De moment, Kazakhstan no pot presumir d’una indústria de defensa desenvolupada i, a més, no té una escola de disseny pròpia. No obstant això, l'exèrcit de l'Estat encara necessita equips diferents i, per tant, es veu obligat a recórrer a tercers països per demanar ajuda. Fa diversos anys, el resultat de la cooperació internacional va ser l'aparició d'un nou cotxe blindat "Arlan".
Sense una producció pròpia de vehicles blindats, Kazakhstan va recórrer a especialistes estrangers per demanar ajuda. Els militars kazakhs van estudiar ofertes conegudes al mercat internacional i van identificar les més interessants. Aviat hi va haver diversos contractes per a la compra d’equips acabats o l’organització de producció amb llicència a Kazakhstan. Un dels nous contractes es va signar amb el Paramount Group (Sud-àfrica), conegut pels seus desenvolupaments en el camp dels vehicles de combat blindats amb rodes.
Cotxes blindats Marauder. Foto de Paramount Group / paramountgroup.com
El contracte preveia l'organització d'una empresa conjunta, que consistia a realitzar el muntatge de vehicles blindats del tipus Marauder. Al mateix temps, les parts van decidir modificar el projecte existent del vehicle de combat, tenint en compte les peculiaritats del clima del país client. En una forma modificada, el cotxe blindat es deia "Arlan" ("Llop"). Es va indicar que les forces armades i altres estructures de Kazakhstan poden ordenar, en total, ni més ni menys que dos-cents nous vehicles blindats.
Recordem que el cotxe blindat polivalent Paramount Marauder es va crear a mitjan dècada passada i es va col·locar com un vehicle protegit per al transport de persones o petites càrregues. La màquina, que es distingia per un nivell de protecció prou alt, va poder interessar alguns clients estrangers. Des de fa diversos anys, s’han enviat més d’un centenar de vehicles blindats a Algèria, Azerbaidjan, Jordània i Congo.
En el passat recent, Kazakhstan va mostrar interès pel cotxe blindat Marauder. El primer resultat d'això va ser l'aparició d'un acord entre les organitzacions Paramount Group i Kazakhstan Engineering, d'acord amb el qual es va crear l'empresa conjunta Kazakhstan Paramount Engineering. A principis de desembre de 2013 es va celebrar la cerimònia de col·locar una nova planta a Astana i, a finals de novembre de 2015, es va llançar solemnement la planta acabada. Va trigar aproximadament un any a muntar el primer lot de cotxes blindats.
Segons dades conegudes, la producció de cotxes blindats "Arlan", que va començar a finals del 2015, continua fins als nostres dies. Al mateix temps, es desconeix el nombre de cotxes construïts. Diferents fonts donen estimacions diferents, des de diverses desenes fins a centenars. Els funcionaris van argumentar anteriorment que el treball conjunt de la planta sud-africana i l’empresa conjunta permetrien construir fins a 120 cotxes blindats a l’any, i que la transferència de producció a dos torns permetria augmentar el ritme a 200 vehicles a l’any. No se sap fins a quin punt s'està realitzant el potencial de la planta de Paramount Engineering de Kazakhstan.
Lloc de treball del conductor. Foto de Paramount Group / paramountgroup.com
La premsa kazakh del passat recent va proporcionar alguns detalls de futures comandes. Així, es va argumentar que les estructures de poder de Kazakhstan necessiten com a mínim dos-cents "Arlans". Així, després de finalitzar la construcció del vehicle blindat número 200, poden aparèixer nous contractes per a l'alliberament dels següents lots d'equips per a determinats clients. Tot i això, encara no ha aparegut informació exacta sobre aquest tema. Els cotxes blindats muntats al Kazakhstan ara només es subministren a estructures locals.
A la primavera d’aquest any, Kazakhstan Paramount Engineering ha revelat alguns dels seus plans per entrar al mercat internacional. Fa uns anys, Azerbaidjan va acordar amb Paramount Group el subministrament de kits de muntatge de vehicles blindats Marauder. El muntatge final d’aquest equip el realitzen especialistes azerbaidjanes. L'empresa conjunta Kazakhstan Paramount Engineering va voler iniciar aquesta cooperació i dur a terme el muntatge de màquines acabades per a Azerbaidjan.
En el futur, la possibilitat d'un muntatge amb llicència de cotxes Marauder per a l'Azerbaidjan es va esmentar reiteradament en noves declaracions, però l'assumpte no ha anat més enllà de parlar. Dos estats de l'estranger proper encara munten vehicles blindats per si sols i només per a les seves pròpies necessitats. A més, hi ha motius per dubtar de la possibilitat mateixa d’organitzar una cooperació trilateral entre Sud-àfrica, Kazakhstan i Azerbaidjan.
Segons dades conegudes, l’empresa conjunta d’Astana continua actualment el muntatge de vehicles blindats Arlan per a les estructures de potència de Kazakhstan. S'estan construint vehicles nous per ordre de les forces armades i la guàrdia nacional. Els cotxes blindats per a diferents clients gairebé no difereixen els uns dels altres. Potser la diferència més significativa és el seu color. La Guàrdia Nacional aconsegueix vehicles en negre, mentre que l'exèrcit aconsegueix vehicles en verd.
Versió policial del cotxe blindat. Foto de Paramount Group / paramountgroup.com
Anteriorment, es va informar que Kazakhstan Paramount Engineering no només rep unitats ja fabricades a l'estranger, sinó que també fabrica de manera independent alguns productes. En particular, la indústria kazakh ha dominat el muntatge de cascos blindats i algunes altres parts. En els primers lots d '"Arlans", el grau de localització de la producció era només del 39%. Amb la nova construcció de vehicles blindats, es preveu augmentar aquesta xifra fins al 60-70%.
La situació és interessant pel subministrament de motors. El projecte Marauder / Arlan preveu l’ús de dièsel Cummins de disseny americà. Van ser aquestes centrals elèctriques les que es van utilitzar en vehicles blindats dels primers lots. Més tard, es va trobar un nou proveïdor en la persona d'una de les empreses russes. Va oferir el seu motor, que compleix plenament els requisits del projecte. A partir del segon lot, els cotxes blindats Arlan reben precisament aquests motors.
De moment, la planta del Kazakhstan Paramount Engineering només construeix cotxes blindats Arlan. En un futur proper, la gamma de productes haurà de reposar-se amb algunes mostres noves. Segons declaracions anteriors de funcionaris, Kazakhstan començarà el muntatge amb llicència d'altres vehicles blindats de combat desenvolupats pels dissenyadors del Grup Paramount.
"Arlan" és un vehicle blindat polivalent capaç de transportar personal amb armes o l'equipament necessari. Depenent dels requisits existents i de les tasques assignades, el cotxe blindat es pot utilitzar per patrullar zones, escortar combois, així com per transportar i proporcionar suport de bombers a les unitats d'infanteria. El projecte original de Marauder preveu l'ús d'un vehicle blindat bàsic com a base per a vehicles especials.
Cotxes blindats Arlan a l'exèrcit kazakh. Foto IA "Armes de Rússia" / arms-expo.ru
A causa de la instal·lació d’un o altre equip o armes addicionals, el transport protegit es pot convertir en una ambulància o un vehicle del lloc de comandament. També és possible instal·lar un mòdul de combat amb armes de canó o míssil. Anteriorment, la companyia de desenvolupament va demostrar un cotxe de policia dissenyat per al control dels disturbis.
El principal element estructural del vehicle Marauder / "Arlan" és un cos blindat portant que compleix els requisits moderns per als vehicles de rodes militars. El casc té una armadura espaiat, que proporciona una protecció balística del nivell 3 de la norma STANAG 4569. Per tant, els compartiments interns estan protegits de les bales de rifle perforants. Es diu que l'armadura és capaç de suportar una bala de 12,7 mm sense un nucli reforçat. Es declara la possibilitat d’equipar el cotxe blindat amb mòduls articulats que augmentin el nivell de protecció balística.
Igual que altres cotxes blindats moderns, creats tenint en compte les amenaces actuals, "Arlan" està equipat amb un característic fons en forma de V. Aquest cos és capaç de protegir la tripulació de la detonació d’un artefacte explosiu de 8 kg, tant sota la roda com sota la part inferior.
El cos blindat té una configuració de capó, tradicional per a aquesta tècnica. A la part frontal, es col·loquen les centrals elèctriques i es fa habitable el gran compartiment posterior: està destinat a la tripulació i les tropes. És possible transportar algunes mercaderies sense utilitzar l'espai intern de la màquina, per al qual es troben diverses caixes grans fora del cos principal.
"Arlan" a terra. Foto IA "Armes de Rússia" / arms-expo.ru
En el disseny original del cotxe blindat, es va proposar utilitzar un motor dièsel Cummins de 300 CV connectat a una transmissió automàtica Allison 3000SP. Aquest últim proporciona transmissió de potència a les quatre rodes. També es va desenvolupar un tren d'aterratge de dos eixos, que proporciona una gran capacitat de camp a través de terrenys difícils.
El cotxe blindat Arlan ha de ser conduït per la seva pròpia tripulació de dos. El conductor i el comandant es troben davant del compartiment de la tripulació. Darrere hi ha vuit seients d'aterratge: quatre a cada costat. Tots els membres de la tripulació i paracaigudistes tenen a la seva disposició seients absorbents d’energia que redueixen l’impacte negatiu de l’ona de xoc explosiva.
La màquina ha desenvolupat envidrament, que proporciona una visió completa de la zona circumdant. Es proposa seguir la carretera amb l’ajut d’un vidre frontal a prova de bales, format per un o dos grans panells. Hi ha envidrament més petit disponible a les portes laterals. Els laterals del compartiment de la tropa estan equipats amb un parell d'obertures rectangulars de vidre. L'hemisferi posterior es pot observar a través d'una finestra a la porta de popa. El vidre lateral dels cotxes blindats per a Kazakhstan està equipat amb embassures per disparar amb armes personals.
Una de les principals modificacions del projecte original, dut a terme amb la insistència del costat kazako, va ser millorar l'equipament climàtic. Des del punt de vista del clima, Sud-àfrica i Kazakhstan no presenten diferències cardinals, però el client dels blindats Arlan va exigir l’ús d’un nou aparell d’aire condicionat. El dispositiu amb una potència de 14 kW proporciona un treball còmode per a la tripulació i les tropes a temperatures ambientals des de -50 ° C fins a + 50 ° C. Per instal·lar intercanviadors de calor i ventiladors d’aire condicionat, els autors del projecte van haver de sacrificar part de les caixes de càrrega externes.
Escalar un obstacle. Foto IA "Armes de Rússia" / arms-expo.ru
Davant del sostre del cotxe blindat, es proporciona un lloc per muntar un mòdul de combat controlat a distància. L’equipament per a Kazakhstan està equipat amb mòduls equipats amb metralladores pesades NSVT. Segons la informació oficial del desenvolupador del projecte bàsic, és possible utilitzar altres sistemes, fins a llançadors de míssils antitanques. En tots els casos, l'armament es controla des d'un tauler de control instal·lat al lloc de treball del comandant.
Els vehicles blindats Marauder i "Arlan" tenen una longitud total d'aproximadament 6,5 m, amb una amplada del cos de 2,66 mi una alçada (al terrat, excloent les armes) - 2,75 m. varien d'11 a 13,5 tones. Amb una càrrega útil de fins a 4 tones, el cotxe blindat pot pesar fins a 17 tones. Al mateix temps, és capaç d'assolir velocitats de fins a 120 km / h a l'autopista. El tren d'aterratge proporciona moviment per terrenys difícils i superació de diversos obstacles. Es proposa creuar els embassaments al llarg de guals de fins a 1, 2 m de profunditat.
Fins ara, els vehicles blindats desenvolupats i construïts a la República de Sud-àfrica van aconseguir entrar en servei amb diversos països estrangers. Kazakhstan també va mostrar interès per aquest equipament, però no va voler comprar productes acabats i va iniciar el muntatge amb llicència de vehicles blindats al seu territori. Ara l’empresa conjunta Kazakhstan Paramount Engineering té la intenció d’entrar al mercat internacional oferint els seus vehicles blindats a tercers països. Si serà possible fer-ho i com, en aquest cas, s’organitzarà el treball de les empreses de Sud-àfrica i Kazakhstan, el temps ho dirà.
