El vehicle exclusiu de recerca i rescat AS-40 "Bester-1" en alta mar, construït a les drassanes Admiralty, que formen part de la United Shipbuilding Corporation, abans de l'arribada del nou vaixell "Igor Belousov" a la flota del Pacífic, funciona tasques a bord de l '"Alagez".
APARELL SUBMARÍ PLUS D'AIGUA PROFUNDA
Els dissenyadors el van anomenar "Bester", prenent com a base una raça única de peixos esturió (un híbrid de beluga i esterlet), que, segons els experts, té qualitats fenomenals. El propi Bester-1 també és una mena d’híbrid que combina orgànicament les funcions d’un submarí en miniatura i un vehicle d’altura.
Construït per a estar a bord del vaixell de rescat Igor Belousov, l’únic vehicle de rescat està dissenyat per rescatar directament les tripulacions de submarins enfonsats a més de 700 m de profunditat.
El projecte, desenvolupat per Lazurit CDB OJSC, incloïa nombrosos desenvolupaments experimentals i de disseny que es van implementar amb èxit a la pràctica: un sistema de navegació, fonamentalment nous sistemes de propulsió i direcció, un sistema de guia d’aterratge i fixació a un submarí d’emergència, una cambra d’aspiració rotativa, que permet l’evacuació de persones amb un rotllo de fins a 45 graus. A tall de comparació, tots els vehicles de rescat anteriors construïts al nostre país i a l’estranger podrien proporcionar ajuda a la tripulació en perill quan el submarí danyat no roda més de 15 graus.
El nou invent és una càmera d’acoblament a la part inferior del vehicle submarí amb un dispositiu per centrar i estirar fins a la plataforma de coaming de l’objecte submarí, que permet augmentar la seguretat de la tripulació rescatada, que s’evacua de gran profunditats.
El nombre de persones rescatades també ha augmentat; 22 persones es poden allotjar a l'interior del Bester alhora. Gràcies als sistemes de regeneració d’oxigen, hi ha prou oxigen per a tothom a l’aparell de rescat durant 10 hores. A més, el nou sistema de ventilació en línia permet iniciar la descompressió dels submarinistes rescatats ja en procés d’ascens, cosa que redueix el temps de permanència posterior de les persones a les cambres de pressió.
TITANI: ES NECESSITA EXPERIÈNCIA
La construcció del vehicle de rescat en aigües profundes Bester-1 va retornar les drassanes Admiralty a la direcció en què els especialistes de la planta no participaven des de feia més de 20 anys, treballant amb aliatge de titani.
L’experiència adquirida a l’empresa durant els anys 70-90 del segle passat durant la construcció dels submarins i estacions nuclears d’aigües profundes del Projecte 705 era molt demandada.
Oficialment "Bester" és l'ordre principal, però pràcticament es va construir un vaixell experimental a les drassanes. Durant la seva construcció, els especialistes de l'empresa van trobar per primera vegada nous sistemes de control automatitzat basats en elements de la tecnologia espacial: consoles, una càmera rotativa.
El Bester es va llançar al juliol de 2013. Després de la finalització i desenvolupament del programa d’amarratge, es van iniciar les proves interdepartamentals, marítimes de fàbrica i estatals, la fase final de les quals es va dur a terme l’estiu i la tardor del 2015. Els seus resultats van confirmar el compliment de l’aparell de totes les característiques tàctiques i tècniques establertes en el projecte.
HEM CONQUERIT LA PROFUNDITAT!
El llançament final al mar el setembre del 2015 va comportar proves complexes, el programa de les quals incloïa moltes tasques: recerca addicional d’un submarí danyat condicionalment, atracament amb ell i immersió en profunditat del dispositiu a 212 m.
“Tot va passar de debò. El vaixell operant de la flota bàltica "Vyborg" va participar a les proves, que es van col·locar especialment a terra per poder atracar-hi ", va dir el constructor sènior, Igor Andreev, a càrrec del vaixell. - Directament en el busseig en aigües profundes van participar 10 persones: la tripulació, representants de la indústria, l’acceptació militar i la comissió estatal. La immersió va tenir lloc amb parades a 50, 100, 150 i 200 m. Vam volar només un parell de minuts, vam mirar al voltant dels compartiments per assegurar-nos que tot estava en ordre i vam seguir endavant. A una profunditat de 212 m, es va comprovar el funcionament de manipuladors, bombes, motors i sistemes de control. Tot va anar sense comentaris: vam bussejar, vam revisar l’equip, vam aflorar. En total, el dispositiu va passar aproximadament una hora a profunditat, tot el procediment de pujada i pujada va trigar unes dues hores. Amb tot, durant l'última etapa de la prova "Bester-1" va fer unes 20 immersions ".
L'ascensió del "Bester" va tenir lloc amb onades de 4 punts, cosa que va permetre realitzar un element de prova més: comprovar la navegabilitat del vehicle en condicions de tempesta. Tant el propi Bester com tots els participants a la immersió van resistir la prova de la tempesta.
El punt final de les proves estatals - busseig en aigües profundes fins a uns 800 m de profunditat - es realitzarà a l'Oceà Pacífic, després que el dispositiu s'inclogui a la Marina russa.
El certificat d’acceptació de la finalització de la construcció del vehicle de rescat d’altura Bester-1 es va signar el 3 de novembre de 2015. Els membres de la Comissió Estatal van assenyalar que l'aparell compleix plenament les característiques tàctiques i tècniques donades i és capaç de fer front a totes les tasques que se li assignen.
A bord del vaixell de cerca i rescat Alagez. Fotos cedides per la USC
AL LLOC
El 14 de desembre, "Bester-1" va ser enviat per carretera a Tver, on va ser carregat en un avió i va ser sotmès a proves de vol per comprovar la fiabilitat de la fixació. El personal de les drassanes de l'Almirantatge va proporcionar suport tècnic en la preparació de l'aparell per al vol i el seu posterior muntatge a la base.
La vigília del 2016, un avió de transport militar amb el vehicle de rescat d’altura Bester-1 a bord va aterrar en un dels aeròdroms de Vladivostok. El transport de la càrrega única va tenir èxit.
Segons el cap del servei de recerca i rescat de la Marina russa, Damir Shaikhutdinov, abans del redistribució a la flota del Pacífic del vaixell de rescat Igor Belousov, que actualment està realitzant missions de combat a la flota del Bàltic i que es prepara per al pas inter-flota, Bester realitzarà tasques a bord del vaixell de cerca i rescat Alagez.
Bester-1 no té anàlegs al món quant a les seves característiques, i amb la seva admissió a les forces de suport a la recerca i rescat de la Marina, les capacitats per proporcionar ajuda als submarinistes en situacions d’emergència s’ampliaran significativament”, va concloure Damir Shaikhutdinov.
A PUNT PER CONTINUAR
La construcció de Bester-1 s’ha convertit en la següent etapa del desenvolupament de les tradicions de l’empresa OSK Admiralty Shipyards en el camp de la construcció naval d’altura i la creació d’ordres experimentats i d’alta tecnologia amb molta ciència.
El 2000, el vehicle autònom de fons "Rus" es va transferir a la Marina russa i, el 2011, el "Cònsol". Avui, tots dos vehicles estan en servei i, a finals del 2015, l'AGA "Rus" es va enfonsar amb èxit a 6180 metres a l'Atlàntic.
"Bester" es va convertir en el 77è vehicle de submarinisme construït a la nostra empresa, - va subratllar el director general de les drassanes Alexander Buzakov en la cerimònia de signatura del certificat d'acceptació del vehicle de submarinisme de rescat."Avui en dia, les drassanes tenen instal·lacions de producció, tecnologies i especialistes per a la construcció d'equips d'aigües profundes i estem preparats per continuar treballant en aquesta direcció".
