Es va conèixer el començament del treball de recerca sobre la creació d’un prometedor sistema de míssils interespecífics amb munició hipersònica. El projecte "Klevok-D2" està proposat per l'Oficina de Disseny d'Instruments de Tula que porta el nom de V. I. Acadèmic Shipunov i preveu una profunda modernització del complex Hermes existent. Tot i les primeres fases de treball, ja es coneixen les principals característiques del projecte, cosa que permet fer les primeres prediccions.
Segons dades conegudes …
Les primeres mencions del projecte Klevok es remunten als anys noranta. En el futur, sobre la base dels desenvolupaments d’aquest projecte, es va crear el sistema de míssils interespecífics "Hermes". En diversos dissenys, es pot utilitzar en plataformes terrestres i d'avions. La primera demostració de la versió terrestre d'Hermes va tenir lloc fa uns mesos, i poc després es va llançar un nou projecte, Klevok-D2.
L’onada de publicacions sobre el complex Klevok-D2 als mitjans nacionals va començar fa uns dies després que aparegués un article corresponent a Izvestia. En referència a les seves fonts i documents de la indústria de defensa, la publicació va descriure les principals característiques de la investigació i desenvolupament actuals i els requisits per al futur sistema de míssils. També es van fer valoracions d’especialistes.
És curiós que en aquest moment alguns documents sobre el projecte ja fossin de domini públic. Així, al setembre, es va publicar informació sobre dues licitacions del Tula KBP al lloc web de Contractació de l’Estat. L'empresa va demanar propostes per a dos estudis amb el codi "Klevok-D2". Les sol·licituds anaven acompanyades de termes de referència.
La compra núm. 32009541542 estableix la implementació d'una part integral del treball de recerca amb el codi "Klevok-D2-Caliber". El tema es designa com a "prova de la possibilitat de crear un míssil de rang ampli interespecífic mitjançant l'ús d'un motor ramjet". La compra núm. 32009541559 llança la gamma mitjana de R&D de Klevok-D2-Airplane - "demostració de la possibilitat de crear un míssil de llarg abast interspecífic optimitzant les característiques aerodinàmiques d'una etapa de sostenidor amb un motor ramjet".
Recerca "Calibre"
SCH R&D "Klevok-D2-Caliber" es duu a terme per determinar la possibilitat de crear una nova versió de "Hermes" amb un sistema de propulsió ramjet. Després d’haver confirmat la possibilitat de resoldre aquest problema, el contractista ha d’elaborar el disseny del motor ramjet sustainer. Això hauria de tenir en compte els diferents requisits del coet i els seus components.
Un míssil amb motor ramjet ha de tenir una massa de llançament de 150 kg com a màxim i cabre en un contenidor de transport i llançament amb un diàmetre interior de 207 mm. El producte hauria de constar d’una etapa de sostenidor i un motor d’arrencada bolcat de 23Ya6, amb una massa d’aprox. 67 kg. Càrrega útil - longitud de la ogiva aprox. 1,5 m i un pes de 56,6 kg.
Una possible visió general d’aquest coet es dóna als termes de referència per a l’R + D de MF. A la figura presentada, l’escenari de marxa té un cos en forma de torpedo amb un equip de control i càrrega de combat. A la proa hi ha timons que es poden plegar en vol. La secció de la cua cònica del producte porta una carcassa cilíndrica, probablement un motor ramjet. Està connectat a un motor d'arrencada en una carcassa cilíndrica amb aletes de cua.
El motor ramjet del coet Klevok-D2 hauria de consistir en un generador de gas i un postcombustible. Els seus desenvolupadors hauran de determinar el disseny òptim i seleccionar el combustible més eficient. Els termes de referència estableixen investigacions sobre l’ús del polipropilè com a combustible. Cal determinar els paràmetres de la seva gasificació i combustió, investigar la possibilitat d’iniciar una combustió autosostenida i també estudiar el funcionament d’aquest ramjet en diferents modes.
En els termes de referència sobre el tema "Avió Klevok-D2", s'indica que el ramjet ha de portar una càrrega de combustible que pesa 12 kg, suficient per funcionar durant 42 segons. Quan es separen les etapes i es llança el motor de propulsió, el coet hauria d’elevar-se a una altitud de 610-650 mi desenvolupar una velocitat de 971 m / s (aprox. 3495 km / h o 2,85 M).
Tema d'avió
Com a part del segon component del treball de recerca amb el codi "Avió", s'hauria de dur a terme el disseny aerobalístic de l'etapa de sostenidor amb un motor ramjet. Cal trobar els contorns òptims de l’etapa del sostenidor i la forma de les parts que sobresurten, així com determinar els trajectes de vol racionals per al rang màxim.
El planador principal de l’escenari s’ha de fer metall mitjançant aliatges de sèrie. Alguns elements que són cossos de revolució es poden fer de compostos. S'ha debatut sobre la necessitat d'utilitzar timons i empenys plegables que s'adaptin a les dimensions internes del TPK. Durant el vol, l'estabilització del rodet ha de ser proporcionada per timons aerodinàmics. També proporcionen una orientació per mantenir la trajectòria i l'objectiu.
En els termes de referència de "Klevok-D2-Airplane" hi ha un dibuix que mostra la possible aparença del coet i el principi de funcionament de les seves superfícies aerodinàmiques. El "producte" mostrat a l'exterior no difereix gaire dels diagrames donats en un altre document.
Potencial de desenvolupament
La tasca del treball de recerca "Klevok-D2" consisteix en el desenvolupament posterior dels resultats del projecte "Klevok" / "Hermes" amb l'ús de noves tecnologies - per millorar les principals característiques tàctiques i tècniques. Al mateix temps, encara es desconeixen els paràmetres exactes del complex, que es determinaran en el transcurs de futures investigacions i treballs de disseny.
No obstant això, coneixent les característiques i capacitats del complex Hermes, es poden fer prediccions sobre el potencial del futur Klevka-D2. Segons dades conegudes, el coet de dues etapes "Hermes" té una longitud inferior a 3,5 m, amb un pes de llançament d'aprox. 125-130 kg i porta una ogiva de 28 kg. El producte desenvolupa una velocitat màxima d’1 km / s (la meitat de la mitjana) i vola 100 km. El vol a la zona objectiu es realitza mitjançant navegació inercial, després del qual s’activa un tipus de cercador sense nom.
El míssil Klevok-D2 amb les mateixes dimensions pot ser de 20-25 kg més pesat, un augment de la massa es proporciona amb una nova ogiva de major potència. Al mateix temps, volarà més ràpid i més lluny. Ja en el moment de reiniciar el motor d'arrencada, la velocitat del coet hauria de superar els 970 m / s, després del qual s'engegarà el motor ramjet. És obvi que l’ús d’aquesta central té sentit a velocitats de creuer hipersòniques d’almenys 1500-2000 m / s. L'abast de llançament ha de superar significativament els 100 km de "Hermes"; en cas contrari, el projecte es torna poc pràctic.
Del projecte a les tropes
L'hipotètic sistema de míssils hipersònics Klevok-D2 pot ser de gran interès per a l'exèrcit rus, independentment i en combinació amb l'Hermes existent. Aquests sistemes permetran llançar atacs ràpids i d'alta precisió contra diversos objectius a una gran profunditat de defensa. Els complexos són interespecífics, cosa que permet utilitzar-los a la força terrestre, a la força aèria i a la Marina, en les configuracions adequades amb diverses diferències.
En termes d'abast i precisió del foc, "Klevok-D2" serà capaç de superar totes les mostres existents d'artilleria de canons i coets. Al mateix temps, en termes d’abast, un producte d’aquest tipus es pot comparar amb alguns sistemes de míssils operatius-tàctics, tot i que els perdrà en afectar l’objectiu. En general, el "Hermes" existent i el "Klevok-D2" en estudi són de gran interès per a l'exèrcit, i hauríem d'esperar l'aparició de contractes de compra.
Tanmateix, no s’ha de ser massa optimista per ara. Klevok-D2 es troba en les primeres etapes de la investigació i el desenvolupament. La indústria de la defensa ha de dur a terme la investigació necessària i determinar la possibilitat fonamental de crear un sistema de míssils amb característiques determinades. Un cop finalitzada amb èxit aquesta etapa, és possible llançar el disseny, si es rep una ordre del Ministeri de Defensa.
Es necessitaran diversos anys per dur a terme tota la feina necessària i la complexitat general de les tasques establertes pot comportar un augment del temps requerit. És poc probable que aparegui un complex ja preparat "Klevok-D2" que es provi abans de mitjans d'aquesta dècada. Tenint en compte els treballs necessaris, es pot suposar que només entrarà a l'exèrcit a principis dels anys trenta. No obstant això, el resultat d'aquesta expectativa serà l'aparició d'una arma fonamentalment nova amb les màximes qualitats de combat entre diverses armes de combat.
