Les principals novetats sobre l’exportació d’armes russes el maig del 2017 van ser sobre el subministrament d’equips d’aviació. En particular, van aparèixer detalls sobre els enviaments d’exportació d’helicòpters Ka-52 a Egipte, informació sobre la creació d’una empresa conjunta rus-índia per a la producció d’helicòpters Ka-226T i notícies sobre un possible contracte amb Bangladesh per al subministrament del primer lot de combatents polivalents Su-30.
Rússia i l'Índia van crear una empresa conjunta per produir helicòpters Ka-226T
Segons l’ambaixada de l’Índia a la Federació Russa, el 2 de maig de 2017 la Societat Anònima Índia-Rússia India-Russia Helicopters Company Limited va ser creada pel Ministeri d’Afers Corporatius del Govern de l’Índia, l’activitat principal d’aquesta empresa serà ser la producció d’helicòpters. Aquest esdeveniment va suposar la creació formal d'una empresa conjunta entre els dos països amb la participació de l'associació estatal índia Hindustan Aeronautic Limited (HAL) i la JSC Russian Helicopters, així com la JSC Rosoboronexport. Segons la part índia, aquest esdeveniment va ser una fita clau en l’organització de la producció conjunta d’helicòpters Ka-226T a l’Índia amb la participació de Rússia. El 24 de desembre de 2015 es va signar un acord intergovernamental sobre la creació d'aquesta empresa conjunta a la capital russa com a part de la 16a cimera anual Índia-Rússia al més alt nivell.
El blog especialitzat bmpd assenyala que el muntatge d’helicòpters Kamov Ka-226T a l’Índia com a part de l’empresa conjunta està previst desplegar-se al nou lloc de producció de HAL, situat a Tumakuru (situat a 74 quilòmetres al nord de Bangalore). El cost de les línies de producció que es construeixen aquí s’estima en 50.000 milions de rupies (uns 670 milions de dòlars EUA), i el nombre de treballadors ocupats en la producció d’helicòpters serà d’unes 4.000 persones. Se suposa que el muntatge del Ka-226T a Tumakuru pot començar ja el 2018.
Foto: russianhelicopters.aero/ru
El Ka-226T és una versió militar d’un helicòpter lleuger polivalent, dissenyat per realitzar diverses operacions en condicions difícils d’arribar a muntanyes altes, climes càlids, a més de zones marítimes, transportant mercaderies (fins a 1500 kg), el transport de 7 paracaigudistes o personal de servei, la realització de reconeixements, la designació d'objectius i el seguiment de la situació.
El Ka-226T és una versió de l’helicòpter impulsat pels motors Arrius 2G1 de Turbomeca i una nova caixa de canvis. Ja el 2010, un experimentat helicòpter d'aquesta versió va participar a la competició de les Forces Armades de l'Índia. L’helicòpter va heretar el millor del seu predecessor Ka-226: disseny modular, fiabilitat, baix nivell de vibracions, tècnica de pilotatge senzilla, seguretat en vol i operació sense pretensions.
Bangladesh va ordenar vuit caces Su-30SME
Segons el recurs d'Internet BDMilitary.com, la Força Aèria de Bangladesh va signar un contracte amb Rosoboronexport per al subministrament de vuit caces Su-30SME polivalents amb l'opció de comprar 4 avions més en el futur amb el mateix contracte. La notícia diu que la celebració del contracte va ser confirmada per un representant sense nom de la corporació estatal "Rostec". L'acord també preveu el subministrament d'armes adequades i la formació de pilots, enginyers i tècnics en interès de la Força Aèria de Bangladesh. Cal tenir en compte que el Su-30SME és actualment la versió d’exportació del caça rus Su-30SM (de sèrie, modernitzat), que al seu torn s’ha convertit en una adaptació del Su-30MKI per a la Força Aèria Russa.
foto: uacrussia.ru
El caça polivalent Su-30SM de dos seients, altament manejable, té una supermaniobrabilitat, està equipat amb motors amb un vector d’empenta controlada (AL-31FP), un radar de matriu per fases (PAR) i una cua horitzontal davantera. Aquest lluitador és capaç d’utilitzar armes modernes i prometedores d’alta precisió de la classe “aire-superfície” i “aire-aire”. El lluitador es pot utilitzar per entrenar pilots per a caces monoplaces super maniobrables multifuncionals avançats.
L'avió va ser creat pels esforços de Sukhoi Design Bureau i es fabrica a la planta d'aviació d'Irkutsk, una sucursal de PJSC Irkut Corporation. Val a dir que, des del 2016, el grup acrobàtic de la Força Aèria Russa "Cavallers Russos" volava en avions Su-30SM.
Nous detalls sobre el subministrament d’helicòpters Ka-52 a Egipte
El 2015, Egipte va comprar 46 helicòpters d’atac Ka-52 de Rússia, convertint-se en el primer client estranger d’aquests vehicles de combat. Segons Andrey Boginsky, director general del holding helicòpters russos de la corporació estatal Rostec, Rússia complirà el primer contracte d’exportació per al subministrament d’helicòpters d’atac de caimà Ka-52 el 2020. L’exèrcit egipci rebrà els primers helicòpters l’estiu del 2017. Actualment, s’estan realitzant proves de vol per als primers helicòpters de combat Ka-52, fabricats per la companyia d’aviació Arsenyev "Progress", especialment per a Egipte. El segon client estranger d’aquests helicòpters de combat pot ser Algèria, que tradicionalment s’inclou a la llista dels majors compradors d’armes de fabricació russa.
L'helicòpter de combat i reconeixement Ka-52 "Alligator" està dissenyat per destruir tancs, així com equips blindats i sense blindatge de l'enemic, la seva mà d'obra, helicòpters i altres avions a la primera línia, així com en la profunditat tàctica de la seva defensa en qualsevol moment del dia i en qualsevol condició climàtica. L'helicòpter va rebre armes potents i l'avionica més moderna. L’armament de l’helicòpter es pot canviar per a diferents missions de combat i la disposició del rotor coaxial, que és el segell distintiu dels helicòpters de Kamov, permet a la màquina maniobrar i realitzar acrobàcies complexes de manera eficient. Entre altres coses, el Ka-52 va rebre un sistema de protecció electrònic i dispositius per reduir la visibilitat, així com mitjans de contraacció activa. Avui, aquests helicòpters estan en servei amb les Forces Aeroespacials russes i participen en una operació de combat a Síria. La modificació del vaixell de l'helicòpter va formar part de l'ala aèria del portaavions rus "Almirall Kuznetsov" durant el seu recent creuer a la riba del SAR.
foto: rostec.ru
Segons el lloc web oficial de la corporació estatal "Rostec". D’aquí a un mes es coneixeran els resultats de la licitació de la Marina egípcia, segons els resultats dels quals es podran ordenar a Rússia els helicòpters d’atac i reconeixement del Ka-52 en la modificació del vaixell del Ka-52K. Andrei Boginsky creu que els helicòpters de combat de fabricació russa tenen bastants possibilitats de guanyar, ja que per les seves característiques superen els helicòpters dels competidors.
Cal destacar que els helicòpters Ka-52K ja han superat la primera fase de proves marítimes, que van tenir lloc des de finals del 2016 fins a principis del 2017. Dos helicòpters Ka-52K van participar a les proves. Basant-se en els resultats del compliment de les tasques establertes pel comandament, les proves d’aquests vehicles de combat es van reconèixer com a reeixides. Els helicòpters ja s'han posat a disposició dels enginyers de Kamov JSC per realitzar treballs addicionals d'investigació sobre l'helicòpter, així com els components i conjunts individuals, per fer canvis tenint en compte els possibles requisits de l'exèrcit.
L'helicòpter de combat Ka-52K és una continuació de la línia de productes d'helicòpters "marins", creada per enginyers de JSC "Kamov" i adoptada per la Marina russa. Aquesta línia inclou helicòpters tan coneguts com el Ka-25, Ka-27, Ka-29, Ka-31. El nou helicòpter de combat Ka-52K està dissenyat per patrullar i proporcionar suport de foc a les tropes d’aterratge durant els desembarcaments, així com per resoldre missions de defensa antiamfibies a la primera línia i en la profunditat tàctica de les defenses enemigues. La presència d’equips moderns a bord de l’helicòpter proporciona al vehicle de combat navegació si no hi ha fites al mar.
foto: rostec.ru
La versió Ka-52K es diferencia del model bàsic d’un helicòpter d’atac en presència d’una ala plegable reduïda, que es va modificar especialment per a la instal·lació d’armes pesades, així com d’un mecanisme de plegament per a les pales, que permet l’helicòpter compactament situat a la bodega de vaixells de guerra. La mida reduïda dels helicòpters basats en vaixells permet col·locar més d’aquestes màquines en un vaixell de guerra. La presència d’una cabina blindada i un sistema d’expulsió permet als pilots sortir amb seguretat de l’helicòpter en cas d’emergència. A més, l’helicòpter Ka-52K estava equipat amb un kit de dispositiu de rescat (KSU), que permet rescatar persones en dificultats al mar.
A més, una característica important d'aquesta versió de l'helicòpter de combat va ser l'ús de materials resistents a la corrosió en el seu disseny, que es deu a la necessitat de donar servei a l'helicòpter en un clima marítim (entorn agressiu). L'helicòpter Ka-52 de la nau va rebre un sistema d'aire condicionat millorat, que permet la ventilació dels vestits de rescat marítim dels membres de la tripulació. Entre altres coses, el Ka-52K també estava equipat amb un sistema de navegació radiotècnica de curt abast, que no s’utilitzava en el model d’helicòpter base.
Armènia podria convertir-se en el primer comprador estranger de "Verba" MANPADS
Segons la informació publicada al recurs d’Internet armeni PanARMENIAN. Ne, poc després del final de l’anomenada “Guerra dels Quatre Dies” amb Azerbaidjan l’abril del 2016, Armènia va comprar nous sistemes de míssils antiaeris portàtils 9K333 Verba de Rússia. Publicant aquesta informació, la publicació fa referència al diari del Ministeri de Defensa Armeni "Hay Zinvor".
Segons Artur Poghosyan, coronel de les Forces Armades d’Armènia, després del conflicte de l’abril del 2016, el país va fer les conclusions adequades, en particular, l’exèrcit armeni va prendre mesures per enfortir urgentment el component del sistema de defensa aèria militar i reequipar-lo amb complexos moderns. Segons Poghosyan, al mateix temps es va comprar un lot de MANPADS "Verba" i "Igla-S". Al mateix temps, al febrer de 2016 van aparèixer notícies sobre la compra d'Igla-S MANPADS, però es va anunciar per primera vegada informació sobre la compra de Verba MANPADS.
Foto: vitalykuzmin.net
Segons informació de fonts obertes, MANPADS "Verba" pot assolir objectius aeris en el rang d'altituds de 10 a 4500 metres i a una distància de 500-6000 metres. La velocitat màxima dels objectius assolits en un recorregut de col·lisió pot arribar als 400 m / s. S'informa que el míssil 9M336 d'aquest complex està equipat amb un capçal d'infrarojos de tres bandes. Si la informació publicada per la publicació armènia a Internet és certa, Armènia es convertirà en el primer comprador estranger conegut del modern sistema de míssils antiaeris portàtil rus "Verba".
