1. Introducció. L’estat actual de la indústria de la defensa
L’estat de la defensa antiaèria reflecteix l’estat general de la indústria de la defensa i es caracteritza per una frase: no engreixo, viuria. Hi ha un desacord tan gran a la indústria que no queda clar quan passarem dels prototips als de sèrie. La USC va fallar al programa GPV 2011-2020. De vuit fragates es van construir 22350 2. En conseqüència, no hi ha cap sèrie de sistemes de defensa antiaèria "Polyment-Redut". Si en el moment de la col·locació de la fragata "Almirall Gorshkov" el 2006, el seu radar, manllevat del sistema de defensa antiaèria S-350, almenys d'alguna manera complia el nivell mundial, ara el radar amb una matriu d'antena passiva (PAR) no encantarà ningú i no afegirà competitivitat al sistema de defensa antiaèria. "Almaz-Antey" també va frustrar els terminis per al lliurament del sistema de defensa antiaèria, cosa que va endarrerir la posada en funcionament de "l'almirall Gorshkov" en 3-4 anys.
Sovint, els directors generals d’empreses no entenen el seu camp, però saben negociar amb el client. Si el representant militar va signar l'acte, no cal millorar res. A les competicions, el guanyador no és el que ofereix una oferta més prometedora, sinó aquell amb qui fa temps que s’han establert contactes. Si porteu un invent al conseller delegat, escoltarà en resposta: "Vau aportar diners per al desenvolupament?" L’enviament directe de propostes al Ministeri de Defensa tampoc aporta resultats, la resposta típica és: estem desenvolupant els nostres propis desenvolupaments. Cinc anys després, les propostes continuen incomplertes. Aquest article està dedicat a una d'aquestes propostes de l'autor, enviada el 2014 a la regió de Moscou.
El prestigi de l’empresa no importa per a la seva direcció: és important obtenir una ordre governamental. Els ingressos dels enginyers són baixos. Fins i tot si vénen joves especialistes, marxen després d’haver adquirit experiència pràctica.
És impossible comparar la qualitat de les armes russes i de les estrangeres competidores: tot és secret i no hi ha cap guerra seriosa que demostri qui és qui, gràcies a Déu. Síria tampoc no dóna resposta: l'enemic no té cap defensa aèria. Però els drons turcs estan preocupant: com podem respondre? L’autor no pot respondre a com muntar un eixam de drones per un cèntim en una botiga de joguines; no se’ls ha ensenyat. Però si la nostra indústria de defensa es dedica als negocis, el cost augmentarà en ordres de magnitud. Per tant, a més, només queda parlar del tema habitual: la lluita contra un adversari seriós i com fer-ho per diners raonables.
Quan sentiu una afirmació com "ningú més al món té aquesta arma", us comenceu a preguntar: per què no? O bé el món sencer ha quedat enrere de les nostres tecnologies, o ningú vol tenir-ho, o pot ser útil només a la darrera guerra de la humanitat …
Només queda una cosa: organitzar el NKB (People's Design Bureau) i especular independentment sobre el tema d’on és la sortida.
2. Destructor oblidat
Molts lectors creuen que no necessitem un destructor, ja que n’hi ha prou amb controlar una àrea de l’ordre de 1000-1500 km des de les nostres costes. L’autor no està d’acord amb aquest enfocament. Els complexos costaners sense vaixells poden obrir una zona de 600 km. No està clar de quin sostre s’extreuen els números 1000-1500.
Als "bassals" bàltics i negres i per controlar la zona econòmica, no són necessaris aquests rangs, i els destructors són encara més innecessaris: hi ha prou corbetes. Si cal, l’aviació també us ajudarà. Però a l'Atlàntic o a l'Oceà Pacífic, podeu reunir-vos amb AUG, amb IBM, i no només amb els nord-americans. Aleshores no podeu prescindir d’un KUG de ple dret. En aquestes tasques, la defensa aèria de la fragata, fins i tot l '"almirall Gorshkov", pot no ser suficient: cal un destructor.
El cost d’un vaixell sense equipar sol ser al voltant del 25% del seu cost total. Per tant, el cost d’una fragata (4500 tones) i d’un destructor (9000 tones) amb el mateix equip diferirà només entre un 10-15%. L’eficàcia de la defensa AA, l’abast de creuer i la comoditat de la tripulació fan evidents els avantatges del destructor. A més, el destructor pot resoldre la missió de defensa contra míssils, que no es pot assignar a la fragata.
El destructor hauria de fer el paper del vaixell insígnia KUG. Tots els seus sistemes de combat han de ser de classe superior a la resta de vaixells del grup. Aquests vaixells haurien de tenir el paper de suport d'informació externa i sistemes de protecció mútua. Durant un atac aeri, un destructor ha de fer-se càrrec del nombre principal de míssils anti-vaixells atacants i destruir míssils anti-vaixell en la majoria dels casos mitjançant un sistema de defensa aèria de curt abast (MD) altament eficaç. El complex de contramedides electròniques (KREP) del destructor ha de ser prou potent per cobrir la resta de vaixells amb interferències de soroll, i han de cobrir el destructor amb el seu KREP menys potent mitjançant imitació de bloqueig.
2.1. Estació de radar dels destructors "Leader" i "Arleigh Burke"
La gent gran encara recorda que hi va haver una "època daurada" a Rússia (2007), quan ens podíem permetre amb valentia no només construir un destructor, sinó almenys dissenyar-lo. Ara la pols ha cobert aquest punt del GPV. En aquells temps "antics", el destructor del projecte "Leader", per analogia amb l '"Arleigh Burke", va haver de resoldre els problemes de defensa antimíssils.
El desenvolupador del destructor va decidir instal·lar-hi 3 radars MF convencionals (vigilància, guiatge i MD SAM) i utilitzar un radar independent amb una antena gran per a la defensa de míssils. Per estalviar diners, vam decidir utilitzar un PAR actiu rotatiu (AFAR). Aquest AFAR es va instal·lar darrere de la superestructura principal, és a dir, no podia radiar en direcció a la proa del vaixell. Després van afegir un radar per ajustar el foc d'artilleria. Només ens pot alegrar que mai hagi aparegut un RLC tan estrany.
La ideologia del sistema de míssils de defensa aèria Aegis per als destructors nord-americans es basa en el fet que el paper principal el juga un potent radar multifuncional (MF) de 10 cm, que pot detectar simultàniament nous objectius, acompanyar els detectats prèviament i desenvolupar ordres per controlar el sistema de defensa antimíssils a la secció de guia de marxa. Per il·luminar l’objectiu a l’etapa inicial del sistema de defensa antimíssils, s’utilitza un radar d’alta precisió de 3 cm, que garanteix la seguretat de la guia. La llum de fons permet al sistema de defensa antimíssils no encendre el cap de radar (RGSN) per radiació, ni activar-lo durant els darrers segons de guiatge, quan l'objectiu ja no pot evadir-se.
2.2. Tasques alternatives de destructor
Saviesa popular:
- quan somies, no et neguis res;
- Intenteu fer-ho bé, sortirà malament.
Com que tenim un destructor alternatiu, anomenem-lo "Líder-A".
Cal explicar a la direcció què pot fer una joguina tan cara com un destructor. Una de les tasques d’escortar KUGs no convèncerà ningú, sinó que és obligatori realitzar les funcions de suport al desembarcament de tropes i la defensa antimíssils. Deixeu que els especialistes escrivin sobre submarins. Es pot prendre com a base el destructor Zamvolt, però el desplaçament s’ha de limitar a deu mil tones. Es pot ignorar el raonament que no disposem d’aquest motor. Si no us en podeu fer, compreu als xinesos, no construirem massa destructors. L’equip haurà de desenvolupar el seu propi.
Suposem que l’aterratge només es pot dur a terme fora de les zones fortificades de l’enemic, però podrà transferir ràpidament alguns reforços lleugers (al nivell dels canons de 76-100 mm). El destructor haurà de dur a terme bombes d’artilleria al cap de pont fent servir desenes o centenars de petxines.
Segons els informes, el Departament de Defensa dels Estats Units va considerar que els projectils de coet actiu del canó Zamvolta, amb un abast de 110 km, eren massa cars i s’acostaven al preu dels míssils. Per tant, exigirem que Leader-A pugui dur a terme la preparació d’artilleria amb petxines convencionals, però des d’un rang segur, segons la situació, de fins a 15-18 km. El radar del destructor ha de determinar les coordenades del punt de foc de l’artilleria de gran calibre de l’enemic i el vehicle aeri no tripulat ha de corregir el tret. Les tasques de proporcionar defensa aèria per al KUG es van descriure al segon article de la sèrie, i la defensa antimíssils es descriurà en aquest article a continuació.
3. L’estat del radar dels vaixells russos
El radar del nostre vaixell típic conté diversos radars. Radar de vigilància amb antena giratòria situada a la part superior. Radar de guiatge amb un rotatiu (S-300f) o quatre FARS passius fixos (S-350). Per al sistema de defensa antiaèria MD, normalment utilitzen els seus propis radars amb antenes petites del rang de longituds d'ona mil·limètrica (SAM "Kortik", "Pantsir-M"). La presència d’una antena petita al costat d’una gran recorda la història del famós físic teòric Fermi. Tenia un gat. Per tal que ella pogués sortir lliurement al jardí, ell va tallar un forat a la porta. Quan el gat tenia un gatet, Fermi en va tallar un de petit al costat del forat gran.
L’inconvenient de les antenes rotatives és la presència d’un mecanisme mecànic pesat i car, una disminució del rang de detecció i un augment de la superfície reflectant efectiva total (EOC) del vaixell, que ja està augmentada.
Malauradament, a Rússia pot ser difícil aconseguir una ideologia unificada. Diverses empreses supervisen estrictament la conservació de la seva part de l'ordre estatal. Algunes dècades han estat desenvolupant radars de vigilància, d'altres, radars de guia. En aquesta situació, indicar a algú que desenvolupi un radar MF significa treure un tros de pa a un altre.
La descripció dels sistemes de defensa antiaèria dels destructors, fragates i corbetes es troba en un dels articles anteriors de l'autor: "El sistema de defensa antimíssils s'ha trencat, però què queda per a la nostra flota?" Del material es desprèn que només Polyment-Redut de l'almirall Gorshkov es pot comparar d'alguna manera amb el sistema de míssils de defensa antiaèria Aegis, si, per descomptat, s'accepta la meitat de la quantitat de munició i el camp de tir. L’ús de sistemes de defensa antiaèria del tipus Shtil-1 en altres vaixells al segle XXI és una vergonya indiscreta de la nostra flota. No tenen guia radar, però hi ha una estació d’il·luminació objectiu. RGSN ZUR hauria de capturar l'objectiu il·luminat abans de començar. Aquest mètode d’orientació redueix significativament l’abast de llançament, especialment en interferències, i de vegades condueix a tornar a orientar el sistema de defensa antimíssils cap a altres objectius més grans. També es pot agafar un transatlàntic civil.
Especialment mal dotats són els vaixells de la classe corbeta i els més petits. També tenen radars de vigilància que són detectats per bombers de caça convencionals (IB) a distàncies de només 100-150 km, i és possible que no en treieu 50 del F-35. És possible que no hi hagi cap guia del radar, però s’utilitzen infrarojos o òptics.
El cost del sistema de míssils de defensa antiaèria Aegis s’estima en 300 milions de dòlars, la qual cosa s’acosta al preu de la nostra fragata. Per descomptat, no podrem competir amb els nord-americans per diners. Haurem de prendre enginy.
4. Concepte alternatiu de vaixells radar
En tecnologia de producció de microelectrònica, ens quedarem molt enrere dels Estats Units. Per tant, és possible posar-se al dia només gràcies a algorismes més avançats que funcionaran amb equips més senzills. Els nostres programadors no són inferiors a ningú i són molt més econòmics que els nord-americans.
Seguiu aquests passos:
• abandonar el desenvolupament de radars separats per a cada tasca i aprofitar al màxim el radar MF;
• seleccionar un rang de freqüència únic per al radar MF de tots els vaixells de la 1a i la 2a classes;
• abandonar l'ús de PAA passius obsolets i canviar a AFAR;
• desenvolupar una sèrie unificada d'AFAR, que només difereixi per mida;
• desenvolupar la tecnologia d'accions de grup en la defensa aèria del KUG, per a la qual organitzar l'escaneig conjunt de l'espai i el processament conjunt de senyals i interferències rebudes;
• organitzar una línia de comunicació encoberta d’alta velocitat entre els vaixells del grup, capaç de no violar el silenci radiofònic;
• abandonar l'ús de míssils MD "sense cap" i desenvolupar un cap senzill d'infrarojos (GOS);
• desenvolupar una línia de transmissió del senyal rebuda pel RGSN ZUR BD al radar MF de la nau.
5. Complex radar del destructor alternatiu "Leader-A"
El valor del destructor també augmenta a causa del fet que només pot protegir-se contra míssils balístics (BR) i KUG i objectes situats a una gran distància (aparentment, fins a 20-30 km). La missió de defensa antimíssil és tan complexa que requereix la instal·lació d’un radar de defensa antimíssil separat, optimitzat per a la tasca de detecció d’objectius subtils a llarg abast. Al mateix temps, és absolutament impossible exigir-li que resolgui la majoria de les tasques de defensa antiaèria que haurien de romandre amb el radar MF.
5.1. Justificació de l'aparició del radar de defensa antimíssils (punt especial per als interessats)
El BR té un petit tub intensificador d’imatges (0, 1-0, 2 metres quadrats) i s’ha de detectar a un rang de fins a 1000 km. És impossible resoldre aquest problema sense una antena amb una superfície de diverses desenes de metres quadrats.
Si no us dediqueu a subtileses del radar com tenir en compte l’atenuació de les ones de ràdio en les formacions meteorològiques, el rang de detecció del radar només es determina pel producte de la potència mitjana irradiada del transmissor i de la zona de l'antena que rep el senyal de ressò reflectit des de l'objectiu. Una antena en forma de matriu per fases us permet transferir instantàniament el feix del radar d’una posició angular a una altra. EL FAR és una zona plana plena d’emissors elementals, que s’espaien amb un pas igual a la meitat de la longitud d’ona del radar.
Els FARS són de dos tipus: passius i actius. Fins al 2000 s’utilitzaven PFAR al món. En aquest cas, el radar té un transmissor de gran abast, la potència del qual es subministra als emissors a través de desplaçadors de fase passius. L’inconvenient d’aquests radars és la seva baixa fiabilitat. Un transmissor potent només es pot fabricar en tubs de buit, que requereixen una font d’alimentació d’alta tensió, cosa que provoca fallades. El pes del transmissor pot arribar a ser de diverses tones.
A AFAR, cada emissor està connectat al seu propi mòdul transceptor (PPM). El PPM emet potències centenars i milers de vegades menys que un potent transmissor i es pot fabricar en transistors. Com a resultat, AFAR és deu vegades més fiable. A més, PFAR només pot emetre i rebre un feix i AFAR pot formar diversos feixos per a la recepció. Per tant, l'AFAR millora significativament la protecció contra el soroll, ja que es pot dirigir un feix separat a cada interferència i es pot suprimir aquesta interferència.
Malauradament, els sistemes de defensa antiaèria russos segueixen utilitzant PFAR, només el S-500 tindrà un AFAR, però per al nostre destructor AFAR ho exigirem immediatament.
5.2. Disseny AFAR PRO (punt especial per als interessats)
Un altre avantatge del destructor és la capacitat de col·locar-hi una gran superestructura. Per reduir la potència radiada, l'autor va decidir augmentar l'àrea AFAR a uns 90 metres quadrats. m, és a dir, les dimensions de l'AFAR es trien de la següent manera: amplada 8, 4 m, alçada 11, 2 m. L'AFAR s'ha de situar a la part superior de la superestructura, l'alçada de la qual hauria de ser de 23 a 25 M.
El cost de AFAR ve determinat pel preu del kit MRP. El nombre total de PPM està determinat pel pas de la seva instal·lació, que és 0,5 * λ, on λ és la longitud d'ona del radar. Llavors, el nombre de PPM es determina per la fórmula N PPM = 4 * S / λ ** 2, on S és l'àrea AFAR. Per tant, el nombre de PPM és inversament proporcional al quadrat de la longitud d’ona. Tenint en compte que el cost d'un PPM típic depèn dèbilment de la longitud d'ona, trobem que el preu de l'AFAR també és inversament proporcional al quadrat de la longitud d'ona. Suposarem que amb una petita mida de lot, el preu d’un AFAR PRO APM serà de 2.000 dòlars.
De les longituds d'ona permeses per al radar, dues són adequades per a la defensa de míssils: 23 cm i 70 cm. Si escolliu un abast de 23 cm, es necessiten 7.000 PPM per a un AFAR. Tenint en compte que AFAR s'ha d'instal·lar a cadascuna de les 4 cares de la superestructura, obtenim el nombre total de mines antipersona: 28.000. El cost total d'un conjunt de mines antipersonal per a un destructor és de 56 milions de dòlars. El preu és massa alt per al pressupost rus.
En el rang de 70 cm, el nombre total de PPM disminuirà fins a 3.000, el preu del kit baixarà a 6 milions de dòlars, la qual cosa és bastant elevat per a un radar tan potent. Ara és difícil estimar el cost final del radar de defensa antimíssils, però no es superarà l’estimació del cost de 12-15 milions de dòlars.
5.3. Disseny de radar MF per a missions de defensa aèria (punt especial per als interessats)
A diferència del radar de defensa de míssils, el radar MF està optimitzat per obtenir la màxima precisió en mesurar la trajectòria d'un objectiu, especialment els míssils anti-vaixell de baixa altitud, i no per aconseguir el màxim abast de detecció. Per tant, al radar MF, cal millorar significativament la precisió de la mesura dels angles. En les condicions típiques del seguiment de l'objectiu, l'error angular sol ser 0,1 de l'amplada del feix del radar, que es pot determinar mitjançant la fórmula:
α = λ / L, on:
α és l'amplada del feix de l'antena, expressada en radians;
L és la longitud vertical o horitzontal de l'antena, respectivament.
Per a AFAR aproximadament obtenim l'amplada del feix verticalment de 364 ° i horitzontalment de 4, 8 °. Aquesta amplada de feix no proporcionarà la precisió desitjada de guiatge de míssils. En el segon article de la sèrie, es va indicar que per a la detecció de míssils anti-vaixell de baixa altitud, es requereix tenir una amplada de feix vertical no superior a 0,5 ° i, per a això, l’altura de l’antena hauria de ser d’uns 120 λ. Amb una longitud d'ona de 70 cm, no és possible proporcionar una altura d'antena de 84 m. Per tant, el radar MF hauria d’operar a longituds d’ona molt més curtes, però aquí hi ha una altra limitació: com més curta és la longitud d’ona, les ones de ràdio més atenuades són a les formacions meteorològiques. No es pot triar λ massa petit. En cas contrari, per a una amplada de feix determinada, l’àrea de l’antena es reduirà massa i, amb ella, el rang de detecció. Per tant, per a vaixells de totes les classes, es va escollir una única longitud d'ona de radar MF: 5,5 cm.
5.4. Disseny de radar MF (punt especial per als interessats)
L’AFAR es fabrica generalment en forma de matriu rectangular formada per N files i M columnes del MRP. Per a una alçada APAR determinada de 120λ i un pas d'instal·lació PPM de 0,5λ, la columna contindrà 240 PPM. No és realista fer un AFAR quadrat de 240 * 240 PPM, ja que es necessitaran gairebé 60 mil PPM per un AFAR. Fins i tot si permetem una triple disminució del nombre de columnes, és a dir, permetem que el feix s’expandeixi horitzontalment fins a 1,5 °, caldrà fer 20.000 PPM. aquí, i el preu d’un PPM disminuirà fins a 1.000 dòlars, però el preu de cost del conjunt PPM 4 AFAR de 80 milions de dòlars també és inacceptable.
Per reduir encara més el cost, proposarem, en lloc d’una antena més o menys quadrada, utilitzar-ne dues en forma de ratlles estretes: una horitzontal i una vertical. Si una antena convencional determina simultàniament l’azimut i l’elevació de l’objectiu, la franja només pot determinar l’angle del seu pla amb una bona precisió. Per al radar MF, la tasca de detectar míssils anti-vaixell a baixa altitud és una prioritat, aleshores el feix vertical hauria de ser més estret que l’horitzó. Escollim l'alçada de la franja vertical 120λ i l'amplada de la horitzontal - 60λ, al llarg de la segona coordenada, la mida de les dues tires s'establirà a 8λ. llavors les dimensions de la franja vertical seran 0, 44 * 6, 6 m i les horitzontals de 3, 3 * 0, 44 m. A més, observem que per irradiar l'objectiu n'hi ha prou amb fer servir només una de les tires.. Triem horitzontal. A la recepció, les dues tires han de funcionar al mateix temps. Amb les dimensions indicades, l’amplada de la biga de la franja horitzontal en azimut i elevació serà d’1 * 7, 2 ° i la franja vertical: 7, 2 * 0, 5 °. Com que ambdues tires reben el senyal de l'objectiu simultàniament, la precisió de mesurar els angles serà la mateixa que per a una antena amb una amplada de feix d'1 * 0,5 °.
En el procés de detecció d'objectius, és impossible dir amb antelació en quin punt del feix irradiant es trobarà l'objectiu. Per tant, tota l'alçada del feix irradiant de 7, 2 ° ha de ser coberta per les bigues receptores de les tires verticals, l'alçada de les quals és de 0,5 °. Per tant, cal formar un ventilador de 16 rajos, espaiats amb un pas de 0,5 ° verticalment. AFAR, a diferència de PFAR, pot formar un ventall de raigs per a la recepció.
Determinem el preu de AFAR. La franja horitzontal conté 2.000 PPM a un preu de 1.000 dòlars i la franja vertical conté 4.000 mòduls de recepció purament a un preu de 750 dòlars. Nina.
1 - AFAR radar PRO 8, 4 * 11, 2m (amplada * alçada). Faig 4, 8 * 3, 6 ° (elevació de l’azimut *);
2 - radar horitzontal AFAR MF 3, 3 * 0, 44 m. Faig 1 * 7, 2 °;
3 - radar vertical AFAR MF 0, 44 * 6, 6 m. Fes 7, 2 * 0, 5 °.
La resolució final en angle, formada per la intersecció dels feixos de dos radars AFAR MF, = 1 * 0,5 °.
En un dels talls de l’angle superior de l’antena de radar de defensa antimíssil hi ha un espai lliure on se suposa que hi hauria de col·locar les antenes d’intel·ligència per ràdio. Les antenes dels transmissors REB es poden localitzar en altres talls.
6. Característiques del funcionament del radar de defensa antimíssils i del radar MF
La tasca de detectar un BR es divideix en dos casos: la detecció per un centre de control existent i la detecció en un ampli sector de cerca. Si els satèl·lits van registrar el llançament del BR i la direcció del vol, aleshores en un petit sector de cerca, per exemple, 10 * 10 °, el rang de detecció de la part principal (HR) d’un BR amb un intensificador d’imatge és de 0,1 quadrats m augmenta entre 1,5 i 1,7 vegades en comparació amb la cerca sense centre de control al sector 100 * 10 °. El problema del centre de control s’altera una mica si s’utilitza una ogiva desmuntable al BR. llavors el cas del BR amb l’intensificador d’imatge és d’uns 2 metres quadrats. m vola en algun lloc darrere de la ogiva. Si el radar primer detecta el casc, llavors, mirant per aquesta direcció, també detectarà la ogiva durant molt de temps.
El radar de defensa antimíssil es pot utilitzar per augmentar l’eficiència del radar MF, ja que l’ús de la gamma de 70 cm proporciona al radar de defensa antimíssils una sèrie d’avantatges respecte als radars de vigilància convencionals:
- la potència màxima admissible del transmissor PPM resulta ser moltes vegades superior a la del PPM de rangs de longitud d’ona més curts. Això us permet reduir dràsticament el nombre de PPM i el cost d’APAR sense perdre la potència total irradiada;
- l’àrea única de l’antena permet que el radar proposat tingui un abast de detecció molt més gran que fins i tot el del radar Aegis MF;
- en el rang de 70 cm, els recobriments radioabsorbents en avions invisibles gairebé deixen de funcionar i el seu intensificador d'imatge s'intensifica gairebé fins als valors típics dels avions convencionals;
- la majoria dels avions enemics no tenen aquest abast als seus CREP i no podran interferir amb el radar de defensa de míssils;
- les ones de ràdio d’aquest rang no s’atenuen a les formacions meteorològiques.
Per tant, l'abast de detecció de qualsevol objectiu aeri real superarà els 500 km, és clar, si l'objectiu sobrepassa l'horitzó. Quan l'objectiu s'acosta al camp de tir, es transmet a un seguiment més precís al radar MF. A distàncies d'almenys 200 km, un avantatge important de combinar dos radars en un radar és augmentar la fiabilitat. Un radar pot realitzar les funcions d'un altre, encara que amb una certa degradació del rendiment. Per tant, la fallada d’un dels radars no condueix a la fallada completa del radar.
7. Les característiques finals del radar
7.1. Llista de tasques per a un radar alternatiu
El radar de defensa antimíssils hauria de detectar i acompanyar preliminarment: les ogives del míssil balístic; míssils anti-vaixell hipersònics immediatament després d'abandonar l'horitzó; objectius aeris de totes les classes, inclòs el sigil, excepte els objectius a baixa altitud.
El radar de defensa contra míssils hauria de crear interferències suprimint el radar de l'avió Hokkai AWACS.
El radar MF detecta i rastreja amb precisió: objectius aeris de tot tipus, inclosos els míssils anti-vaixell de baixa altitud; vaixells enemics, inclosos els que es troben fora de l'horitzó i visibles només a la part superior de la superestructura; periscopis submarins; mesura la trajectòria de les petxines enemigues per tal de determinar la probabilitat que una petxina colpegi un destructor; fa la mesura del calibre del projectil i l’organització del foc anti-canó a grans calibres; avisa amb antelació, amb 15-20 segons d’antelació, a la tripulació sobre el nombre de compartiments que estan en perill de ser colpejats.
A més, el radar MF hauria de: dirigir el sistema de defensa contra míssils; rebre senyals dels jammers de manera independent i transmesa per míssils de defensa antimíssils; ajusteu el tret dels vostres propis canons contra objectius de radi contrast; realitzar una transmissió a gran velocitat d’informació de vaixell a vaixell fins a l’horitzó; dur a terme una transmissió encoberta d’informació amb el mode de silenci radiofònic anunciat; organitzar una línia de comunicació anti-bloqueig amb el UAV.
7.2. Les principals característiques tècniques del radar
Defensa antimíssils radar:
L'interval de longitud d'ona és de 70 cm.
El nombre de PPM en un AFAR és de 752.
Potència pols d’un PPM - 400 W.
El consum d'energia d'un AFAR és de 200 kW.
Rang de detecció del casc BR amb RCS 2 sq. m sense centre de control al sector de cerca 90 ° × 10 ° 1600 km. Distància de detecció d'un míssil balístic ogiva amb un RCS de 0, 1 k.mv sense centre de control al sector de cerca 90 ° × 45 ° - 570 km. En presència d’un centre de control i un sector de detecció de 10 * 10 ° - 1200 km.
L’abast de detecció de l’avió Stealth amb un RCS de 0,5 metres quadrats, altituds de vol de fins a 20 km i un sector de cerca d’azimut de 90 ° en mode de defensa antiaèria és de 570 km (horitzó de ràdio).
Error de mesura d'angle per a les dues coordenades: a una distància igual al rang de detecció - amb una sola mesura - 0,5 °; quan s’acompanya - 0, 2 °; en un rang igual a 0,5, el rang de detecció - amb una sola mesura - 0, 0, 15 °; quan s’acompanya - 0, 1 °. L'error en mesurar els coixinets de l'avió "Stealth" amb un RCS de 0,5 quadrats. m a un abast màxim de tret de 150 km - 0, 08 °.
Característiques del radar MF:
L'interval de longitud d'ona és de 5,5 cm.
El nombre de PPAR horitzontals AFAR - 1920.
Potència de pols PPM - 15 W.
El nombre de mòduls receptors a l'AFAR vertical és de 3840.
El consum d'energia dels quatre AFAR és de 24 kW.
Error de mesura de l’azimut en ajustar el foc d’artilleria a un objectiu de radi contrast a una distància de 20 km - 0,05 °.
Rang de detecció d'un lluitador amb EPR de 5 metres quadrats m al sector azimutal 90 ° - 430 km.
El rang de detecció de l'avió "Stealth" amb un RCS de 0,1 quadrats m sense centre de control: 200 km.
El rang de detecció del cap de míssils balístics pel centre de control del sector angular 10 ° × 10 ° és de 300 km.
L’abast de detecció d’un projectil amb un calibre de més de 100 mm en un sector angular de 50 ° × 20 ° és de 50 km.
L’alçada mínima d’un míssil anti-vaixell detectable a una distància de 30 km / 20 km no és superior a 8 m / 1 m.
Error de fluctuació en mesurar l'azimut d'un míssil anti-vaixell que volava a una altitud de 5 m a una distància de 10 km - 0,1 mrad.
L'error de fluctuació en mesurar l'azimut i PA d'un projectil amb un RCS de 0,002 m2, a una distància de 2 km - 0,05 mrad.
La velocitat màxima de recepció i transmissió d'informació al UAV és de 800 Mbit / s.
La velocitat mitjana de recepció i transmissió d’informació és de 40 Mbps.
La velocitat de transmissió d'un vaixell a l'altre en mode ocult amb "silenci radiofònic" és de 5 Mbps.
8. Conclusions
El radar proposat és molt superior al radar dels vaixells russos i al radar Aegis, tot mantenint un cost raonable.
L’ús del rang de longitud d’ona de 70 cm al radar de defensa de míssils va permetre proporcionar un abast de detecció ultra llarg per a objectius de tot tipus, inclòs el sigil, tant en el mode de defensa antimíssils com en el mode de defensa antiaèria. La immunitat contra el soroll està garantida per l'absència d'aquest rang KREP a la IS de l'enemic.
El feix estret del radar MF permet detectar i rastrejar amb èxit tant míssils anti-vaixell de baixa altitud com projectils. Això permet al destructor acostar-se a la costa a una distància de línia de visió i donar suport a l'aterratge.
L'ús del radar AFAR MF per organitzar comunicacions entre vaixells permet proporcionar tot tipus de comunicacions d'alta velocitat, incloses les comunicacions encobertes. Es proporciona una comunicació immune al soroll amb el UAV.
Si el Ministeri de Defensa escoltés aquestes propostes, aquest radar ja estaria a punt.
