En el marc del fòrum internacional IDEX-2019 de la indústria de defensa celebrat a Abu Dhabi, es va mostrar un gegant transportista de tancs de ferrocarril bielorús amb una capacitat de càrrega de fins a 136 tones. En una exposició als Emirats Àrabs Units, la planta de tractors de rodes de Minsk va presentar un model de tres vies de trens: un tractor MZKT-741351 amb tracció integral amb una disposició de rodes de 8x8 juntament amb un semiremolc MZKT-999421 i un MZKT -837211 remolc amb una longitud total de 42 metres. Aquest tren per carretera està dissenyat per transportar fins a tres unitats d’equipament militar amb un pes total de fins a 136 tones.
Demostrat a Abu Dhabi en una exposició al carrer obert, una mostra amb vehicles de combat a bord ha estat provada amb èxit als Emirats Àrabs Units, i abans d’això, una sèrie de proves de fàbrica a Bielorússia. Actualment, la República de Bielorússia està reunint activament models en sèrie de transportistes de tancs, que van ser creats originalment per a les necessitats de l'exèrcit dels Emirats Àrabs Units. El lliurament de vehicles especials per a l’exèrcit dels Emirats Àrabs Units s’hauria d’acabar a finals de 2019.
Tren per carretera MZKT-741351 + 999421 + 837211
Val a dir que la planta de tractors de rodes de Minsk (la famosa MZKT) fa més de 60 anys que desenvolupa i fabrica solucions de transport úniques per transportar càrregues pesades a la via pública, així com en terrenys difícils. Avui en dia, els productes de l'empresa de Minsk es fabriquen amb la marca comercial Volat (bielorús Volat - "heroi"). MZKT està especialitzada en el desenvolupament d’equips d’acord amb les especificacions tècniques individuals dels clients i pot produir-los individualment i en sèries de diversos centenars d’unitats. Al mateix temps, els equips Volat es distingeixen tradicionalment per unes excel·lents característiques de conducció, que li permeten tenir confiança fins i tot en condicions de tot terreny completes. Les dures condicions climàtiques tampoc no són un obstacle per a ella. Els cotxes Volat per a diversos usos se senten igualment bé en les condicions de permafrost de l’extrem nord de Rússia i en els deserts calents de l’Orient Mitjà.
Actualment, la planta de Minsk produeix un gran nombre de xassís per a les necessitats de l'exèrcit rus, en particular per als sistemes míssils terrestres mòbils Topol-M i Yars, llançadors del sistema de míssils operatius tàctics Iskander i llançadors de míssils costaners Bal. i altres tipus d’armes. No és d’estranyar que els representants de l’exèrcit dels Emirats Àrabs Units, quan necessitaven vehicles pesants de rodes per transportar tancs, vehicles de combat d’infanteria i altres equipaments militars i càrrega, van acudir als especialistes del MZKT per demanar ajuda.
El gegant tren de carretera, dissenyat per transportar diversos equips militars a les carreteres i fora de la carretera, fa una impressió molt forta. Especialment per als Emirats Àrabs Units, es va fer una versió d’un tren de carretera amb tendal. Per operar en les condicions de la península Aràbiga, això és una necessitat. La major part dels Emirats Àrabs Units està ocupada pel vast desert de sorra de Rub al-Khali, que és un dels més grans del món. Rub al-Khali també pertany a un dels deserts més calents i secs. En aquestes condicions, un tendal no només protegeix els equips i les tripulacions del sol abrasador, sinó també una protecció addicional contra la sorra i les tempestes de sorra. L'únic sistema de tendes desenvolupat pels especialistes de MZKT es va utilitzar per primera vegada en una tècnica similar.
La principal força motriu del tren de carretera és el tractor de camió amb tracció total MZKT-741351 amb disposició de rodes de 8x8. Un semiremolc de sis eixos i un de sis eixos s’enganxen directament al tractor, de manera que a la sortida veiem un gegant de 32 rodes amb una longitud total de 42 metres. Aquest tren per carretera en un sol viatge, sense experimentar cap problema, pot endur-se dos tancs de batalla principals de Leclerc que pesen 56 tones cadascun i un BMP-3 de fins a 20 tones (un tanc i BMP - en un semiremolc, el segon tanc - en un remolc). El "Leclerc" francès és el tanc principal de les Forces Terrestres dels Emirats Àrabs Units, en servei hi ha 390 tancs, així com almenys 46 ARV a la seva base. Al seu torn, el BMP-3 rus és el principal BMP de les Forces Terrestres dels Emirats Àrabs Units; almenys 415 vehicles de combat d’aquest tipus estan en servei. A més de diversos vehicles militars de rodes i rodes, el tren per carretera pot transportar amb seguretat tres contenidors de càrrega de 20 peus.
El tractor MZKT-741351 està equipat amb un motor turbo dièsel de sis cilindres Caterpillar C18 amb un volum de treball de 18,1 litres. Aquest motor desenvolupa una potència màxima de 597 kW (812 CV) a 2100 rpm i un parell de 3300 Nm a 1400 rpm. El motor dièsel de fabricació americana es combina amb la caixa de canvis automàtica americana Allison M 6620 AR amb control electrònic (6 marxes endavant i 2 marxes enrere). Mitjançant una caixa de transferència de dues velocitats, el parell es transmet a les caixes de canvis centrals amb diferencials centrals i després a les caixes de canvi de rodes planetàries. La suspensió del tractor té la configuració següent: el primer i el segon eix són independents de la barra de torsió, el tercer i el quart eix són independents. La direcció està equipada amb un reforç hidràulic, que és una necessitat vital per a un cotxe d’aquesta classe i una massa així (el volant es troba a l’esquerra). El reforç hidràulic té un sistema principal i un sistema de reserva. A més, els dissenyadors de Minsk van proporcionar un sistema d'informació a bord, un sistema de control de pressió dels pneumàtics i un sistema central d'inflat de pneumàtics.
La cabina del tractor de camions MZKT-741351 és de quatre portes, amb panell de marc, amb moll, inclinable amb possibilitat de reserva. És possible l'execució en versió de vuit places o 3 seients + llitera. Inclou: climatització automàtica, armari amb pany per a motxilles, accessoris per instal·lar armadures, mènsules per fixar armes personals. Al sostre de la cabina hi ha una escotilla giratòria amb un suport per col·locar una metralladora.
A més, el tractor va rebre sistemes d’extinció automàtica d’incendis, que facilitava la marxa enrere i la lubricació automàtica, i també hi ha un endoll per a l’arrencada externa de la central. El paquet també inclou un cabrestant de doble tambor amb accionament hidràulic i un cable de 100 metres, desenvolupat per enginyers bielorussos de MZKT, el seu esforç màxim de tracció és de 2x250 kN. El cabrestant es troba darrere de la cabina del tractor 4RM. Aquest cabrestant de doble tambor es pot utilitzar per carregar equipament militar en un enganxament.
Segons el servei de premsa del MZKT, en la versió "tractor més semiremolc", el pes màxim del tren-cisterna és de 132.800 kg, i en la versió "tractor més semiremolc més remolc" arriba als 210.800 kg. En el primer cas, la velocitat màxima del tren per carretera es limita a 70 km / h, en el segon cas - 60 km / h. La pujada màxima superada per a l'enllaç "tractor més semiremolc" és del 27%, per a l'enllaç "tractor més semiremolc més remolc": un 11%. El radi mínim de gir del tractor semiremolc és de 14 metres. La capacitat de l’impressionant dipòsit de combustible de 1550 litres és suficient per cobrir 1000 km en la versió “tractor més semiremolc” i 800 km en la versió “tractor més semiremolc més remolc”. El cotxe, com tot el tren per carretera, es pot operar en un ampli rang de temperatura des de -40 fins a +55 graus centígrads. Els avions An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M i Lockheed C-5 Galaxy proporcionen l’aerotransportabilitat.
El semiremolc de sis eixos MZKT-999421 utilitzat en el tren de carretera té un pes propi de 28.000 kg, mentre que està dissenyat per transportar càrregues amb un pes total de fins a 76.000 kg, per tant, el pes brut del semiremolc pot arribar als 104.000 kg Alçada de càrrega: 1400 mm. El semiremolc utilitza una suspensió d’equilibri hidràulic. Per augmentar la capacitat de travessia, el semiremolc pot equipar-se opcionalment amb una tracció hidràulica. Es controlen 3, 4, 5 i 6 dels eixos del semiremolc. De les característiques interessants, també podem destacar la presència d’un dispositiu d’avís de punxades de pneumàtics, que també es troba al remolc.
El remolc de sis eixos MZKT-837211 amb un pes propi de 18.000 kg proporciona una capacitat d’elevació de 60.000 kg. La suspensió dels dos eixos davanters és equilibrada per ressort i els eixos posteriors són hidroequilibrats. Les càmeres de retrovisió i els sensors d’estacionament es poden instal·lar al remolc com a equipament especial. Tant el semiremolc com el remolc estan equipats amb una plataforma de càrrega corredissa amb una amplada de 3650 mm (amb extensors 4650 mm). Una solució especial permet als vehicles de rodes i rastrejats entrar al semiremolc a través del remolc sense desconnectar l’acoblament, cosa que permet a la tripulació dedicar menys temps i esforç a carregar equipament militar. El semiremolc, així com el remolc, tenen els mateixos pneumàtics de la dimensió 525 / 65R20.5. El camió està equipat amb pneumàtics de la dimensió 18.00R25 amb banda de rodatge tot terreny.
