En una publicació recent, Features of Combat Training for US Air Force and Navy Pilots. Amb qui s’estan preparant els pilots nord-americans per lluitar?”Un dels lectors, amb l’esperit de l’humorista Mikhail Zadornov, es va queixar de l’estupidesa dels nord-americans fent servir combatents amb estrelles vermelles als esquadrons Aggressor, pintats amb un color poc característic per als EUA Air Força i Marina. La pregunta també es va fer quan va ser l'última vegada que un avió enemic va ser abatut des d'un canó de l'avió en un combat aeri i es va afirmar: "Els pilots es disparen míssils l'un a l'altre des de desenes, si no centenars de quilòmetres". no es necessita l'enemic. Tanmateix, pocs dels lectors de primera mà poden anomenar l’últim cas d’un ús amb èxit en combat d’un míssil antiaeri contra un avió de combat nord-americà tripulat. Tot i això, els "nord-americans estúpids" consideren que els sistemes antiaeris terrestres no són menys una amenaça que els combatents enemics.
Estudi dels sistemes de defensa antiaèria soviètica als anys setanta-vuitanta
Com ja sabeu, les primeres víctimes del sistema de míssils antiaeris soviètics SA-75 "Dvina" van ser avions de reconeixement a gran altitud de la producció nord-americana RB-57 i U-2, que van sobrevolar el territori de la RPC, l'URSS i Cuba. Tot i que originalment aquest sistema de defensa antiaèria estava destinat principalment a combatre els bombers estratègics i de reconeixement a gran altitud, va tenir un bon rendiment en el curs de les hostilitats al sud-est asiàtic i al Pròxim Orient. Els nord-americans van anomenar despectivament els míssils B-750B que volaven "pals telegràfics", però al mateix temps es van veure obligats a gastar forces i recursos considerables en la lluita contra el sistema de defensa aèria: desenvolupar tàctiques d'evasió, assignar grups de vaga de supressió i equipar els seus avions amb estacions de bloqueig actives.
Per descomptat, els complexos antiaeris de la família C-75 no tenien una sèrie de desavantatges significatius. La mobilitat i el temps de desplegament del desplegament deixaven molt a desitjar, cosa que afectava inevitablement la vulnerabilitat. Molts problemes es van crear per la necessitat de repostar coets amb combustible líquid i un oxidant. El complex era un canal únic pel que fa a l'objectiu i sovint va ser suprimit amb èxit per interferències organitzades. No obstant això, els sistemes de defensa antiaèria S-75 de diverses modificacions, exportats fins a finals dels anys vuitanta, en el transcurs de conflictes locals, van aconseguir tenir un impacte significatiu en el curs de les hostilitats, convertint-se en els sistemes de míssils antiaeris més bel·ligerants i una de les principals amenaces a l'aviació nord-americana.
Tot i la seva considerable edat, els sistemes de defensa antiaèria S-75 encara estan en alerta a Vietnam, Egipte, Cuba, Kazakhstan, Kirguizistan, Corea del Nord, Romania i Síria. La versió xinesa del HQ-2 està en servei amb la RPC i l'Iran. Tenint en compte que alguns d'aquests països són considerats pels Estats Units com a rivals potencials, el comandament nord-americà es veu obligat a tenir en compte la presència dels seus complexos, encara que obsolets, però que encara tenen un cert potencial de combat.
Des del primer xoc amb els sistemes de defensa aèria soviètica, la intel·ligència nord-americana ha ofert grans esforços per familiaritzar-se amb ells en detall, cosa que permetria desenvolupar contramesures. Per primera vegada, especialistes nord-americans van aconseguir conèixer en detall els elements del C-75 capturat pels israelians a Egipte a principis dels anys setanta. Durant la guerra de desgast, les forces especials israelianes van dur a terme una operació amb èxit per capturar l'estació de radar P-12, que s'utilitza com a estació de reconeixement de radars per a un batalló de míssils antiaeris. El radar es va retirar de la posició de la fona externa de l'helicòpter CH-53. Havent tingut accés als elements del sistema de defensa antiaèria i del radar, els experts israelians i nord-americans van poder elaborar recomanacions sobre contramesures i van rebre material valuós per dur a terme la guerra electrònica contra els sistemes de defensa antiaèria soviètica. Però fins i tot abans, van aparèixer maquetes de complexos antiaeris als camps d’entrenament aeri dels Estats Units, en què els pilots nord-americans van aprendre a combatre’ls.
Els mètodes més efectius van ser: un avanç cap a la posició del sistema de míssils de defensa antiaèria a baixa altitud, per sota del límit de la derrota del sistema de defensa antimíssils i una immersió seguida de bombardejos a l '"embut mort". Tot i que fins i tot les darreres modificacions del S-75 són obsoletes, encara queden força posicions objectiu als camps d’entrenament nord-americans, en els quals es realitzen regularment atacs de míssils i bombes durant els exercicis.
Després de la conclusió d'un tractat de pau entre Egipte i Israel el 1979, els serveis d'intel·ligència occidentals van tenir l'oportunitat de familiaritzar-se detalladament amb les darreres mostres d'equips i armes soviètiques en aquell moment. Com ja sabeu, el lideratge soviètic, per por que els moderns sistemes antiaeris entressin a la Xina, es va abstenir de subministrar els últims models de sistemes de defensa antiaèria a Vietnam. Per contra, els nostres "amics àrabs" que combatien els "militars israelians" van rebre les armes més modernes en aquell moment. L'equipament lliurat a Egipte va diferir del que estava en servei de combat a les forces de defensa aèria de l'URSS a mitjan anys setanta només pel sistema d'identificació estatal i l'execució simplificada d'alguns elements. La familiarització d’experts nord-americans fins i tot amb models d’exportació va causar un enorme perjudici a la capacitat de defensa de les forces de defensa aèria de l’URSS. Després de la finalització de la cooperació tècnica militar soviètica-egípcia a Egipte, a més del CA-75M, que és ben conegut pels nord-americans a Vietnam, es va mantenir el sistema de defensa antiaèria de gamma mitjana S-75M amb el B-755 sistema de defensa antimíssils, el C-125 de baixa altitud amb els míssils B-601P, els complexos mòbils militars Kvadrat, ACS ASURK-1ME, radars: P-12, P-14, P-15, P-35. És clar que no hi havia cap qüestió de copiar equips i armes de fabricació soviètica, els nord-americans estaven principalment interessats en les característiques del rang de detecció i la immunitat de bloqueig dels radars, els modes de funcionament de les estacions de guia, la sensibilitat i les freqüències de funcionament de fusibles de ràdio de míssils, la mida de les zones mortes del sistema de defensa antiaèria i la capacitat de combatre objectius aeris a petites altures. L’estudi de les característiques dels sistemes i radars de defensa aèria soviètica va ser dut a terme per especialistes del laboratori del Departament de Defensa dels Estats Units al Redstone Arsenal a Huntsville (Alabama), sobre la base de les quals es van emetre recomanacions sobre el desenvolupament de mètodes, tècniques i contramesures.
Tenint en compte el fet que es van construir empreses per a la reparació i manteniment d’equips de ràdio i elements de sistemes antiaeris al Caire i Alexandria, documentació tècnica secreta amb una descripció detallada dels esquemes i modes d’operació dels sistemes de defensa antiaèria fabricats sovièticament. estava a disposició dels serveis d'intel·ligència occidentals. No obstant això, els egipcis van vendre secrets militars soviètics a tothom. Així, els xinesos van rebre el sistema de defensa antiaèria "Volga" S-75M i els míssils B-755 a la seva disposició, gràcies als quals el sistema de defensa antiaèria HQ-2J va aparèixer a la Xina. Després d’estudiar el caça MiG-23, els dissenyadors xinesos, en vista de l’elevada complexitat de la tasca, van decidir abandonar la construcció d’un caça amb una ala de geometria variable. I sobre la base de diversos complexos operatius-tàctics 9K72 "Elbrus" transferits per Egipte i un paquet de documentació tècnica a Corea del Nord, es va establir la producció dels seus propis anàlegs de l'OTR R-17 soviètic.
A finals dels vuitanta, diversos equips i armes de fabricació soviètica capturats al Txad estaven a disposició dels serveis d'intel·ligència occidentals. Entre els trofeus del contingent francès hi havia un sistema de defensa antiaèria completament útil "Kvadrat", que era més modern que els disponibles a Egipte.
Estudi dels sistemes de defensa aèria soviètica als anys noranta
A finals de 1991, a l'estat de Nou Mèxic, al lloc de proves de White Sands, es va provar un sistema de míssils de defensa antiaèria de curta distància autopropulsat "Osa-AK". El país des d’on es va portar als Estats Units encara no s’ha revelat. Però, segons la data de la prova, es pot suposar que aquest sistema de defensa antiaèria mòbil de curt abast va ser capturat per les tropes americanes a l’Iraq.
Immediatament després de la liquidació del mur de Berlín i la unificació d'Alemanya, els sistemes de míssils antiaeris que estaven en servei amb l'exèrcit de la RDA es van convertir en objecte d'una atenció especial dels experts occidentals. A la segona meitat del 1992, dos sistemes alemanys de defensa antiaèria Osa-AKM van ser lliurats a la base aèria Eglin per un avió pesat de transport militar C-5V. Juntament amb els complexos mòbils, van arribar els càlculs alemanys. Segons la informació difosa al públic, les proves de camp amb llançaments reals contra objectius aeris a Florida van durar més de dos mesos i diversos objectius aeris controlats per ràdio van ser abatuts durant el tiroteig.
Després de la liquidació de l’Organització del Pacte de Varsòvia i el col·lapse de l’URSS, els Estats Units van acabar amb sistemes de defensa aèria que els nord-americans ni tan sols podien somiar abans. Durant algun temps, els experts occidentals van perdre’s, sense saber per on començar a estudiar la riquesa que els havia caigut al cap. A principis dels anys noranta, es van crear diversos grups de treball als Estats Units, dotats d’especialistes militars i civils. Les proves es van dur a terme als llocs de proves de Tonopah i Nellis (Nevada), Eglin (Florida), White Sands (Nou Mèxic). El centre principal per provar els sistemes de defensa antiaèria soviètica als anys noranta va ser el vast lloc de proves de Tonopah a Nevada, que és més gran que el lloc de proves nuclears de Nevada molt més famós situat a prop.
Tot i que, abans de la liquidació de l’ATS, Txecoslovàquia i Bulgària van aconseguir rebre els sistemes de míssils antiaeris S-300PMU (la versió d’exportació del S-300PS), i els experts de l’OTAN hi tenien accés, aquests països van preferir mantenir la modernitat sistemes de defensa antiaèria a la seva disposició.
Com a resultat, els nord-americans van buscar un truc, comprant parts dels sistemes de defensa antiaèria S-300PT / PS i S-300V a Rússia, Bielorússia i Kazakhstan. A Ucraïna, es van comprar radars 35D6 i 36D6M, que formaven part del conjunt regimental de sistemes de defensa antiaèria S-300PT / PS, així com del detector de tota altitud 96L6E. En la primera etapa, l'equip de radar es va provar a fons i es va utilitzar durant els exercicis de l'aviació militar de la Força Aèria, la Marina i la USMC.
A mitjan dècada de 1990, a més del S-300, els centres nord-americans d'investigació en defensa tenien una àmplia gamma d'equips de defensa antiaèria de fabricació soviètica: ZSU-23-4 Shilka, MANPADS Strela-3 i Igla-1, complexos militars mòbils Strela - 1 "," Strela-10 "," Osa-AKM "," Cube "i" Circle ", així com l'objecte SAM S-75M3 i S-125M1. Des d’un país sense nom de l’Europa de l’Est, es va lliurar als Estats Units una estació de guia per al sistema de míssils de defensa antiaèria S-200VE. Abans de la dissolució de l'ATS, des de mitjan anys vuitanta s'havien subministrat complexos d'aquest tipus a llarg abast a Bulgària, Hongria, la República Democràtica Alemanya, Polònia i Txecoslovàquia.
A més dels sistemes antiaeris, els nord-americans estaven molt interessats en les capacitats dels nostres radars per detectar objectius aeris i radars de guia d’armes. El complex d’instruments de radar RPK-1 "Vaza", els radars P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M i els radioaltímetres PRV-9 es van provar en condicions de camp amb la participació de Avió de combat americà., PRV-16, PRV-17. Al mateix temps, els radars P-18, 35D6 i 36D6M van demostrar els millors resultats en la detecció d'avions fabricats amb elements de baixa radar. Un estudi exhaustiu de les característiques dels radars i estacions de guiatge dels sistemes antimisils va permetre millorar l’equip de bloqueig i desenvolupar recomanacions per a tècniques d’evasió i lluita contra els sistemes de defensa antiaèria terrestres.
Practicar la supressió del sistema de defensa antiaèria a l’estil soviètic
Després d'un estudi detallat, caracterització i proves, els nord-americans van passar a la següent etapa. L'equip soviètic es va desplegar als terrenys d'entrenament de l'aviació per a ús en combat i, amb el seu ús, va començar l'entrenament massiu de pilots de la Força Aèria, la Marina, el KMP i l'aviació de l'exèrcit. Els pilots nord-americans van practicar tècniques tàctiques per superar sistemes de defensa antiaèria a l’estil soviètic i van aprendre a la pràctica a utilitzar equips electrònics de supressió i armes d’avions. Des de la segona meitat de la dècada de 1990, els pilots d’avions d’atac nord-americans van poder dur a terme entrenaments de combat mitjançant radars i estacions de guia antimàssica fabricades sovièticament. Això va fer possible en el procés d’aprenentatge maximitzar la reproducció de senyals d’alta freqüència característics dels sistemes de defensa antiaèria a disposició d’estats objectius de possibles atacs aeri americans.
Durant l'exercici, l'avió es va considerar "abatut condicionalment" si durant un temps determinat es trobava a la zona de cobertura del sistema de míssils de defensa antiaèria a una distància de 2/3 del rang màxim de destrucció i l'escorta no estava interromput.
A la Força Aèria dels Estats Units, els principals centres per practicar mètodes de lluita contra els sistemes de defensa antiaèria soviètica eren els centres d’entrenament situats a l’estat de Nevada, a les rodalies de les bases aèries de Nellis, Fallon i Tonopah, així com a Florida, a les rodalies d’Eglin i Mackdill. bases aèries. Per donar més realisme, es van construir diverses pistes d’aterratge als llocs de prova, simulant camps d’aviació enemics, complexos d’objectius amb diversos tipus d’estructures, trens, sistemes de míssils de defensa aèria, ponts, columnes de vehicles blindats i unitats de defensa a llarg termini.
Les tripulacions dels "jammers voladors" EA-6 Prowler i EA-18 Growler i els mètodes d'ús de míssils guiats antiradars practicaven les seves accions sobre models reals de tecnologia radar. El líder en aquest tipus d’exercicis va ser el camp d’entrenament a les rodalies de les bases aèries de Nellis i Fallon, on del 1996 al 2012 es feien exercicis 4-6 vegades l’any per combatre els sistemes de defensa aèria i destruir objectius terrestres. Es va prestar especial atenció a la supressió electrònica. Els pilots nord-americans van aprendre a operar en condicions radiològiques erràtiques, basant-se principalment en ajuts de navegació inercial. El comandament nord-americà creu raonablement que en cas de col·lisió amb un enemic fort, les comunicacions per ràdio, es poden suprimir els canals del sistema de radionavegació per satèl·lit i pols TACAN amb un alt grau de probabilitat.
L’ús de radars i simuladors pirotècnics en el procés d’entrenament de combat
Actualment, la intensitat d'aquests exercicis ha disminuït aproximadament 3 vegades i la majoria de l'equipament fabricat sovièticament es concentra als camps d'entrenament de les bases militars de Nellis, Eglin, White Sands i Fort Stewart. Alguns dels radars i estacions de guiatge de míssils s'utilitzen ocasionalment durant els exercicis, però el principal èmfasi dels darrers 15 anys s'ha posat en els simuladors de radar.
Durant el funcionament dels sistemes soviètics d'enginyeria de ràdio, els nord-americans van trobar dificultats per mantenir-los en bon estat de funcionament. La majoria de l’equip no tenia documentació tècnica en anglès i hi havia escassetat de recanvis. Les unitats electròniques construïdes amb dispositius electrovacuum requereixen un ajust i una regulació freqüents, cosa que implicava la participació d’especialistes altament qualificats. Com a resultat, la direcció del Departament de Defensa dels Estats Units va considerar irracional i massa car l’ús de radars soviètics originals per a l’entrenament rutinari i va signar contractes per al desenvolupament de simuladors de radar amb empreses privades que participaven en el procés d’entrenament de combat.
A la primera etapa, AHNTECH Inc. va participar en la creació del simulador AN / MPS-T1, que reprodueix la radiació de l’estació de guia antimàssica CHR-75 del sistema de defensa antiaèria C-75, que treballa al camp de la creació de sistemes de telecomunicacions i equips de comunicació per satèl·lit.
La furgoneta de maquinari de l'estació de guiatge es va traslladar a una altra plataforma remolcada i es va redissenyar completament la peça electrònica. Després de la transició a una base d’elements moderns, es va poder reduir el consum d’energia i augmentar significativament la fiabilitat. La tasca es va veure facilitada pel fet que l’equip només havia de reproduir els modes de funcionament de l’SNR-75, no estava obligat a dur a terme una guia real de míssils.
El simulador pot ser controlat per un operador mitjançant una estació de treball automatitzada. A més de les forces armades nord-americanes, l'equipament AN / MPS-T1 es va subministrar al Regne Unit.
El primer centre que simulava el treball dels radars soviètics i les estacions de guiatge de míssils va començar a treballar al camp d’aviació de Winston Field, a Texas. El 2002, la Força Aèria dels Estats Units va començar a realitzar entrenaments regulars aquí per al B-52H de la 2a Ala de Bombers de la Base Aèria de la Barksdale i el B-1B de la 7a Ala de Bombers de la Base de la Força Aèria Dyes. Després d’instal·lar emissors addicionals i ampliar la llista d’amenaces reproductibles, els avions tàctics de la Força Aèria dels Estats Units, així com l’AC-130 i l’MS-130 de l’aviació especial, es van connectar als vols d’entrenament d’aquesta zona.
El següent pas va ser la creació d’un simulador de l’estació de guiatge de míssils SNR-125, que forma part del sistema de defensa aèria a baixa altitud S-125. Per a això, els especialistes de DRS Training & Control Systems, amb canvis mínims, van utilitzar un post d’antena original fabricat sovièticament i nous generadors sobre una base d’elements d’estat sòlid. Aquest model va rebre la designació AN / MPQ-T3.
No obstant això, els nord-americans no tenien a la seva disposició un nombre suficient d'antenes SNR-125 i es van construir diverses estacions AN / MPQ-T3A modificades. En aquest cas, les antenes parabòliques estaven situades al sostre de la furgoneta remolcada. A més dels modes de funcionament del sistema de defensa antiaèria S-125, l’equip és capaç de reproduir la radiació del sistema de míssils de defensa antiaèria Osa i els radars dels caces MiG-23ML i MiG-25PD.
L’equip dissenyat per simular els senyals de radar del sistema de míssils de defensa antiaèria Cube es coneix com AN / MPQ-T13. El pal d'antena de la unitat de reconeixement i guia autopropulsada 1C91 està instal·lat en una zona oberta juntament amb una furgoneta remolcada.
A més, els nord-americans van assistir a la reproducció d’una de les estacions P-37 de fabricació soviètica més habituals. A DRS Training & Control Systems a Fort Walton Beach, el radar soviètic ha estat redissenyat per permetre una operació a llarg termini a un cost mínim. L'aspecte de l'estació P-37, que va rebre la designació AN / MPS-T9 a la Força Aèria dels Estats Units, pràcticament no ha canviat, però el farciment intern ha canviat dràsticament.
Fa aproximadament deu anys, Northrop Grumman va començar a fabricar els simuladors polivalents remolcats ARTS-V1. L’equip col·locat a les plataformes remolcades, desenvolupat per la companyia, emet radiació radar que repeteix l’operació de combat dels sistemes de defensa antiaèria de mig i curt abast: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub i Buk.
L’equip ARTS-V1 disposa de radar i dispositius optoelectrònics propis capaços de detectar i rastrejar avions de forma independent. En total, el Departament de Defensa dels Estats Units va comprar 23 equips amb un cost total de 75 milions de dòlars, cosa que permet utilitzar-lo durant exercicis no només al territori americà, sinó també a l’estranger. Es van lliurar altres set conjunts a clients estrangers.
En els darrers 5 anys, els simuladors multisistema AN / MST-T1A fabricats per US Dynamics Corporation s’han utilitzat activament als llocs de proves nord-americans. Les estacions d’aquest tipus són capaces de reproduir radiacions d’alta freqüència procedents de la majoria dels sistemes de míssils antiaeris amb sistemes de comandament per ràdio i de radar utilitzats per possibles adversaris dels Estats Units.
Com a part del simulador multisistema AN / MST-T1A, a més dels generadors de senyals de radiofreqüència, s’utilitza el radar AN / MPQ-50 del sistema de míssils de defensa antiaèria MIM-23 HAWK eliminat del servei als EUA. Això permet a l’operador controlar independentment l’espai aeri als voltants del lloc de prova i dirigir ràpidament els generadors cap a l’avió que s’acosta.
Segons informació publicada en fonts públiques, Lockheed Martin va rebre un contracte per valor de 108 milions de dòlars.per al subministrament de 20 conjunts mòbils d'equips ARTS-V2, que haurien de simular la radiació dels sistemes de míssils antiaeris de llarg abast. Tot i que no s’ha divulgat el tipus de sistema de defensa antiaèria, sembla que estem parlant de S-300PM2, S-300V4, S-400 i HQ-9A xinesos de llarg abast. Segons fonts nord-americanes, actualment s’està investigant sobre la creació d’ARTS-V3, però fins ara no hi ha informació fiable sobre aquest equip.
Segons el comandament, els pilots nord-americans han de poder treballar en un entorn de bloqueig complex, que pot ocórrer en cas de col·lisió amb un enemic tecnològicament avançat. En aquest cas, hi ha una alta probabilitat d’alterar el funcionament dels sistemes de navegació per satèl·lit, altímetres de radar i comunicacions. En aquestes condicions, la tripulació de vol haurà de confiar en la navegació inercial i les seves pròpies habilitats.
Les estacions EWITR i AN / MLQ-T4 estan destinades a recrear el funcionament dels sistemes de guerra electrònics russos que suprimeixen els senyals dels equips de radar, comunicació i navegació a bord disponibles en els avions militars nord-americans.
Si l'equipament EWITR es va construir en una única còpia, l'estació AN / MLQ-T4 més avançada, que té un sistema de seguiment optoelectrònic per a objectius aeris, es desplega a diversos centres d'entrenament de la força aèria i de la marina.
Tot i que els terrenys d’entrenament nord-americans tenen sistemes de radar que reprodueixen sistemes antiaeris que representen una amenaça per combatre els avions de la Força Aèria i la Marina dels Estats Units, l’exèrcit nord-americà no perd l’oportunitat d’entrenar-se en sistemes moderns reals. En el passat, els pilots nord-americans van aprendre repetidament a fer front als sistemes de defensa antiaèria russa S-300P del S-300PMU / PMU-1, que estan en servei a Bulgària, Grècia i Eslovàquia. Fa relativament poc temps, s'ha fet pública la informació que el 2008 es va provar al lloc de proves d'Eglin, a l'estació de detecció d'objectius de Kupol i al llançador de foc autopropulsat, que formen part del sistema de defensa antiaèria Buk-M1. No es coneix de quin país es van lliurar aquests vehicles de combat als Estats Units. Els possibles importadors podrien ser Grècia, Geòrgia, Ucraïna i Finlàndia. També hi ha proves que un sistema de defensa antiaèria a curt abast "Tor" es va lliurar als Estats Units des d'Ucraïna. El 2018 es va conèixer la compra pel departament militar nord-americà a Ucraïna d’un radar de tres coordenades d’un mode de combat 36D6M1-1. Després del col·lapse de la URSS, els radars 36D6 produïts a Ucraïna van ser àmpliament exportats, fins i tot a Rússia i Iran. Fa deu anys, els nord-americans ja van adquirir un radar 36D6M. Segons la informació publicada als mitjans de comunicació nord-americans, el radar comprat a Ucraïna es va utilitzar durant les proves de nous míssils de creuer i el caça F-35, així com durant els exercicis d’aviació a la base de Nellis.
Des de mitjans de la dècada de 1990, els equips Smokie SAM s’utilitzen en el procés d’entrenament per entrenar pilots en la detecció visual del llançament de míssils antiaeris i el més a prop possible d’una situació de combat, amb un emissor de senyal de sistema de míssils de defensa aèria Cube i un pirotècnic simulador de míssils llançat. Aquest equip estacionari funciona al lloc de proves a les rodalies de la base aèria de Nellis, a Nevada.
El 2005, ESCO Technologies el 2005 va crear el simulador de radar mòbil AN / VPQ-1 TRTG, que reprodueix el funcionament dels sistemes de defensa antiaèria Kub, Osa i ZSU-23-4.
L’equip de radar AN / VPQ-1 TRTG, col·locat en diversos xassís mòbils, s’utilitza generalment juntament amb els míssils no guiats GTR-18 Smokey, que simulen visualment el llançament de míssils, cosa que al seu torn fa possible portar la situació al exercicis el més propers possible a l’autèntic. La modificació més comuna està muntada en un xassís de recollida tot terreny que remolca un remolc carregat de coets simulats. De moment, els kits mòbils AN / VPQ-1 TRTG s’utilitzen activament a les forces armades dels Estats Units i els aliats de l’OTAN.
Tot i que l'opinió és àmpliament difosa entre la gent normal sobre l'eficàcia extraordinària de MANPADS, és enormement exagerada. En operacions de combat reals, la probabilitat de colpejar objectius aeris en llançar míssils antiaeris de sistemes portàtils és relativament petita. No obstant això, el Departament de Defensa dels Estats Units, a causa de l’alta prevalença i l’alta mobilitat d’aquests complexos, va llançar un programa per crear simuladors que permetin, en entrar a l’àrea de cobertura, avaluar la probabilitat de ser atropellats per MANPADS i practicar la maniobra d’evasió..
Un pas més va ser la creació per part d'AEgis Technologies, juntament amb el Centre d'Aviació i Míssils de l'Exèrcit dels Estats Units (AMRDEC), d'una instal·lació remolcada controlada a distància MANPADS amb un sistema de míssils substituts reutilitzable MANPADS equipat amb un sistema de guia optoelectrònic.
El propòsit principal de la instal·lació MANPADS és formar equips d’avions i helicòpters en maniobres evasives i practicar l’ús de contramesures. En excloure el cop de l'avió, es va prestar especial atenció al realisme i la coincidència de velocitats i trajectòries amb míssils reals i la possibilitat del seu ús repetit. A més, la signatura tèrmica del motor coet d’entrenament hauria d’haver estat propera a les realment utilitzades en combat. El microprocessador del míssil està programat de manera que en cap cas ha de colpejar l'avió. Al final de la fase activa del vol del coet, s’activa el sistema de rescat de paracaigudes. Després de substituir el motor de combustible sòlid, les bateries elèctriques i provar-lo, es pot tornar a utilitzar.
Actualment, els centres de proves i els centres de proves nord-americans disposen de més de 50 simuladors d'estacions de guiatge de míssils i radars, a més de bloquejadors. Aquests sistemes bastant complexos i costosos s’utilitzen en el curs de la prova de nous tipus d’equips d’aviació, aviónica i armes d’aviació. A més, les estacions que reprodueixen el treball dels sistemes de detecció enemiga, la guerra electrònica i els sistemes de míssils antiaeris, permeten maximitzar el realisme de l’entrenament per superar la defensa aèria enemiga i augmentar les possibilitats de supervivència dels pilots en una situació de combat. És bastant obvi que el lideratge del departament militar nord-americà, basat en l’experiència existent i malgrat els costos significatius, intenta preparar la tripulació de vol en la mesura necessària per a una possible col·lisió amb un enemic amb sistemes antiaeris soviètics i Producció russa.
