Els tancs com a excel·lència dels vehicles de combat terrestre sempre s'han distingit per la seva capacitat de suportar un cop. Per a això, els tancs estan equipats amb una armadura massiva, que es reforça al màxim a la part davantera del casc. Al seu torn, els desenvolupadors d’armes antitanques estan fent tots els esforços possibles per penetrar en aquesta armadura.
Però abans de copejar un tanc, s’ha de detectar i, després d’haver-lo descobert, colpejar un objectiu de maniobra activa, en relació amb el qual augmenta la importància dels sistemes de camuflatge i els mètodes per augmentar la maniobrabilitat dels tancs i altres equips de combat terrestre.
Disfressar
La detecció d'equips de combat terrestre es realitza en els rangs de longitud d'ona acústica, òptica, visible, tèrmica i del radar. Recentment, s’han afegit a aquesta llista sensors capaços de funcionar en la gamma ultraviolada, capaços de detectar eficaçment míssils antitanques de l’escapament del motor.
El mètode més senzill i àmpliament utilitzat per reduir la visibilitat dels equips de combat terrestre en els rangs òptics de longitud d’ona visible, tèrmica i radar és l’ús de materials de cobertura especials. Els productes de l’empresa NII-Steel amb el nom simbòlic “Cape” s’utilitzen àmpliament a Rússia.
Malgrat la senzillesa i l’eficàcia d’aquest mètode de camuflatge, en el context del desenvolupament intensiu de mitjans de reconeixement (sensors) i l’automatització del processament d’intel·ligència, l’ús de capes de camuflatge per si sol potser ja no serà suficient.
En aquest sentit, als països desenvolupats industrialment del món s’està desenvolupant sistemes de camuflatge actius incrustats i suspesos capaços de canviar la signatura òptica i tèrmica dels vehicles de combat terrestre
Un d’aquests desenvolupaments és el sistema de camuflatge actiu Adaptiv de l’empresa britànica BAE Systems. Per primera vegada, el sistema de camuflatge Adaptiv es va demostrar a l'exposició DSEI 2011 com a part del vehicle de combat d'infanteria (BMP) suec CV-90 (en la versió de tanc lleuger).
]
La part exterior del sistema de camuflatge actiu Adaptiv està muntada a partir de rajoles hexagonals amb una mida lateral de 15 cm, capaç de controlar la temperatura superficial. Els sensors de calor instal·lats al vehicle reben una matriu de la temperatura de fons des del costat darrere del costat camuflat. A partir de les dades obtingudes, el sistema canvia la temperatura de les rajoles, "embrutant" la signatura del vehicle blindat sobre el fons. Les dimensions de les rajoles s’optimitzen per obtenir una visibilitat baixa en el rang tèrmic a una distància d’uns 500 metres i velocitats de fins a 30 quilòmetres per hora.
La presència d'un motor i d'un xassís calents, que es poden distingir fàcilment en les imatges de la càmera termogràfica, que es dóna al començament d'aquest article, pot interferir amb el camuflatge de vehicles blindats sobre el fons de la superfície circumdant. No és fàcil amagar una potent font de calor com un tanc dièsel o una turbina de gas.
En aquest cas, el sistema Adaptiv es pot utilitzar per distorsionar la signatura d’un vehicle de combat terrestre, per tal de fer que sembli, per exemple, un transport civil (deixem de banda el costat ètic d’aquest “disfressa” per ara) o vehicles terrestres d’una altra classe. Per exemple, l'enemic creu que ha trobat un portaequips blindat o MRAP, i utilitza un canó de petit calibre per derrotar-lo, desenmascarant la seva posició, però de fet ataca un tanc que el canó de petit calibre no causarà danys i destrucció de l'enemic revelat amb foc de retorn.
Per al camuflatge en el rang de longituds d'ona visible del sistema de camuflatge actiu Adaptiv, s'han d'utilitzar pantalles electrocròmiques amb una resolució de 100 píxels per mosaic. Això permetrà reproduir la imatge de fons darrere del vehicle blindat amb alta fidelitat.
El consum d'energia del sistema de camuflatge actiu Adaptiv en termes de control de signatures infraroges és de fins a 70 watts per metre quadrat de la superfície emmascarada; per controlar la signatura visual, es necessiten altres 7 watts per metre quadrat. El sistema Adaptiv pesa uns 10-12 quilograms per metre quadrat, cosa que permetrà utilitzar-lo en gairebé tots els tipus de vehicles de combat terrestre.
A Rússia, les empreses Ruselectronics i TsNIITOCHMASH estan desenvolupant un sistema de camuflatge actiu per utilitzar-lo en els prometedors equips del Ratnik-3.
El sistema de camuflatge actiu domèstic es basa en l’ús d’un material especial controlat elèctricament: electrocrom, que pot canviar de color en funció dels senyals elèctrics entrants per garantir el compliment de la superfície emmascarada i el seu entorn circumdant. El consum energètic declarat és de 30-40 watts per metre quadrat.
L’ús de sistemes de camuflatge actius requerirà el seu subministrament elèctric, que pot ser subministrat per plataformes amb propulsió elèctrica, l’ús del qual hem considerat a l’article: Tanc elèctric: perspectives d’ús de propulsió elèctrica en equips de combat terrestre.
A més de proporcionar energia als sistemes de camuflatge actius, els vehicles de combat terrestre amb propulsió elèctrica tindran menys soroll, així com la capacitat d’apagar temporalment la turbina dièsel / gas integrada amb el generador d’electricitat, garantint el funcionament del vehicle de combat a causa de bateries tampó, que simplificaran significativament el funcionament del sistema de camuflatge de camuflatge actiu en el rang tèrmic.
Maniobrabilitat
La confrontació contínua entre el projectil i l'armadura ha fet que la massa dels tancs de batalla principals moderns (MBT) sigui una vegada i mitja o dues vegades la massa dels MBT, que estaven en servei fa mig segle. No és estrany que de tant en tant hi hagi conceptes per abandonar l’augment de l’armadura a favor d’augmentar la maniobrabilitat de les unitats de combat individuals i la mobilitat de les subunitats.
Un dels grans projectes d’aquest tipus és el programa American Future Combat Systems (FCS). Com a part del programa, es va planejar crear una sèrie de vehicles unificats basats en un sol xassís. En principi, la idea no és nova, ja que a Rússia està previst fer alguna cosa similar a la plataforma Armata. La diferència del programa FCS es pot considerar el requisit de limitar la massa màxima de vehicles de combat al nivell de 20 tones. Això proporcionaria a les unitats equipades amb vehicles desenvolupats sota el programa FCS la major mobilitat a causa de la capacitat de transferir ràpidament els avions de transport Lockheed C-130 més a prop de la línia de front, i no només els pesats Boeing C-17 i Lockheed C-5, que no es pot utilitzar des de tots els camps d’aviació.
A més dels vehicles de combat terrestres, implementats en una plataforma única, el programa FCS consistia a crear sistemes, sensors i armes aeris i terrestres no tripulats capaços de funcionar dins del "sistema de sistemes" d'un camp de batalla centrat en la xarxa.
La principal força d’atac era ser un tanc lleuger amb un canó XM1202 del sistema de combat muntat (MCS) de 120 mm. D'altra banda, la seva massa també se suposava que era d'unes 20 tones, la qual cosa és tres vegades inferior a la massa de l'actual MBT M1A2 "Abrams" de les darreres modificacions.
Per descomptat, fins i tot tenint en compte l’ús dels materials compostos més recents, era impossible crear armadures per a un tanc lleuger equivalent a l’instal·lat a l’M1A2 Abrams MBT, de manera que els desenvolupadors van considerar altres maneres d’incrementar la taxa de supervivència de l’XM1202. En particular, se suposava que reduïa la probabilitat de colpejar un tanc a causa de la protecció multinivell, inclosos els nivells següents:
- evitar trobades - evitar col·lisions amb forces enemigues superiors;
- Eviteu la detecció: eviteu la detecció reduint la visibilitat en els espectres òptics tèrmics, visibles, radars i acústics;
- eviteu l'adquisició: per evitar la captura escoltant contraactuant els sistemes de guia enemics;
- evitar colpejar - per evitar colpejar amb l'ajuda de complexos de defensa activa;
- Eviteu la penetració: eviteu la penetració mitjançant una armadura composta prometedora, així com una armadura elèctrica prometedora, el principi de la qual es basa en l’efecte d’una potent càrrega elèctrica en penetrar plaques de contacte espaiades;
- Eviteu la mort - Eviteu la mort d'un vehicle de combat en cas de derrota augmentant la supervivència optimitzant la disposició dels compartiments i de l'equip.
En teoria, tot l'anterior pot funcionar, però a la pràctica, gairebé tots els ítems llistats es poden implementar en qualsevol MBT modern, inclòs el procés de modernització. Al mateix temps, el prometedor XM1202 encara seria inferior fins i tot a l'MBT existent pel que fa al punt de penetració d'evitació, aproximant-se en aquest paràmetre més probable als vehicles de combat d'infanteria (BMP) o als tancs lleugers.
En última instància, l'elevat cost, la complexitat de la implementació de components individuals i la inevitabilitat de solucions de compromís van conduir al tancament del programa FCS el maig del 2009.
És possible implementar un tanc essencialment lleuger capaç de competir en igualtat de condicions amb MBT amb armadures completes? Al cap i a la fi, una disminució del pes, per exemple, fins a 20 tones, tot mantenint la potència del motor al nivell de 1500-2000 cavalls de potència, permetrà a un tanc lleuger tenir una potència específica de 75 a 100 cavalls de potència per tona i, com a resultat,, característiques dinàmiques excepcionals
La resposta és força negativa. La maniobrabilitat i les altes característiques dinàmiques per si soles no proporcionaran equips de combat terrestre amb la protecció suficient, en cas contrari tothom hauria lluitat al Buggy.
Al mateix temps, com a addició a la protecció de l’armadura, les altes característiques dinàmiques i la capacitat de maniobra intensiva poden ajudar a augmentar la supervivència dels vehicles blindats al camp de batalla. Això pot ser especialment eficaç quan s’introdueixen sistemes automàtics avançats de control de moviment (pilots automàtics) en combinació amb la propulsió elèctrica d’equips de combat terrestre.
El pilot automàtic d’un vehicle de combat prometedor ha de dur a terme una orientació contínua sobre el terreny, tenint en compte l’anàlisi de les altures del terreny, les dades sobre objectes artificials circumdants i els obstacles naturals obtinguts a partir d’un mapa d’alta precisió del terreny, així com de sensors de placa: radars, lidars, imatges tèrmiques i càmeres de vídeo.
Basant-se en les dades rebudes, el pilot automàtic pot formar diverses rutes a la pantalla de visió general que estan més protegides dels atacs enemics de les indicacions amenaçades, de manera similar al que ara fan els programes de navegació per a automòbils quan es condueix per la ciutat, al llarg de rutes construïdes tenint en compte embussos de trànsit.
A més, si es detecta un llançament de míssils / granades, l’automatització ha de determinar, basant-se en dades sobre el terreny circumdant, les possibles posicions que permetin protegir-se d’un cop de míssils / granades. A més, segons el mode activat, el vehicle de combat fa un llançament energètic curt per evadir un coet / granada o emet un senyal d'alarma amb la visualització de les posicions protegides a la pantalla general, després de la qual cosa l'operador-conductor només ha de col·loqueu a la posició seleccionada a la pantalla tàctil, després del qual el cotxe farà una maniobra defensiva automàticament.
Per descomptat, el funcionament d’aquests sistemes hauria de tenir en compte la ubicació dels vehicles de combat aliats i dels soldats desmuntats situats a prop.
Quan es disparen des de llançadors de mànega antitanques (RPG) de mà i sistemes de míssils antitanques (ATGM) des d’una distància de 500-5000 metres, segons la distància i el tipus de coet / granada, passaran uns 3-15 segons entre el tret i el moment en què toca el vehicle de combat, cosa que pot ser suficient per a la implementació d’una enèrgica maniobra defensiva tant en modes automàtics com semiautomàtics.
Sortida
Els sistemes d’amagatallament avançats i una major maniobrabilitat no substituiran l’armadura i els sistemes de defensa activa, sinó que poden complementar-los, augmentant significativament la supervivència dels vehicles de combat terrestres prometedors al camp de batalla.
La introducció de sistemes de propulsió elèctrica ajudarà a garantir el funcionament eficaç dels sistemes avançats de camuflatge actiu i una major maniobrabilitat dels vehicles de combat terrestres prometedors.
