Molts experts anomenen els cuirassats de classe Iowa els vaixells més avançats que es van crear a l'era de l'armadura i l'artilleria. Els dissenyadors i enginyers nord-americans van aconseguir aconseguir una combinació harmoniosa de les principals característiques de combat: velocitat de viatge, protecció i armes.
El disseny d’aquests revestiments va començar el 1938. El seu propòsit principal és acompanyar formacions de portaavions d’alta velocitat i protegir-los de la batalla japonesa i dels creuers pesats. Per tant, la condició principal era un cop de 30 nusos. En aquest moment, les restriccions de la Conferència Marítima de Londres de 1936 van acabar a causa de la negativa del Japó a signar el document final. En el procés, el desplaçament estàndard va augmentar de 35 a 45 mil tones i l'artilleria va rebre un calibre de 406 mm en lloc de 356 mm. Això va permetre desenvolupar un vaixell, la protecció i l'armament del qual era superior al de les naus d'aquest tipus ja construïdes, mitjançant l'augment del desplaçament per instal·lar màquines més potents. En el nou projecte, es van afegir gairebé 70 metres a la longitud del casc, l'amplada es va mantenir sense canvis, estava limitada per l'amplada del canal de Panamà. A més, el casc es va alleugerir a causa de la nova ubicació de la central elèctrica, que va permetre aconseguir un estrenyiment de la popa i la proa del vaixell. En particular, a causa d'això, els cuirassats nord-americans van adquirir l'aspecte característic de "batuta".
L'augment de la longitud del casc va afectar el pes de l'armadura, tot i que, de fet, el gruix dels seus elements va continuar sent el mateix que en els vaixells del tipus "South Dakota": el cinturó principal de protecció de l'armadura és de 310 mm.
Els vaixells de la classe "Iowa" van rebre nous canons de 406 mm, la longitud dels quals era la mateixa que als canons del calibre 50. Els nous canons Mk-7 tenien una potència superior als seus predecessors, el Mk-6 de calibre 406 mm 45, que estaven equipats amb vaixells de la classe South Dakota. I en comparació amb els canons Mk-2 i Mk-3 de 406 mm desenvolupats el 1918, els nous Mk-7 han reduït significativament el pes i el disseny s’ha modernitzat.
Val a dir que aquest sistema d’artilleria té una història força interessant. A la dècada de 1920, es van produir un gran nombre de canons de 406 mm / 50, que estaven equipats amb creuers de batalla i cuirassats, que més tard es van convertir en víctimes de la Conferència de Washington. L'ús d'aquestes armes al nou projecte va reduir significativament els costos financers, i també va justificar l'augment del desplaçament mitjançant la instal·lació d'armes noves i més potents. Però, com a resultat, va resultar que seria necessari augmentar el desplaçament en 2.000 tones com a mínim. Els enginyers van trobar una sortida: van fabricar armes de nou més lleugeres, ja que hi havia prou atrasos de disseny. Les armes del tipus Mk-7 tenen un canó fixat a un folre, que va assolir un diàmetre de 1245 mm a la zona de la cambra de càrrega, 597 mm, al musell. El nombre de ranures era de 96, aconseguien una profunditat de 3,8 mm amb una inclinació de tall d’un gir per cada 25 calibres. El recobriment amb crom del canó també es va utilitzar a una distància de 17.526 metres del musell amb un gruix de 0,013 mm. La supervivència del canó va ser d'aproximadament 300 trets. En aquest cas, es va llançar el cargol del pistó al canó oscil·lant. Estructuralment, tenia 15 sectors escalonats i l’angle de rotació arribava als 24 graus. Després de disparar, el forat del canó es va purgar amb aire a baixa pressió.
El pes de l’arma arribava a les 108 tones sense el parabolt instal·lat i a les 121 tones. Quan es disparava, es feia servir una càrrega de pols amb un pes de gairebé 300 quilograms, que podia llançar un projectil de 1225 quilograms perforant l'armadura a més de 38 quilòmetres. A més, l’arma podria llançar petxines de fragmentació amb força explosiva. Com a part del projecte, les municions d'Iowa havien d'incloure projectils perforadors d'armadura Mk-5 de 1016 quilograms, però a mitjan 1939 la Marina dels Estats Units va rebre un nou projectil MK-8, el pes del qual arribava als 1225 quilograms. Aquest és el projectil més pesat del seu calibre i s'ha convertit en la base del poder de foc de tots els cuirassats nord-americans, començant per la "Carolina del Nord". A tall de comparació, el projectil de 406 mm utilitzat al cuirassat anglès Nelson pesava només 929 kg i el de 410 mm del japonès Nagato pesava 1020 kg. Aproximadament l’1,5% del pes del projectil Mk-8 era una càrrega explosiva. En impactar sobre una armadura amb un gruix superior a 37 mm, es va armar el fusible inferior Mk-21, que funcionava amb una desacceleració de 0,033 segons. Amb una càrrega completa de pols, es va assegurar una velocitat inicial de 762 m / s, amb una disminució d’aquesta velocitat, aquest indicador va disminuir fins a 701 m / s, cosa que va proporcionar una balística similar a la de les canonades de canó Mk-6 de calibre 45.
És cert que aquesta potència també tenia un desavantatge: un fort desgast del barril. Per tant, quan els cuirassats necessitaven obrir la costa, es va desenvolupar un projectil més lleuger. L'explosiu Mk-13, que es va posar en servei el 1942, només pesava 862 quilograms. Estava equipat amb diversos fusibles diferents: Mk-29 - xoc instantani, Mk-48 - xoc amb una desacceleració de 0,15 segons, així com un tub remot Mk-62 amb una configuració de temps de fins a 45 segons. El 8,1% del pes del projectil estava ocupat per explosius. Cap al final de la guerra, quan el principal calibre dels cuirassats només s’utilitzava per a bombardejar la costa, els obusos Mk-13 rebien càrregues reduïdes a 147,4 quilograms, que proporcionaven una velocitat inicial de 580 m / s.
En els anys de la postguerra, la càrrega de munició dels cuirassats de la classe Iowa es va reposar amb diverses mostres noves de petxines de 406 mm. En particular, els Mk-143, 144, 145 i 145 es van desenvolupar sobre la base del cos de la mina terrestre Mk-13, tots ells van utilitzar tubs electrònics remots de diversos tipus. A més, el Mk-144 i el 146 tenien 400 i 666 granades explosives, respectivament.
A principis dels anys cinquanta, els canons Mk-7 van rebre el projectil Mk-23, que estava equipat amb una càrrega nuclear W-23 - 1 kt a TNT. El pes del projectil era de 862 quilograms, la longitud d’1,63 metres i l’aspecte gairebé completament copiat del Mk-13. Segons xifres oficials, els obusos d'artilleria nuclear estaven en servei amb els cuirassats d'Iowa des del 1956 fins al 1961, però de fet es van mantenir a la costa tot el temps.
I ja a la dècada de 1980, els nord-americans van intentar desenvolupar un projectil sub-calibre d’alt abast per a canons de 406 mm. El seu pes se suposava que era de 454 quilograms i una velocitat inicial de 1098 m / s amb un abast màxim de vol de 64 quilòmetres. És cert que aquest desenvolupament mai no va sortir de l'etapa de proves experimentals.
La velocitat de foc de les armes era de dues voltes per minut, alhora que proporcionava foc independent per a cada arma de la torreta. Dels contemporanis, només els súper cuirassats japonesos Yamato tenien una salvació de pes principal de més pes. El pes total de la torre amb tres canons era d'aproximadament 3 mil tones. El tir va ser proporcionat per un càlcul de 94 efectius.
La torre va permetre recollir 300 graus horitzontalment i +45 i -5 graus verticalment. Les carcasses de 406 mm s’emmagatzemaven verticalment en un magatzem anell estacionari en dos nivells, que es trobava dins de la barbeta de la torre. Entre l'estructura rotativa de la instal·lació de la torre i el magatzem, hi havia dues plataformes anulars que giraven independentment d'ella. Es van alimentar amb petxines, que després es van traslladar als ascensors independentment de l’angle de guia horitzontal de la torre. Hi havia tres ascensors en total, el central era una canonada vertical i els exteriors corbats. Cadascun era alimentat per un motor elèctric de 75 cavalls.
Per emmagatzemar càrregues, s’utilitzaven cellers de dos nivells als compartiments inferiors, que eren adjacents a l’estructura de l’anell de la torre. Es servien en glorietes, sis unitats a la vegada, mitjançant tres polipasts de cadena de càrrega, que funcionaven amb un motor elèctric de 100 CV. Igual que els seus predecessors, el disseny de les torres d'Iowa no contenia un compartiment de recàrrega, que tallés la cadena de càrregues del celler. Els nord-americans esperaven un sistema sofisticat de portes segellades que no deixessin passar el foc pels ascensors. Tanmateix, aquesta decisió no sembla indiscutible: els cuirassats nord-americans es van arriscar a enlairar-se a l'aire amb una probabilitat més gran que la majoria dels seus contemporanis.
La munició estàndard de la torreta de 406 mm numerada una contenia 390 obus, la torreta número dos - 460 i la torreta número 3 - 370. Quan es disparava, es va utilitzar un dispositiu de càlcul analògic especial, que tenia en compte la direcció del moviment del cuirassat. i la seva velocitat, així com les condicions meteorològiques i el temps de vol dels projectils.
La precisió del foc va augmentar significativament després de la introducció de radars, cosa que va donar un avantatge respecte als vaixells japonesos sense instal·lacions de radar.
Igual que els seus predecessors, deu muntures universals bessones de 127 mm es van utilitzar com a armes antiaèries pesades.
L'alçada en disparar contra avions va arribar als 11 quilòmetres amb una velocitat de foc declarada de 15 tirades per minut. L'artilleria de petit calibre incloïa rifles d'assalt Bofors de 40 mm de quatre canons, així com Erlikons de 20 mm bessons i monocanal. Per controlar el foc dels "bofors" es va utilitzar la columna director Mk-51. Els "erlikons" inicialment es guiaven individualment, però el 1945 es van introduir les columnes d'observació Mk-14, que donaven automàticament dades per disparar.
El desplaçament dels cuirassats de la classe Iowa va ser de 57450-57600 tones, la potència de la central elèctrica era de 212.000 CV. El rang de creuer era de 15.000 milles nàutiques a una velocitat de 33 nusos. La tripulació de vaixells d’aquest tipus era de 2753-2978 persones.
En el moment de la construcció, els vaixells estaven equipats amb les següents armes: 9 canons de 406 mm, ubicats en tres torres, 20 canons de 127 mm en deu torres, així com canons antiaeris automàtics de 40 mm i 20 mm.
El juny de 1938 es va aprovar el projecte per a la construcció de vaixells del tipus "Iowa". En total, estava previst construir sis vaixells. El 1939 es van dictar ordres per a la construcció d'Iowa i Nova Jersey.
Tingueu en compte que la construcció de cuirassats es va dur a terme a un ritme sense precedents. Es feia servir la soldadura elèctrica, que era atípica en aquella època. El primer parell de vaixells va entrar en servei el 1943. El cuirassat Iowa va prendre el lloc del vaixell insígnia. Es distingia per una torre de comandament ampliada.
El segon parell de Missouri i Wisconsin es van construir el 1944. Inicialment, els bucs del tercer parell - "Kentucky" i "Illinois" - es van posar com a "Ohio" i "Montana", el primer i el segon cuirassat de la classe "Montana". Però el 1940 es va adoptar el Programa de construcció naval d’emergència militar, de manera que es van utilitzar per construir els cuirassats d’Iowa. Però aquests vaixells es van enfrontar a un trist destí: la construcció es va congelar després de la guerra i, a la dècada de 1950, es van vendre per metall.
Els vaixells de la classe Iowa van assumir el servei de combat el 27 d’agost de 1943. Van ser enviats a la zona de l'illa de Terranova per repel·lir un possible atac del cuirassat alemany Tirpitz, que, segons la intel·ligència, es trobava en aigües noruegues.
A finals de 1943, el cuirassat va volar el president Franklin Roosevelt a Casablanca per a la conferència aliada de Teheran. Després de la conferència, el president va ser portat als Estats Units.
El 2 de gener de 1944, Iowa va visitar l'Oceà Pacífic com a vaixell insígnia de la 7a esquadra de línia, rebent el seu bateig de foc durant l'operació a les Illes Marshall. Del 29 de gener al 3 de febrer, el vaixell va donar suport als atacs de portaavions als atolons Eniwetok i Kwajelin, i després a la base japonesa de l’illa Truk. Fins al desembre de 1944, el cuirassat va participar activament en hostilitats a l'Oceà Pacífic. Amb la seva ajuda, tres avions enemics van ser abatuts.
El 15 de gener de 1945, l'Iowa va arribar al port de San Francisco per a una important revisió. El 19 de març de 1945 va ser enviada a Okinawa, on va arribar el 15 d'abril. El 24 d'abril de 1945, el vaixell va donar suport als portaavions que cobrien el desembarcament de les tropes americanes a Okinawa. Del 25 de maig al 13 de juny, Iowa va bombardejar les regions del sud de Kyushu. Els dies 14 i 15 de juliol, el vaixell va participar en vagues contra la metròpoli japonesa a l'illa de Hokkaido - Muroran. 17-18 de juliol en vagues contra la ciutat de Hitaki a l'illa de Honshu. Fins al final de les hostilitats el 15 d’agost de 1945, el vaixell va donar suport a les accions de les unitats d’aviació.
El 29 d'agost de 1945, Iowa va entrar a la badia de Tòquio com a part de les forces d'ocupació, com a vaixell insígnia de l'almirall Halsey. I el 2 de setembre va participar en la signatura de la rendició per part de les autoritats japoneses.
El segon cuirassat de la sèrie, Nova Jersey, va navegar fins a Funafuti a l'Illa Ellis el 23 de gener de 1944 per reforçar les defenses antiaèries dels vaixells de la Flota del Pacífic. Ja el 17 de febrer, el cuirassat va haver de participar en una batalla marítima amb destructors i creuers lleugers de la flota japonesa. A més, el vaixell va participar en operacions a la costa de les illes Okinawa i Guam, i va donar cobertura a la incursió a les Illes Marshall. Els artillers antiaeris del vaixell van aconseguir enderrocar quatre torpeders japonesos.
Després de la signatura de la rendició per part del Japó, "Nova Jersey" es va establir a la badia de Tokyo, ocupant el lloc del vaixell insígnia de l'esquadra nord-americana fins al 18 de gener de 1946.
El cuirassat Missouri va donar suport als marines americans en les cruentes batalles de les illes Okinawa i Iwo Jima. Allà va ser atacat diverses vegades per avions kamikaze, que no van poder causar greus danys al vaixell. És cert que fins i tot ara es pot veure una mossa d’un d’ells. En total, els artillers antiaeris del cuirassat van abatre sis avions japonesos. El vaixell també va participar en el bombardeig de les illes Hokkaido i Honshu.
Després del final de la Segona Guerra Mundial, el 2 de setembre de 1945, el comandant en cap aliat, el general Douglas McCarthy, va acceptar la rendició japonesa incondicional. La cerimònia oficial va tenir lloc a la badia de Tòquio a bord del cuirassat Missouri.
El cuirassat "Wisconsin" va aconseguir l'escorta de formacions de portaavions a l'Oceà Pacífic. Durant aquest temps, va abatre tres avions enemics, va donar suport a l'aterratge de paracaigudistes a Okinawa amb foc. Durant l'etapa final de la guerra, va bombardejar la costa de l'illa de Honshu.
El 18 de desembre de 1944, el cuirassat va participar en les hostilitats de la 3a flota al territori del mar de Filipines, a uns 480 quilòmetres de l'illa de Luzon, on va entrar al centre d'un poderós tifó. Abans de l’aparició de les inclemències del temps, es va dur a terme l’acoblament de vaixells a la mar. Una violenta tempesta va enfonsar tres destructors nord-americans. 790 marins van morir, 80 més van resultar ferits. En tres portaavions, 146 avions van ser destruïts totalment o parcialment. A més, el comandant del cuirassat només va informar de dos marins ferits lleus.
Val a dir que durant la Segona Guerra Mundial, els cuirassats en la seva majoria no van complir les esperances que se’ls hi posaven. No hi va haver una sola batalla general per la supremacia al mar entre vaixells de línia, i els duels d'artilleria eren molt rars. A més, va resultar que els cuirassats són molt vulnerables als atacs de submarins i avions. Després del final de les hostilitats, tots els països van deixar de produir vaixells de guerra d'aquesta classe, de manera que els cuirassats inacabats van anar pel metall.
Molts experts assenyalen que l’era dels míssils guiats i les bombes atòmiques ja ha començat, de manera que els cuirassats estan obsolets, com els vaixells de guerra. De fet, després de les proves nord-americanes a l’atol de Bikini i les soviètiques a Novaya Zemlya, va resultar que després d’una explosió equivalent a 20 kt en una zona amb un radi de 300 a 500 metres, s’enfonsarien vaixells de totes les classes.
Per tant, ara hi ha una arma eficaç contra els vaixells de superfície: avions amb ogives nuclears, però no val la pena dir que els cuirassats ja no són necessaris.
Una bomba llançada des d’una alçada de 9-11 quilòmetres té una desviació d’uns 400-500 metres. La durada de la seva caiguda amb un paracaigudes arriba als tres minuts. Durant aquest temps, un vaixell que viatja a una velocitat de 30 nusos pot recórrer 2,5 quilòmetres. Els cuirassats estaven ben equipats per eludir la bomba. A més, la defensa aèria del vaixell podria enderrocar l'avió portador encara en camí.
Els cuirassats, dissenyats per a duels d'artilleria, es convertirien en una "femella dura" per als míssils anti-vaixells, la seva armadura protegeix de manera fiable contra la nova "superarma" que es va crear per destruir els portaavions.
Aquests vaixells eren indispensables per als atacs al llarg de la costa i per donar suport al desembarcament. El 1949, ja en reserva, van ser retornats de nou al servei. En aquest moment, va començar la guerra de Corea, en què van participar els quatre cuirassats. A més, no van disparar contra les places, sinó que van ser responsables dels atacs "precisos" per donar suport a les tropes terrestres. Aquests van ser uns bombardeigs molt efectius: l'explosió d'una closca de 1225 quilograms és comparable en potència a diverses dotzenes d'obus. És cert que els coreans van disparar. El 15 de març de 1951, es va disparar contra Wisconsin des d'una bateria costanera formada per canons de 152 mm a prop de la ciutat de Samjin. Al nivell de la coberta principal, entre els 144 i els 145 marcs, es va formar un forat al costat d’estribord. Tres mariners van resultar ferits. El 19 de març de 1953 es va ordenar al vaixell que abandonés la zona de combat.
El 21 de març de 1953, el cuirassat de Nova Jersey va ser atacat per l'artilleria costanera enemiga. Una petxina de 152 mm va impactar contra el sostre de la torreta d'artilleria principal, causant danys menors. El segon obús va colpejar la zona de la sala de màquines de popa. Com a resultat, una persona va morir. Tres més van resultar ferits. El vaixell es va dirigir a la base de Norfolk per fer reparacions.
El cuirassat de Nova Jersey està bombardejant la costa coreana, el gener de 1953.
Després del final de la guerra de Corea, els cuirassats van tornar a entrar en reserva, encara que no per molt de temps. Va començar la guerra del Vietnam, de manera que els vaixells van tornar a ser demandats. Nova Jersey va partir cap a la zona de guerra. Aquesta vegada el vaixell va disparar a l'altra banda de la zona. Segons alguns experts militars, un vaixell va ser capaç de substituir una cinquantena de bombers de combat. Només, ni les bateries antiaèries ni el mal temps no podrien interferir-hi; es donava suport en qualsevol condició.
Durant la guerra del Vietnam, els cuirassats també van mostrar el seu millor bàndol. Al mateix temps, els obusos de setze polzades no van tocar les butxaques dels contribuents nord-americans, ja que molts d’ells es van acumular durant la Segona Guerra Mundial.
Del 1981 al 1988, els quatre vaixells van sofrir una profunda modernització. En particular, estaven equipats amb vuit llançadors de míssils creuer BGM-109 Tomahawk: quatre míssils a cada instal·lació, així com quatre llançadors de coets AGM-84 Harpoon, sistemes d’artilleria antiaèria Falanx, nous sistemes de comunicació i radar.
El 28 de desembre de 1982 es va celebrar una cerimònia per encarregar al primer representant dels cuirassats de míssils - "Nova Jersey", a la qual va assistir el president nord-americà Ronald Reagan. Després d'un programa de proves i un creuer d'entrenament a les aigües de l'Oceà Pacífic, el vaixell va assumir les seves "funcions principals": pressió sobre el règim antipàtic dels Estats Units, demostrant força en diversos punts "calents". El juliol de 1983, el cuirassat va patrullar la costa de Nicaragua i després es va dirigir al mar Mediterrani. El 14 de desembre, Nova Jersey va utilitzar armes de bateria principals per disparar contra posicions de defensa antiaèria siriana al sud del Líban. Es van disparar un total de 11 obusos explosius. El 8 de febrer de 1984, les posicions sirianes a la vall de la Bekaa van ser bombardejades. Les armes del cuirassat van disparar 300 obus. Amb aquesta represàlia, els militars nord-americans van venjar els avions francesos, israelians i nord-americans abatuts. Els trets van destruir el lloc de comandament, que contenia diversos oficials superiors i un general de l'exèrcit sirià.
El febrer de 1991, els cuirassats de classe Iowa van participar en la guerra contra l'Iraq. Dos cuirassats, el Wisconsin i el Missouri, tenien la seu al golf Pèrsic. En la primera etapa de les hostilitats, es van utilitzar armes míssils, per exemple, Missouri va disparar 28 míssils creuer Tomahawk contra l'enemic.
I al febrer, armes de 406 mm es van unir al bombardeig. L’Iraq ha concentrat una gran quantitat d’equipament militar a la costa del Kuwait ocupat: era un objectiu temptador per a les armes pesades dels cuirassats. El 4 de febrer, Missouri va obrir foc des d'una posició de combat a prop de la frontera kuwaití-saudita. Al cap de tres dies, les armes del vaixell van disparar 1123 trets. Durant l'operació Missouri, també va ajudar les forces de la coalició a eliminar les mines navals iraquianes del golf Pèrsic. En aquest moment, la guerra ja havia acabat.
El 6 de febrer va ser substituïda pel Wisconsin, que va poder suprimir una bateria d'artilleria enemiga a una distància de 19 milles. Després hi va haver atacs a dipòsits d’armes i de combustible. El 8 de febrer, una bateria prop de Ras al-Hadji va ser destruïda.
El 21 de febrer, ambdós cuirassats van partir cap a una nova posició per obrir les zones d'Al-Shuaiba i Al-Qulaya, així com l'illa Failaka. Els vaixells també van donar suport a l'ofensiva de les tropes de la coalició anti-iraquiana. El 26 de febrer es van disparar tancs i fortificacions prop de l'aeroport internacional de Kuwait.
Val a dir que els cuirassats van disparar els seus obus d’artilleria des d’una distància de 18 a 23 milles, ja que les mines i les aigües poc profundes van interferir en l’aproximació. No obstant això, això va ser suficient per a un foc efectiu. Amb el tir amb precisió, es va observar al voltant del 28% dels impactes directes, o almenys l'objectiu va rebre danys greus. El nombre d'errors va ser aproximadament del 30%. Per ajustar el tir, es van utilitzar els drons Pioneer, que van canviar els helicòpters.
Val la pena esmentar un divertit episodi de combat que va tenir lloc durant l’Operació Desert Storm. En preparació per al bombardeig de l’illa Failak, el cuirassat va enverinar un dron per ajustar el foc. Al mateix temps, l'operari l'havia de conduir el més baix possible perquè l'enemic entengués el que l'esperava. En veure el dron, els soldats iraquians van aixecar banderes blanques per indicar la seva rendició.
Potser és la primera vegada que el personal es rendeix a un vehicle no tripulat.
Després del final de la Guerra Freda, va començar la retirada dels cuirassats del servei. El 16 d'abril de 1989 va sonar la "primera campana". Una càrrega de pols va explotar a l'habitació del canó central de 16 polzades de la segona torreta. L'explosió va causar la mort de 47 persones i l'arma en si va resultar greument danyada. La torre va poder contenir la major part de l’onada explosiva, de manera que la tripulació d’altres compartiments pràcticament no va resultar ferida. Els van salvar les portes explosives que separaven el polvorí de la resta de locals. La segona torre va ser tancada i segellada; no va funcionar mai més.
El 1990, el cuirassat Iowa va ser retirat de la flota de combat. Va ser traslladat a la flota de reserva de la defensa nacional. El vaixell va ser atracat al Centre d'Educació i Entrenament Naval de Newport fins al 8 de març del 2001. I del 21 d’abril del 2001 al 28 d’octubre del 2011 va estar aparcat a la badia de Sesun.
Imatge per satèl·lit de Goole Earth: USS Iowa BB-61 estacionat a la badia de Sesun, 2009
El 28 d'octubre de 2011, el cuirassat va ser remolcat al port de Richmond, Califòrnia, per a la seva reforma abans de passar a un moll permanent al port de Los Angeles. El 9 de juny de 2012, el vaixell va ser exclòs de la llista d’equips flotants. Des del 7 de juliol s’ha convertit en museu.
L'operació "Nova Jersey" va durar fins al 1991. Fins al gener de 1995, el vaixell es trobava a Brementon, després del qual es va donar de baixa i es va transferir a les autoritats de l'estat de Nova Jersey. El 15 d’octubre del 2001 es va convertir en museu.
Missouri es va donar de baixa el 1995. Ara és a Pearl Harbor, convertit en part del memorial en record de la tragèdia de 1941.
El 14 d'octubre de 2009, el cuirassat es va col·locar en dic sec a la drassana de Pearl Harbor per a una revisió de tres mesos, que es va completar el gener de 2010. Ara el vaixell museu està situat a la paret del moll.
Imatge de satèl·lit de Goole Earth: USS Missouri BB-63 a Pearl Harbor
La carrera de Wisconsin va acabar el setembre del 1991. Fins al març del 2006 va estar en reserva. El 14 de desembre de 2009, la Marina dels Estats Units va lliurar el vaixell a la ciutat de Norfolk. El 28 de març de 2012, el cuirassat va ser inclòs al Registre Nacional de Llocs Històrics, després del qual va perdre la seva condició de vaixell de guerra.
Fonts utilitzades:
AB Shirokorad "La flota que va destruir Krusxov"
