En els anys de la postguerra, la Unió Soviètica va continuar millorant els mitjans per combatre l'enemic aeri. Abans de l'adopció massiva de sistemes de míssils antiaeris, aquesta tasca s'assignava a les instal·lacions d'avions de combat i de metralladores antiaèries i d'artilleria.
Durant la guerra, la metralladora DShK de gran calibre de 12 i 7 mm, creada per V. A. Degtyarev i modificat per G. S. Shpagin, era el principal mitjà antiaeri per protegir les tropes durant la marxa. DShK, muntat sobre un trípode a la part posterior d’un camió, movent-se com a part d’un comboi, va permetre tractar eficaçment els avions enemics de baix vol.
Les metralladores de gran calat van ser àmpliament utilitzades a les instal·lacions de defensa antiaèria i per a la defensa dels trens. Com a armes antiaèries addicionals, es van instal·lar en tancs pesats IS-2 i canons autopropulsats.
DShK es va convertir en un poderós mitjà per combatre els avions enemics. Posseint una elevada penetració de l’armadura, va superar significativament la ZPU de calibre de 7, 62 mm en el rang i l’altura del foc efectiu. Gràcies a les qualitats positives de les metralladores DShK, el seu nombre a l'exèrcit durant els anys de la guerra va créixer constantment. Durant la guerra, uns 2.500 avions enemics van ser abatuts per metralladores antiaèries de les forces terrestres.
Al final de la Gran Guerra Patriòtica K. I. Sokolov i A. K. Korov va dur a terme una important modernització del DShK. Es va millorar el mecanisme d'alimentació, es va augmentar la fabricabilitat de la fabricació, es va canviar la muntura del barril i es van prendre diverses mesures per augmentar la supervivència i la fiabilitat en el funcionament. El 1946, amb la marca DShKM, es va posar en servei la metralladora.
Externament, la metralladora modernitzada es diferenciava no només en una forma diferent del fre de boca, el disseny del qual es va canviar al DShK, sinó també en la silueta de la coberta del receptor, en què es va suprimir el mecanisme del tambor, va ser substituït per un receptor amb alimentació bidireccional. El nou mecanisme de potència va fer possible l’ús de la metralladora en muntures dobles i quad.
Instal·lació quàdruple DShKM de producció txecoslovaca, utilitzada pels cubans en les batalles de Playa Girón.
Juntament amb el mecanisme d’alimentació, també s’ha canviat el disseny del cinturó. En lloc de l'anterior cinta d'una sola peça per a 50 cartutxos amb enllaços connectats per molles, s'adopta una cinta amb un enllaç del tipus "cranc", a partir de peces separades de 10 enllaços.
Les metralladores DShKM van estar en servei durant molt de temps, ara pràcticament són expulsades de l'exèrcit rus per models més moderns.
El 1972 es va adoptar la metralladora pesada NSV-12, 7 "Cliff" dissenyada per G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov i V. I. Volkov, en una màquina de trípode no universal 6T7 dissenyada per L. V. Stepanov i K. A. Baryshev. La massa de la metralladora amb la màquina era de només 41 kg, però, a diferència del DShK, a la màquina universal de Kolesnikov, que tenia més del doble de la massa amb la màquina, era impossible disparar contra objectius aeris des d’ella..
NSV-12, 7 "Penya-segat" a la màquina 6T7
Per aquest motiu, la Direcció Principal de Míssils i Artilleria va encarregar a l’empresa KBP la tasca de desenvolupar una instal·lació antiaèria lleugera per a una metralladora de 12 i 7 mm.
La instal·lació s’hauria d’haver desenvolupat en dues versions: 6U5 per a la metralladora DShK / DShKM (les metralladores d’aquest model estaven disponibles en grans quantitats en reserves de mobilització) i 6U6 per a la nova metralladora NSV-12, 7.
R. Ya Purzen va ser nomenat dissenyador en cap de les instal·lacions. Les proves de fàbrica de prototips d’instal·lacions van començar el 1970, les proves de camp i militars el 1971.
Ametralladora NSV-12, 7 a la màquina universal U6U
Els llocs de prova i les posteriors proves militars d’instal·lacions de metralladores antiaèries van confirmar les seves altes característiques de combat i operatives.
D'acord amb la decisió de la comissió, el 1973, només la unitat 6U6 va entrar en servei amb l'exèrcit soviètic amb el nom: "Una màquina universal dissenyada per R. Ya. Purzen per a la metralladora NSV".
La metralladora antiaèria 6U6 es considera com un sistema de defensa antiaèria de batalló i regiment. Aquestes instal·lacions també estan connectades als batallons de sistemes de míssils antiaeris S-300P per proporcionar cobertura als helicòpters d’atac i lluitar contra enemics terrestres (forces d’assalt).
La metralladora antiaèria 6U6 consisteix en una metralladora NSV-12, 7, 12 mm, un lleuger i alarmant carro d’armes (màquina-eina) i aparells d’observació. Els mecanismes automàtics de la metralladora funcionen mitjançant l’energia dels gasos en pols descarregats del barril.
El ritme de foc de la metralladora és de 700 a 800 rds / min, i el ritme pràctic de foc és de 80 a 100 rds / min.
El carro d’instal·lació és el més lleuger de tots els dissenys similars moderns. El seu pes és de 55 kg i el pes de la instal·lació amb una metralladora i una caixa de cartutxos de 70 tirs no supera els 92,5 kg. Per garantir un pes mínim, les peces soldades a pressió, de les quals consta principalment la instal·lació, són de xapa d’acer amb un gruix de només 0,8 mm. En aquest cas, la resistència requerida de les peces es va aconseguir mitjançant un tractament tèrmic. La peculiaritat del carro d’armes és tal que el tirador pot disparar contra objectius terrestres des d’una posició propensa, mentre que el respatller del seient s’utilitza com a repòs de les espatlles. Per millorar la precisió del tir contra objectius terrestres, s’introdueix un reductor de punteria fi al mecanisme de guia vertical.
Per disparar contra objectius terrestres, la instal·lació 6U6 està equipada amb una mira òptica de PU. Els objectius aeris són colpejats amb la mira del colimador VK-4.
Transport per mitjà de metralladores de 12, metralladores pesades de 7 mm NSV-12, 7 "Utes" amb màquina 6U6
Actualment, l’arma antiaèria universal amb la metralladora NSV-12, 7 no té anàlegs quant a les característiques de pes i mida, té un bon servei i dades operatives. Això permet fer-lo servir per petites unitats mòbils amb un transport desmuntat.
El 1949, es va adoptar per al servei la metralladora pesada Vladimirov de 14,5 mm de la màquina amb rodes Kharykin (sota la designació PKP - la metralladora d'infanteria pesada Vladimirov).
Utilitzava un cartutx anteriorment utilitzat en els rifles antitanques. Pes de la bala 60-64 g, velocitat del foc: de 976 a 1005 m / s. L’energia de la boca del KPV arriba als 31 kJ (per comparació: per a una metralladora DShK de 12,7 mm - només 18 kJ, per a una pistola d’avió ShVAK de 20 mm - aproximadament 28 kJ). Rang d'observació - 2000 metres. KPV combina amb èxit la velocitat de foc d’una metralladora pesada amb la penetració de l’armadura d’un rifle antitanque.
Els cartutxos de 14,5 mm amb una bala incendiària B-32 perforant l’armadura que pesen 64 g són un mitjà eficaç per atacar objectius aeris amb una forta protecció de l’armadura a distàncies de fins a 1000-2000 m. Aquesta bala penetra una armadura de 20 mm de gruix amb un angle de 20 mm. ° de la normal a una distància de 300 m i encén el combustible d'aviació situat darrere de l'armadura.
Per colpejar objectius d’aire protegits, així com per ajustar el foc i ajustar el foc a una distància de fins a 1000-2000 m, s’utilitzen cartutxos de 14,5 mm amb una bala traçadora incendiària perforadora de blindatge BZT de 59,4 g (índex GRAU 57-BZ T- 561 i 57-BZ T-561 s). La bala té una tapa amb un compost traçat premsat, que deixa visible un rastre lluminós a gran distància.
L'efecte perforant de l'armadura es redueix una mica en comparació amb la bala B-32. A una distància de 100 m, la bala BZT penetra una armadura de 20 mm de gruix col·locada en un angle de 20 ° respecte al normal.
Per combatre objectius protegits, també es poden utilitzar cartutxos de 14,5 mm amb una bala incendiària perforadora BS-41 que pesa 66 g. A una distància de 350 m, aquesta bala penetra una armadura de 30 mm de gruix situada en un angle de 20 ° normal.
La càrrega de munició de la instal·lació també pot incloure cartutxos de 14,5 mm amb una bala traçadora incendiària perforadora de blindatge BST que pesa 68,5 g, amb una bala incendiaria instantània MDZ de 60 g, amb una bala incendiaria ZP.
El 1949, paral·lelament a la infanteria, es van adoptar instal·lacions antiaèries: un ZPU-1 de canó simple, un ZPU-2 bessó, un quad ZPU-4.
ZPU-1 va ser desenvolupat pels dissenyadors E. D. Vodopyanov i E. K. Rachinsky. La metralladora antiaèria ZPU-1 consisteix en una metralladora KPV de 14,5 mm, un carruatge lleuger, un recorregut de rodes i mires.
El carro ZPU-1 consta de màquines superior i inferior. El carro proporciona foc circular amb angles d'elevació de -8 a + 88 °.
ZPU-1
A la màquina superior del carro d’armes hi ha un seient sobre el qual es col·loca l’artiller durant el tret. El carro inferior del carro està equipat amb una roda motriu, que permet remolcar la instal·lació amb vehicles lleugers de l’exèrcit. Quan es transfereix la instal·lació del desplaçament a la posició de combat, les rodes del recorregut de la roda es converteixen en una posició horitzontal. La tripulació de combat de 5 persones transfereix la instal·lació de la posició de viatge a la de combat en 12-13 segons.
Els mecanismes d’elevació i gir del carro proporcionen una guia de l’arma en el pla horitzontal a una velocitat de 56 graus / s; en el pla vertical, la guia es realitza a una velocitat de 35 graus / s. Això us permet disparar contra objectius aeris que volen a una velocitat de fins a 200 m / s.
Per al transport de ZPU-1 per terrenys accidentats i en condicions muntanyoses, es pot desmuntar en parts separades i transportar-lo (o transportar-lo) en paquets de fins a 80 kg.
Els cartutxos s’alimenten d’una tira d’enllaç metàl·lica col·locada en una caixa de cartutxos amb una capacitat de 150 cartutxos.
Un dispositiu antiaeri colimador s’utilitza com a dispositius d’observació al ZPU-1.
Juntament amb una metralladora antiaèria ZPU-1 per a una metralladora de 14 mm de 5 mm del sistema SV Vladimirov, es va dissenyar una pistola antiaèria doble. Els dissenyadors S. V. Vladimirov i G. P. Markov van participar en la seva creació.
Després d'eliminar les deficiències identificades durant les proves, la instal·lació el 1948 es va presentar als centres de proves i després als judicis militars. La instal·lació va ser adoptada per l'exèrcit soviètic el 1949 amb la designació de "metralladora antiaèria coaxial de 14 mm de 5 mm ZPU-2".
ZPU-2
El ZPU-2 va entrar en servei amb unitats antiaèries de regiments de rifles i tancs motoritzats de l'exèrcit soviètic. Un nombre important d'unitats d'aquest tipus es van exportar a molts països del món a través de canals econòmics estrangers.
ZPU-2 consta de dues metralladores KPV de 14,5 mm, un carro inferior amb tres elevadors, una plataforma giratòria, un carro superior (amb mecanismes de guiatge, suports de bressol i caixes de municions, a més de seients d’artiller), un bressol, avistament dispositius i un recorregut de rodes.
La màquina de transport inferior és un marc triangular soldat, sobre el qual es fixa la màquina superior amb possibilitat de rotació circular. Per garantir el transport de la unitat, la màquina inferior està equipada amb un recorregut de roda desmuntable. Per al tret, la instal·lació s’elimina de la tracció i s’instal·la a terra. La seva translació de la posició de viatge a la posició de combat es realitza en 18-20 segons.
Els mecanismes de guia permeten un foc circular amb angles d'elevació de -7 a + 90 °. La velocitat d'apuntar l'arma en el pla horitzontal és de 48 graus / s, l'objectiu en el pla vertical es realitza a una velocitat de 31 graus / s. La velocitat màxima de l'objectiu a disparar és de 200 m / s.
A llargues distàncies, la instal·lació, les municions i una tripulació de 6 persones es transporten a la part posterior d’un camió de l’exèrcit. Tot i que la massa de la instal·lació amb tracció a les rodes i cartutxos arriba als 1000 kg, es pot moure a distàncies curtes per les forces de càlcul.
Per tal d’augmentar la mobilitat tàctica de les subunitats de metralladores antiaèries i proporcionar defensa antiaèria per a les unitats de rifle motoritzat a la marxa de finals dels anys 40, es va dissenyar una versió del ZPU-2 per col·locar-la en vehicles blindats. Tenia la designació ZPTU-2.
El 1947, l’oficina de disseny de la Planta d’Automòbils Gorky va desenvolupar una instal·lació antiaèria BTR-40 A, que consistia en un portaequipatges blindat lleuger de dos eixos BTR-40 i una metralladora antiaèria ZPTU-2, situada al compartiment de tropes del transport de blindats.
ZSU BTR-40A
El canó antiaeri tenia un foc circular i els angles de guia verticals oscil·laven entre -5 ° i + 90 °. Les municions constaven de 1200 rondes.
La instal·lació BTR-40 es va posar en servei el 1951 i es va produir en massa a la planta d'automòbils Gorky.
El 1952 es va posar en producció una pistola antiaèria creada sobre la base d'un portaequips blindat de tres eixos BTR-152 amb la col·locació d'una instal·lació parellada de 14 i 5 mm ZPTU-2. La instal·lació va proporcionar foc circular, la guia en el pla vertical es va dur a terme en el rang d'angles de - 5 ° a + 89 °. Les municions eren de 1200 voltes.
La quàdruple ZPU-4 es va convertir en la metralladora antiaèria més potent desenvolupada a la URSS. Va ser creat de forma competitiva per diversos equips de disseny. Les proves han demostrat que el millor és la instal·lació del disseny de I. S. Leshchinsky.
La versió provada d'aquesta instal·lació, modificada d'acord amb els resultats, es va presentar a proves de camp el 1946, el 1948 es va sotmetre a proves militars i la instal·lació ZPU-4 va ser adoptada per l'exèrcit soviètic el 1949.
ZSU-4
Les parts principals de la ZPU-4: quatre metralladores KPV de 14,5 mm, dispositius de transport i d’observació. A la màquina superior del carro, es munta una corretja per a l’espatlla, un giratori, un bressol amb quatre metralladores, marcs per a caixes de municions, mecanismes d’elevació, gir i disparador, seients per al tirador i mira. El carro de la pistola inferior està equipat amb un recorregut de ressort de quatre rodes. Per garantir l'estabilitat necessària de la instal·lació durant el tret, hi ha preses de cargol sobre les quals es baixa la instal·lació quan es transfereix de la posició de viatge a la posició de combat. Un càlcul de 6 persones realitza aquesta operació en 70-80 segons. Si cal, el rodatge des de la instal·lació es pot realitzar des de les rodes.
La velocitat màxima de foc és de 2200 rds / min. La zona afectada es distribueix en un abast de 2000 m, d'alçada - 1500 m. Durant la campanya, la instal·lació és remolcada per vehicles lleugers de l'exèrcit. La suspensió de les rodes permet el moviment a velocitats elevades. La capacitat de moure la instal·lació per les forces de càlcul és difícil a causa del pes relativament gran de la instal·lació: 2,1 tones.
Per controlar el foc al ZPU-4, s’utilitza una mira antiaèria automàtica del tipus de construcció APO-14, 5, que té un mecanisme de càlcul que té en compte la velocitat objectiu, el recorregut objectiu i l’angle de busseig. Això va permetre utilitzar efectivament el ZPU-4 per destruir objectius aeris que volen a velocitats de fins a 300 m / s.
A través de canals econòmics estrangers, es va exportar a molts països del món i a la RPC i la RPDC es va produir amb llicència. Aquesta instal·lació encara s’utilitza avui en dia no només en el sistema militar de defensa antiaèria, sinó també com un poderós mitjà per atraure objectius terrestres.
La instal·lació ZPU-4 es filmava sovint en llargmetratges sobre la Gran Guerra Patriòtica. Per exemple, a la pel·lícula "The Dawns Here Are Quiet" hi ha una escena on les dones artilleres antiaèries reflecteixen la incursió nocturna dels avions alemanys. Cosa que, per descomptat, no és històricament fiable i que és un "problema".
El 1950 es va dictar una ordre per al desenvolupament d'una unitat bessona per a les forces aerotransportades. Això es va deure al fet que el ZPU-2 no es corresponia amb les especificitats de les operacions de combat d’aquest tipus de tropes. La instal·lació es va provar el 1952. Quan es va posar en servei el 1954, va rebre el nom de "metralladora antiaèria de 14 mm de 5 mm ZU-2". La instal·lació es podria desmuntar en paquets de pes lleuger. Proporcionava una velocitat de guia d’azimut més alta.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov i V. M. Gredmisiavsky, que anteriorment va crear ZPU-1. El disseny de la ZU-2 és en molts aspectes similar al disseny de la ZPU-1 i consta de dues metralladores KPV de 14,5 mm, un carro d’armes i dispositius d’observació.
A diferència de ZPU-1, un seient addicional a la dreta per apuntar i marcs dret i esquerre per a caixes de munició està muntat a la màquina superior del carro. El carro inferior del carro té una roda no desmuntable. Simplificant el disseny del recorregut de la roda, es va poder reduir el pes de la instal·lació a 650 kg en comparació amb els 1000 kg del ZPU-2. Al mateix temps, l’estabilitat de la instal·lació durant el tret també va augmentar, ja que a causa del recorregut integral de la roda, la seva massa en posició de combat és superior a la massa del ZPU-2, en què la tracció es separa abans de disparar. El disseny del ZU-2 permet transportar-lo de diverses maneres. Es pot remolcar amb vehicles lleugers de l'exèrcit o transportar-lo per la part posterior per a distàncies curtes. Al camp de batalla, la instal·lació la trasllada la tripulació i, per al transport en condicions muntanyoses, es pot desmuntar en peces que no pesin més de 80 kg cadascuna.
L'eficàcia de combat del ZU-2 correspon aproximadament a l'eficàcia del ZPU-2. Té una taxa de foc màxima de 1100 rds / min, una zona de tir a un abast de 2000 m a una altitud de 1500 m. Al mateix temps, gràcies a l’ús d’una mira automàtica millorada i a una velocitat de punteria més elevada, la probabilitat de colpejar objectius aeris d'alta velocitat ha augmentat. El baix pes i la major maniobrabilitat del ZU-2 van permetre convertir-lo en un sistema de defensa antiaèria estàndard no només al nivell del regiment, sinó també al nivell del batalló. Al mateix temps, es va duplicar la potència de foc del batalló de calibre 14,5 mm.
No obstant això, el transport de ZPU-1 i ZU-2, per no parlar del ZPU-4 en un carro de quatre rodes en una zona muntanyosa boscosa, presentava grans dificultats.
Per tant, el 1953 es va decidir crear una instal·lació minera especial de mida petita per a la metralladora KPV de 14, 5 mm, desmuntada en parts, portada per un soldat.
El 1954, els dissenyadors R. K. Raginsky i R. Ya. Purzen va desenvolupar un projecte d’una instal·lació de mineria antiaèria única de 14,5 mm ZGU-1. El pes de ZGU-1 no superava els 200 kg. La instal·lació va passar amb èxit les proves de camp el 1956, però no va entrar en producció massiva.
ZGU-1
La van recordar a finals dels anys 60, quan hi havia una necessitat urgent d’aquesta arma al Vietnam. Els camarades vietnamites van recórrer a la direcció de l’URSS amb la petició de proporcionar-los, entre altres tipus d’armes, una arma antiaèria lleugera capaç de combatre efectivament els avions nord-americans en una guerra de guerrilles a la jungla.
ZGU-1 era ideal per a aquests propòsits. Es va modificar urgentment per a la versió en tanc de la metralladora Vladimirov KPVT (la versió KPV, per a la qual es va dissenyar el ZGU-1, havia estat interrompuda en aquell moment) i es va posar en producció en sèrie el 1967. Els primers lots d’unitats estaven destinats exclusivament a l’exportació a Vietnam.
El disseny del ZGU-1 es distingeix per la seva baixa massa, que en posició de cocció, juntament amb la caixa de cartutxos i 70 cartutxos, és de 220 kg, mentre es desmunta ràpidament (en 4 minuts) en peces amb un pes màxim de cadascuna de les no s’assegura més de 40 kg.
Tot i la millora d’aquests mitjans d’alta tecnologia per fer front a objectius aeris de baix vol, com ara MANPADS, no van poder desplaçar les instal·lacions de metralladores antiaèries de l’arsenal de defensa aèria de les forces terrestres. La ZPU va resultar especialment demandada en conflictes locals, on s’utilitzen amb èxit per derrotar diversos objectius, tant aeris com terrestres. Els seus principals avantatges són la versatilitat, la facilitat d’ús i el manteniment.
