El 1971 es va fabricar un prototipus de la BMP GAZ-50 amb rodes, desenvolupat per l’oficina de disseny de la planta d’automòbils Gorky sobre la base d’unitats i conjunts del BTR-60PB. El vehicle de combat d'infanteria amb rodes tenia el mateix armament i torreta que el BMP-1. El compartiment aeri del nou vehicle allotjava vuit infants. El GAZ-50 BMP no es va produir en massa per diversos motius, però el seu xassís es va utilitzar per crear el transport blindat BTR-70, que va ser adoptat el 1972-08-21.
En general, el disseny del BTR-70 repeteix el BTR-60PB. El compartiment de control amb els seients del conductor i del comandant del vehicle està situat davant del casc del transportista blindat. Darrere del compartiment de control hi ha el compartiment de la tropa i el compartiment de transmissió del motor a la secció de popa.
El conductor i el comandant del vehicle fora del camp de batalla observen l’entorn a través de dos parabrises equipats amb un escalfador i un eixugaparabrises. Les ulleres en posició de combat es tanquen amb cobertes blindades. En aquest cas, el comandant observa a través del dispositiu TNPKU-2B i tres dispositius periscòpics TNP-B, i el controlador utilitza quatre TNP-B. Hi ha dues portelles al sostre del casc per entrar al compartiment de control.
El cos tancat tancat del BTR-70 està soldat a partir de plaques blindades laminades. El gruix de les parts frontals és de 8-10 mil·límetres. La torre també és una estructura soldada, el seu gruix a la part frontal és de 6 mil·límetres. L'alçada del casc i del portaequipatges blindats en comparació amb el BTR-60PB va disminuir en 185 mil·límetres.
Els nous elements importants del casc eren petites escotilles laterals inferiors muntades a banda i banda del casc entre el tercer i el segon parell de rodes. Les portelles estan destinades al desmuntatge i desembarcament ocults de les tropes. També hi ha disponibles portelles addicionals al sostre del compartiment de la tropa.
El compartiment de la tropa pot allotjar sis fusellers motoritzats. Es col·loquen cap als laterals dels seients, cosa que permet disparar directament des dels seients. Per a això, hi ha sis embassaments als costats del casc, que es tanquen amb cobertes blindades. A cada costat del compartiment de la tropa, s’instal·la un dispositiu TNP-B per supervisar-lo. Un altre paracaigudista es col·loca a la part davantera, l'artiller de la metralladora és a l'altre costat.
El transportista blindat BTR-70 té el mateix armament que el BTR-60PB: una metralladora KPVT de calibre 14,5 mm i una metralladora PKT 7, 62 mm s’instal·len en una torreta blindada amb rotació circular. També van desenvolupar un prototip BTR-70 amb un llançagranades automàtic AG-17 muntat en torreta, però aquest model no es va produir en massa.
El portaequipatges blindat està equipat amb una central elèctrica augmentada. A la part de popa del casc, al compartiment de transmissió del motor, en un quadre comú, hi ha dos motors de carburador GAZ-49B en forma de V de vuit cilindres (potència de cada 120 CV). El refredament d’oli es realitza en dos intercanviadors de calor i radiadors. L’ús de motors de carburador alimentats amb gasolina s’associa a un major risc d’incendi. Per reduir el risc d'incendi, els dipòsits de combustible s'instal·len en compartiments aïllats i el portaequipatges blindat també està equipat amb un sistema automàtic d'extinció d'incendis. El seient del conductor està equipat amb un sistema per desconnectar el motor del motor, cosa que permet, en cas d’avaria d’un dels motors, apagar-lo ràpidament i continuar conduint amb un motor reparable.
El xassís, com el del BTR-60PB, està fabricat segons la disposició de les rodes de 8x8. Els dos primers parells són dirigibles, mentre que el radi de gir mínim és de 12,6 metres. La suspensió és de barra de torsió, les rodes tenen una llanta dividida, pneumàtics de baixa pressió, sense tub, de 13, 00x18 polzades. L’APC està equipat amb un sistema centralitzat de regulació de la pressió dels pneumàtics. La presència de potents compressors en aquest sistema permet regular la pressió en funció de les condicions i compensar la pèrdua de pressió quan es dispara el pneumàtic.
La velocitat màxima del transportista blindat BTR-70 en conduir per carretera és de 80 km / h. El transportista blindat té una alta capacitat de travessia. Supera els obstacles aquàtics nedant a una velocitat de fins a 10 km / h. El moviment a través de l’aigua el proporciona una unitat de propulsió a raig de dues etapes. La reserva d’alimentació a flotació és de 12 hores.
BTR-70 amb una torreta del BTR-80
Durant el desenvolupament del BTR-70, es va prestar una atenció considerable als seus equips per a la realització d’operacions en condicions d’ús d’armes nuclears, així com a altres mitjans de destrucció massiva. Al portaequipatges blindat hi ha un dispositiu de reconeixement de radiació DP-3B, una unitat de filtre de ventilació formada per un filtre absorbent i un separador de bufadors, un conjunt per a equips especials. processament i dispositiu militar químic. intel·ligència VPHR.
L’equipament del personal blindat inclou: un porter automàtic, una estació de ràdio R-123M, un escalfador, dispositius de remolc i un cabrestant per a la recuperació personal (esforç de tracció 6.000 kgf).
