Després dels creuers pesats francesos, em sento atret per quelcom lleuger i frívol. I potser no trobar un objecte millor per aplicar diligència que aquest absurd entre totes les flotes dels països que van participar a la Segona Guerra Mundial.
Directament incòmode
Ni un creuer. No el líder dels destructors. No entenc què. No obstant això, construït per una sèrie decent i lluitat des del cor, això és el que són els creuers de la classe Atlanta.
Però comencem, com sempre, des del punt de partida. És a dir, no de l'acord de Washington que hem esmentat anteriorment i de l'acord de Londres que el va seguir. Per tant, deixeu que els qui van desenvolupar i signar aquests documents s’indignessin allà mateix i us parlarem de coses més greus.
Restriccionant-se i lligant-se de mans i de peus, els països que volien tenir flotes poderoses van començar a buscar maneres d'eludir les restriccions imposades gairebé immediatament després de signar. Ningú no volia fer-se mal.
Tanmateix, amb el que es va dibuixar a Londres per a una nova classe de creuers lleugers (8.000 tones de desplaçament i el principal calibre de canons no superior a 152 mm), no voldreu, però comenceu a experimentar.
Als Estats Units, van començar a treballar en dues direccions alhora: un creuer lleuger normal, però compacte, universal i un creuer, el líder dels destructors.
És un líder destructor?
Va ser el líder dels destructors. Molts van anomenar els Atlanta "creuers de defensa aèria", però disculpeu-me, quins vaixells de defensa antiaèria el 1936? De què parlem? Aquests vaixells van ser dissenyats específicament com a líders destructors amb tots els atributs d'aquesta subclase.
Fins i tot conceptualment: de fet, un destructor, però el mateix que en els esteroides. Ampliat gairebé dues vegades. El líder habitual dels destructors construïts per França i Itàlia va superar el desplaçament dels destructors convencionals en un màxim de 1.000-1.500 tones. Aquí l'alineació era diferent i, de fet, era un creuer "de Londres" de ple dret, però amb un armament molt peculiar.
Se suposava que aquest vaixell aniria junt amb els destructors, a una velocitat d’uns 40 nusos. I defensa els teus vaixells dels destructors enemics. I també (per segona vegada) disparar avions enemics a distàncies mitjanes.
I el 1936 es va decidir crear creuers de tipus Atlanta. Precisament com a creuers de primera línia, amb un desplaçament de 6-8 mil tones i una velocitat de 40 nusos.
En comparació: la mateixa edat (1934) que un destructor de la classe Farragut tenia un desplaçament total de 2.100 tones i navegava a una velocitat de 36 nusos. Per tant, no és cap líder, sinó un creuer, aquest Atlanta.
Armament
Va ser interessant amb les armes. Al principi, volien fabricar un conjunt combinat de quatre canons de calibre principal de 152 mm en dues torres a proa i popa. I col·loqueu muntures universals de 127 mm al centre de la nau.
Però el 1937 es va decidir no instal·lar armes de 152 mm. I fer homogènies totes les armes. És a dir, 127 mm.
Polèmica decisió. Però els constructors de vaixells nord-americans es van adonar que fins i tot 8.000 tones de desplaçament (i de fet es preveia que fossin menys) no podrien complir tots els requisits per a aquest vaixell. I has de sacrificar alguna cosa.
Tots els països signants van donar una donació. Així que els nord-americans en aquest cas van decidir sacrificar el principal calibre. Per cert, ningú més ho va fer.
Van intentar implementar el projecte amb armes mixtes en creuers de la classe Omaha. Però, fins i tot amb un desplaçament més gran que l’Atlanta, no en va sortir res decent.
Com a resultat, va sortir un creuer amb una cilindrada de 6.000 tones i amb el calibre principal del destructor.
No obstant això, es van construir 11 vaixells. I gairebé tots van participar en les batalles navals de la Segona Guerra Mundial.
Què eren aquests vaixells?
Reserva
La reserva es va dur a terme segons l'esquema estàndard americà: protecció vertical i horitzontal. Protecció vertical: cinturó blindat de 95 mm de gruix amb recorreguts de 95 mm. El cinturó cobria les sales de màquines i altres mecanismes. Hi havia un altre cinturó d'armadura sota l'aigua, de 95 mm a la part superior i fins a 28 mm a la part inferior, adjacent al primer. Aquest cinturó cobria els cellers d'artilleria de proa i popa.
L'armadura horitzontal consistia en una coberta blindada de 32 mm de gruix.
Les torretes tenien un gruix d'armadura de 25 a 32 mm. La torre de comandament dels vaixells tenia 62,5 mm de gruix.
En general, és gairebé un creuer. La massa de l'armadura era del 8,9% del desplaçament, que corresponia al nivell de reserva dels creuers nord-americans.
Central elèctrica
Cada creuer estava equipat amb una central elèctrica de dos eixos, que consistia en dos equips turboengranatges Westinghouse i quatre calderes de vapor de petroli.
Capacitat de la central elèctrica 75.000 litres. amb. Velocitat màxima 32,5 nusos. I la màxima autonomia de creuer és de 8.500 milles a una velocitat de 15 nusos i una reserva de combustible de 1.360 tones de petroli.
Tripulació
El personal en temps de pau era de 623 persones. Segons el personal de guerra: 820 persones.
Armament
L'armament d'acord amb el projecte era el mateix que el dels destructors nord-americans: canons universals de 127 mm, canons antiaeris i tubs de torpedes.
L'armament d'artilleria consistia en setze canons universals de 127 mm, situats en vuit muntures de torreta de dos canons. Es van col·locar tres torres linealment elevades a proa i popa, dues més, a la part mitjana al llarg dels costats del vaixell.
Aquest conjunt semblava molt aterridor. I en teoria, ai d’aquest destructor, que hauria aparegut sota els barrils. Ho haurien perforat completament, però …
"Però" va ser que aquestes instal·lacions (per dir-ho amb suavitat) no van tenir el nivell d'impacte adequat sobre els vaixells enemics. A més, era impossible distingir exactament què es va inventar o va fer malament. Més aviat, aquí s’hauria d’haver valorat de manera exhaustiva.
En general, els canons de 127 mm eren francament febles. El problema era la munició, que no tenia la potència adequada. Balística, abast i precisió patides. El fet que, amb el subministrament automàtic de municions, les armes, segons el pla, se suposava que tenien una velocitat de foc de 15 llançaments per minut, i alguns destructors únics als destructors, quan feia calor, simplement van donar 20- 21, no va salvar. Les estadístiques diuen que per noquejar un avió, l'arma va haver de disparar prop de mil trets.
Va resultar que les armes de foc ràpid eren molt "tan" en termes de precisió i abast. Per desgràcia, aquest no era el seu únic inconvenient. Per descomptat, el projectil de 127 mm tenia un rendiment inferior al seu homòleg de 152 mm, però qui sap quant! Es creu que el projectil americà de 152 mm era el doble de bo que el seu homòleg de 127 mm en penetració i efecte.
I el tercer. Set torres i 14 barrils: sembla molt fresc, però només sobre paper. De fet, era molt difícil portar-los a un objectiu per obtenir el màxim dany. Aquestes set torres podrien disparar contra un objectiu, però en un sector molt limitat, una mica menys de 60 graus, i fins i tot anant de costat a l'enemic. No és la millor posició.
El rodatge va ser controlat pels dos nous directors Mk37 en aquell moment, que es van posar en servei exactament el 1939. Això va ser suficient per disparar contra dos objectius, però per a un nombre més gran, per desgràcia.
En general, el versàtil calibre d’Atlanta era realment més adequat per disparar contra objectius aeris. Però, com ja es va esmentar, els creuers no van ser creats en absolut per a això.
Chicago Piano
I ara sobre el que realment havia de funcionar en avions. Inicialment, es suposava que l’armament antiaeri consistia en 3-4 muntures quad amb un calibre de 28 mm. L'anomenat "piano de Chicago". Però aquesta instal·lació era tan pesada, feixuga, pesada i poc fiable que, en la mesura del possible, van començar a canviar-les per Bofors bessons de 40 mm, que es produïen sota llicència als Estats Units.
Es van suposar que les metralladores coaxials o quàdruples de Browning de 12 i 7 mm eren un mitjà de defensa aèria de combat proper. Però en lloc d'ells, en la fase de construcció, van començar a instal·lar canons antiaeris monocanal a 20 mm de "Erlikon".
En general, les armes antiaèries dels creuers, que es van construir en tres sèries, difereixen les unes de les altres. Si l'armament de la primera sèrie consistia en 4x4x28 mm i 8x1x20 mm, els creuers de la tercera sèrie estaven armats en aquest sentit molt més rics: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Aquí, fent servir l'Atlanta com a exemple, es pot veure que les torres 1 i 3 estan instal·lades per disparar contra objectius aeris. I la torre número 2: a la superfície.
El meu armament de torpedes
Com que se suposava que els creuers actuaven junts amb els destructors, per què no llançar torpedes amb ells? Dos tubs de torpedes de quatre canonades de 533 mm als laterals. En general, donat el fet que els dissenyadors nord-americans no van espatllar els seus creuers (més exactament, no van embolicar les cobertes) amb tubs de torpedes, és precisament aquí on es pot traçar la idea que els creuers de la classe Atlanta van ser considerats per ells. estar més a prop dels destructors que dels creuers de ple dret.
Pel que fa al nom de "creuer de defensa aèria", potser només els vaixells de la tercera sèrie, que van entrar en servei després de la guerra, podrien reclamar-ho. Per cert, el comandament naval dels Estats Units va començar a classificar aquests vaixells com a Cruiser Light Anti-Aircraft, és a dir, un creuer de defensa aèria només a partir del març de 1949.
Alguna cosa especial
Si avalueu el projecte, hi ha sentiments barrejats. És evident que els anys 30 després de Washington i Londres són un moment de vacil·lació. Però aquí, potser, els nord-americans han superat tothom, ja que han construït alguna cosa . És realment "Atlanta"?
No es tracta d'un líder / contra-destructor de destructors. Els "Jaguars" francesos van tenir un desplaçament de prop de 3.000 tones. Líders italians: fins a 4.000 tones. I aquí hi ha el doble: desplaçaments, armes, persones.
Creuer? No. Per a un creuer, l’armament i la reserva són francament febles.
Un creuer de defensa aèria? També no. El vaixell de defensa antiaèria no tenia clarament sistemes de control de foc.
A més, la velocitat declarada de 40 nusos va resultar ser una astúcia militar de caràcter desinformatiu o una altra cosa. Però 32 nusos en què eren rics aquests vaixells. Per a una interacció completa amb els destructors (i el mateix "Farragut" va emetre 4 nodes més), clarament no va ser suficient.
I així va passar. Com que va passar alguna cosa incomprensible, el servei militar dels vaixells va tenir lloc aproximadament amb el mateix esperit.
Atlanta
De fet, el servei de combat del vaixell va començar el 1942. Llavors, el vaixell va passar a formar part del grup de treball TF16, que es basava en els portaavions "Enterprise" i "Hornet".
Va ser com a part d’aquesta formació que el creuer va participar a la batalla de Midway. Lavrov "Atlanta" llavors no va aconseguir. Atès que (segons la disposició) el creuer estava allunyat dels esdeveniments principals. Però la tasca la va complir el compost.
A més, la tripulació del creuer va realitzar exercicis. Incloent-hi, es practicava el tir a les places.
El 29 de juliol de 1942, Atlanta va ser transferida a la Task Force TF61. I a partir del 7 d'agost, va participar en la cobertura tant de l'aterratge a les Illes Salomó oriental, com personalment: el portaavions "Enterprise".
El 24 d'agost, Atlanta va entrar a la batalla amb avions enemics que atacaven el portaavions. Segons l'informe del capità, 5 avions van ser abatuts.
A més, el creuer va ser transferit a la unitat operativa TF66. Va realitzar missions de combat a Guadalcanal.
El 12 de novembre de 1942, el creuer va repel·lir amb èxit els atacs dels avions japonesos, abatent-ne dos. Després hi va haver la fase nocturna de la batalla. És digne d’una descripció i discussió separades. Només ens detindrem breument en les accions d '"Atlanta".
Objecte flotant no identificat
La tripulació del creuer, després de detectar l'enemic amb l'ajut del radar, va ser la primera a entrar visualment en contacte amb el destructor Akatsuki, il·luminant-lo amb focus i desfigurant-lo literalment des d'una distància de més d'una milla. Akatsuki no funciona. I, com van demostrar més tard els presoners, no va fer cap operació militar fins al final de la batalla.
A més, el creuer es va enfrontar a dos destructors, "Inazuma" i "Ikazuchi". Va començar a disparar contra ells amb tots els canons de 127 mm. Però el que va passar després, ho considerarem en un altre article amb més detall.
Ha passat una història de detectius. Hi va participar un "creuer lleuger no identificat". Va obrir foc d'artilleria a l'Atlanta.
Llavors un torpede va colpejar el creuer. A la zona de la sala de calderes de proa. Pel que el vaixell perd la seva velocitat i subministrament elèctric. Cessa el foc de les armes. I obligat a canviar a la direcció de seguretat).
I la cirera a la part superior era el creuer pesat identificat San Francisco. Va llançar contra Atlanta unes dues dotzenes de petxines de 203 mm. Un terç de la tripulació i el contraalmirall Scott van morir.
La història és fosca, repeteixo. Ho analitzarem.
Però, de fet, "Atlanta" va abandonar els seus esforços combinats. La tripulació (més exactament, les seves restes) sota el comandament de l'excel·lent capità Jenkins va començar a lluitar per la supervivència.
Afortunadament, la minadora Bobolink es va acostar i va intentar remolcar el creuer maltractat. Durant el remolc, els avions japonesos van fer una visita. Els heroics membres de la tripulació d’Atlanta els van combatre amb els dos canons de 127 mm restants i un parell d’erlikons.
Tot això va portar al fet que Jenkins va ordenar abandonar el vaixell. I l’Atlanta es va enfonsar a tres milles del cap Lunga.
Bastant guanyat cinc estrelles. I gràcies al president per la seva valentia i el seu esperit de lluita inflexible. La tripulació d’Atlanta era clarament molt bona.
Juneau
El destí d’aquest creuer va ser encara més curt.
Juno va participar en el rescat de la tripulació del portaavions Wasp, que va ser enfonsat per un submarí japonès el 15 de setembre de 1942. Després va ser destinat al grup de treball TF17, en el qual va participar en la incursió a les illes Shortland i en la batalla davant les illes Santa Cruz. A principis de novembre de 1942, com a part de la formació TG62.4, va cobrir el pas de combois de Noumea a Guadalcanal.
A la batalla nocturna (en què es va destrossar l'Atlanta) el 12 de novembre de 1942, va ser atropellat per un torpede al costat esquerre a la zona de la sala de calderes de proa. Amb un gran tir a baixa velocitat, va intentar sortir de l'escena de la batalla. Però al nord de Guadalcanal va rebre un altre torpede a la zona dels cellers de proa del submarí japonès I-26.
La munició va detonar. I el creuer es va enfonsar en 20 segons.
Només es van salvar 10 persones.
San Diego
Primer va participar en batalles durant la batalla per les Illes Salomó. Va participar en una incursió a les illes Shortland. A la batalla de les Illes Santa Cruz. L'estiu de 1943, va donar suport al desembarcament a Nova Geòrgia.
El participant de l’operació d’aterratge a les illes Gilbert, la batuda contra Kwajallein, ataca contra les bases japoneses a les Illes Marshall i Truk, aterrant a l’atol Enewetok.
El 1944 participa en incursions contra Markus i Wake. Cobreix el desembarcament a Saipan. I també en la batalla al mar de Filipines. I als desembarcaments a Guam i Tinian. També en vagues contra Palau i Formosa.
16 estrelles de batalla.
Sant Joan
El creuer es va unir a la Task Force TF18 el juny de 1942 a San Diego. Acompanyant un comboi de tropes a les Illes Salomó per aterrar a Tulagi.
Va participar a la batalla de Santa Cruz. Va ser danyat per una bomba. Va travessar la popa. Però no va explotar.
Va participar en la batuda contra Kwajallein, en els atacs contra Palau, Yap, Uliti i el desembarcament a Hollandia. L'estiu de 1944 va estar en batalla al mar de Filipines. Al desembre de 1944 - en operacions al mar de la Xina del Sud, a Formosa, en atacs a Filipines. Al març de 1945 - en vagues contra Iwo Jima i Okinawa.
13 estrelles de batalla.
Oakland, Renault, Tucson i Flint
Els creuers de la segona sèrie "Oakland", "Renault", "Tucson" i "Flint" van entrar en servei el 1944. I no van participar a la guerra tan activament com els vaixells de la primera sèrie. No obstant això, les operacions completades amb èxit també van ser a compte d'aquests vaixells.
Resultats
Resumint tot el que s’ha dit, val a dir que els vaixells, en principi, amb una comprensió adequada de les seves tasques i capacitats, eren adequats per al seu ús. Una altra cosa és que realment no hi havia un nínxol ben pensat per a ells, per això no van aconseguir un ús efectiu.
Un creuer amb problemes d'armadura i potència de foc no és un creuer. Un líder destructor que no aconsegueix posar-se al dia amb els seus càrrecs no és un líder. I, francament, els americans "Fletchers" i "Girings" eren destructors excel·lents i poderosos que no necessitaven mainaderes.
Només la tercera sèrie "Atlanta" de la postguerra es podia considerar com a vaixells de defensa antiaèria, ja que ja tenien 6 directors de direcció en lloc de dos.
En general, "Atlanta" és un producte familiar de compromisos. Generat pels documents de Washington.
