Al fòrum tècnic militar i militar internacional de l'any passat de l'exèrcit de 2017, la preocupació de Kalashnikov va presentar el complex especial Wall i el vehicle especial Shield dissenyat per utilitzar-se en la supressió dels disturbis. Més tard, els equips experimentals d'un nou tipus es van transferir per provar-los a futurs operadors i van determinar una llista de les millores necessàries. Tenint en compte els desitjos de les agències policials, es va crear una segona versió del Mur, que es va mostrar per primera vegada la setmana passada durant l’exposició de l’exèrcit-2018.
L'any passat es va informar que es va crear un vehicle per a usos especials "Shield" del complex "Wall" per iniciativa. Després d’acabar els treballs de desenvolupament, es va planejar oferir l’equip acabat a les divisions pertinents de la guàrdia russa. Es va proposar una mostra d’un xassís de rodes, equipat amb equips de protecció, un escut plegable especial de grans dimensions i un canó d’aigua per a suprimir els disturbis. Al mateix temps, els combatents van tenir l'oportunitat de treballar sota la protecció d'unitats de màquines.
"Mur" durant la preparació per al treball. L'escut es mou a la posició cap endavant
Aproximadament un any després de la primera presentació de la versió original de The Wall, es va conèixer la història posterior del projecte. Un prototip de màquina especial es va lliurar a la Guàrdia Nacional, que havia de provar-la durant els exercicis i formar la seva pròpia opinió. Els experts han estudiat el vehicle proposat i n'han avaluat les característiques tàctiques i tècniques. Segons diversos paràmetres, el "Shield" s'adaptava a ells, però en alguns casos hi havia desitjos especials. Tots ells es van tenir en compte a l’hora de crear una nova versió del complex.
Al recent fòrum de l'Exèrcit-2018, la preocupació de Kalashnikov va presentar una sèrie de desenvolupaments ja coneguts i completament nous de diferents classes. Juntament amb altres mostres, es va presentar un prototip del renovat complex Stena a la zona oberta. La segona versió del complex és molt diferent de la de "l'any passat" i, per això, té certs avantatges. Segons els informes, les millores realitzades d'acord amb els desitjos de la Guàrdia Nacional van afectar la composició de l'equip i el disseny d'algunes unitats.
El complex Stena està dissenyat per funcionar en zones antidisturbis per donar suport a les accions de les unitats policials. Amb l’ajut d’equips especials en forma d’escut plegable, la màquina ha de protegir els combatents, alhora que els permet influir en els delinqüents. Aquest camp d'aplicació estableix requisits específics per als mitjans de protecció d'equips i persones, que també es tenen en compte en el nou projecte.
La primera versió de The Wall, presentada el 2017
El xassís de quatre eixos de la marca KamAZ s’utilitza com a base per al nou vehicle especial. La versió anterior tenia un xassís de tres eixos, però, pel que sembla, no podia mostrar les característiques requerides, per la qual cosa va ser substituït. A la part davantera del xassís, es conserva la cabina d'un disseny de cabover, mentre que la zona de càrrega es proporciona per a la instal·lació d'equips especials. A més, algunes unitats s’instal·len als laterals del xoc i el para-xocs davanter.
Treballar en una zona antidisturbis està associat a certs riscos, com a conseqüència dels quals el camió base rep alguns elements de protecció. Amb l'ajuda de panells metàl·lics addicionals, la projecció frontal de la cabina es tanca. Els laterals del xassís estan protegits de manera similar. La cabina conserva el seu envidrament estàndard, que està protegit per xarxes metàl·liques. Els vidres laterals i els retrovisors estan coberts amb xarxes instal·lades al marc de la caixa.
La part principal de l'equipament interior de la cabina es manté inalterada. Al mateix temps, es proporcionen algunes innovacions. En primer lloc, es proposa instal·lar quadres de control per a equips objectiu a la cabina. A més, el conductor i el comandant tenen a la seva disposició diverses pantalles LCD, on es mostra el senyal de les càmeres de vídeo. Aquests últims proporcionen visibilitat global i faciliten la conducció d’un cotxe gran en entorns urbans.
Escut del primer "Mur"
Part de l'equipament especial s'instal·la a la part frontal del cotxe "Wall" de la segona versió. Cal assenyalar que aquest equip estava absent a la versió bàsica del projecte. Al cotxe s’uneix un marc especial amb un dispositiu basculant equipat amb accionaments hidràulics. La part oscil·lant està equipada amb una fulla tipus bulldozer. Aquest dispositiu es pot utilitzar quan es circula per runa. A més, serveix com a suport addicional per a l’escut mecanitzat.
Es col·loca una carcassa rectangular de mida mitjana a la zona de càrrega del vehicle base, que allotja part de l'equipament especial. Probablement és aquí on es troben els principals dispositius del sistema hidràulic. Un dispositiu de suport per a un blindatge mecanitzat està muntat al costat d'aquesta carcassa. Amb la seva ajuda, aquest últim es trasllada a la posició de treball o transport.
Segons els resultats de l'operació de prova a la guàrdia russa, el disseny de l'escut mecanitzat de la màquina especial "Wall" ha experimentat certs canvis. Inicialment, l'escut consistia en cinc seccions rectangulars de diferents mides, controlades per hidràulica. Tenia les seves pròpies rodes de carretera i, amb l’ajut d’un suport addicional, interactuava amb el para-xocs del vehicle portador. Les seccions de l'escut consistien en una xapa metàl·lica, xarxes i una cortina muntades a partir de cadenes. A la segona versió del projecte "Wall", l'escut va ser redissenyat radicalment. En particular, es va decidir abandonar les xarxes i les cadenes a favor d'una xapa sòlida, capaç de proporcionar una millor protecció al personal.
Nova variant del dispositiu blindatge
Per transferir l’escut de la posició de transport a la posició de treball, s’utilitza una ploma especial plegable de l’estructura del marc. Una de les seves seccions s’instal·la directament a la plataforma de càrrega i està controlada per un parell de cilindres hidràulics. Hi està connectat un segon quadre amb accionaments similars, sobre el qual s’instal·len bigues mòbils amb fixacions per a l’escut. En la posició guardada, els marcs es plegen a la zona de càrrega. Al mateix temps, l’escut en si té forma d’U i queda penjat a la part posterior del cotxe.
L'escut mecanitzat ha conservat la seva arquitectura composta i encara consta de cinc seccions. La central més gran s’instal·la directament a la ploma mòbil. S'hi adossen seccions rotatives als laterals. Proporcionen la instal·lació de dues seccions lliscants hidràuliques. Durant el trasllat a la posició de treball, l’escut puja de la popa de la màquina i baixa per davant de la cabina. Al mateix temps, les seves seccions laterals es repliquen en una estructura d’amplada gran. El nou blindatge no té rodets i el seu pes es distribueix entre la ploma i el marc frontal amb fulla.
D’acord amb els requisits del client, s’ha redissenyat la configuració d’embrasures i finestres a l’escut. La primera versió utilitzava diverses grans finestres rectangulars de vidre. Ara hi ha una finestra de vidre relativament petita al centre de cada secció. Les finestres dels quatre trams laterals estan equipades amb embassures amb tapes mòbils. Les dues seccions més externes presenten cadascuna dues embrasures rectangulars amb cobertes. Un conjunt d’embrasures garanteix disparar a l’hemisferi frontal gairebé sense riscos per als combatents.
Vista posterior
A la part posterior de l'escut mecanitzat hi ha petites plataformes plegables instal·lades directament sota les embassures i les finestres. En aquests llocs es proposa que els combatents disparin contra l'hemisferi frontal. En canviar a la posició de transport, les plataformes es col·loquen sobre el llenç de protecció i es fixen en aquesta posició.
Hi ha un gran nombre de projectors de díodes de potència suficient a la part superior del blindatge. Amb la seva ajuda, es proposa il·luminar l’espai situat davant del cotxe, cosa que simplifica l’observació. A més, els projectors d’alta potència són un mitjà addicional per influir en els infractors.
La vora inferior de l’escut té mitjans per evitar que diversos objectes caiguin sota el cotxe. A la part inferior de les seccions, es fixen un gran nombre de plaques de goma flexibles, que llisquen literalment per la superfície. No obstant això, no hi ha cap equipament sota la fulla frontal. A la primera versió del projecte, es va utilitzar un gran nombre de curtcircuits per als mateixos propòsits.
El lluitador utilitza l’embrasatge de la secció extrema esquerra
Segons el desenvolupador, com a part de la millora del projecte, es va poder reduir el temps de transferència de la posició de viatge a la de treball. Ara triga uns 3,5 minuts a aixecar i desplegar l’escut mecanitzat. Per comparar-ho, la màquina del "darrer any" del tipus "Shield" hi va dedicar uns 7 minuts.
El vehicle de propòsit especial "Shield", presentat l'any passat, tenia un canó d'aigua per a un impacte no letal en "objectius tous". Basant-se en els resultats de l'operació de prova, es va decidir abandonar aquest dispositiu. Per tant, el nou complex de Stena no té armes integrades. Es proposa que l’efecte foc només es faci amb l’ajut de les armes estàndard dels combatents.
En cas d'utilitzar mitjans incendiaris per part dels infractors, els mitjans d'extinció d'incendis s'inclouen al complex Stena. En particular, es col·loca un conjunt d’extintors manuals en diversos muntatges laterals del xassís.
Embrasatge vidrat
La necessitat d’obtenir un nivell suficient de protecció, així com la presència de diversos dispositius especials, va fer que el nou cotxe "Wall" es distingís per les seves grans dimensions i pes. Per tant, en la condició equipada, aquesta mostra pesa aproximadament 28 tones. La màquina està construïda sobre un xassís amb una gran capacitat de càrrega, que permet obtenir unes característiques de mobilitat acceptables. Al mateix temps, és obvi que, en una situació de combat, el "Mur" no haurà de desenvolupar indicadors de velocitat màxima, tot i que poden sorgir certs desafiaments en el camp de la capacitat entre països.
S'ha informat que les dues versions del complex Stena ja han estat en operació de prova. Així, els agents de la policia van provar la primera versió d’un cotxe especial, presentada l’any passat, i, basant-se en els resultats d’aquests controls, van presentar una llista de les millores necessàries. D'acord amb aquest últim, la preocupació de Kalashnikov ha desenvolupat una nova versió del projecte; un prototip d’aquest tipus es va mostrar per primera vegada al públic a l’exposició Army-2018. Ara cal dur a terme una nova etapa de comprovació, basada en els resultats de la qual es prendrà una decisió sobre la nova sort de tot el projecte.
Mentrestant, segons es va informar, la preocupació de Kalashnikov es prepara per a la futura producció en sèrie de nous equips. Després de rebre l’ordre corresponent de la guàrdia russa, l’organització de desenvolupament estarà preparada per fabricar i transferir les primeres mostres necessàries tan aviat com sigui possible. Tot i això, encara no s’han especificat els volums exactes i el moment de la comanda proposada.
A la part posterior de l'escut hi ha zones per al personal
Viouslybviament, el principal o fins i tot l’únic client del nou complex de Stena serà la guàrdia russa. És aquesta estructura la que ara és la responsable de la seguretat en esdeveniments públics i, a més, ha de resoldre el problema de suprimir els disturbis. Altres estructures de poder tenen tasques diferents i, per tant, no necessiten aquest equip. Al mateix temps, no es pot descartar que una mostra interessant d’un cotxe especial cridi l’atenció dels compradors estrangers i s’exporti.
No és d'esperar que l'ordre per a les "Parets" de sèrie serà gran. Les màquines de supressió de motins pertanyen a la categoria d’equips que realment necessiten les forces de seguretat, però no en grans quantitats. Aquestes màquines només poden entrar en servei a les grans ciutats i només per unes poques unitats. El gran nombre de vehicles especials simplement no té sentit des del punt de vista econòmic i pràctic.
La principal tasca del "Mur" és assegurar el treball dels soldats en la supressió dels disturbis. Aquest fet ens permet suposar exactament com serà el servei d'equips de sèrie en un futur llunyà. Hi ha raons per creure que els vehicles de sèrie Stena participaran activament en exercicis i entrenaments per formar el personal. Al mateix temps, l’ús real d’aquesta tècnica sembla poc probable. Com ja sabeu, les forces de seguretat russes, armades amb diversos vehicles especials, no tenen pressa per utilitzar-lo en operacions reals. Per exemple, la policia disposa de diversos canons d’aigua, però mai no s’han utilitzat contra la multitud. Màquines com "Storm" o "Avalanche-Hurricane" van haver de sortir diverses vegades al carrer i el seu aspecte era suficient per refredar els caps calents. Amb prou feines val la pena esperar que el servei del Wall tindrà un aspecte diferent.
Per resoldre problemes especials, la Guàrdia Nacional i altres estructures poden necessitar mostres especials de diversos tipus d’equips. El Wall car amb equipament especial n’és un bon exemple. A més, aquest projecte mostra clarament els avantatges de la interacció de l’operador amb el desenvolupador: els futurs usuaris van considerar que la primera versió de la màquina no era molt exitosa, com a resultat de la qual va aparèixer una versió actualitzada. Ara té totes les possibilitats d’entrar en servei i entrar a la sèrie.
