Darrerament, algunes situacions dels mitjans de comunicació han provocat, si no rialles, sorpresa. I la pregunta que l'acompanya: en nom de què és tot?
També passa amb el tema dels vaixells d’atac amfibi sobre un coixí d’aire (en endavant, DKVP). És més fàcil trobar un mitjà de comunicació especialitzat que NO escrigués que el nostre DKVP es "modernitzarà seriosament". Si llegiu el que s’ha escrit, es podria crear una mena d’impressió.
“Les naus d’aterratge amb coixí d’aire (DKVP) es modernitzaran seriosament en un futur proper. Tenen previst convertir-los en autèntics "vaixells de Star Wars".
“El nou ACS controlarà les armes de foc i les forces d’atac amfibis en temps real. DKVP es considera el més avançat de la seva classe."
"La Marina russa té la flota més gran d'aquest tipus de vaixells al món".
Així doncs, vaixells de "Star Wars". Enhorabona, ho hem aconseguit.
“El primer que es va renovar és el Mordovia DKVP del projecte 12322 Zubr. Rebrà moderns sistemes de navegació, armes, així com instal·lacions de comunicació i control.
En general, "Izvestia" va aixecar una onada, i darrere d'ells, i amb la seva submissió i mà lleugera, van cridar tots els altres. Fins i tot teníem aquesta notícia, si puc dir-ho, que va provocar una discussió de gairebé un centenar de comentaris.
Més enllà de l’escena sembla que hi ha experts competents, com l’excap d’Estat Major de la Marina, l’almirall Valentin Selivanov, que comença a dir que els zubres són molt adequats per a operacions en mars interiors, en zones amb una costa escarpada o gran nombre d’illes. Són capaços de resoldre eficaçment tot un seguit de tasques al mar Bàltic, negre, barent i japonès, els vaixells són ràpids, no necessiten una costa preparada, etc. fins que es trenquin les dents.
De fet, hi ha la sensació que es concep una cosa bona: la modernització dels vaixells que …
Sí, a la Unió Soviètica hi havia un pla d’aquest tipus, del qual ara es parla als mitjans. No obstant això, sense entendre una mica el tema, els mitjans de comunicació russos estaven plens d'informes que la Marina s'estava preparant per "tapar" el mar Bàltic. I fins i tot el Mar Negre.
Un altre expert va parlar de l'èxit que podien fer aquests vaixells a l'estret del Mar Negre i del Bàltic, i ho va fer tan bellament i hàbilment que tothom va agafar la idea.
I cap dels que escriu i glorifica "Zubry" no va entrar en detalls. I valdria la pena.
Tenia moltes ganes de demanar als qui escriuen i debaten sobre aquestes terribles operacions que tapin el mar Negre i el Bàltic: senyors, us molesta que aquests DKVP de la flota russa siguin DOS?
Em confon.
Em confon que 15 vaixells d’aquest tipus es van construir a la gran i poderosa Unió Soviètica. I d’aquesta quantitat vam obtenir 4 unitats, dos vaixells van ser desmantellats i eliminats, dos encara estan servint.
La resta, ho sento, hi són, més enllà de l’horitzó. Tres van ser desballestats per Ucraïna, quatre vaixells servien cadascun a les armades grega i xinesa.
No sé com alguns han aconseguit declarar amb orgull que Rússia té la flota més gran d’aquest tipus de vaixells, no ho sé. El que es digui, 2 és inferior a 4. Però, això és el que va dir Izvestia.
Tot això ens recorda al nostre veí. Sí, és a Ucraïna que els mestres ja han fet un peremog de qualsevol cosa, però la producció seguirà sent "Priora".
Així és aquí.
D’acord, actualitzant UN DELS DOS DKVP que tenim. Potser el segon també s'està modernitzant. No empitjorarà, però, no obstant això, pensem en com augmentarà el potencial d’operacions amfibies de la flota bàltica? Bé, ja que els dos vaixells hi serveixen?
Sí, en absolut.
Dos vaixells poden transportar:
- 6 tancs;
- o 20 transportistes blindats;
- o 16 vehicles de combat d'infanteria;
- 280 efectius, i si no hi ha equipament - 1000.
En general, de manera escassa. Què van dir sobre la captura de l’estret al Bàltic per part de forces inferiors a un batalló? D’acord, diguem que al Bàltic hi ha quatre BDK més del projecte 775 de diferents (del 1983 al 1991) construïts a la flota. Prou per a una petita operació d’aterratge contra Letònia o Lituània. Amb Dinamarca, ja estan prenent dubtes, tenen vaixells bastant en servei.
Però, com serà aquesta operació de "bloqueig" de l'estret d'Oresund a la zona d'operació de la Marina sueca o l'estret de Kadetrinne, on governen els alemanys?
En general, aquesta operació només podria sorgir al cap del geni del sofà de l'embotellament rus. I no hi haurà "guerres estrelles".
Dos vaixells de trenta anys amb un batalló incomplet s'apoderen i bloquegen l'estret al mar Bàltic … Bé, encara que només sigui en unes festes enormes com el Nadal. I fins i tot llavors és poc probable.
D’acord, les bromes són bromes, però siguem seriosos.
Tenim dos vaixells. Això ja és una cosa, vaixells provats pel temps i tot això.
I hi ha dues fàbriques on es van construir aquests vaixells fa 30 anys. A la drassana Primorsky de Sant Petersburg i a la drassana "Més" de Feodosia. En general, "Més" s'especialitzava anteriorment en hidroalis, aerodeslizador, caverna, planejadors, en general; la gamma continua sent la mateixa.
Però ara la planta està construint vaixells míssils. També, en principi, el cas.
Crec que molts estaran d'acord amb mi que "si això" ho poden fer. Però … Però aquí, com sempre, el nostre etern mal de cap ve amb un submarí.
Suposo que són motors.
Els motors de "Zubrov" es van fabricar a Nikolaev. Al GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt". Estic segur del 200% que en cap cas veurem els motors d’aquesta planta. No, n’hi ha un. Aquesta és l'ofensiva del primer tanc i del 20è exèrcit d'armes combinades a Kíev. Llavors els motors hi seran.
Fins ara, les perspectives del motor estan lluny de ser encoratjadores. Simplement no existeixen.
Per tant, no hi ha res d’especial de què parlar. I qui necessitava tot aquest bombo al voltant de les dues naus d’aterratge és molt, molt difícil d’entendre.
Sí, fa 30 anys eren vaixells a la vora. Sí, avui també podrien dur a terme algunes tasques com ara un intent de desembarcar la primera onada de tropes.
Una altra pregunta és on plantar i per què?
Els "bisons", malgrat tot, són molt bons vaixells. I és possible que, si es construeixen en un nombre suficient, implementin les tàctiques de "resposta ràpida".
Per desgràcia, els motors ucraïnesos de Zorya van posar fi a tot el projecte. Superar una altra línia a Rybinsk? Teòricament, és possible, pràcticament amb les fragates del projecte 22350, que els problemes no s'hagin resolt al respecte.
Per tant, resulta que no hi ha cap substitució. L’alegria més perfecta, sobretot si recordeu que els vaixells tenen 30 anys i la vida útil dels motors és d’unes 4.000 hores. I què fer-ne més, ningú ho explicarà clarament.
Però allà es va reparar alguna cosa i llavors tot el món va començar a presumir de com dos vaixells bloquejarien l'estret. Tant se val si és al Bàltic o al Mar Negre. El més important és bloquejar-lo.
Malauradament, per alguna raó, la situació recorda més a "Trishkin Kaftan". Però amb fanfàrria i declaracions sonores.
Potser aquesta és una tendència general?
