Com ja sabeu, el 6 de febrer de 1922 va acabar a la capital dels Estats Units una conferència internacional sobre la limitació de les armes navals que va donar lloc a la conclusió de l '"Acord naval de Washington de 1922". Segons una de les disposicions del document, se suposava que s’excloguessin diversos cuirassats de la composició de les cinc flotes, inclosa l’americana, de manera que el pesatge total dels vaixells d’aquesta classe estaria dins dels límits estipulats pel acord. En particular, els nord-americans van haver de desactivar immediatament i enviar per fer ferralla 13 cuirassats: sis del tipus "Connecticut",
cinc tipus de "Virginia"
i dos tipus de "Maine"
En aquest sentit, el senador-republicà de Maryland D. França (Joseph Irwin França) el 5 de juliol del mateix any va presentar al Congrés dels Estats Units un projecte de llei, segons el qual el president del país rebia el dret de transferir els vaixells Rzeczpospolita II, d'acord amb l'Acord de Washington, per cancel·lar.
A Polònia, la iniciativa del senador nord-americà es va conèixer el 13 de juliol de 1922, quan el Segon Departament de l’Estat Major (Oddział II Sztabu General¬nego) va rebre de Washington de l’agregat militar polonès Major K. Mach (KazimierzMach) un telegrama amb informació sobre la factura i una sol·licitud de resposta immediata sobre la disponibilitat dels mitjans necessaris per al lliurament de vaixells a Gdynia (Gdynia).
L'informe de Mach va provocar una commoció al Ministeri d'Afers Militars (Ministerstwo Spraw Wojskowych) i al Departament d'Afers Navals subordinat organitzativament (Departament dla Spraw Morskich). L'endemà, es va enviar una carta (L.2310 / 22 Tjn. Pln.) Al cap del Ministeri d'Afers Militars des del cap de la flota general, el comandant Czesław Karol Petelenz, que en aquell moment substituïa el cap. de la marina polonesa, el vicealmirall Kazimierz Porębski (Kazimierz Porębski, també conegut com Kazimir Adolfovich Porembsky, l'últim lloc de la flota imperial russa: el cap de la brigada de creuers del Mar Negre amb el rang de contraalmirant). La carta esmentava els següents arguments a favor d’acceptar, si es rebia, la proposta nord-americana de la lliure transferència de cuirassats a Polònia.
En primer lloc, d’acord amb l’última proposta dels membres britànics de la Comissió de Desarmament de París, el principi de limitació de les forces navals s’hauria d’estendre a altres estats membres de la Societat de Nacions de manera que els vaixells de nova construcció tinguessin el mateix valor de combat com els anteriors de classe similar, tot i que no pretén augmentar la flota, sinó només substituir els discapacitats. Fins al 1930, tots els països es comprometen a no vendre, donar o construir per a altres països vaixells de guerra amb un desplaçament superior a 10.000 tones. Si aquesta proposta s’aprova en la propera reunió prevista per al 4 de setembre de 1922, la jove flota polonesa quedarà privada de oportunitats pràctiques per adquirir vaixells de guerra amb un desplaçament de més de 10.000 tones.
En segon lloc, Petelents va escriure, referint-se a les paraules del subdirector de gabinet general, el general de brigada J. Rybak (Józef Rybak, darrer càrrec de l'exèrcit austrohongarès - cap de gabinet de la 59a divisió d'infanteria amb el rang de major), les necessitats de defensa de l'estat requerien la construcció d'una sèrie de fortaleses al llarg del corredor pomerani per evitar la invasió enemiga des del mar. Atès que els cuirassats nord-americans estaven armats amb canons de 152-305 mm, quan es van introduir a la Marina polonesa, no calia construir fortificacions costaneres costoses, ja que els cuirassats es podien utilitzar com a bateries costaneres flotants.
Al mateix temps, el general Rybak va assenyalar que l'adquisició de fins i tot dos vaixells d'aquest tipus requerirà més que duplicar el pressupost i el personal de la flota. En conclusió, el comandant Pelelenets va enumerar diverses propostes. El govern polonès està interessat en la proposta de legislació aprovada pel Congrés i, si això passa, s’hauria d’enviar un oficial i un enginyer naval a Amèrica per establir contacte amb el Govern Federal dels Estats Units i el Departament de Marina per a la posterior reunió conjunta. desenvolupament d'un programa per a la transferència de cuirassats i una estimació dels costos estimats. Atès que l’acceptació i el manteniment de sis cuirassats seran organitzatius massa complicats i pesats econòmicament per a Polònia, té sentit donar-ne dos a Iugoslàvia i Romania a canvi de qualsevol concessió per tal d’extreure beneficis polítics, militars i econòmics.
Com a annex a l'informe, es va presentar una estimació aproximada del cost per al lliurament d'un cuirassat de classe Rhode Island de Nova York a Gdansk. El càlcul es va basar en la suposició que el vaixell recorreria una distància d’unes 4.000 milles en 400 hores de navegació a una velocitat mitjana de 10-11 nusos. En aquest cas, el consum de combustible hauria de ser d’unes 5 tones per hora.
Despeses tècniques (2.500 tones de carbó, altres consumibles, aigua i articles similars, salari per a l'equip de la màquina): 25.000, 00 USD. Lliurament d’oficials i rangs inferiors als EUA: 50.000,00 USD. Manteniment de la tripulació del vaixell a Amèrica durant un mes: 96.000,00 USD. Manteniment mensual de la tripulació durant el trajecte: 84.000,00 USD. Es suposava que el cost total del lliurament d’un cuirassat a Polònia era almenys de 255.000,00 USD, que llavors equivalia a 1.230.000.000,00 de marques poloneses. Al mateix temps, segons l'estimació del pressupost, les despeses habituals i extraordinàries (nova construcció naval) de la Marina polonesa per al 1923 es planificaven per import de 22.245.000.000,00 de marques poloneses, que equivalien a 4.600.000,00 USD … Així, només per al lliurament de dos cuirassats, sense la inevitable posterior reparació i la instal·lació d’equips addicionals, seria necessari gastar més de l’11% del pressupost anual de la Marina.
A més, la tripulació del cuirassat estava formada per 40 oficials i 772 suboficials i mariners, mentre que el setembre de 1921 la composició existent de la flota polonesa estava formada per 175 oficials i 2.508 suboficials i mariners. En conseqüència, l'adopció per la flota de només dos dreadnoughts comportaria inevitablement un augment del nombre d'oficials en un 45% i en un 62% de suboficials i mariners. Segons algunes estimacions, el pressupost ordinari de la flota hauria d’haver augmentat un 100%.
La solució de qüestions pràctiques relacionades amb la inclusió de cuirassats nord-americans a la flota depenia del Consell de Ministres polonès. El 14 de juliol de 1922, el ministre d'Afers Militars, el general de divisió K. Sosnkowski (Kazimierz Sosnkowski - antic coronel de l'exèrcit austrohongarès, comandant de la 1a brigada de les "Legions poloneses", que formava part organitzativament de la exèrcits imperials i reials) van informar el Consell de Ministres sobre el projecte de llei que donava a Polònia cinc creuers, com va afirmar erròniament. Malgrat la resistència del ministre de Finances Zygmunt Jastrzębski, es va decidir acceptar el regal dels Estats Units i recomanar a l'ambaixada polonesa a Washington, si el Senat va prendre una decisió positiva, que els membres de la diàspora polonesa prenguessin mesures per recollir part dels fons necessaris per lliurar els vaixells a Polònia.
L’endemà, en un telegrama de resposta a l’agregat militar, el major K. Mach, es va informar que el consell de ministres del país estaria d’acord, si es rebia, amb la proposta nord-americana.
Tanmateix, quatre dies després, l'informe secret núm. 1014 / T enviat per l'assessor de l'ambaixada polonesa a Washington, M. Kwapiszewski, va dissipar totes les il·lusions. Tal com va aclarir Kwapiszewski, la sol·licitud del senador França es referia a l'autorització del president per transferir vaixells de la línia, si això no entra en conflicte amb les disposicions de l'Acord de Washington. No obstant això, l'article XVIII de l'Acord prohibia la donació, la venda o qualsevol altra forma de transferència de vaixells de guerra a tercers països. Per tant, la transferència de pre-dreadnoughts a Polònia seria il·legal, de manera que el projecte de llei de França, per motius legals, no tenia inicialment cap possibilitat d’adopció.
Segons informació confidencial obtinguda per Kwapiszewski, les perspectives de reelecció del senador França, Maryland, són febles. Per tant, es pot suposar que el senador França, que a través de canals no oficials va rebre informació sobre la propera venda per desballestament de cuirassats, en vista de les incertes perspectives de la seva reelecció en les properes eleccions, va decidir atreure vots addicionals dels polonesos que vivien a Maryland al seu costat.
Segons els EUA Historical Cen¬sus Browser per al 1920, la població de Maryland, segons el cens realitzat el mateix 1920, era de 1.449.661 persones. A més, aproximadament l'11% dels més de 862.000 ciutadans blancs elegibles per votar pertanyien a minories nacionals. El grup més gran d’immigrants eren immigrants de Rússia (24.791 persones), seguits d’alemanys (22.032 persones), polonesos (12.061, incloent 11.109 persones a Baltimore) i italians (9.543 persones). Així, el gest aparentment noble del senador França era en realitat un joc polític que no tenia possibilitats d’èxit.
No obstant això, la història del trasllat dels cuirassats nord-americans a Polònia, malgrat l'explicació de l'assessor de l'ambaixada polonesa, va cobrar vida pròpia.
Un mes més tard, el 18 d’agost de 1922, el subdirector general de control militar (Wojskowa Kontrola Generalna), el tinent coronel Jan Kuciel (antic lloctinent del 30è regiment d’infanteria de l’exèrcit austrohongarès), en una carta secreta (L.1710 / 22 WBT) va sol·licitar al cap L’Administració de l’exèrcit (Administracja Armii - una institució que s’ocupa de les necessitats materials de l’exèrcit), no hauria de ser el servei d’intendor, per tal de minimitzar el cost del lliurament de cuirassats a Polònia. càrrega comercial associada a bord de vaixells. En una carta de resposta del 24 d'agost (L. 11944), el general de divisió A. Osinsky (Aleksander Osiński, també conegut com Osinsky Alexander Antonovich, l'últim càrrec de l'exèrcit imperial rus - el comandant d'una divisió d'infanteria amb el rang de major general) va respondre que, a causa de la impossibilitat de transferir cuirassats, es va tancar el cas.
Es va fer possible conèixer el cas de la possible donació de sis (segons altres fonts, cinc) cuirassats a Polònia gràcies als records del capità V. Kosianowski, que va servir durant el període descrit a la flotilla Pinsk (Flotylla Pińska) com a comandant del monitor ORP Toruń
A més dels documents emmagatzemats als arxius militars centrals de Rembertow (Centralny Archiwum Wojskowy w Rembertowie) i als arxius estatals centrals de Varsòvia (Archiwum Akt Nowych w Warszawie).
