Indústria de defensa a l’espai post-soviètic. Part III

Taula de continguts:

Indústria de defensa a l’espai post-soviètic. Part III
Indústria de defensa a l’espai post-soviètic. Part III

Vídeo: Indústria de defensa a l’espai post-soviètic. Part III

Vídeo: Indústria de defensa a l’espai post-soviètic. Part III
Vídeo: Corbin Bleu - Push It To The Limit (Official Video) 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

Tadjikistan

Històricament, Tadjikistan ha estat un país agrari. Durant l'era soviètica, la indústria va aparèixer i va començar a desenvolupar-se, però el sector agrícola continuava sent un dels fonaments de l'economia d'aquesta república asiàtica central. Durant els anys de l'existència de la RSS de Tadjikistan, van aparèixer i van començar a desenvolupar-se empreses d'enginyeria elèctrica, indústria pesada i lleugera, mineres i de transformació. Al mateix temps, es va donar la màxima prioritat a l’agricultura, la mineria i el processament de minerals, així com a la indústria química. En relació amb aquesta política de desenvolupament, no es van construir empreses especialitzades de defensa al Tadjikistan.

No obstant això, hi havia algunes empreses a la RSS de Tadjikistan que subministraven productes militars. A principis del 1968 es va fundar una nova planta química a Istiklol, que va aparèixer com una branca de la planta química Aleksin. A finals del mateix any, l'empresa va rebre el nom de "Zarya Vostoka" i aviat es va convertir en una branca de la planta química de Biysk. La planta de Zarya Vostoka va processar diverses matèries primeres i va produir combustible sòlid per a coets i altres productes. A més, part de les instal·lacions de producció de l'empresa es dedicaven al processament de matèries primeres d'urani per a l'energia atòmica i les armes nuclears.

El fort descens de la producció que es va produir després de la formació de la República independent del Tadjikistan va afectar moltes empreses, inclosa la planta de Zarya Vostoka. La planta va haver de canviar la composició dels seus productes, centrant-se en productes industrials i civils: des de diverses estructures metàl·liques fins a galoses de cautxú. Al mateix temps, la planta va conservar la capacitat de produir piroxilina, nitrocel·lulosa i altres materials adequats per a ús militar.

El 2005, Moscou i Dushanbe van signar un acord segons el qual la planta de Zarya Vostoka s'ocuparia de l'eliminació de combustible sòlid per a coets. L’eliminació es va iniciar el 2010 i s’hauria d’acabar el 2015. En cinc anys, la planta havia de processar prop de 200 tones de combustible i residus industrials emmagatzemats des de l'època soviètica.

El setembre de 2012, els estats membres de la CSTO van acordar dur a terme un programa conjunt per a la modernització de la indústria de la defensa. Al territori dels estats pertanyents a l’organització, havia d’aparèixer una nova producció militar. A més, no es va descartar la possibilitat de restaurar i modernitzar les empreses existents. El març de 2013, els mitjans de comunicació tadjics van informar que especialistes russos van visitar la planta de Zarya Vostoka i van discutir sobre la producció i subministrament de diversos productes, inclosos els militars.

Cal assenyalar que Zarya Vostoka és l’única empresa tadjica inclosa a les llistes de fàbriques militars dels països CSTO. Així, en un futur previsible, aquesta planta química pot reprendre la producció de productes militars, que es va interrompre fa uns 20 anys. Al mateix temps, l'empresa treballarà en interès no només del Tadjikistan, sinó també d'altres estats.

Turkmenistan

L’antiga RSS de Turkmenistan és un dels pocs estats de l’espai post-soviètic que, després del col·lapse de l’URSS, no va tenir cap empresa de defensa. El complex energètic i de combustible ha estat i continua sent la base de l’economia turkmena. Turkmenistan té grans jaciments de petroli i gas que li permeten satisfer totes les seves necessitats. A més, Turkmenistan té una indústria lleugera i agrícola desenvolupada, principalment tèxtils. Hi ha diverses empreses de la indústria química.

A causa de la manca d'una indústria de defensa pròpia, Ashgabat oficial es veu obligat a utilitzar armes i equipament militar vells que sobren de la Unió Soviètica, així com recórrer a altres estats per demanar ajuda. Així, en els darrers anys, Rússia ha subministrat a Turkmenistan diversos tancs T-90S, sistemes de coets de llançament múltiple Smerch i vaixells míssils Projecte 12418 Molniya. Es van comprar diversos equips i vehicles a Turquia.

A més, el 2010, Turkmenistan i Turquia van signar un contracte per a la construcció de dues patrulles NTPB amb opció per a sis unitats. D'acord amb aquest contracte, l'empresa turca Dearsan Shipyard construeix seccions i mòduls de casc, a partir dels quals els constructors de vaixells turkmens munten vaixells ja fets. El muntatge final de les embarcacions es realitza a la drassana de la ciutat de Turkmenbashi (antiga Krasnovodsk). El 2012, va aparèixer un segon acord, segons el qual els especialistes turcs i turkmens haurien de construir i transferir vuit vaixells més del tipus NTPB a la marina turcomana.

El fet de fer el muntatge final de vaixells turcs a la planta turkmena pot indicar que Ashgabat oficial tingui la intenció no només de comprar material militar a l’estranger, sinó també de construir-lo, fins i tot amb l’ajut d’especialistes de tercers països. No obstant això, fins i tot en aquest cas, només hi haurà una planta a Turkmenistan capaç de construir equipament militar. Naturalment, això no és suficient per a l'aparició del seu propi complex militar-industrial. Com a conseqüència, en un futur previsible, les forces armades turkmènes continuaran depenent d’empreses estrangeres.

Uzbekistan

La RSS uzbeka, com algunes altres repúbliques d'Àsia Central de la Unió Soviètica, no va rebre una indústria de defensa desenvolupada. A Uzbekistan, es van construir diverses empreses, la tasca de les quals era fabricar diversos components, així com una planta que construïa avions. Totes aquestes empreses estaven estretament relacionades amb altres fàbriques soviètiques, rebien els seus productes i els enviaven els seus.

Els problemes dels anys noranta van afectar seriosament la majoria de les empreses de defensa d’Uzbekistan. Alguns d'ells es van veure obligats a redissenyar, mentre que d'altres, a costa de greus pèrdues, van aconseguir preservar la producció existent. Un bon exemple d’esdeveniments al sector de defensa uzbek és la planta de Mikond (Taixkent) i l’Associació de Producció d’Aviació de Taixkent que porta el seu nom. V. P. Chkalov (TAPOiCH).

La planta de Micond, fundada el 1948, es dedicava a la producció de components de ràdio per a les necessitats de diverses indústries. Els productes de la planta es van enviar a un gran nombre d’empreses de tota la Unió Soviètica, on es van utilitzar en la fabricació de diversos sistemes. El 1971, Micond va ser el primer a Àsia Central a dominar la producció de vidre i el 1990 va començar a produir làmpades domèstiques gràcies a les quals va poder sobreviure als cataclismes econòmics dels anys noranta. Després del col·lapse de l'URSS, les comandes de components electrònics van caure bruscament. Els vidres de cristall i les lluminàries es van convertir ràpidament en els principals productes de l’empresa. Actualment, la planta de Micond s’anomena Onyx i exporta cristalls a diversos països veïns. La producció electrònica es va aturar completament als anys noranta.

Durant els primers anys d’independència d’Uzbekistan, TAPOiCH va experimentar certs problemes, però la feina de l’empresa va continuar. La planta es va transformar en una societat anònima, però va romandre en propietat estatal: només el 10% de les accions es van transferir als empleats. Des de principis dels anys setanta, a TAPOiCH s'han construït avions de transport militar Il-76 de diverses modificacions. Després del col·lapse de l'URSS, Ilyushin i TAPOiCh van poder començar la construcció en sèrie d'una nova versió de l'avió, l'Il-76MD. A principis dels anys noranta, els fabricants d'avions de Taixkent van construir i provar l'avió de passatgers Il-114.

No obstant això, a principis de la dècada de 2000, el ritme de la construcció d'avions havia caigut greument, a causa del qual la planta va haver de dominar la fabricació de productes civils. Per posar remei a la situació de mitjan dècada de 2000, la United United Aircraft Corporation va proposar al Govern de la República d’Uzbekistan que inclogués TAPOiCH en la seva composició. El 2007, Taixkent oficial va respondre a aquesta proposta amb consentiment, desitjant mantenir el control sobre l'empresa. No obstant això, en el futur es van iniciar processos polítics i econòmics ambigus, com a conseqüència dels quals la UAC russa va abandonar els seus plans i el 2010 es va iniciar el procediment de fallida TAPOiCH. Des del 2012 s’han desmuntat diversos objectes de l’antiga planta d’avions.

Després d'haver perdut l'única empresa que produïa productes acabats amb finalitats militars, Uzbekistan només va augmentar la seva dependència d'armes i equipament militar estrangers. Actualment, les forces armades d’Uzbekistan disposen exclusivament d’equips i armes de fabricació soviètica. No hi ha requisits previs per a un canvi en aquesta situació, inclosa l'aparició d'armes de disseny propi.

Ucraïna

Al territori de la RSS d’Ucraïna hi havia unes 700 empreses dedicades exclusivament a la producció de productes militars. Diversos milers de fàbriques i organitzacions més van participar en la tasca de la indústria de la defensa en un grau o altre. Pel que fa al nombre d’empreses rebudes, la indústria de defensa ucraïnesa només va ser la segona a la russa. Es creia que el complex de defensa de la Ucraïna independent té grans perspectives i és capaç de proporcionar armes i equipament tant al seu propi exèrcit com a les forces armades de tercers països. Tot i això, aquestes prediccions no estaven completament justificades.

Un gran nombre d'empreses ucraïneses produïen components per a productes reunits al territori de la RSS de Ucraïna i d'altres repúbliques sindicals. A més, un nombre considerable de fàbriques van reunir armes i equips ja fets. El trencament dels llaços industrials amb organitzacions que es van convertir en estrangeres en un moment determinat va provocar les conseqüències corresponents. La majoria de les empreses de defensa d'Ucraïna no van sobreviure fins a principis dels anys 2000: el nombre d'instituts operatius, fàbriques i oficines de disseny va disminuir diverses vegades. La resta va continuar treballant i va col·laborar amb companys estrangers.

Per optimitzar el treball del complex militar-industrial i coordinar el treball de diverses empreses el 2010, es va crear la preocupació estatal "Ukroboronprom". La preocupació de la preocupació era gestionar la indústria de defensa i interactuar amb les forces armades. A més, Ukroboronprom va haver de treballar amb clients estrangers de productes militars ucraïnesos. A la tardor del 2013, es van crear cinc divisions en l'estructura de la preocupació, cadascuna de les quals és responsable del seu propi sector de defensa.

Fins i tot després del tancament de la majoria de les empreses, la indústria de defensa ucraïnesa, en determinades condicions (principalment en cooperació amb la indústria de defensa russa), podria produir diversos equips i components militars per a ella: vehicles de llançament, avions de transport militar, tancs, vaixells, motors d’helicòpters, etc. Cal assenyalar que diverses empreses d'Ucraïna independent van continuar treballant junt amb col·legues estrangers. Per exemple, la planta Motor Sich de Zaporozhye, que reuneix motors d'avions, subministra a Rússia més del 40% de les seves centrals elèctriques per a helicòpters. En els darrers anys, es va informar que les empreses russes compraven aproximadament el 10% dels productes de la indústria de defensa ucraïnesa. Aquest últim, al seu torn, depèn en un 70% dels components russos.

El principal motiu d'aquesta dependència de la indústria de defensa ucraïnesa de les empreses russes és l'absència d'un cicle tancat en la producció de diversos sistemes i equips. Aleshores, el lideratge de la indústria no va prestar la deguda atenció a la substitució d’importacions, cosa que va conduir als resultats observats ara. Cal admetre que, fins i tot en aquestes condicions, Ucraïna va poder convertir-se en un important exportador d’equipament militar. Ja als anys noranta, les empreses ucraïneses, amb l’aprovació del lideratge del país, van començar a retirar els equips existents de l’emmagatzematge, reparar-los i modernitzar-los i després vendre’ls a països estrangers. La implementació d’aquests contractes es va facilitar amb la presència d’un gran nombre de plantes de reparació capaces de donar servei als equips de la força terrestre i de la força aèria. Els principals compradors de tancs "usats", vehicles blindats, vehicles de combat d'infanteria i altres equips eren països petits i pobres. En total, es van vendre diversos milers d’unitats de diversos equips.

L'estat de la indústria de defensa ucraïnesa va permetre iniciar diversos projectes destinats a actualitzar la flota d'equips de les forces armades. Cal destacar que no hi ha projectes propis d’equips per a la força aèria i que la renovació de les forces navals es va enfrontar a diverses dificultats. Així, a mitjan anys 2000, es va planejar que el Drassana del Mar Negre (Nikolaev) construís 20 corbetes del nou projecte 58250 amb el lliurament del vaixell principal el 2012. Posteriorment, els plans es van ajustar repetidament. D'acord amb els plans actuals, la corbeta principal Volodymyr the Great es transferirà a la Marina abans del 2015.

La indústria de defensa ucraïnesa ha aconseguit molt més èxit en el camp dels vehicles blindats. Al llarg dels anys d’independència, les empreses ucraïneses, utilitzant l’experiència existent, han creat diversos projectes de vehicles blindats nous. A més, es van desenvolupar projectes per a la modernització d'equips existents. A la primera meitat de la mil·lèsima Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kharkiv. A. A. Morozov (KMDB) va presentar un projecte de profunda modernització del tanc principal T-64 anomenat T-64BM "Bulat". Fins al 2012, les forces terrestres van rebre 76 tancs, que es van reparar i modernitzar fins a l'estat del T-64BM. El 2009 es va posar en servei el tanc T-84U "Oplot", que és una profunda modernització del tanc T-80UD. Fins ara, només 10 d'aquestes màquines han estat lliurades a la tropa. El 2009, el Ministeri de Defensa d'Ucraïna va ordenar deu tancs BM Oplot més nous. En total, està previst adquirir 50 d’aquests tancs. Tot i això, fins i tot cinc anys després de la signatura del contracte, les tropes no van rebre cap vehicle del nou model.

A principis de la dècada de 2000, va començar la construcció dels portaequipatges blindats BTR-3, creats pel KMDB sobre la base del projecte BTR-80. A causa de les limitades capacitats financeres, l'exèrcit ucraïnès va ordenar aquests vehicles per primera vegada només el 2014. Mentrestant, les sèries BTR-3 ja estan en funcionament a deu països estrangers. Per exemple, les forces armades tailandeses tenen més d’un centenar de vehicles d’aquest tipus i les forces terrestres dels Emirats Àrabs operen 90 BTR-3. El transportista blindat BTR-4, desenvolupat des de zero al KMDB, encara no ha rebut una distribució tan àmplia. Així, abans de principis de 2013, Ucraïna va aconseguir transferir a l'Iraq prop d'un centenar de 420 vehicles blindats ordenats, després dels quals es van aturar els lliuraments. L'exèrcit iraquià va acusar la indústria ucraïnesa de faltar als terminis i de deficient qualitat del producte. Els 42 transportistes blindats que l'Iraq havia abandonat van ser retornats al fabricant i lliurats a la Guàrdia Nacional la primavera del 2014. El maig de 2014, el Ministeri de Defensa va ordenar diverses modificacions a més d'un centenar i mig de transportistes blindats BTR-4.

El complex de la indústria de defensa ucraïnesa també és capaç de subministrar a l’exèrcit equipament per a automoció (camions KrAZ), MLRS modernitzat (BM-21 al xassís KrAZ), sistemes de míssils antitanques (Stugna-P, Skif, etc.), de diversos tipus d’armes petites i equipament divers. Al mateix temps, Ucraïna no té la capacitat de produir sistemes de míssils antiaeris, avions de combat, artilleria de camp, morters, així com armes i equipament militar d’altres classes.

Després del col·lapse de la Unió Soviètica, Ucraïna independent va rebre un complex industrial-defensa bastant poderós, que incloïa centenars d'empreses. No tots van poder sobreviure als difícils primers anys d’independència, però la resta van intentar no només sobreviure, sinó també dominar la producció de nous productes o fins i tot guanyar-se un lloc al mercat internacional d’armes. Al mateix temps, la indústria de defensa ucraïnesa estava constantment perseguida per diversos problemes, en primer lloc, una atenció insuficient de la direcció del país, així com la manca d’ordres del Ministeri de Defensa. Com a resultat, diverses empreses de defensa importants es van veure obligades a reorientar-se a la cooperació amb estats estrangers.

Fins fa poc, era impossible fer previsions ambigües sobre el futur de la indústria de defensa d'Ucraïna. Les empreses de defensa ucraïneses són capaces de produir productes que poden interessar els militars d'Ucraïna o de països estrangers. Al mateix temps, les capacitats de la indústria són limitades i la qualitat dels productes, tal com demostra el contracte per al subministrament de vehicles blindats a Iraq, de vegades deixa molt a desitjar. En aquest sentit, la previsió del desenvolupament de la indústria de defensa ucraïnesa va ser difícil, però podem dir que el lideratge d’Ucraïna independent i la seva indústria de defensa no van aprofitar plenament les oportunitats que quedaven després del col·lapse de l’URSS.

El canvi de poder i els esdeveniments posteriors en els àmbits polític, econòmic i militar permeten fer certes prediccions sobre el futur del complex de la indústria de la defensa. Pel que sembla, els problemes econòmics d'Ucraïna en un futur proper afectaran greument tant el sector de la defensa com tota la indústria en general. La finalització de la cooperació tècnica militar amb Rússia, que està amenaçada per la nova direcció ucraïnesa, pot comportar conseqüències encara més greus. El temps dirà quines empreses faran front a aquests cops i quines hauran de deixar d’existir.

Estònia

Després d’obtenir la independència, Estònia no va adquirir la seva pròpia indústria de defensa. Al territori d’aquest estat, només hi havia poques empreses que produïen components per a altres indústries. Tallinn oficial va abandonar immediatament la construcció i el desenvolupament de la seva pròpia indústria de defensa, comptant amb l'ajut de socis estrangers. Cal admetre que aquestes esperances eren justificades: ja en els primers anys de la independència del país, les forces armades estonianes van començar a rebre armes i equipament militar estrangers.

El 1992, els militars estonians van començar a rebre ajuda financera, així com equips i armes de diversos tipus. Per exemple, Alemanya va lliurar a Estònia dos avions de transport L-410, 8 vaixells, 200 cotxes i diverses desenes de tones de càrregues diverses. Posteriorment, els països de l'OTAN i altres països estrangers van transferir o vendre a Estònia diversos equips i armes.

A la primera meitat dels anys noranta, diverses empreses privades i estatals que produïen diversos productes militars van començar a aparèixer a Estònia. La petita mida del pressupost militar del país i la compra de productes de qualitat a l'estranger van afectar el destí d'aquestes empreses, algunes d'elles van haver de tancar-se. Un exemple és la fàbrica E-arsenal de Tallinn. Pertanyia a l’estat i produïa municions per a armes petites. Durant més de deu anys d’operació, l’empresa no va aconseguir portar els volums de producció al nivell requerit i no va poder competir amb les fàbriques de cartutxos estrangers. Com a resultat, el 2010 la fàbrica E-arsenal va deixar les seves activitats econòmiques i el 2012 el Tallinn oficial va iniciar el procediment per a la seva liquidació.

Cal admetre que les empreses estonianes poden operar sense pèrdues i fins i tot rebre grans comandes de països estrangers. A la primavera del 2013, el Ministeri de Defensa estonià va anunciar l’inici de la subvenció de projectes d’armes i equipament militar creats per empreses locals. Les empreses amb més èxit poden comptar amb un ajut de 300 mil euros. Com a exemple d’un projecte reeixit, els militars van citar el desenvolupament de la companyia ELI, el vehicle aeri no tripulat Helix-4, dissenyat per realitzar tasques de reconeixement. Al novembre de 2013, l'Associació Estoniana de la Indústria de la Defensa va nomenar la drassana Baltic Workboats la millor empresa de l'any. El drassana va rebre el títol honorífic gràcies a l’ordre sueca de construcció de cinc patrulles bàltiques de patrulla 1800 per valor de 18 milions d’euros.

En els darrers anys, diverses empreses privades han sorgit a Estònia per desenvolupar diversos sistemes militars. Per coordinar el treball d’aquestes organitzacions, es va crear la Unió d’Empreses de Defensa. Tot i això, ja podem dir que en un futur previsible Estònia no serà capaç de crear un complex de defensa industrial i de ple dret i desfer-se de la dependència existent de subministraments estrangers. Tot i això, no es pot deixar de constatar el desig del país de desenvolupar la seva pròpia producció i entrar al mercat internacional.

Recomanat: