Increïblement, va passar. Avui tenim bones notícies sobre la Marina. I no només de bones, sinó de molt bones.
MOSCA, 9 d’abril. / TASS /. Dues fragates del Projecte 22350 i dos grans vaixells de desembarcament del Projecte 11711 per a la Marina russa es col·locaran el 23 d'abril a les drassanes de Sant Petersburg i Kaliningrad. Ho va anunciar dimarts el cap del ministeri de Defensa rus, Sergei Shoigu.
"El 23 d'abril tindrà lloc la col·locació de vaixells a la zona del mar llunyà: dues fragates del projecte 22350 a la drassana Severnaya Verf de Sant Petersburg i dos grans vaixells de desembarcament del projecte 11711 a la drassana de Yantar a Kaliningrad", va dir. en una conferència telefònica al departament militar.
Des de la tardor han circulat intensos rumors sobre la col·locació de les noves fragates del Projecte 22350. Altres també van dir que alguns dels vaixells tindrien un major nombre de llançadors verticals per a míssils. I si la segona segueix sent informació sense confirmar, la primera acaba de rebre confirmació oficial, com es diu, "des de dalt".
He de dir que aquesta decisió és més que una decisió de construir un parell de vaixells més. I més que treure diners del pressupost per construir un parell de vaixells més.
Això és un senyal que és possible (no és un fet, però ara ja ho pot ser!) D’una tendència negativa monstruosa en la construcció naval militar, quan es van tallar un per un els projectes més o menys adequats pel bé dels fantasmes efímers, trencats.
Fa un any, la situació era diferent. A l’ordre del dia hi havia el projecte, ara conegut com el 22350M, un vaixell gran amb una central elèctrica de turbina de gas total, que supera els 22350 tant en mida i desplaçament, com en nombre d’armes a bord i en armes electròniques. Ell, en principi, encara està a l’ordre del dia.
Però fa un any es va considerar l’enfocament adequat per clavar una sèrie de vaixells antics immediatament després de decidir-ne la construcció de nous.
Abans a l'article "És hora d'aprendre de l'enemic", es van analitzar els enfocaments que els nord-americans professen en la seva construcció naval. I des del punt de vista dels seus enfocaments, que van conduir a l’aparició de les marines més poderoses del món, el nostre enfocament (deixar de construir la sèrie “resultant” i esperar passivament la disposició per establir-ne una de nova) és incorrecte. És impossible construir una flota potent així, només es pot construir actuant al revés. Però a la Marina van continuar tossudament mantenint la seva posició.
Per descomptat, les coses no van ser fàcils amb 22350. El sistema de míssils antiaeris no funcionava. No va ser possible construir una central elèctrica de fabricació domèstica en lloc d’una ucraïnesa. I després hi va haver centenars de defectes menors, que junts van impossibilitar el funcionament del vaixell. Però tan aviat com es va fer evident que el sistema de defensa antiaèria encara s’acabaria i la producció de la central elèctrica a Rússia es va establir plenament, llavors des del punt de vista de l’enfocament correcte de la construcció naval, l’única decisió correcta va ser: continueu col·locant les fragates del projecte 22350 fins que el projecte 22350M estigués a punt per col·locar-lo i només llavors fou necessari abandonar-les.
A la variant "intermèdia": construir almenys una brigada completa de sis vaixells. Aquesta també seria, en general, una decisió força sensata, i per això era gairebé impossible creure-hi.
Però finalment va passar. Ben aviat es posaran un parell de fragates noves, el 23 d’abril d’aquest any.
Què va morir al bosc? Com va passar que el Ministeri de Defensa i la Marina prenguessin de sobte el camí correcte? És difícil jutjar-ho, però potser en sabrem algun dia.
Projecte 22350. Lluny de ser perfecte. La raó d'això és que es tracta d'un intent de "ficar" al casc d'una fragata -de fet, un vaixell escort- armes i armes inherents, més aviat, a un destructor. Com a resultat, la flota va rebre un vaixell amb una arma desproporcionadament poderosa per a una fragata, una poderosa defensa antiaèria, però al mateix temps només un helicòpter (per a operacions contra submarins això no és suficient), un conjunt insuficient d’armes antisubmarines (sense RBU, el complex paquet-NK es va implementar sense èxit), un abast massa curt de progrés econòmic i una velocitat massa baixa.
Però cal entendre que la indústria nacional de la construcció naval en un moment determinat no tenia opció, cosa que significa que la Marina tampoc no la tenia. Tan bon punt Rússia va perdre (temporalment) la capacitat de construir grans vaixells de guerra, va ser necessari "empènyer" aquest vaixell al volum d'una fragata.
I va resultar, tot i que no era perfecte, ni òptim, però bastant bo per si mateix. Siguin quins siguin els desequilibris del projecte 22350, es tracta d’un vaixell de guerra molt fort, capaç de combatre les forces superficials, l’aviació, la costa i, en certa mesura, els submarins.
I aquest és un canvi cap a un enfocament normal: en lloc d’esperar un "pastís al cel", Rússia té fermament una "teta a la mà" … però no es retira dels intents d’agafar la grua.
Tan bon punt 22350M entri en producció, es poden aturar els marcadors de 22350. En aquell moment, encara haureu de comprendre la necessitat d’un vaixell massiu, senzill i barat de la zona del mar llunyà, al TFR del segle XXI, que serà més senzill i barat que 22350, preferiblement de vegades, però fins ara tot això no hi és, hem de continuar construint 22350. I després, que una decisió com aquesta prevalgués és un molt bon senyal per a la nostra flota. Francament parlant, l'esperat era una cosa completament diferent …
La construcció de dos nous BDK 11711 també s’ha de considerar una notícia positiva. Actualment, els BDK russos treballen activament en el lliurament de subministraments militars a la República Àrab de Síria en el marc de l'anomenat "Syrian Express". Aquesta operació ja ha costat als vaixells d’aterratge una gran part del seu recurs. Els vaixells es desgasten intensament i aviat requeriran reparacions massives. Al mateix temps, el principal BDK de la Marina russa, el projecte 775, és un vaixell de construcció polonesa, és difícil reparar-lo en les nostres condicions i a Polònia ja no hi ha cooperació industrial en aquests vaixells.
Com a resultat, el seu desgast intens a la línia Novorossiysk-Tartus provocarà en un futur proper un col·lapse del nombre de forces amfibies ja insuficients i, molt probablement, no hi haurà oportunitat de "recuperar la vida" de tots els vaixells existents.
En aquestes condicions, 11711 es converteix en una opció incontestable: per molt dolent que sigui aquest vaixell (i és dolent!), L’elecció alternativa és la "Flota sense vaixells". I, afortunadament, també han guanyat forces sanes.
11711 és un vaixell amb problemes. Té uns contorns irracionals del casc, cosa que no permet realitzar tot el potencial de la central elèctrica del vaixell. Conceptualment no està pensat per una banda, i feble com a "paracaigudista" per l'altra. Els helicòpters es troben extremadament sense èxit i la petita pista no permet col·locar-los al mateix temps. Però aquest és el nostre únic vaixell d'aterratge que es pot deixar i construir "aquí i ara". I aquí cal repetir la història de les fragates i construir, construir, construir. Per descomptat, això és una mesura mitjana, necessitem un nou concepte d'assalt amfibi, en principi, i un nou vaixell per a això, però és millor d'aquesta manera que res.
A més de les notícies esmentades, el ministre de Defensa va dir una altra cosa:
"Al mateix temps, a Severnaya Verf, es durà a terme l'acoblament de grans blocs de la corbeta del projecte 20386. Es denominarà en honor del bergantí militar de la flota russa" Mercury ", la gesta de la qual farà 190 anys al maig ", va afegir el ministre.
Va especificar que les fragates, els vaixells de desembarcament i una fragata "estan previstes per entrar a la Marina el 2025".
Fem una ullada més de prop.
L’autor va ser al seu torn l’iniciador d’una campanya per portar aquest projecte a l’aigua neta. Per exemple, vegeu l'article "Pitjor que un delicte. La construcció del projecte 20386 corbetes és un error "), o nou material coautor amb el capità del tercer rang de la reserva M. A. Klimov, - article "Corvette 20386. Continuació de l'estafa". Poc temps després del llançament de l'últim d'ells "des de dalt" es van escoltar rumors sobre la profunda tramitació en curs d'aquest projecte i la substitució del dissenyador en cap. Bé, això no farà que el projecte sigui realment útil, però potser almenys es farà realitzable …
També hi ha un moment interessant amb el nom de la fragata en construcció. Inicialment, va rebre el nom de "Atrevit". Va ser sota aquest nom que es va deixar el vaixell, estava i es troba a la seva junta hipotecària.
Tanmateix, com ja sabeu, recentment va començar un salt a la Marina amb el canvi de nom dels vaixells. Així, una sèrie de vaixells míssils petits del Projecte 22800, amb els noms de la "divisió del mal temps", es va canviar el nom a una part de ciutats petites, per exemple, el Uragan MRK, el vaixell principal de la sèrie, es va canviar el nom de Mytishchi. Darrere d’aquest canvi de nom hi ha la recentment recuperada principal direcció militar-política de les forces armades de la Federació Russa, encapçalada pel general Kartapolov, que actua amb la connivència del comandant en cap de la Marina, l’almirall Korolev.
Ara els oficials polítics han arribat a l’atrevit. El servei de premsa de Severnaya Verf ja ha confirmat el canvi de nom del vaixell, cosa que ha informat avui FLOTPROM.
Cal destacar el temps de construcció de l’edifici. La seu central 20386 es va establir a l'octubre de 2016 i la construcció es va iniciar el novembre de 2018. Durant dos anys, la secció d’hipoteques va estar en algun lloc. Prometen atracar totes les seccions del casc el mateix dia en què es posaran dues fragates noves, el 23 d’abril.
Aquest és, en general, un ritme depriment, tot i que és possible que Severnaya Verf sigui capaç d’accelerar una mica.
Però les notícies més importants relacionades amb "Daring" - "Mercury" són diferents. Quan el projecte acabava d’iniciar-se, estava previst començar a construir un segon vaixell del mateix tipus el 2018. Això no va passar llavors, i ara no ho ha passat ara, i aquesta absència d'un esdeveniment també és, en cert sentit, un esdeveniment, i també és estrictament bona. Aquesta és la notícia.
Després d'anunciar la col·locació de quatre nous vaixells, Sergei Shoigu va deixar lloc a la intriga. I és que els marcadors de nous vaixells per a la Marina d’aquest any els va anunciar V. V. Putin en el seu missatge a l'Assemblea Federal. I V. V. Putin uns cinc vaixells. I fins ara es posaran quatre.
Quines seran les darreres novetats de la sèrie? Quin vaixell es posarà cinquè aquest any? Una mica més tard, per descomptat, també ho descobrirem, el president en una situació així no es precipitarà en paraules. Només podem esperar que sigui una mena de vaixell útil per a la Marina, i no una "segona cursa" al rasclet, ja que és visible la segona 20386. No obstant això, aquesta opció és cada vegada menys probable.
D’una manera o d’una altra, un raig de llum passava pel regne fosc. Per primera vegada en molts anys, el Departament de Defensa ha pres una decisió correcta i intel·ligent que va en contra de tota "experiència" acumulativa. Sens dubte, és una bona notícia que molts han estat esperant.
El millor en un període molt llarg. Esperem que no fos l’últim.
