Al nostre país, s’ha iniciat el desenvolupament d’un prometedor vehicle de planejat amfibi. El desenvolupador creu que aquesta mostra pot trobar el seu lloc en diferents estructures de les forces armades, per exemple, a la marina. Al mateix temps, la producció d’una nova mostra serà força senzilla a causa de l’ús generalitzat de components ja fets.
Desenvolupament proactiu
Durant el recent Saló Internacional de la Defensa Marítima de Sant Petersburg, es va divulgar informació sobre un amfibi prometedor, un dels participants en la qual va ser la planta de KRIZO (Gatchina, regió de Leningrad). El principal camp d’activitat d’aquesta organització és la producció d’equips elèctrics marins i ara s’està esforçant en el camp de la tecnologia automotriu.
A IMDS-2021, es van mostrar per primera vegada materials de dos nous projectes. El primer preveu la construcció d’un cotxe amfibi civil capaç de circular per la via pública i per cossos d’aigua tancats. El disseny d’aquesta màquina utilitza unitats d’un nou desenvolupament i components del vehicle tot terreny de sèrie VAZ-2131 "Niva" (modificació de cinc portes entre eixos llargs).
Un amfibi prometedor dissenyat per a les forces armades es troba en fase de desenvolupament. Encara no s’ha anunciat el nom d’aquest cotxe. Aquesta mostra es basa en els components disponibles, però difereix significativament del vehicle civil. En particular, a causa d’una sèrie de solucions tècniques, l’amfibi militar podrà planejar a gran velocitat.
Tots dos projectes es desenvolupen de forma iniciativa i sense cap ordre d’aquesta o aquella organització. En el futur, després de finalitzar els treballs necessaris, està previst que es comercialitzin les dues màquines. El SUV flotant es vendrà a civils i el cotxe de planejament s’oferirà al departament militar. El temps dirà l’èxit que tindran els projectes CRIZO en termes comercials.
Aspecte tècnic
L’organització-desenvolupadora encara no està preparada per mostrar un amfibi militar experimentat, però ja mostra un anunci amb gràfics per ordinador. En ell, el vaixell d’aterratge realitza l’aterratge dels marines en prometedors amfibis amb rodes. Les màquines baixen a l'aigua a través de la rampa de proa, després de la qual cosa canvien al mode de planejament i van a la costa. El vídeo us permet considerar les principals característiques de l’aspecte del cotxe. També s’ha divulgat alguna informació tècnica.
El vehicle amfibi està construït sobre la base d’un casc de barca segellat, que proporciona flotabilitat i us permet desenvolupar una velocitat elevada. La carrosseria està feta segons l'esquema del capó: a proa hi ha un motor, el volum central es dóna per a una cabina de quatre places. La cabina té barres antivuelco amb un parabrisa integrat. Probablement és possible la instal·lació d’un tendal.
Sota el capó del cotxe hi ha un motor ZMZ-514. Es tracta d’un motor dièsel de quatre cilindres en línia amb un volum de 2.235 litres i una potència de 113,5 CV. amb un parell màxim de 270 N • m. Aquest motor proporcionarà un alt rendiment i impulsarà un generador elèctric per subministrar energia als sistemes clau. Per a la comparació, està previst utilitzar un motor de gasolina VAZ-2121 amb un rendiment inferior al vehicle amfibi civil KRIZO.
El cotxe rebrà una transmissió amb distribució del parell a totes les rodes. El xassís està construït sobre la base d’una suspensió independent; el seu disseny no està especificat. La suspensió inclou un mecanisme de retracció de roda accionat elèctricament. Quan es condueix sobre l’aigua, abans d’accelerar per planejar, el cotxe ha de girar les rodes i amagar-les parcialment als arcs, per tal de reduir la resistència i l’estrès a l’estructura.
Un parell de canons d’aigua de popa amb energia elèctrica s’encarreguen del moviment a través de l’aigua. No se sap com es realitza el control a la superfície, girant els canons d’aigua o per empenta diferencial.
Les dimensions i el pes de l’amfibi encara no s’han informat. No s’especifica el rendiment de la carretera, però es diu que el seu homòleg civil pot assolir velocitats de fins a 150 km / h. La part inferior d’un perfil especial i una potent unitat de raig d’aigua permetran que el vehicle militar llisqui a una velocitat de 50 km / h (27 nusos).
Als materials publicats, el vehicle militar apareix exclusivament com un vehicle sense protecció. La cabina mostra el conductor i tres passatgers amb equipament i armes personals. Al mateix temps, no hi ha mitjans per instal·lar armes a la pròpia màquina. Potser es preveuran en el desenvolupament del projecte.
Possible futur
Com s’ha dit, en aquests moments, els dos projectes de vehicles amfibis es troben en fase de desenvolupament. En un futur proper, la planta de KRIZO haurà de completar el seu desenvolupament i després construir i provar equips experimentals. Això us permetrà trobar i corregir les deficiències, així com determinar altres direccions de desenvolupament.
A més, es poden mostrar prototips a les exposicions i atraure l’atenció de clients potencials. Viouslybviament, les estructures militars i civils mostren més interès en aquells projectes que es demostren amb mostres de ple dret, en lloc de maquetes.
És difícil determinar les perspectives del vehicle amfibi militar de KRIZO. El projecte s’està desenvolupant sobre la base d’una iniciativa, és a dir, sense ordre i assignació tècnica del Ministeri de Defensa. La seva absència, entre altres coses, pot indicar que l'exèrcit no està mostrant actualment interès per aquesta classe de vehicles. En aquest cas, serà extremadament difícil, per no dir impossible, canviar l’opinió dels militars i posar en servei el desenvolupament proactiu fins a l’adopció.
No obstant això, des del punt de vista de qüestions tècniques, el projecte presentat sembla força interessant. El cotxe planejat proposat té un disseny interessant sense solucions inacceptablement complexes, i les seves característiques de disseny es troben al nivell de mostres especialitzades. Tot i això, tot això encara s’ha de confirmar mitjançant proves.
Es pot imaginar quin nínxol podria ocupar un nou amfibi a l'exèrcit. Els vehicles no protegits amb altes característiques de mobilitat a terra i aigua poden ser d’interès per a les forces d’operacions especials. Ara a les seves unitats hi ha cotxets que proporcionen alta mobilitat en zones difícils. Un vehicle amfibi del tipus de projecte de "CRIZO" podria millorar encara més la seva mobilitat, a causa de la possibilitat de creuar obstacles aquàtics nedant.
Al mateix temps, tal com demostra l’experiència d’operar el buggy, la manca d’armadura no és un problema greu. Tampoc no ha de ser massa difícil instal·lar armes.
L’empresa de desenvolupament col·loca el seu vehicle com a transport per al cos de marines. De fet, aquesta branca militar necessita equips amb qualitats amfibies. No obstant això, necessita vehicles protegits capaços de proporcionar un suport complet contra incendis. Per tant, el valor de l’amfibi a les unitats Niva per a la marina pot ser limitat, si no és qüestionable.
Les perspectives d’aquesta tecnologia a les forces terrestres i aèries també són qüestionables. El seu desenvolupament se centra ara en vehicles protegits amb característiques d’alta mobilitat. En aquest sistema, és poc probable que es pugui trobar un lloc per a un amfibi sense blindatge amb un tendal en lloc d’un sostre, on pugui aprofitar tot el seu potencial.
Nous projectes
Així, en un futur proper, dos curiosos exemples d'equips d'automoció poden aparèixer a les exposicions nacionals alhora: un vehicle tot terreny amfibi civil i un militar de la planta de KRIZO. No se sap quant aviat serà possible completar el seu desenvolupament i presentar la tècnica experimental. Però podem suposar que l’estrena d’aquesta tècnica cridarà l’atenció.
Les perspectives reals dels projectes proposats depenen de molts factors i, fins ara, no hi ha raons clares per fer valoracions optimistes. Podran arribar els dos amfibis al mercat civil i a les unitats militars, i quan això passi, si passa, el temps ho dirà
