Podria un estat econòmicament poc desenvolupat i sota sancions crear el seu propi tanc a mitjan segle passat? A primera vista, sembla que no, però si passem a la història, resulta que res és impossible en això. A més, el model en si, resultant dels "esforços nacionals", podria estar bastant al nivell del seu temps. Bé, un exemple d'aquest tipus de construcció "per necessitat" pot ser el tanc argentí DL-43 "Nahuel" ("Jaguar"): el primer tanc dissenyat i construït a l'Argentina en aquells anys en què la guerra feia força a Europa i Àsia i el país van perdre l’oportunitat de rebre armes dels seus socis econòmics més forts. Per què? El motiu és aquest: totes les entregues d’armes a l’Argentina amb l’esclat de la Guerra Mundial es van aturar a causa de l’embargament que se li va imposar relacionat amb les seves polítiques pro-alemanyes. Semblaria bé. Però la situació es va complicar amb el fet que el veí Brasil va fer exactament el contrari: és a dir, va donar suport als països de la coalició anti-hitleriana, per la qual va rebre ajuda militar dels aliats angloamericans per un import de … 230 tancs. I podria utilitzar-los no tant contra Hitler com en els seus propis "interessos regionals", per dir-ho d'alguna manera.
Tank "Nahuel" a la desfilada de Buenos Aires.
El seu tanc nacional, enginyer militar, el tinent coronel de l'exèrcit argentí Alfredo Aquilis Baisi, que en aquell moment era el director de la planta militar de l'Arsenal Esteban de Luca, va començar a dissenyar-se el 1943. És interessant que va néixer en una família d’emigrants italians i, com el seu pare, va escollir una carrera militar per a ell, que va desenvolupar amb molt d’èxit. En l'àmbit del servei, Alfredo Baisi va exercir com a adjunt militar adjunt als Estats Units i va representar el seu país al Consell Interamericà de Defensa, i també va ser director d'una fàbrica militar, mentre era el primer viceministre d'indústria. i el comerç al govern. A més de tot això, també formava part d’un grup d’oficials que el 1943 van dur a terme un "pronunciament": un cop d’estat contundent al país, van apartar del poder el president Ramon Castillo i ells mateixos van prendre el lloc del elit governant. Per tant, necessitaven desesperadament el seu propi tanc, i no qualsevol, sinó un bon. Per tant, a més del tanc, Baisi també va desenvolupar un vehicle de combat blindat amb una metralladora basat en un tractor agrícola anomenat "Vitnchuka" (un insecte local xuclador de sang), així com un uniforme de camp i un casc de tanc. A causa de diverses friccions amb el govern, va renunciar, va deixar els càrrecs de l'exèrcit, però va continuar investigant i publicant articles en diverses revistes científiques i va morir a l'edat de 73 anys el 1975.
El tinent coronel Alfredo Akvilis Baisi, dissenyador del tanc Nahuel
És a dir, la persona tenia experiència educativa i enginyeria suficient per a això i, a més, coneixia bé les tecnologies de producció de les fàbriques argentines i tenia una bona idea de les capacitats de la seva indústria nacional. Res de superflu no es va introduir en el disseny, res que hagués estat impossible per als argentins en aquell moment "aconseguir" i posar-se els seus tancs nacionals. A més, calia tenir en compte la possibilitat d'una guerra amb el Brasil i diverses altres dificultats que no haurien d'haver impedit la producció de nous tancs en grans quantitats.
Em pregunto com va rebre el seu nom el tanc. Per descomptat, Baisi sabia que els alemanys donaven als seus tancs noms d’animals i, pel que sembla, van decidir seguir el seu exemple. És per això que el primer tanc argentí, designat D. L. 43. va rebre el nom de "Nahuel". Aquesta paraula, traduïda de la llengua dels indis (és a dir, no trobareu cap culpa, el gust nacional!) Del poble araucà significava "Jaguar", i entre ells hi havia una llegenda sobre "un tigre sense dents". i el que és interessant: així es deia la mateixa Argentina en aquell moment. Està clar que el dissenyador no tenia clarament la seva pròpia experiència en un tema tan complex, i que el Jaguar era clarament similar (i en molts aspectes!) Al tanc M4 Sherman. Però, per altra banda, és per això que tant el disseny com el desenvolupament del tanc van procedir amb força rapidesa, i el seu model de fusta de mida natural es va fer al cap de només 45 dies, començant per la recepció de la comanda del tanc, i el primer el vehicle va sortir de la fàbrica només dos mesos després … Doncs bé, i la primera còpia, que tenia el número "C 252", es va mostrar en privat als llavors líders del país: el president general Edelmiro Farrell, el ministre de Marina Alberto Teisare i el ministre de guerra Juan Domingo Peron, després de la qual van immediatament va donar el vistiplau a la seva producció massiva.
La producció del nou tanc es va llançar el 1943 a la planta Arsenal Esteban de Luca de Buenos Aires. Al mateix temps, hi van estar connectades més de 80 fàbriques militars i civils de l'Argentina. Per exemple, les empreses de la força aèria van reunir motors per a això, les fàbriques del departament militar fessaven acer, el ministeri de Foment era el responsable del xassís i els rodets es processaven al dipòsit de locomotores de Buenos Aires. La torre es va fer a partir de fotografies dels tancs Somua i T-34, la caixa de canvis de cinc velocitats (4 marxes endavant, 1 cap enrere) va ser dissenyada i instal·lada per l’empresa de reparació de vehicles Pedro Merlini i el departament de comunicacions de l’exèrcit va participar en enginyeria elèctrica.. És cert, a causa de la debilitat de la indústria argentina i de la manca de recanvis, alguns dels quals es van produir fora del país, entre 1943 i 1944 només 16 (hi ha proves que es van produir 12) tancs Jaguar. Bé, immediatament després de la guerra, es va retirar l'embargament sobre el subministrament d'equipament militar a l'Argentina i la necessitat del seu propi tanc va desaparèixer immediatament. Estava clar que els països de la coalició anti-hitleriana intentarien desfer-se dels excedents d'equips militars i ho farien molt aviat.
La disposició del tanc mitjà Jaguar era clàssica. El motor i la transmissió es troben a la part posterior del tanc, el compartiment de combat es troba al centre i el seient del conductor al davant. Les armes estaven allotjades en una torre tancada que semblava un tap de bolets. El disseny del tren d'aterratge es va manllevar del tanc M3 i tenia sis rodes de goma a bord, connectades per parelles en bogies i cinc rodets que suportaven cadascuna de les vies. Les rodes davanteres del tanc, com la del M3, eren capdavanteres, la pista constava de 76 pistes. El motor de gasolina en forma de V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB amb refrigeració líquida tenia 12 cilindres i tenia una potència de 500 CV. (365 kW). Això proporcionava al tanc una velocitat de 40 km / h a la carretera, és a dir, tenia una mobilitat operativa i tàctica força decent. Pel que fa al motor, a la dècada de 1930, els argentins el van posar al cacera francès amb llicència Dewuatin D 21, i després es va decidir posar-lo també en aquest nou tanc. El motor va ser refredat per un radiador situat a la part posterior del tanc. La reserva de combustible era de 700 litres i l’abast màxim de creuer era de 250 km.
El casc està soldat, que era bastant modern, i estava muntat a partir de xapes d'acer blindades laminades situades en angles racionals d'inclinació. Però no hi havia res per fabricar armadures per al tanc i, segons alguns informes, s’havia de fabricar amb armadures desfetes de vaixells antics, ja que simplement no hi havia metall de la qualitat corresponent al país. El seu gruix variava de 25 a 80 mm, i el més gruixut era precisament la placa blindada frontal del tanc, on el seu gruix era de 80 mm i el seu angle d’inclinació era de 65 °. A tall de comparació, cal tenir en compte que l’armadura frontal del tanc nord-americà Sherman M4A1 tenia 51 mm i el tanc T-34, de 45 mm. Al mateix temps, la placa de blindatge frontal inferior tenia un gruix de 50 mm, és a dir, bastant decentment, i les seves plaques de blindatge laterals, instal·lades en angle, tenien un gruix de 55 mm. El fons no està clar per què era sorprenentment gruixut: 20 mm. La torre fosa d’acer crom-níquel tenia una forma semiesfèrica estilitzada. La part frontal de la torre tenia 80 mm de gruix, el lateral 65 mm cadascuna, la popa 50 mm i el sostre 25 mm (segons altres fonts, 20 mm). Es van fer dues ranures d'observació als laterals de la torre, que es van tancar amb un gruixut vidre antibales. El tanc (que és realment una solució molt moderna, tot i que no es justifica del tot en aquest cas concret) estava equipat amb un motor auxiliar especial per girar la torreta 360 °. Està clar que, si fallava, es podia girar manualment, però giraria molt lentament.
El tanc estava armat amb una pistola Krupp L / 30 de 75 mm del model de 1909, amb la qual estava armat l’exèrcit argentí en aquell moment, tot i que va ser dissenyat abans de la Primera Guerra Mundial. L’abast màxim d’un tret era de 7700 m, la velocitat inicial d’un projectil de fragmentació d’explosius era de 510 m / s, la velocitat inicial d’un projectil perforant l’armadura era de 500 m / s i la velocitat de foc de l’arma era unes 20 rondes per minut, que de nou va ser un indicador molt bo.
El canó Krupp, model 1909, muntat al tanc Nahuel.
La munició del tanc consistia en 80 obus, que es trobaven en contenidors al llarg del perímetre de la torreta, on es podien col·locar els cartutxos gastats. El tanc tenia calibre M2 antiaeri "Browning" 12, 7 mm (munició en 500 bales) i metralladores "Madsen" model 1926 calibre 7, 62 mm a la làmina frontal del casc superior (una d'elles a l'esquerra i dos al centre), amb això en tancs diferents, el seu nombre podria diferir, d’1 a 3 unitats. La munició per a ells era de 3100 bales.
És interessant que l’estació de ràdio i el TPU del tanc fossin alemanys: l’empresa Telefunken. Els dispositius d’observació del conductor i de l’operador de ràdio estaven situats a les portelles anteriors del casc i el periscopi del comandant era al terrat de la torre amb un visor amb triple ampliació i amb la capacitat de girar-lo en diferents direccions. La torre estava equipada amb un ventilador que aspirava gasos en pols.
La tripulació del tanc estava formada per cinc persones: comandant, conductor, artiller, carregador i operador de ràdio. El conductor-mecànic i l’operador de ràdio estaven asseguts un al costat de l’altre, darrere de la placa d’armadura frontal. El comandant, l'artiller i el carregador, com era d'esperar, van ser col·locats a la torre. Segons alguns informes, durant la modernització del tanc, dues de les tres metralladores van ser retirades de la part frontal del casc i la tripulació del tanc es va reduir a quatre persones. Bé, el pes del tanc era de 34 tones (segons altres fonts, 36, 1, és a dir, al nivell de la modernitzada T-34/85). El tanc tenia un angle de pujada màxim de 30 ° i un abast de creuer de 250 km.
Aquest tanc no va tenir l'oportunitat de lluitar, però es van mostrar al públic dos vehicles el 4 de juny de 1944 en una exposició dels èxits de la indústria argentina. Els tancs el van obrir amb trets de canó, mentre es pintaven de color marró oliva, els laterals de la torre es van pintar amb cocardes rodones de blau i blanc amb els colors de la bandera argentina i a la part frontal del lateral hi havia la inscripció DL 43, seguida de per un jaguar saltant.
El 9 de juliol de 1944, 10 tancs van participar a la tradicional desfilada militar festiva en honor del Dia de la Independència al carrer Arenida del Libertador de Buenos Aires. La columna de tancs del vehicle principal estava dirigida pel seu creador, el tinent coronel A. Baisi. Des de llavors, aquests vehicles de combat s’han mostrat periòdicament a la gent en les desfilades dedicades al Dia de la Independència de l’Argentina, en particular el 9 de juliol de 1945 i el 9 de juliol de 1948, és a dir, s’utilitzaven com a autèntics "tancs PR", demostrant les capacitats de la indústria nacional argentina!
Les proves han demostrat que el nou tanc no difereix en fiabilitat i, el que és més important, està poc armat. Per tant, el 1947, a proposta del director de l’escola de tropes mecanitzades, Jose Maria Epifanio Sosa Molina, es va modernitzar parcialment. Al mateix temps, el seu canó va ser substituït per un canó Bofors 75/34 M1935 de 75 mm més fort, que disparava armes perforadores i també de fragmentació d’explosius. El primer, que pesava 6, 8 kg, tenia una velocitat inicial de 595 m / s, el segon - 7, 2 kg i tenia una velocitat de 625 m / s. Al mateix temps, un projectil perforador d'armadura a una distància de 500 m tenia una penetració de l'armadura igual a 62 mm. És a dir, aquest tanc difícilment hauria estat capaç de combatre els tancs alemanys del període bèl·lic, però amb els "locals", per dir-ho d'alguna manera, podria lluitar amb força èxit.
El Jaguar va ser retirat del servei el 1948 i substituït per tancs Sherman. Tanmateix, fins i tot després, van continuar essent arsenals com a font de recanvis i també es van utilitzar com a objectius en la pràctica del tir. El 1950, 13 d'aquests tancs van romandre a l'exèrcit. Sembla que dos cotxes el 1953 van ser presentats a Paraguai durant una visita a aquest país pel president argentí Juan Perron. Bé, l’últim tanc DL-43 només es va cancel·lar el 1962. Malauradament, fins ara no ha sobreviscut ni un tanc Jaguar. Per tant, tot i que totes les idees que es van posar en aquest tanc eren secundàries, elles, com els cubs d’un conjunt de construcció infantil, es van apilar tan bé que al final els seus creadors van aconseguir un tanc molt bo!
Arròs. A. Shepsa.
