La United Aircraft Corporation passa a un nou model industrial, que preveu la transferència d’una sèrie d’obres a la subcontractació. Aquests inclouen el desenvolupament i la producció de xarxes integrades de cables aerotransportats i sistemes de canonades d'avions. A prop de les plantes UAC d’Ulianovsk i Irkutsk, el holding Industrial Technologies ha creat empreses especialitzades en aquestes àrees. Aquest any, el holding llançarà una nova empresa a Kazan, la tasca principal de la qual és satisfer les necessitats de les empreses de construcció d’avions de la ciutat i del Tatarstan en general, així com de les empreses de les regions veïnes en alta tecnologia. xarxes de cable fiables i canonades integrades.
El nivell de cooperació entre la UAC i el holding de Tecnologies Industrials està en constant creixement. Cal destacar que el complex de xarxes de cable i canonades a bord de l'avió MC-21 de curt-mitjà recorregut va ser per primera vegada totalment dissenyat i subministrat per una empresa russa que no forma part del grup d'empreses UAC.
En els darrers anys, la indústria mundial d’avions ha canviat l’enfocament del disseny i producció dels anomenats sistemes distribuïts: una xarxa de cable a bord (BCS) i sistemes de canonades (sistemes de combustible, hidràulica, petroli, gas pneumàtic). Els líders mundials de la indústria aeronàutica han adoptat un model per fer comandes per al disseny i producció de BCS en empreses especialitzades que subministren productes acabats a les centrals.
Els pioners en aquesta àrea a Rússia són les empreses del holding de Tecnologies Industrials. Per primera vegada en la història de la indústria aeronàutica nacional, el disseny i fabricació de BCS com a part del programa per a la creació d’una família d’avions de curt a mig abast MC-21 es va dur a terme d’una manera integral i autònoma, tenint en compte els mateixos requisits de certificació per a altres sistemes tradicionals d’avions complexos: el motor, el sistema de control i els sistemes generals d’avions. De fet, en el procés de desenvolupament de l'avió MC-21, es va realitzar la tasca de crear un centre de competència BCS especialitzat. Tenint en compte l’experiència adquirida, un equip d’especialistes ben coordinat, programari acuradament seleccionat i configurat correctament, és capaç de resoldre els mateixos problemes en interès d’altres programes UAC per crear una tecnologia d’aviació prometedora.
El nucli tecnològic i de disseny del centre de competències BCS està format per dues empreses del holding: OKB "Aerospace Systems" i "Promtech-Dubna". Tots dos es troben a la ciutat científica de la regió de Moscou. Paral·lelament al projecte MS-21, han implementat i estan implementant projectes com el desenvolupament de documentació de disseny i el desenvolupament de processos tecnològics per a xarxes de cable integrades de Il-76MD-90A, Il-78M-90A i Il Avió de -112V. També van actualitzar l’arnès del bastidor d’avionica modular SSJ-100, que és el més “carregat” en termes de densitat de cablejat. A més, les empreses han completat la modernització del BCS de l’entrenament de combat Yak-130, han desenvolupat el BCS per al nou "taulell volador" Yak-152, han participat en la fabricació del BCS per als avions MiG-29 i Tu-204SM.
Lleugeresa MC-21
El juny de 2016 es va produir el desplegament cerimonial del primer model de vol de l'avió MC-21-300. Aquest esdeveniment significatiu va ser assegurat, entre altres coses, per l'esforç de les empreses de Dubna. L’avió conté més de mil oleoductes fabricats a Dubna. Tota la xarxa de cable integrada (més de 70 mil metres de cables i més de 3 mil connectors elèctrics) va ser dissenyada i fabricada per enginyers russos i treballadors de les empreses del holding de Tecnologies Industrials.
Les empreses de l’explotació han introduït les tecnologies més modernes per al disseny i producció de xarxes de cable a bord. En les primeres fases de treball, també hi van participar desenvolupadors estrangers de BCS, els principals proveïdors d'Airbus i Boeing. Llavors, les empreses van començar a administrar-se pel seu compte. La clau de l’èxit també ha estat l’ús de components i materials lleugers d’última generació, com ara cables, connectors, trenes de protecció, materials de protecció i molt més.
El resultat d’aquest gran projecte va ser el desenvolupament de la principal gamma de components a les instal·lacions de producció de les empreses del holding a Dubna. Actualment, aquest treball continua, tenint en compte les necessitats emergents de l'UCK per a altres programes de creació de tecnologia d'aviació. El seu principal objectiu és garantir la independència tecnològica en la implementació de projectes per a la creació de BCS i canonades. Al mateix temps, es redueix el cost final dels kits de màquines de desenvolupament i de sèrie per a clients russos.
Avantatges de cicle complet
Dmitry Shevelev, dissenyador general de l’Oficina de Disseny de Sistemes Aeroespacials, farà un recorregut per la planta. “En les primeres etapes, també vam atreure co-desenvolupadors estrangers de BCS i proveïdors d'equips tecnològics. Però avui, en el camp del desenvolupament de xarxes per cable, un equip de quatre-cents dissenyadors de l'empresa està preparat per competir en igualtat de condicions amb les empreses estrangeres més fortes que operen al nostre segment de mercat , diu.
Dubna utilitza el mateix conjunt de programari de disseny que utilitzen els seus col·legues de les oficines de disseny de la UAC. L’ordinador pot augmentar significativament la seguretat: un programari especialitzat calcula la compatibilitat electromagnètica amb equips elèctrics a bord de l’avió. Això permet reduir significativament els riscos del programa en general, reduir el temps i el cost de les proves de certificació BCS.
L’intercanvi d’informació entre els clients i l’Oficina de Disseny de Sistemes Aeroespacials es realitza a través de canals de seguretat criptogràfica d’alta velocitat. Tots els canvis provinents del desenvolupador principal es publiquen en línia. Aquesta implementació de l'intercanvi d'informació és un enllaç del sistema de gestió de canvis a l'empresa.
Els enginyers proposen constantment noves solucions tecnològiques i de disseny que permetin millorar els paràmetres de les xarxes integrades, com ara el pes, la fabricabilitat i l’efecte econòmic. Des del començament del projecte, el procés de desenvolupament està sota el control vigilant dels especialistes en gestió de requisits. Això us permet dur a terme accions correctives ràpidament en el procés de desenvolupament. En el moment en què passin a les proves de certificació, el BCS ha de complir els requisits inicials de la base de certificació en termes de característiques clau.
Tots els desenvolupaments de disseny rebuts i les noves tecnologies dominades en el marc del programa MS-21 es van utilitzar completament als programes SSJ-100 i Il-76MD-90A i Il-78M-90A. Gràcies a ells, per exemple, el cicle de muntatge del SSJ-100 en termes de fabricació, instal·lació i proves com a part de l'avió BCS es va reduir en tres setmanes. Les noves tecnologies permetran reduir el pes de la xarxa de cable a bord de l’avió pesat de transport militar Il-76MD-90A com a part de la seva modernització, que actualment porten a terme OKB Aerospace Systems i Promtekh-Ulyanovsk. està previst reduir una tonelada sencera.
Tecnologies d’escala
La idea principal implementada per les empreses del holding de Tecnologies Industrials en el marc dels programes UAC és l'escalat i la implementació de tecnologies i tècniques de producció dominades a Dubna en llocs de producció remots. Al setembre d'aquest any, a les immediacions de l'estació de proves de vol de la planta "Aviastar-SP" d'Ulyanovsk, es posaran en funcionament àrees addicionals de producció de la planta "Promtekh-Ulyanovsk" per un import de 27 mil metres quadrats. Això permetrà a Aviastar-SP complir el contracte estatal per a la construcció d’avions de transport militar Il-76MD-90A i avions cisterna Il-78M-90A.
A Irkutsk, s’està acabant el disseny i l’aprovació de la documentació de construcció dels nous edificis de la planta Promtekh-Irkutsk. El president de la UAC, Yuri Slyusar, va aprovar una decisió conjunta de crear una nova planta de l'explotació de tecnologies industrials a Kazan, molt a prop del territori de la planta d'aviació de Kazan que porta el nom de V. I. SP Gorbunov proporcionarà als programes de l’empresa Tupolev xarxes de cable i canonades.
El funcionament fiable i ininterromput del centre de competències distribuït requereix un intercanvi constant d’informació entre la seu de la UAC i les empreses de l’explotació. Per a això, es crearan canals de comunicació criptogràficament segurs d’alta velocitat.
"A mesura que s'està implementant el projecte de crear un centre de competència distribuït per a xarxes de cable i canonades integrades, veiem que l'estratègia escollida demostra la seva eficàcia", subratlla Valery Shadrin, director general del holding de Tecnologies Industrials. "S'adapta al model industrial de la UAC i ja comença a donar resultats bastant tangibles".
