JSC "Oficina Especial de Disseny d'Enginyeria Mecànica" de la preocupació "Tractor Plants" va parlar del treball actual en una de les mostres prometedores de vehicles blindats. Després de diversos anys d’espera, la companyia va anunciar l’inici de la prova d’un dels seus nous desenvolupaments. Parlem d’un prometedor transport blindat amfibi BT-3F, desenvolupat sobre la base del vehicle de combat d’infanteria BMP-3F. Aquesta màquina s’ha demostrat repetidament en exposicions nacionals i ja és coneguda pels experts i el públic. En un futur proper, pot entrar en producció massiva.
RIA Novosti va anunciar el 16 de febrer el llançament d’una nova etapa de treball del projecte BT-3F. El dissenyador en cap de SKBM, Sergey Abdulov, va informar a l'agència de notícies del recent inici de proves marítimes del transport de blindats. Aquest treball durarà diversos mesos. Està previst que les proves finalitzin aquesta tardor. No s’han especificat altres detalls de l’obra actual ni del projecte en general.
El transportista blindat BT-3F en proves, 2016 Foto Bmpd.livejournal.com
Anteriorment, es va anunciar que el transportista blindat BT-3F és una iniciativa de desenvolupament de SKBM, dut a terme tenint en compte els requisits actuals del mercat internacional. Fins i tot abans de la primera exhibició pública d'aquesta màquina, les forces armades indonesies es van interessar. També es va informar que l'exèrcit rus mostrava interès pel BT-3F. Tot i això, fins ara no s’ha signat cap contracte per al subministrament d’equips acabats.
***
El portaavions blindat BT-3F és un vehicle de combat blindat flotant dissenyat per al transport de personal. El vehicle de combat d'infanteria BMP-3F es va prendre com a base per a aquest model, que de manera coneguda va simplificar el desenvolupament i el muntatge d'equips, i també hauria d'afectar la facilitat del seu funcionament. Una part important de les unitats es manlleva sense cap canvi, mentre que les modificacions aplicades donen noves capacitats al vehicle blindat.
Les principals millores del nou projecte han sofert el cos blindat. En lloc de la plataforma de torreta estàndard, el BT-3F utilitza una coberta alta amb una placa frontal inclinada i laterals verticals. La fulla frontal de la coberta té una reserva superior, que augmenta el nivell general de protecció. Pel que sembla, es va fer per obtenir el mateix nivell de protecció per a tots els elements de la projecció frontal. Recordeu que la base BMP-3 protegeix la tripulació de les bombes d’un canó automàtic de 30 mm des de les cantonades anteriors.
L'ús de la tala va provocar un augment del volum intern del casc necessari per acollir l'aterratge. El compartiment de les tropes ocupa tota la part mitjana del casc i està situat al lloc del compartiment de combat de la base BMP-3F. En el volum existent, era possible allotjar 14 paracaigudistes amb armes. L’accés al compartiment habitable és proporcionat per diverses escotilles. Al sostre de la timoneria hi ha dues grans portelles rectangulars. Els passatges de popa utilitzats al vehicle de combat d'infanteria s'han conservat, però el seu disseny s'ha modificat. Tenint en compte l’alçada augmentada del casc i per a una major comoditat de l’aterratge, els passadissos des de dalt estan tancats per solapes inclinades. Les portes de popa es mantenien al seu lloc.
Davant del sostre de la timoneria, està previst instal·lar un mòdul de combat controlat a distància. Inicialment, era un producte del tipus DPV-T. Aquest mòdul combina equips d’observació dia-nit i un telemetre làser. Està equipat amb una metralladora PKTM de 7,62 mm. L'arma es controla des del lloc de treball del tirador, on es troba el monitor i el tauler de control.
Proves d’aigua. Foto Bmpd.livejournal.com
Inicialment, és possible utilitzar diferents mòduls de combat amb diferents armes, fins a una metralladora amb un calibre de 14,5 mm o un llançador de granades automàtic de 40 mm. Per exemple, el 2017 es va demostrar un prototip BT-3F amb una metralladora pesada Kord.
A la proa del casc, es conserven les metralladores PKT de dos cursos que hi havia al BMP-3F. Depenent de les condicions actuals, es controlen de forma remota mitjançant les seves pròpies fletxes o un conductor mecànic. Dos jocs de llançagranades Tucha es col·loquen a la fulla frontal reforçada de la timoneria. No s’ofereixen abraçades per disparar amb les armes personals de la part del desembarcament.
A excepció de la instal·lació de la cabina i la corresponent alteració de la part central del casc, el BT-3F gairebé no és diferent de la base BMP-3F. Davant del compartiment de la tropa hi ha un compartiment de control amb tres seients. El compartiment de popa, com abans, allotja una unitat de potència de perfil baix, per sobre de la qual hi ha passatges d’aterratge. El xassís no està finalitzat i conserva el disseny original.
Hi ha tres llocs al compartiment de control frontal: per al conductor (central) i per a dos tiradors. Aquests llocs tenen les seves pròpies escotilles al terrat del casc. Tota la tropa es transporta al seu propi compartiment amb accés a través de les portelles de popa o superiors.
A la part posterior del casc es col·loca un motor dièsel UTD-29 amb una potència de 500 CV. La transmissió hidromecànica proporciona transmissió de potència a les rodes motrius del xassís rastrejat i a les hèlixs de reacció. El xassís inclou sis rodes de carretera per costat, cadascuna amb la seva pròpia barra de torsió i un amortidor hidràulic. Per sobre del fons a la popa hi ha dues hèlixs de raig d’aigua per moure’s per l’aigua. També es proporciona per a la instal·lació d’una bomba per bombar aigua des dels volums interns del cos.
BT-3F a l'exposició Army-2016. Foto Vitalykuzmin.net
Tot i el seriós redisseny del disseny, el portaequipatges blindat en les seves dimensions és gairebé el mateix que un vehicle de combat d'infanteria. La longitud del casc arriba a 7, 15 m, amplada 3, 3 m, alçada - aproximadament 2, 3 m. El pes total del combat es determina a 18, 9 tones. El rendiment de la conducció es manté al nivell del vehicle base. La velocitat màxima a l’autopista és de 70 km / h, la distància de creuer és de 600 km. A l’aigua es desenvolupa una velocitat de fins a 10 km / h amb una durada de navegació de fins a 7 hores i es permet moure’s per l’aigua amb ones de fins a 3 punts. És possible transportar el vehicle amb avions de transport militar amb una capacitat de càrrega mínima de 20 tones.
***
El projecte BT-3F es va anunciar el 2016. Quan es van publicar les dades per primera vegada, ja s’havien realitzat algunes proves. Aviat es va mostrar un prototipus de vehicle blindat prometedor al fòrum internacional tècnic militar "Army-2016". Posteriorment, el transportista blindat es va mostrar diverses vegades en altres exposicions nacionals. Diverses vegades l'organització de desenvolupament va publicar nova informació sobre el progrés del projecte; les darreres notícies d’aquest tipus van aparèixer fa uns dies.
El 2016 es va informar que Indonèsia mostrava interès per BT-3F. L’armament d’aquest país consta de més de cinquanta vehicles blindats BMP-3F i uns 150 portaequipatges blindats obsolets BTR-50; la majoria d'aquest equip serveix al cos de marines. Per mantenir aquest tipus de tropes al nivell adequat, l'exèrcit indonesi necessita nous equipaments, com el BT-3F. Amb la seva ajuda, es pot substituir el BTR-50 existent. Amb els anys, no ha aparegut un contracte de subministrament real, però es pot signar després de finalitzar les proves actuals.
En el passat recent, el Ministeri de Defensa rus també es va interessar per un transport de blindats basat en el BMP-3F. Segons les darreres notícies, el BT-3F s'està considerant com un possible reemplaçament dels transportadors polivalents MT-LB, bastant antics. Pel que sembla, estem parlant d’una possible modernització de la flota d’equips del Cos de Marines, que ha d’utilitzar vehicles antics com a vehicles blindats per al personal. En aquest paper, el nou BT-3F supera el MT-LB existent en tots els aspectes i és capaç d’afectar significativament l’eficàcia en combat de les unitats.
Vista de popa, portells oberts. Foto Bastion-opk.ru
Cal assenyalar que el departament militar rus encara no ha fet una comanda per a la producció en sèrie del BT-3F. Es desconeix si l'interès actual conduirà a l'aparició d'un contracte real. Les darreres proves, que es van conèixer fa uns dies, es poden realitzar precisament en interès de l’exèrcit rus.
***
Pel que fa al seu concepte, el transport blindat BT-3F és similar al vehicle BTR-50 obsolet. És un vehicle protegit amb rastre capaç de transportar i deixar caure infanteria, a més de suportar-la amb metralladores. A més, està optimitzat per treballar a l’aigua: travessar obstacles, aterratge amfibi, etc. L’equipament construït sobre la base d’aquest concepte pot ser d’interès per a diferents exèrcits, inclòs el rus.
El projecte proposat té una sèrie de característiques positives. En primer lloc, cal destacar l’ús d’una plataforma ja feta i d’alt rendiment. El BT-3F s’està construint sobre la base del vehicle de combat d’infanteria en sèrie BMP-3F, que proporciona avantatges d’enginyeria, producció i operacions coneguts. L’equipament d’un xassís acabat, que conserva la majoria de les unitats originals, és relativament fàcil de desenvolupar, construir i utilitzar a l’exèrcit.
El nou BT-3F es compara favorablement amb el seu augment del nivell de protecció del seu predecessor en la forma del BTR-50. L’antic blindat tenia una armadura homogènia de fins a 10-13 mm de gruix i només podia protegir-se de bales i metralla. El casc basat en el BMP-3 té una armadura d’alumini espaiat amb elements d’acer, que li permet proporcionar protecció contra bales i anti-canó en tots els aspectes a la projecció frontal. Així, hi ha un augment significatiu de la supervivència en combat. Al mateix temps, al cos del nou portaavions blindat, era possible col·locar només 14 places per a l'aterratge contra 20 per al BTR-50.
Una característica important del BT-3F és la possibilitat d’instal·lar diversos mòduls de combat amb metralladores o armes llançadora de granades. La compatibilitat amb diversos tipus de mòduls de combat permet al client triar l’equip i les armes desitjades. La presència d'un mòdul de combat en general augmenta la seguretat de la tripulació, ja que el tirador té l'oportunitat de disparar des de sota de l'armadura.
El vehicle bàsic d'infanteria BMP-3F. Foto de Rosoboronexport / roe.ru
El compartiment de la tropa es pot utilitzar per allotjar equips i equips especials. Com el seu predecessor, el BT-3F es pot convertir en una base per a vehicles de comandament i personal, llocs de control de diversos tipus, ambulàncies, etc. De fet, el mètode d’ús del compartiment de la tropa només depèn dels desitjos del client.
No obstant això, la mostra proposada té inconvenients. Basat en una plataforma bastant antiga, és possible que un transportista blindat no compleixi completament els requisits moderns. Per exemple, és possible que alguns clients no estiguin satisfets amb el nivell de protecció disponible. A més, es critica el BMP-3 i les seves modificacions a causa del procés específic d'aterratge i desmuntatge de l'aterratge.
Amb tots els seus avantatges i desavantatges, el transportista blindat BT-3F resulta ser un model molt exitós de vehicle protegit per a infanteria i càrrega, unificat amb altres equips. Aquesta màquina pot ser realment d’interès per als exèrcits i pot convertir-se en objecte d’un contracte de subministrament. Segons dades conegudes, fins ara només Indonèsia i Rússia estaven interessades en el transport de blindats, que compta amb una flota important de BMP-3 i necessita equipament nou. És molt possible que en el futur BT-3F atregui l'atenció d'altres clients. L'èxit comercial del desenvolupament es pot facilitar amb la finalització positiva de les proves actuals, previstes per a la tardor.
