Per la guerra per noves regles
A la part anterior de la història sobre KamAZ-4310, es tractava de versions blindades de la modificació biaxial 43501. Aquest article se centrarà en vehicles tot terreny més pesats de la marca KamAZ.
La necessitat de blindar les màquines de la sèrie 4310 i els analògics Ural-4320 va aparèixer per primera vegada a finals dels anys 80-90 del segle passat. Les anomenades "guerres locals" i "punts calents" van demostrar la incapacitat dels vehicles de l'exèrcit davant les noves regles de guerra. Això es va trobar tant a les unitats de combat de l'exèrcit com a les tropes internes. En aquell moment, la indústria no tenia ni el temps ni els diners per crear des de zero MRAP de ple dret com Buffel o Casspir.
Per tant, semblava bastant lògic revisar els camions KamAZ de l'exèrcit estàndard segons els requisits de l'època. Ningú no anava a convertir els vehicles en "transport-combat"; amb aquest propòsit hi havia vehicles de combat d'infanteria i vehicles blindats. Els cotxes blindats van haver de suportar els bombardejos de les armes petites més habituals amb un calibre de fins a 7, 62 mm inclosos, així com la detonació de municions lleugeres.
Un dels camions blindats KamAZ més avançats són els camions SBA-60 del xassís 5350, que poden allotjar 12-14 soldats amb equipament de combat complet.
El model va ser desenvolupat per la corporació Zashchita el 2011-2012. Una característica distintiva del camió era un kung blindat ocult amb elements de protecció contra mines: un fons en forma de V i seients de suspensió que absorbeixen els cops que exclouen el contacte de les cames amb el terra. En una versió reduïda amb portes davanteres i posteriors, el SBA-60 va ser dissenyat per a 12 caces i en una versió allargada amb una sortida posterior per a 14.
En comparació, l’Ural amb capó no podia portar més de 12 caces al cotxe blindat SBA-56, la longitud més curta de la plataforma de càrrega afectada. Tot i això, els conductors dels Urals podrien sentir-se més segurs. En primer lloc, la ubicació de la cabina darrere del compartiment del motor protegida de les mines. I, en segon lloc, el motor tancat en una càpsula blindada parcialment protegida del petit foc frontal.
Desenvolupadors de la sèrie SBA-60 celebrada conjuntament amb l'Institut Central d'Investigacions de Traumatologia i Ortopèdia. N. N. Priorov, una sèrie d'explosions experimentals que utilitzen porcs i conills com a experimentals. Els estudis han demostrat que aquests vehicles blindats poden suportar fins a 6 kg d'explosius en equivalent TNT. Un resultat molt decent per a cotxes de disseny i classe similars.
La protecció anti-bales de l’estructura va protegir els combatents del cartutx de rifle de 7,62 mm amb un nucli SVD o PKM reforçat per calor. L'armadura podia suportar disparar des d'aquestes armes a una distància de 10 metres. A més, la protecció contra mines de la cabina KamAZ-5350 proporcionava resistència a 2 kg d'explosius. Tanmateix (a causa de les característiques de disseny) no permetia blindar completament el motor de 6a classe.
Una de les qualitats més importants dels equips especials amb rodes blindades hauria de ser el secret de la instal·lació de protecció. Quan un cotxe penjat deliberadament amb panells blindats amb espitlleres es mou en un comboi d’equipament militar, fa que els atacants es prestin atenció a ells mateixos, en primer lloc, i també seleccionin calibres més grans per disparar.
En total compliment d’aquests requisits, a Naberezhnye Chelny, la companyia Asteys produeix des de fa anys camions KamAZ amb mòduls blindats MM-501/502. L’armadura de la caixa modular correspon a la 5a classe de protecció balística i té la forma d’un marc de tendal, que permet dissimular el cotxe com un camió normal.
Si cal, el mòdul MM-501/502 es pot desmuntar i instal·lar com a punt de control improvisat. Vuit espitlleres, tres a cada costat i dues a les portes, ajudaran a mantenir la defensa durant un temps. El mòdul MM-502 difereix del 501, reduït de 5190 mm a 4650 mm de longitud amb una "capacitat de passatger" constant de 14 soldats.
Tot i que els desenvolupadors declaren la resistència de les mines, no cal parlar de la seva eficàcia. La part inferior del mòdul blindat és plana i els seients s’uneixen rígidament al terra, augmentant significativament la probabilitat de ferir els soldats quan són detonats fins i tot sense danyar l’armadura. No obstant això, per als punts realment "calents", KamAZ té màquines més avançades.
"Tirs" i "Bulat"
L’evolució dels vehicles domèstics lleugerament blindats a finals dels anys noranta va provocar una vertiginosa volta amb un gir de 180 graus. Va resultar que el BTR-80 flotant no és del tot adequat per a una guerra contra formacions semipartidistes. I les màquines de les ja oblidades famílies BTR-152 i BTR-40 són les més adequades per a aquest paper.
En primer lloc, aquests vehicles blindats són molt més econòmics que els vehicles flotants dissenyats per a condicions de guerra nuclear. En segon lloc, són més còmodes i permeten transportar més soldats. En tercer lloc, el disseny del capó ha demostrat ser el més resistent a la detonació. Per descomptat, ningú no tornaria a les plataformes ZIS-151 i GAZ-63, que es van convertir en les bases del BTR-152 i el BTR-40 de la postguerra, respectivament. Inicialment, es prenia com a base un KamAZ-4326 de dos eixos amb un motor de 220 cavalls de potència.
El 1997, sobre la base del camió, es va construir un BPM-97 experimental, els principals desenvolupadors del qual eren el Centre de Recerca i Producció "Enginyeria Especial" de la Universitat Tècnica Estatal de Moscou que porta el nom de N. E. Bauman i l'Institut de Recerca de l'Acer. La planta de construcció de màquines Kurgan va soldar un cotxe blindat que transportava per a 8 persones i amb una torreta giratòria amb una metralladora de 12 i 7 mm.
Tres anys després, va aparèixer una versió del BPM-2000 amb una metralladora de 14,5 mm i un motor dièsel de 260 cavalls. Un petit lot de cotxes blindats van anar a les tropes frontereres, però no van guanyar fama allà a causa de la mala qualitat i les molèsties de l'operació. Més tard, el cotxe va passar a anomenar-se KamAZ-43269 "Shot", lleugerament modernitzat (en particular, es va instal·lar un vidre blindat de parabrisa d'una peça en alguns dels vehicles) i només el 2010 es va acceptar per subministrar-lo a l'exèrcit rus.
Però en aquest moment ja havia quedat obsolet: visibilitat deficient, interior reduït, entrada i sortida incòmodes, reserva insuficient i baixa protecció contra les explosions pel seu temps afectat.
El 2009, la planta d'automòbils de Kamsky va iniciar una profunda modernització del cotxe blindat de dos eixos. El tema va rebre el codi condicional "Shot-2" i va ser elaborat conceptualment per l'empresa Chelny Avtodesign. Aquesta era una idea d'iniciativa de KamAZ, que comptava amb les ordres del Ministeri de Defensa.
Cal assenyalar que Vystrel no només es va modernitzar, sinó que es va convertir en tota una família de vehicles blindats basats en Mustang de tres i quatre eixos. Inicialment, es van planejar tant vehicles capotats com cabover amb una àmplia gamma de carrosseries modulars. Però el projecte es tancaria a causa del començament del desenvolupament de màquines de la família Typhoon.
Les idees establertes al ROC "Shot-2" es van implementar parcialment a l'esmentada corporació "Zashchita", quan el 2012 es va demostrar el cotxe blindat SBA-60-K2 "Bulat".
El cotxe es va construir al voltant del xassís KamAZ-5350 (43118), transformant-lo en la disposició del capó. Segons Zashchita, el desenvolupament es va dur a terme tenint en compte l'opinió dels oficials que van lluitar als punts calents dels anys 90. Inicialment, el cotxe blindat estava destinat a les tropes internes. I la primera còpia es va lliurar a l’OMON de Sakhalin, que treballava al nord del Caucas. "Bulat" està bastant ben protegit a la 6a classe contra armes petites i metralla, però no protegeix de la millor manera contra mines i IED.
Tot i que el cos s’assembla a un perfil en forma de V per contorns i que les tropes se situen en seients absorbits per xocs, el vehicle blindat no pot suportar més de 2 kg d’explosius a TNT sota les rodes.
La raó d’això és l’armadura relativament feble del fons i la silueta massa baixa de “Bulat”: l’onada explosiva simplement no té on escampar-se. No obstant això, tant Vystrel com Bulat han trobat el seu lloc a l'exèrcit rus.
A més de la funció directa de lliurar soldats al front, els cotxes blindats s’utilitzen com a punts de control mòbils dels UAV, així com per suprimir els drons.
A les Forces Estratègiques de Míssils, els vehicles han trobat la seva aplicació com a part del complex de desminatge remot "Foliage" 15M107.
