Es creu que els vaixells de superfície són extremadament vulnerables als submarins. Això no és del tot cert. A més, tot i que en la guerra moderna a la mar es suposa que els submarins destrueixen principalment els vaixells de superfície, en el passat, quan l’enfrontament marítim es reduïa a la lluita entre la flota de superfície i el submarí, la flota de superfície va guanyar. I el factor clau d’èxit en tots els casos va ser el mitjà hidroacústic de detecció de submarins.
Començar
A primera hora del matí del 22 de setembre de 1914, tres creuers blindats de classe Cressy britànica patrullaven al mar prop del port de Hoek Van Holland a la costa dels Països Baixos. Els vaixells es desplaçaven en formació frontal en un recorregut de 10 nusos, en línia recta, mantenint una distància de 2 milles d’un vaixell a un altre, anant sense ziga-zagues antisubmarines.
A les 6,25 del matí, es va produir una forta explosió al costat esquerre del creuer "Abukir". El vaixell va perdre la velocitat, les màquines de vapor a bord (per exemple, cabrestants per al llançament de vaixells salvavides) van ser desactivades. Al cap d'un temps, es va obrir un senyal al vaixell que s'enfonsava i prohibia que altres vaixells s'hi apropessin, però el comandant del segon creuer, "Hog", el va ignorar i es va afanyar a salvar els seus companys. Per un moment, els mariners del Hog van veure a la distància un submarí alemany que va sortir a la superfície després de disparar un torpede a causa del pes reduït, però que va desaparèixer immediatament a l’aigua.
A les 6.55 al costat esquerre del "Hog" també hi va haver una explosió poderosa. Immediatament després, es va produir una altra: part de la càrrega de munició de petxines d'artilleria de 234 mm a bord va detonar. El vaixell va començar a enfonsar-se i als deu minuts es va enfonsar fins al fons. En aquest moment, l'Abukir ja s'havia enfonsat.
El tercer creuer "Cressy" va anar al rescat dels mariners ofegats de l'altra banda. Des del seu costat, es va observar el periscopi d’un submarí alemany i li va obrir foc. Els britànics van considerar fins i tot que l’havien enfonsat. Però a les 7.20 h, també es va produir una potent explosió al costat del Cressy. El vaixell que el seguia, però, va romandre a flotació i a les 7.35 el va acabar amb l’últim torpede.
Els tres creuers van ser enfonsats pel submarí alemany U-9 sota el comandament del tinent comandant Otto Weddigen. L’antic submarí, construït el 1910, que tenia unes característiques extremadament modestes per al 1914 i només quatre torpedes va enviar tres vaixells obsolets, però encara prou preparats per al combat, en menys d’una hora i mitja i es van deixar intactes.
Així va començar l’era de la guerra submarina al món. Fins aquell dia, molts comandants navals consideraven els submarins com una mena de circ a l’aigua. Després - ja no, i ara això "ja no" era per sempre. Aviat Alemanya passarà a una guerra submarina il·limitada i els seus submarins continuaran utilitzant-se contra els vaixells de superfície de l’Antente, de vegades amb un efecte devastador, com l’U-26, que va ofegar el creuer rus Pallada al Bàltic, on tota la tripulació va morir el 598 durant la detonació de municions.
Un parell d’anys abans d’acabar la guerra, els enginyers dels països de l’Entente van començar a apropar-se als mitjans de detecció de submarins. A finals de maig de 1916, els inventors Shilovsky i Langevin van presentar una sol·licitud conjunta a París per a un "dispositiu per a la detecció remota d'obstacles submarins". Paral·lelament, a Gran Bretanya es van dur a terme treballs similars (sota el codi condicional ASDIC) en un ambient de profund secretisme, sota la direcció de Robert Boyle i Albert Wood. Però els primers sonars ASDIC Type 112 van entrar en servei amb la Marina britànica després de la guerra.
Després de proves reeixides el 1919, el 1920, aquest model de sonar es converteix en sèrie. Diversos instruments avançats d’aquest tipus van ser el principal mitjà per detectar submarins durant la Segona Guerra Mundial. Van ser ells els que van "endur-se" les batalles de vaixells de comboi contra submarins alemanys.
El 1940, els britànics van transferir la seva tecnologia als nord-americans, que tenien un programa d’investigació acústica seriós, i aviat l’equip de sonar va aparèixer als vaixells de guerra nord-americans.
Els aliats van passar la Segona Guerra Mundial amb tan sols sonars.
La primera generació d’equips sonars de la postguerra
La direcció principal del desenvolupament d’estacions hidroacústiques durant els primers anys de la postguerra dels vaixells de superfície va ser la integració amb mitjans de destrucció (sistemes de control de foc de càrregues de profunditat de coets i torpedes), amb un cert augment de característiques respecte al nivell assolit durant el Segon Món Guerra (per exemple, GAS SQS-4 als destructors Forest Sherman ).
Un fort augment de les característiques del GAS va requerir una gran quantitat de treballs de recerca i desenvolupament (R + D), que van continuar intensament des dels anys 50, però, en les mostres en sèrie del GAS ja es van implementar als vaixells de la segona generació (que va entrar en servei des de principis dels anys 60) …
Cal assenyalar que els GAS d’aquesta generació eren d’alta freqüència i proporcionaven la possibilitat de buscar submarins amb eficàcia (dins dels límits de les seves característiques), incl. en aigües poc profundes, o fins i tot estirat a terra.
A l'URSS en aquell moment, tant la promesa de R + D com el desenvolupament actiu de l'experiència angloamericana i alemanya i les bases científiques i tècniques de la Segona Guerra Mundial estaven passant a crear GAS nacionals de la primera generació de vaixells de la postguerra. resultat d’aquest treball va ser força digne.
El 1953, la planta de Taganrog, ara coneguda com a "Priboy", i després només "bústia número 32", va llançar el primer gas domèstic complet "Tamir-11". Pel que fa a les seves característiques de rendiment, corresponia als millors exemples de tecnologia occidental al final de la Segona Guerra Mundial.
El 1957 es va adoptar el servei GAS "Hercules", instal·lat en vaixells de diversos projectes, que per les seves característiques ja era comparable al GAS SQS-4 americà.
Sens dubte, l’eficàcia de l’ús de GAS en condicions difícils del medi marí depenia directament de la formació del personal i, com ha demostrat l’experiència, en mans capaces, els vaixells amb aquest GAS podrien contrarestar eficaçment fins i tot els darrers submarins nuclears.
Com a il·lustració de les capacitats del GAS de la primera generació de postguerra, donarem un exemple d’una persecució per part dels vaixells soviètics d’un submarí americà
Des del capítol de l'article. 2 rangs Yu. V. Kudryavtsev, comandant de la 114a brigada dels vaixells OVR i cap. 3 rangs A. M. Sumenkov, comandant de la 117a divisió OLP de la 114a brigada de vaixells OVR:
Els dies 21 i 22 de maig de 1964, el grup de vaga antisubmarina (KPUG) del vaixell 117 dk PLO 114 bk OVR KVF de la flota del Pacífic com a part de MPK-435, MPK-440 (projecte 122-bis), MPK-61, MPK-12. El MPK-11 (Projecte 201-M), sota el comandament del comandant de la 117a divisió de l'OLP, va perseguir durant molt de temps un submarí nuclear estranger i, durant aquest temps, els vaixells cobrien 2.186 milles a una velocitat mitjana de 9,75 nusos. i va perdre el contacte a 175 milles de la costa.
Per evadir els vaixells, el vaixell va canviar la seva velocitat 45 vegades de 2 a 15 nusos, va girar 23 vegades amb un angle de més de 60 °, va descriure quatre circulacions completes i tres circulacions del tipus "vuit". va llançar 11 simuladors mòbils i 6 estacionaris, 11 cortines de gas, 13 vegades va crear interferències amb els sonars del vaixell amb il·luminació de registres discogràfics. Durant la persecució, l'operació dels mitjans UZPS es va assenyalar tres vegades i una vegada l'operació del vaixell GAS en mode actiu. Els canvis en la profunditat d’immersió no es van poder observar amb la suficient precisió, ja que en els vaixells que la perseguien, es van instal·lar GAS "Tamir-11" i MG-11 sense canal vertical, però, a jutjar per un senyal indirecte: el rang de contacte segur - la profunditat del curs també va variar dins d’amplis límits …
L’article sencer amb esquemes de persecució, maniobra de combat i construcció d’una ordre de defensa antiaèria aquí, molt recomanable per a qualsevol persona interessada en el tema.
Val la pena parar-hi atenció: l’article descriu com un submarí nord-americà va intentar repetidament fugir de la persecució amb l’ajut d’una cortina de gas, però en aquell moment va fracassar. Tot i això, val la pena centrar-se en això: les cortines de gas van ser un mitjà eficaç per eludir el gas natural de primera generació. El senyal d'alta freqüència, amb tots els seus avantatges, no donava una imatge clara quan es treballava "a través" de la cortina. El mateix s'aplica a la situació en què el vaixell barreja intensament l'aigua amb maniobres fortes. En aquest cas, fins i tot si el GAS ho detecta, aleshores és impossible utilitzar una arma segons les seves dades: la cortina, sigui quina sigui, impedeix la determinació dels elements del moviment de l'objectiu: velocitat i rumb. I sovint el vaixell simplement es perdia. Un exemple d'aquesta evasió es descriu bé a les memòries de l'almirall A. N. Lutsky:
La brigada OVR veïna va rebre nous petits vaixells antisubmarins (MPK). El comandant de la brigada local suposadament va dir a la nostra que ara els vaixells no poden fugir-ne. Van discutir. I, d’alguna manera, truca al comandant de la brigada, estableix la tasca: ocupar la zona de BP, a la vista de l’IPC, submergir-se, separar-se, en qualsevol cas, de no permetre que es controlin durant més de dues hores contínuament., amb un temps de cerca total de 4 hores.
Vam arribar a la zona. Quatre IPC ja són a la zona esperant. Ens vam apropar a la comunicació "de veu", vam negociar les condicions. L'IPC es va retirar per 5 cables, envoltats per tots els costats. Aquí, diables, vam acordar que marxarien de 10 kb! Sí, està bé … A veure com digereixen els preparats casolans. A la publicació central, s’ha preparat un conjunt d’IPs (cartutxos d’imitació hidrorreactiva - aut.) I alguna cosa més per a la posada en escena …
- Alarma de batalla! Llocs on parar a bussejar! Els dos motors avancen de mitjana! A sota, quants sota la quilla?
- Pont, a 130 metres sota la quilla.
- L'IPC es va posar en marxa, va encendre els sonars, va escortar, diables …
- Tot avall! Una immersió urgent! … La portella superior de la torre de comandament està descabezada! Boatswain, bussegeu a una profunditat de 90 metres, retalleu el sediment de 10 graus.
A una profunditat de 10 metres:
- First Mate, VIPS (llançador per a dispositius de bloqueig - autor) - Pli! Poseu-vos IPs amb una velocitat de foc completa. A una profunditat de 25 metres:
- Bufeu-lo ràpidament a la bombolla! Ben a bord! Motor dret darrere mig! Boatswain, plena circulació amb els motors "razdraj" al recorregut …!
Així, remenant l’aigua de la superfície gairebé cap al terra, ens estirem en un curs al llarg del forat submarí fins a l’extrem de l’àrea de BP. Sota la quilla de 10 m, la carrera d'un motor és "la més petita". El xiscle dels sonars va romandre a popa al punt d’immersió, ja que la distància era cada vegada més silenciosa …
L'IPC va girar al punt de la nostra immersió, probablement durant gairebé una hora, i després es va alinear a la primera línia i va començar a pentinar sistemàticament la zona. Nosaltres, enclavats a terra, vam maniobrar al llarg de l’extrem de la zona. Quatre hores després, mai no ens van arribar.
Vam arribar a la base. Em presento al comandant de la brigada, però ell ja ho sap.
- Què has tornat a tirar per allà?
- Un paquet d’IPs.
- …?
- Bé, i una maniobra, és clar.
A la propera generació de GAS, es va resoldre el problema de les cortines de gas.
Segona generació de postguerra
La característica clau de la segona generació de GAS de la postguerra va ser l’aparició i l’ús actiu de nous GAS de baixa freqüència i de gran abast, amb un augment de la detecció (per ordre de magnitud) fort (als Estats Units van ser SQS-23 i SQS -26). Els HAS de baixa freqüència no eren sensibles a les cortines de gas i tenien un rang de detecció molt més gran.
Per buscar submarins sota el salt als Estats Units, es va desenvolupar un SQS-35 GAS (BUGAS) de mitjana freqüència remolcada (BUGAS).
Al mateix temps, l’alt nivell tecnològic va permetre als Estats Units crear GAS de baixa freqüència adequat per a la col·locació en vaixells de desplaçament fins i tot mitjà, mentre que l’analògic soviètic dels creuers antisubmarins "Orion" SQS-26 - GAS MG-342 del projecte 1123 i 1143 tenia una massa i unes dimensions enormes (només una antena retràctil telescòpica tenia unes dimensions de 21 × 6, 5 × 9 metres) i no es podia instal·lar en vaixells de la classe SKR - BOD.
Per aquest motiu, en vaixells de menor desplaçament (inclosos els DBO del Projecte 1134A i B, que tenien un desplaçament "gairebé creuer"), un GAS Titan-2 de mitjana freqüència més petit (amb un abast significativament inferior als anàlegs americans) i un GAS remolcat Es van instal·lar MG -325 "Vega" (al nivell de SQS-35).
Més tard, per substituir el GAS "Titan-2", es va desenvolupar un complex hidroacústic (GAK) MGK-335 "Platina" en plena configuració, que tenia una antena telescòpica i remolcada.
Les noves estacions de sonar van expandir dràsticament les capacitats antisubmarines dels vaixells de superfície i, a principis dels anys seixanta del segle passat, els submarinistes soviètics van haver de provar completament la seva efectivitat.
Citem com a exemple un fragment de la història del vicealmirall AT Shtyrov, "S'ordena observar el silenci radiofònic" sobre un intent d'un submarí dièsel-elèctric de la Marina de l'URSS per arribar a la gamma d'utilització d'armes en un americà portaavions. Els fets descrits es remunten a mitjan anys seixanta i van tenir lloc al mar de la Xina Meridional:
- Com actuareu si detecteu el funcionament dels sonars de baixa freqüència? - Com una bardana, un representant de la flota va agafar Neulyba.
- La instrucció desenvolupada per l'esquadra regula: evitar la discrepància a una distància d'almenys 60 cables. També puc detectar el soroll de les hèlixs del vaixell amb el meu SHPS (estació de recerca de direcció sonora) a una distància d’uns 60 cables. Per tant, després d’haver descobert el treball del GAS de baixa freqüència, he de suposar que jo mateix ja he estat detectat per l’enemic. Com sortir d’aquesta situació, la situació ho dirà.
- I com es farà un seguiment dels objectes principals, dins de l’ordre dels vaixells d’escorta?
Neulyba no sabia com dur a terme aquesta tasca, ja que tenia cercadors de direcció sonora amb un abast inferior a les "zones d'il·luminació" dels sonars de baixa freqüència dels vaixells d'escorta de portaavions. Va aixecar les espatlles en silenci: "Això es diu - i menja un peix, i no seure al ganxo".
No obstant això, ho va endevinar: un camarada de la seu de la flota, probable creador d'un ordre de combat, no ho sap ell mateix.
Però aquell va ser el moment en què es va posar de moda "fixar tasques" sense pensar en les possibilitats de la seva implementació. Segons la fórmula: "Què vol dir que no puc, quan el partit va ordenar?!"
Al final de la setena nit, Sinitsa, el comandant del grup d’oients d’OSNAZ, va pujar al pont i va informar:
- Descodificació, camarada comandant. El grup de portaavions "Ticonderoga" va arribar a la zona "Charlie" …
- Molt bé! Anem a fer un acostament.
Si només Neulyba hagués pogut preveure el que li costaria aquest alegre i lleuger "excel·lent".
- Sector a l'esquerra deu - a l'esquerra seixanta-tres sonars estan treballant. Els senyals s’amplifiquen. L'interval de missatges és d'un minut, periòdicament canvien a un interval de 15 segons. Els sorolls no són audibles.
- Alarma de batalla! Busseu a una profunditat de trenta metres. Registre al diari de registre: van començar l’acostament amb les forces de l’AUG (grup d’atacs de portaavions) per al reconeixement.
- Els senyals del sonar s’amplifiquen ràpidament. Objectiu número quatre, el sonar a la dreta en fa seixanta.
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!": Ara s'escoltaven al cos els missatges de to baix i potents.
L'astut pla de Neulyba, per lliscar al llarg de les forces de seguretat fins a la ubicació prevista del portaavions, va resultar ridícul: al cap de mitja hora, el vaixell estava fortament bloquejat per vaixells a tots els costats de l'horitzó.
Maniobrant per canvis bruscs de rumb, llançant velocitats de baixa a plena, el vaixell es va enfonsar a una profunditat de 150 metres. Quedava una escassa "reserva" de profunditat: vint metres.
Ai! Les condicions isotèrmiques en tot el rang de profunditat no van dificultar el funcionament dels sonars. Els cops de parcel·les poderoses colpegen el cos com a martells. Els "núvols de gas" creats pels cartutxos de diòxid de carboni disparats pel vaixell no semblaven vergonyar gaire als ianquis.
El vaixell es va afanyar, intentant llançar bruscament allunyar-se dels vaixells més propers, els sorolls que ara es distingien clarament passaven en una desagradable proximitat. L’oceà va fer furor …
Neulyba i Whisper no sabien (això es va adonar molt més tard) que la tàctica d '"evasió - separació - avenç" disponible per a ells, cultivada segons instruccions de la postguerra i velocitats de cargol, estava desesperadament desfasada i impotent davant de l'última tecnologia de "maleïts imperialistes" …
Un altre exemple el dóna el seu llibre de l’almirall I. M. Capità:
… van arribar dos vaixells americans: el destructor de la classe Forrest Sherman (que tenia un GAS AN / SQS-4 amb un abast de detecció de 30 cables) i la fragata de la classe Friend Knox (com al text de I. M. - ed.)
… estableix la tasca: assegurar la immersió de dos submarins; es van determinar forces per a això: tres vaixells de superfície i una base flotant.
El primer submarí, que va ser seguit per un destructor de la classe Forrest Sherman contra la nostra base flotant i un vaixell patrulla, va aconseguir trencar-se després de 6 hores. El segon plotó, seguit de la fragata "Friend Knox", va intentar separar-se durant 8 hores i, descarregant la bateria, va sortir a la superfície.
La hidrologia era del primer tipus, favorable per a les estacions hidroacústiques de subquilla. Tot i això, esperàvem amb dos vaixells contra un vaixell nord-americà empènyer-lo cap enrere, dificultar el seguiment i vam planejar crear interferències amb les estacions hidroacústiques restablint la regeneració.
a partir de les accions del vaixell patrulla, ens vam adonar que manté el contacte amb el submarí a una distància de més de 100 cables … GAS AN / SQS-26 tenia … un rang de detecció de fins a 300 cables.
… Una oposició tensa durant vuit hores no va donar resultats; el submarí, després d'haver esgotat l'energia de la bateria d'emmagatzematge, va tornar a aflorar.
Ja no ens podíem oposar a la nova estació hidroacústica i vam haver d’anar al lloc de comandament de la Marina amb la proposta d’enviar un destacament de vaixells en una visita oficial prevista al Marroc, en la qual també participarà un submarí.
Aquests exemples contenen contradiccions formals: a les instruccions de la brigada de submarins de la Flota del Pacífic, s’indica el rang de detecció del nou GAS de baixa freqüència de la Marina dels Estats Units per ordre de 60 cabines i per al Capità (fins a 300 cabines). En realitat, tot depèn de les condicions i principalment de la hidrologia.
L’aigua és un entorn extremadament difícil perquè funcionin els motors de cerca i fins i tot els mitjans de cerca més eficaços: les condicions acústiques de l’entorn tenen un impacte molt fort. Per tant, té sentit tocar almenys breument aquest tema.
A la Marina russa, era habitual distingir 7 tipus principals d’hidrologia (amb molts dels seus subtipus).
Tipus 1. Gradient positiu de la velocitat del so. Sol existir durant la temporada de fred.
Tipus 2. El gradient positiu de la velocitat del so canvia a negatiu a profunditats de l’ordre de desenes de metres, que es produeix quan hi ha un refredament intens de la capa superficial o quasi superficial. Al mateix temps, a sota de la "capa de salt" ("trencament" del gradient), es forma una "zona d'ombra" per al GAS de subquilla.
Tipus 3. El gradient positiu canvia a negatiu i després torna a positiu, que és típic de les zones de mar profund de l’oceà mundial a l’hivern o a la tardor.
Tipus 4. El gradient canvia de positiu a negatiu dues vegades. Aquesta distribució es pot observar en zones oceàniques poc profundes, mar poc profund, zona de plataforma.
Tipus 5. Disminució de la velocitat del so amb la profunditat, típica de les zones poc profundes a l’estiu. Al mateix temps, es forma una gran "zona d'ombra" a poca profunditat i distàncies relativament petites.
Tipus 6. El signe negatiu del gradient canvia a positiu. Aquest tipus de VRSV es produeix a gairebé totes les zones d’aigües profundes dels oceans del món.
Tipus 7. Un gradient negatiu canvia a un de positiu i després torna a un de negatiu. Això és possible en zones marines poc profundes.
En zones d’aigües poc profundes es donen condicions particularment difícils per a la propagació del so i el funcionament del GAS.
Les realitats del rang de detecció de les HAS de baixa freqüència depenien fortament de la hidrologia i, de mitjana, eren properes als 60 cables anteriorment esmentats (amb la possibilitat del seu augment significatiu en condicions hidrològiques favorables). Cal assenyalar que aquestes distàncies estaven ben equilibrades amb l’abast del sistema principal de míssils antisubmarins de la Marina dels Estats Units, el sistema de míssils antisubmarins Asrok.
Al mateix temps, els sonars analògics de baixa freqüència de la segona generació de vaixells de postguerra tenien una immunitat insuficient contra el soroll (que en alguns casos va ser utilitzada amb èxit pels nostres submarinistes) i tenien limitacions significatives quan treballaven a poca profunditat.
Tenint en compte aquest factor, la generació anterior de GAS d’alta freqüència va romandre i va tenir una àmplia representació a les flotes tant dels EUA com de l’OTAN i de la Marina soviètica. A més, en cert sentit, el "renaixement" del gas antisubmarí d'alta freqüència ja s'ha produït a un nou nivell tecnològic - per a les companyies aèries - helicòpters de vaixells.
El primer va ser l'armada nord-americana, i els submarins soviètics avaluaren ràpidament la gravetat de la nova amenaça.
A l’URSS, per a l’helicòpter antisubmarí Ka-25, es va desenvolupar un "Oka" VGS-2 GAS reduït (OGAS) que, malgrat la seva simplicitat, compacitat i barata, va resultar ser una eina de cerca molt eficaç.
La petita massa de l'Oka va permetre no només proporcionar una molt bona eina de cerca per als nostres pilots d'helicòpters, sinó també equipar massivament els vaixells navals (especialment aquells que operen en zones amb hidrologia complexa) amb OGAS. El VGS-2 també es va utilitzar àmpliament en vaixells fronterers.
Sens dubte, la manca d’OGAS en la versió del vaixell era la possibilitat de cercar només a peu. Tanmateix, per a les armes de submarins d’aquella època, el vaixell a la parada era un objectiu molt difícil. A més, els vaixells antisubmarins s'utilitzaven normalment com a part dels grups de recerca i atac de vaixells (KPUG), tenien un sistema d'atacs grupals i d'intercanvi de dades sobre submarins detectats.
Un interessant episodi sobre l'ús d'OGAS "Oka" amb característiques de rendiment reals molt superiors a les establertes (a més, en condicions difícils del Bàltic) es troba a les memòries del capítol 1 de rang Dugints V. V. "Fanagoria del vaixell":
… a la fase final de l'exercici Baltika-72, el comandant en cap va decidir comprovar la vigilància de totes les forces antisubmarines de les bases navals de la BF. Gorshkov va donar l'ordre a un dels submarins de Kronstadt de fer un pas encobert pel golf de Finlàndia i, a continuació, al llarg de les nostres aigües territorials fins a Baltiysk i establir la tasca de tota la flota bàltica per trobar el submarí "enemic" i de forma condicional. destruir-lo. Per buscar un vaixell a la zona de responsabilitat de Livmb, el 29 de maig, el comandant de la base va sortir cap a mar des de Liepaja totes les forces antisubmarines preparades per al combat: tres TFR i 5 MPK amb dos grups de recerca i vaga van planxar el zones que se li van assignar durant diversos dies. Fins i tot dos submarins 14 van proporcionar aquesta operació de cerca en zones designades i, durant el dia, l'aviació antisubmarina amb avions Be-12 també va proporcionar ajuda amb les seves boies i magnetòmetres. En general, la meitat del mar estava bloquejada per les forces de les bases navals de Tallinn, Liepaja i Baltiysk, i cada comandant somiava atrapar l'agressor a les seves xarxes distribuïdes. Al cap i a la fi, això significava, de fet, captar el prestigi real de l’antisubmarí als ulls del propi comandant en cap de la Marina.
La tensió creixia cada dia no només als vaixells, sinó també al lloc de comandament dels llocs de comandament dels comandants de la base i de tota la flota del Bàltic. Tothom esperava tensament els resultats d’aquest prolongat duel de submarins i homes antisubmarins. Al migdia del 31 de maig, MPK-27 va trobar un contacte, feliçment informat, però, segons tots els indicis, va resultar ser una roca o una roca submarina.
… en fer cerques, van utilitzar una tècnica innovadora de "doble escala" o, més simplement, "treballar a través d'un paquet", augmentant l'abast de l'estació. Aquest truc el va desenvolupar el nostre acústic de divisió, el guardiamarines A. Va consistir en el fet que mentre el primer impuls de l’enviament del generador anava a l’espai de l’aigua, el següent següent es desactivava manualment i, com a resultat, va resultar que aquest primer impuls passava i s’escoltava al doble de la distància del escala de distància.
… a l’indicador, de forma inesperada, va aparèixer una vaga ràfega d’escombrat a la màxima distància que, després d’unes transmissions, es va convertir en una marca real des de l’objectiu.
Coixinet de ressò 35, distància 52 cables. Assumeixo el contacte amb el submarí. El to de ressò és superior al del to de reverberació.
… el silenci habitual i l’avorriment monòton de la recerca al vaixell van explotar instantàniament amb una pressa per les escales i la coberta del vaixell. …
… l’acústica va mantenir el contacte durant 30 minuts, temps en què Slynko va transmetre les dades al comandant de la divisió i va portar dos IPC a l’objectiu, que van rebre contacte i van atacar el submarí.
El treball des de la parada va permetre tenir en compte al màxim les condicions d’hidrologia, literalment “triar totes les possibilitats” per a la recerca de submarins. Per aquest motiu, el OGAS "Shelon" més potent de l'IPC del projecte 1124 tenia les millors capacitats de cerca de tots els GAS de segona generació, per exemple, de la història del MPK-117 (Flota del Pacífic): 1974 - durant el desenvolupament de tasques per a la detecció de submarins, es va establir un registre de divisió. GAS MG-339 "Shelon" va detectar i va mantenir el submarí en un radi de 25,5 milles; 1974-04-26 - va supervisar la plaça estrangera. El temps de contacte va ser d’1 hora. 50 minuts (segons la intel·ligència del submarí de la Marina dels EUA); 1975-02-02 - control de la plaça estrangera. El temps de contacte va ser de 2 hores. 10 min.
A finals dels anys setanta, es va perfilar un nou salt tecnològic en hidroacústica.
Tercera generació de postguerra
La característica clau de la tercera generació de la postguerra del GAS va ser l’aparició i l’ús actiu del processament digital al GAS i la introducció massiva a les marines dels països estrangers del GAS amb una antena remolcada estesa hidroacústica (GPBA).
El processament digital ha augmentat dràsticament la immunitat contra el soroll del GAS i ha permès operar eficientment sonars de baixa freqüència en condicions difícils i en zones amb poca profunditat. No obstant això, les antenes remolcades esteses flexibles (GPBA) es van convertir en la característica principal dels vaixells antisubmarins occidentals.
Les freqüències baixes de l’aigua s’estenen a distàncies molt llargues, fet que teòricament permet detectar submarins a distàncies molt llargues. A la pràctica, el principal obstacle per a això era l’elevat nivell de soroll de fons de l’oceà a les mateixes freqüències; per tant, per implementar amplis rangs de detecció, era necessari disposar d’emissions separades (en freqüència) d’energia acústica del espectre de soroll submarí (components discrets, - DS), i mitjans adequats de processament d'informació antisubmarina, que us permeten "treure" aquests DS "de sota la interferència" i treballar amb ells per obtenir els intervals de detecció llargs desitjats.
A més, treballar amb freqüències baixes requeria mides d'antena que estaven fora de l'abast de la col·locació al casc del vaixell. Així va aparèixer GAS amb GPBA.
La presència d'un gran nombre de "discrets" característics (senyals de soroll discret, és a dir, soroll clarament audible a determinades freqüències) en submarins soviètics de la 1a i 2a generacions (no només nuclears, sinó també dièsel)!, van conservar la seva efectivitat en els ja ben silenciats submarins de la 3a generació en resoldre el problema de la defensa antisubmarina d’un comboi i els destacaments de vaixells de guerra (especialment quan els nostres submarins es movien a gran velocitat).
Per garantir el màxim abast i les condicions òptimes per detectar el GPBA, van intentar aprofundir-lo al canal de so submarí (SSC).
Tenint en compte les peculiaritats de la propagació del so en presència d’un dispositiu d’aturada, la zona de detecció GPBA consistia en diversos “anells” d’il·luminació i zones d’ombra.
El requisit de "agafar i superar" els EUA per part de GAS per a vaixells de superfície es va plasmar en el nostre MGK-355 "Polynom" GAK (amb una antena de remolc, de remolc i, per primera vegada al món (!)). ruta de detecció de torpedes, assegurant la seva posterior destrucció). L’endarreriment de l’URSS en electrònica no va permetre la creació d’un complex totalment digital als anys 70 del segle passat; Polynom era analògic amb el processament digital secundari. No obstant això, malgrat la seva mida i pes, va proporcionar la creació de vaixells antisubmarins molt eficaços del projecte 1155.
Els records vius de l’ús del complex "Polynom" van ser deixats per la hidroacústica del vaixell "Almirall Vinogradov":
… també ens van trobar i "ofegar". En aquest moment, com cauran les cartes. De vegades, "Polynom" no serveix de res, sobretot si us feia mandra baixar el BuGASka sota la capa de salt a temps. Però de vegades "Polynomka" atrapa tota mena de persones sota l'aigua, fins i tot a més de 30 quilòmetres.
"Polinomi". Una potent i antiga estació analògica.
No sé en quin estat es troben ara els polinomis, però fa uns 23-24 anys era molt possible classificar passivament els objectius superficials situats a una distància de 15-20 km, és a dir, fora de control visual.
Si hi ha de bo treballar en un actiu, intenteu treballar-hi sempre. És més interessant en actiu. Amb diferents gammes i potència. Els objectius superficials, depenent de la hidrologia, també estan ben atrapats en el mode actiu.
Així que una vegada ens vam situar al centre de l’estret d’Hormuz i té una amplada de 60 quilòmetres. Així que "Polynomushka" li va xiular tot. L’inconvenient de l’estret és que és poc profund, amb uns 30 metres en total i s’acumulen moltes reflexions de senyal. Aquells. tranquil·lament al llarg de la costa era possible colar-se desapercebut, probablement. Al Bàltic, el motor dièsel es mantenia a 34 km d’una estació remolcada. Potser el DBO del Projecte 1155 té l'oportunitat d'utilitzar la trompeta a tota distància al seu centre de control.
Segons un participant directe en els esdeveniments, que llavors era el cap de "Vinogradov" Chernyavsky V. A.
En aquell moment, Amers, els britànics, els francesos i els nostres realitzaven ensenyaments conjunts en persa (el començament és com en una broma)… es va passar a la captura d'objectes submarins.
Els amers tenien un parell d’imitadors (el casquet els anomenava tossudament “interferència”) amb una ruta de moviment programable.
"El primer va ser". Al principi, mentre “l’obstacle” girava a prop, tothom mantenia el contacte. Bé, per a "Polynom" la distància de fins a 15 km es considera generalment una cerca a prop. Aleshores, el "obstacle" va desaparèixer i, del grup dels vidents, van començar a caure les piscines amb els saxons. Va seguir Amers, i tota la multitud occidental només va poder escoltar els nostres informes sobre la distància, el recorregut, el rumb i la velocitat de la "interferència". Chernyavsky va dir que els possibles aliats al principi no creien realment en el que passava i va tornar a preguntar, com ara "un contacte estable rialment o no rialment".
Mentrestant, la distància a l'obstacle va superar els 20 km. Per no avorrir-se, Amers va llançar un segon simulador. Es va repetir la pintura a l’oli. Animació al principi, mentre l'obstacle girava a prop (durant tot aquest temps el nostre va continuar aguantant el primer imitador) i després el silenci, trencat pels informes de "Vinik": "el primer" obstacle "hi és, el segon hi és".
Va resultar una vergonya real, atès que el nostre, a diferència del que era el nostre, tenia alguna cosa a esclatar contra l’objectiu a una distància tan gran (PLUR dispara a 50 km). Segons el límit, les dades sobre les maniobres dels simuladors extretes dels "cossos" extrets de l'aigua i el "paper de calc" del "Vinik" coincidien completament.
Per separat, cal insistir en el problema del desenvolupament de la GPBA a la URSS. La R + D corresponent es va iniciar a finals dels anys 60, gairebé simultàniament amb els EUA.
No obstant això, les capacitats tecnològiques significativament pitjors i una forta disminució del soroll (i del DS) dels objectius submarins, que es va indicar clarament des de finals dels anys 70 del segle passat, no van permetre la creació d’una GPBA eficaç per a NK fins a principis dels 90.
El primer prototip del SJSC "Centaure" amb GPBA es va desplegar a bord del vaixell experimental GS-31 de la Flota del Nord.
De les memòries del seu comandant:
Vaig participar activament en la prova del nou complex GA … les possibilitats són només una cançó: des de la meitat de Barentsukhi es pot escoltar tot el que es fa a l'Atlàntic nord-est. Dies …
per elaborar un "retrat" del nou submarí nord-americà tipus "Sea Wolfe" - "Connecticut", que va fer el seu primer viatge a les costes de Rússia, vaig haver d'anar a una violació directa de l'ordre de combat i conèixer-la al molt a la vora d'un terrorista, on especialistes de la "ciència" el van reescriure per tot arreu …
I a mitjans dels anys 80, la R + D ja es va completar en SAC totalment digital per a vaixells: un nombre (des dels vaixells més petits fins als més grans) "Zvezda".
Quarta generació. Postguerra Freda
Una disminució del nivell de soroll dels submarins construïts als anys 80 va provocar una forta disminució dels rangs i la possibilitat de la seva detecció per GPBA passiva, com a resultat de la qual va sorgir una idea lògica: "il·luminar" la zona de l'aigua i els objectius amb un emissor de baixa freqüència (LFR) i no només per preservar l’eficàcia dels mitjans passius de cerca de submarins (GPBA de vaixells, RSAB Aviation), sinó que també augmenten significativament les seves capacitats (especialment quan es treballa en condicions difícils).
Els corresponents projectes d’R + D es van iniciar als països occidentals a finals dels anys vuitanta del segle passat, mentre que la seva característica important era la taxa inicial d’assegurar el funcionament de diversos GAS (inclosos els vaixells i l’aviació RGAB) en un mode multiposició. forma d'un "sistema de cerca únic".
Els especialistes nacionals han format opinions sobre com haurien de ser aquests sistemes. De l'obra de Yu. A. Koryakina, S. A. Smirnov i G. V. Yakovleva "Tecnologia de sonar per a vaixells":
Es pot formular una visió generalitzada d’aquest tipus de GAS de la següent manera.
1. L'HAS actiu amb GPBA pot proporcionar un augment significatiu de l'eficiència de l'OLP en zones d'aigües poc profundes amb condicions hidrològiques i acústiques difícils.
2. El gas s'hauria de desplegar fàcilment en vaixells de guerra petits i vaixells civils implicats en missions ASW sense canvis significatius en els dissenys del vaixell. Al mateix temps, la superfície ocupada per l’UHPV (dispositiu d’emmagatzematge, posada en escena i recuperació del GPBA - autor) a la coberta del vaixell no hauria de superar diversos metres quadrats i el pes total del UHPV juntament amb l’antena no hauria de superar superen diverses tones.
3. El funcionament del GAS s'ha de proporcionar tant en un mode autònom com com a part d'un sistema multiestàtic.
4. El rang de detecció dels submarins i la determinació de les seves coordenades s’han de proporcionar a la mar profunda a distàncies de la 1a DZAO (zona d’il·luminació acústica llunyana, fins a 65 km) i a la mar poc profunda en condicions d’il·luminació acústica contínua. a 20 km.
Per a la implementació d’aquests requisits, és fonamental la creació d’un mòdul compacte d’emissió de baixa freqüència. A l’hora d’organitzar un cos remolcat, l’objectiu sempre és reduir l’arrossegament. La investigació i el desenvolupament moderns d’emissors remolcats de baixa freqüència van en diferents direccions. D’aquestes, es poden distingir tres opcions d’interès pràctic.
La primera opció preveu la creació d’un mòdul radiant en forma de sistema de radiadors que formen una matriu d’antena volumètrica, que es troba en un cos remolc racionalitzat. Un exemple és la disposició d’emissors al sistema LFATS de L-3 Communications, EUA. El conjunt d’antenes LFATS consta de 16 radiadors distribuïts en 4 plantes, l’espai entre els radiadors és de λ / 4 en el pla horitzontal i λ / 2 en el pla vertical. La presència d’aquest conjunt d’antenes volumètriques permet donar una antena radiant, cosa que contribueix a augmentar l’abast del sistema.
A la segona versió, s’utilitzen emissors potents omnidireccionals (un, dos o més), tal com s’implementa en el gas nacional Vignette-EM i en alguns gasos estrangers.
A la tercera versió, l'antena radiant es fabrica en forma de matriu lineal de radiadors de flexió longitudinal, per exemple, del tipus "Diabo1o". Aquesta antena radiant és una corda flexible formada per petits elements cilíndrics d'un diàmetre molt reduït, que estan interconnectats per un cable. A causa de la seva flexibilitat i el seu petit diàmetre, l’antena, formada per EAL (transductors electroacústics - aut.) Del tipus Diabolo, s’enrotlla al mateix tambor del cabrestant que el cable tirador i el GPBA. Això permet simplificar significativament el disseny de l’UHPV, reduir-ne el pes i les dimensions i abandonar l’ús d’un manipulador complex i voluminós.
[/centre]
A la Federació Russa, es va desenvolupar una família de BUGAS moderns "Minotaure" / "Vinyeta", amb característiques de rendiment properes a les seves contraparts estrangeres.
S'instal·len nous BUGAS a les naus dels projectes 22380 i 22350.
No obstant això, la situació real és propera a la catastròfica.
En primer lloc, es va frustrar la modernització dels nous vaixells GAS de la força de combat i el lliurament normal (massiu) de nous. Aquells. hi ha molt pocs vaixells amb GAS nou. Això significa que tenint en compte les condicions hidrològiques reals (difícils) i, per regla general, l'estructura zonal del camp acústic (la presència de zones "d'il·luminació" i "ombra"), no es pot qüestionar cap tipus de -defensa submarina. No es proporciona una OLP fiable ni tan sols per als destacaments de vaixells de guerra (i més encara per als vaixells individuals).
Tenint en compte les condicions, la il·luminació eficaç i fiable de la situació subaquàtica només es pot proporcionar mitjançant una agrupació de distribució òptima de forces antisubmarines diferents a la zona, que funciona com un "complex de cerca de múltiples posicions". El nombre extremadament reduït de nous vaixells amb "Minotaures" simplement no permeten la seva formació.
En segon lloc, els nostres "Minotaures" no preveuen la creació d'un motor de cerca multi-posició complet, ja que existeixen al "món paral·lel" des dels nostres propis avions antisubmarins.
Els helicòpters antisubmarins s’han convertit en un component molt important dels nous motors de cerca. Dotar-los de nous OGAS de baixa freqüència va permetre proporcionar una "il·luminació" efectiva tant per als vaixells RGAB com per als vaixells GPBA.
I si els helicòpters occidentals són capaços de proporcionar nous OGAS per proporcionar treball conjunt de múltiples posicions amb BUGAS i l’aviació (RGAB), fins i tot els vaixells més nous del Projecte 22350 disposen d’un helicòpter Ka-27M actualitzat, sobre el qual bàsicament el mateix OGAS d’alta freqüència. Ros va romandre (només digital i amb una nova base d’elements), com en l’helicòpter soviètic Ka-27 dels anys 80, que té unes característiques de rendiment absolutament insatisfactòries i és incapaç de treballar junt amb el "Minotaure" o "il·luminar" el camp RGAB. Simplement perquè funcionen en diferents rangs de freqüència.
Tenim OGAS de baixa freqüència al nostre país? Sí, hi ha, per exemple, "Sterlet" (que té una massa propera a OGAS HELRAS).
No obstant això, el seu rang de freqüència del mode actiu difereix del "Minotaure" (és a dir, de nou no proporciona treballs conjunts) i, el més important, l'aviació naval "no ho veu en blanc".
Malauradament, la nostra aviació naval segueix sent un "carruatge independent" del "tren" de la Marina. En conseqüència, OGAS i RGAB de la Marina també "viuen" en una "realitat paral·lela" del GAS de la Marina.
Quina és la conclusió?
Tot i les dificultats tecnològiques, tenim un nivell tècnic d’hidroacústica domèstic molt decent. Tanmateix, amb la percepció i implementació de nous conceptes (moderns) per a la construcció i ús de mitjans de cerca de submarins, simplement estem en un lloc fosc: ens quedem darrere d'Occident almenys una generació.
De fet, el país no té cap defensa antisubmarina i els funcionaris responsables no en tenen cap preocupació. Fins i tot els nous transportistes de Kalibrov (projectes 21631 i 22800) no disposen d’armes antisubmarines ni protecció antitorpedes.
Un element modern "VGS-2" ja podria augmentar significativament la seva estabilitat al combat, cosa que permetia detectar un atac de torpedes i mitjans de moviment submarins de saboteadors (a distàncies molt més que l'estàndard "Anapa") i, si té sort, i submarins.
Tenim un gran nombre de PSKR BOKHR, que no es preveu utilitzar de cap manera en cas de guerra. Una pregunta senzilla: en cas de guerra amb Turquia, què farien aquests PSKR BOHR? Amagar a les bases?
I l’últim exemple. De la categoria "fer vergonya als almiralls".
La Marina egípcia ha modernitzat els seus vaixells patrulla del projecte xinès "Hainan" (el "genealogia" del qual prové del nostre projecte 122 del final de la Gran Guerra Patriòtica) amb la instal·lació de BUGAS moderns (els mitjans de comunicació van esmentar el VDS-100 del Empresa L3).
De fet, segons les seves característiques, es tracta del "Minotaure", però instal·lat en un vaixell amb una cilindrada de 450 tones.
[centre]
Per què l’armada russa no té res d’aquest tipus? Per què no tenim OGAS moderns de baixa freqüència a la sèrie? GAS de mida petita per a equipament massiu tant dels vaixells de la Marina (que no tenen GAC "a gran escala") com de guàrdia PSKR durant la mobilització? Al cap i a la fi, tecnològicament, tot això està dins de les capacitats de la indústria nacional.
I la pregunta més important: es prendran finalment mesures per corregir aquesta vergonyosa i inacceptable situació?
