn, a causa de la central elèctrica dièsel instal·lada, haureu de sacrificar 10-15 nusos de velocitat: el "treballador costaner" xinès tindrà una velocitat màxima d'uns 35 nusos, velocitat de creuer - 25-30 nusos (65 km / h).
Ara comparem l’armament de les dues naus. Com tots els vaixells de guerra costaners (litorals), el trimarà LCS-2 i el seu futur germà conceptual xinès estan dissenyats per dur a terme operacions a la zona del mar proper. La llista de tasques sol incloure:
Els vaixells de guerra del litoral no estan dissenyats per llançar atacs massius contra vaixells contra grups de vaga enemics i portaavions, i tampoc no tenen sistemes de defensa antiaèria de defensa personal a bord dels canals per repel·lir les "incursions estrelles" de míssils anti-vaixells enemics, i per tant, operen sols, sense cobertura dels sistemes de defensa antiaèria terrestre ni dels creuers / EM URO, aquests vaixells estan estrictament contraindicats. Això es pot veure clarament al complex armamentístic de la LCS-2 nord-americana. L'arma d'artilleria principal és l'arma Mk.110 de 57 mm ("Bofors Mk.3") amb un abast de 17 km i una velocitat de foc de 220 bales per minut amb una velocitat inicial de projectil de 1025 m / s. Es pot instal·lar i el complex anti-vaixell "Harpoon", però només com a part dels llançadors inclinats 2x2 Mk-141 (4 míssils anti-vaixell RGM-84G / N "Harpoon"), col·locats en una plataforma d'armes especial a la coberta de proa.
Com a sistema de defensa aèria d’autodefensa de la nau, s’utilitza un complex ASMD de curt abast ("SeaRAM") amb míssils antiaeris "RAM" RIM-116B allotjats en un llançador inclinat giratori 1x21 EX-31. SAM "SeaRAM" té un abast de 10 km i una velocitat objectiu relativament baixa de 2520 km / h. Aquest complex no és capaç de reflectir l'impacte de míssils anti-vaixells com "Onyx", "Mosquito" o YJ-81. Els míssils RIM-116B estan equipats amb un buscador POST-RMP d’infraroig-violeta altament sensible del sistema de defensa antimíssils FIM-92B "Singer", però el motor coet de propulsió sòlida de baixa potència del "Sidewinder" URVV no permet molt Maniobra a llarg termini en denses capes troposfèriques: després del llançament des d'un llançador de vaixells i de la combustió del combustible, el coet RIM-116B perd ràpidament velocitat.
El projecte xinès també inclou equipar els trimarans de combat amb un sistema de defensa antiaèria d’autodefensa similar del tipus FL-3000N (HHQ-10), però només com a part dels llançadors 2x24 per a 48 míssils guiats antiaeris. El complex SAM FL-3000N és una versió millorada del míssil de combat aeri helicòpter xinès TY-90. La diferència és que la modificació antiaèria està equipada amb dos radiòmetres nasals a la proa, que poden corregir l’orientació a l’ARGSN emissor del míssil anti-vaixell enemic en cas de mal funcionament del cercador IR / UV. El vaixell també estarà equipat amb un prometedor sistema d’artilleria antiaèria tipus 1130, representat per un canó de 30 mm d’11 canons amb una velocitat de foc de 165 bales per segon. En les missions de defensa antiaèria / defensa antimíssica a curt abast, aquesta arma és aproximadament 1,5 vegades més eficaç que el nostre AK-630M i el Mark-15 americà "Phalanx CIWS". Basat en la màxima precisió i velocitat de foc del canó H / PJ-14 de 11 barrils, així com en el radar avançat de guiatge de la banda X / Ku, aquest ZAK pot destruir objectius sense maniobres a velocitats de fins a 4300 km / h amb una probabilitat del 99% aproximadament.
Però el principal "punt fort" del trimarà xinès de combat costaner és el que inicialment preveia el projecte un llançador universal integrat per a 16 o 32 TPK. Aquestes cèl·lules poden allotjar una àmplia gamma d'armes de míssils (des dels míssils anti-vaixell supersònics YJ-18 fins als prometedors míssils DK-10A, que són la versió antiaèria del PL-12A). Els DK-10A estan equipats amb un cercador de radar actiu, que permetrà al trimarà de combat xinès instal·lar un sistema de defensa antimíssils multicanal de tots els aspectes. El LCS-2 nord-americà no posseeix aquestes qualitats i, per tant, el projecte xinès, anunciat a IDEX-2017, té perspectives molt més àmplies tant a l’hora de recollir l’AUG de la Marina xinesa pel que fa a la probable substitució de les funcions de fragates i destructors., i en la direcció d'exportació.
