Per tal de simplificar el funcionament de nombrosos equips, l'exèrcit ordena el muntatge de les mostres necessàries sobre la base d'un xassís unificat. Actualment, les tropes tenen una flota de diversos vehicles de combat i especials construïts amb diversos xassís especials de rodes. Una part important d’aquest equipament, traslladat fa temps a les tropes i en producció en sèrie, s’està construint amb el xassís polivalent BAZ-69092.
La història del vehicle especial BAZ-69092 es remunta a principis dels anys noranta del segle passat. Com a conseqüència del col·lapse de la Unió Soviètica, els principals fabricants de xassís especials (les plantes d’automòbils de Minsk i Kremenchug) van romandre fora de Rússia, cosa que podria afectar el subministrament de l’equip necessari. Per solucionar aquest problema, es va proposar crear el nostre propi xassís especial de rodes amb les característiques requerides. El projecte corresponent es va iniciar el 1992.
Un prototip del xassís BAZ-69092. Foto rus-sila.rf
La planta d'automòbils de Bryansk (BAZ), que ja tenia certa experiència en la construcció de vehicles especials de rodes, va confiar la implementació de treballs de desenvolupament amb el codi Voshchina-1. Els dissenyadors de la planta, encapçalats per V. P. Trusov i Yu. A. Shpak va resoldre les tasques i va crear tota una família de vehicles capaços de realitzar diferents funcions. A causa dels coneguts problemes dels anys noranta, el disseny es va endarrerir, però a finals de la dècada es va posar a prova la nova tecnologia.
La família Voshchina-1 incloïa diversos models d’equips que presentaven certes diferències i que estaven dissenyats per resoldre diferents problemes. Així, es van crear vehicles de quatre eixos BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 i BAZ-6306, capaços de transportar càrrega sobre una plataforma o remolcar-la. A més, el ROC va provocar l’aparició dels xassís de sis rodes BAZ-6402 i BAZ-69092. Posteriorment, alguns membres de la família van ser finalitzats i introduïts al mercat civil.
Després de realitzar totes les proves i ajustaments necessaris, es va decidir acceptar nous xassís per al subministrament, així com iniciar la producció en sèrie. Les ordres corresponents van aparèixer a mitjan dècada passada. Posteriorment, la planta d'automòbils de Bryansk va dominar la producció a gran escala de tots els xassís nous. Aquests productes s’envien a diverses empreses de la indústria de defensa dedicades a la construcció d’un o altre equip. Depenent de la naturalesa de les comandes existents, el xassís, inclòs el BAZ-69092, rep un o altre equipament especial que el converteix en un vehicle especial del complex ordenat.
L’ús d’un xassís especial en la construcció de sistemes de defensa antiaèria. Foto preocupació VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Els equips de la família Voshchina-1 tenen el màxim grau d’unificació possible i es basen en les mateixes solucions tècniques. Al mateix temps, els requisits específics per als seus representants individuals van provocar l'aparició de diferències notables. El considerat xassís especial BAZ-69092 és un vehicle de tracció integral de tres eixos amb cabina cabover. Depenent de la modificació, la plataforma de càrrega es pot equipar amb un o altre equipament.
La base del disseny de BAZ-69092, així com d’altres màquines especials, és un marc tipus soldadura tipus escala, que inclou espars en forma de Z. A la part frontal del quadre, s’instal·la una cabina de tripulació, darrere de la qual hi ha un volum per instal·lar el motor. La part posterior del marc serveix de base per muntar una plataforma de càrrega o un altre equip objectiu. La disposició del tren d'aterratge es determina tenint en compte les càrregues existents. Així, l'eix davanter es troba sota el compartiment del motor i els dos eixos posteriors es troben directament sota el centre de la plataforma de càrrega.
La cabina de tres places té un casc construït segons un esquema de panell. En la seva configuració original, és de metall i no té cap protecció. Durant la construcció de certes modificacions del xassís, és possible instal·lar panells blindats addicionals que cobreixin part de les projeccions. La cabina ha desenvolupat envidrament frontal i lateral. L’accés a la cabina es proporciona per portes laterals. Es preveu l’ús de la unitat de filtratge FVUA-100A-24. A més, la màquina es pot equipar amb pantalles antiradiació, protectors de llum, etc.
Directament darrere de la cabina, en un compartiment d’alçada reduïda, hi ha un motor dièsel turboalimentat multi-combustible YaMZ-8491.10-032 amb una capacitat de 450 CV. Mitjançant la caixa de canvis YaMZ-2393-10 i altres unitats de transmissió mecànica, la potència es distribueix a les sis rodes. Utilitza una caixa de transferència de dues velocitats amb dues marxes baixes i un diferencial amb bloqueig positiu. El segon i el tercer eix estan equipats amb diferencials de bloqueig de l'eix transversal.
Xassís BAZ-69092-015. Foto Russianarms.ru
Durant un cert temps, un xassís experimental BAZ-69092-011, destinat a provar una central elèctrica alternativa, va participar a les proves. Estava equipat amb un motor TMZ-8424.10-032 de 450 cavalls de potència construït a la ciutat de Tutaev. Després de completar les proves, l'únic prototip de la màquina "011" es va lliurar a la Ryazan Automobile School. El projecte es va aprovar i es va continuar desenvolupant. Alguns dels vehicles basats en el xassís BAZ-69092 estan equipats amb motors TMZ.
El tren d'aterratge de tres eixos del xassís BAZ-69092 té una suspensió independent de totes les rodes. S'utilitzen dues barres de torsió i un amortidor hidràulic com a elements elàstics a cada eix de l'eix. Es van utilitzar rodes amb pneumàtics del tipus ID-370 amb les dimensions 1350x550-533R. Per a la correcta distribució del pes de la màquina, els eixos es situen a diferents intervals: la distància entre els dos eixos posteriors que suporten la plataforma de càrrega és mínima. En cas d’avaria, el cotxe té una roda de recanvi. Es proposa transportar-lo en muntatges darrere de la cabina, a la dreta del motor. Al mateix temps, alguns vehicles basats en el BAZ-69092 no disposen d’aquestes subjeccions a causa de les dimensions dels cascos instal·lats.
El tren d'aterratge està equipat amb un sistema de fre pneumàtic. L'eix davanter està dirigit. A causa de les càrregues pesades, la direcció té un reforç hidràulic. El líquid és subministrat a aquesta última per les bombes principals i de reserva.
BAZ-69092-015, vista a drac. Foto Russianarms.ru
La part posterior del marc està destinada a la instal·lació d’un o altre equip. Diverses modificacions de la màquina especial BAZ-69092 reben diversos equips que compleixen els requisits del client. Pot ser una plataforma de càrrega, una cabina tancada, etc., fins a llançadors per a armes de míssils. També hi ha un enganxament posterior per manejar la càrrega útil. Amb la seva ajuda, el cotxe pot remolcar un remolc de pes permès.
La longitud del xassís especial de rodes BAZ-69092 no supera els 11 m. Amplada - 2, 75 m, alçada - no superior a 2, 9 m. fins al qual el pes total de la màquina no ha de superar les 28,7 tones. Amb l'ajut d'un motor relativament potent, el cotxe és capaç de velocitats de fins a 80 km / h a l'autopista. La reserva d’alimentació és de 1000 km. És possible creuar una rasa de 0,9 m d’amplada, pujar un pendent de 30 graus o superar un gual de fins a 1,4 m de profunditat.
El primer prototip de la màquina BAZ-69092, destinat a proves, va rebre un equip objectiu relativament senzill. Per al transport de llast, va rebre un cos a bord. En aquesta configuració, el xassís va confirmar les característiques del disseny, cosa que va permetre desenvolupar i posar en sèrie diverses modificacions especialitzades per a diversos propòsits. Cal tenir en compte que totes aquestes màquines tenen les seves pròpies designacions que permeten identificar-les de manera única.
Les modificacions del xassís BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 i BAZ-69092-017 estan destinades a la instal·lació de l'equipament de l'estació de radar 64L6 "Gamma-C1". A les zones de càrrega d’aquests vehicles s’instal·len grans carrosseries amb equipament especial, inclosos els dispositius d’antena de radar. Com a part de l’estació del tipus 64L6 i les seves modificacions, s’utilitzen tres xassís especials que porten equips diferents.
Dispositiu d'antena del radar 64L6M muntat al xassís BAZ-69092-013. Foto de l'autor
Els xassís especials de rodes BAZ-69092 també s’utilitzen àmpliament en la construcció de sistemes moderns de defensa antiaèria. Aquesta tècnica s’utilitza com a base per als llançadors autopropulsats, vehicles de càrrega de transport i altres mitjans dels complexos S-300 i S-400. Al mateix temps, a causa de les dimensions dels productes utilitzats, algunes d’aquestes màquines s’utilitzen en la configuració d’un tractor que funciona conjuntament amb remolcs especials.
A la modificació BAZ-69092-021, el xassís funciona com un camió o tractor. Aquesta versió del projecte preveu la instal·lació d’un cos lateral amb càrrega posterior. La càrrega útil es pot protegir mitjançant una lona tèxtil fixada als arcs de suport. En la configuració d’un camió remolcador, la màquina pot transportar o remolcar una càrrega de fins a 15 tones.
Segons les dades disponibles, en un període determinat, el xassís BAZ-69092 va ser considerat com a transportistes prometedors d'equips especials per a les tropes d'enginyeria. Mitjançant aquesta tècnica, es va poder construir vehicles d’enginyeria i construcció per a diversos propòsits. Tot i això, cap d’aquests projectes no va aconseguir la seva plena implementació. Tots els nous vehicles d'enginyeria basats en xassís d'automòbils amb rodes van ser construïts posteriorment amb equips d'altres fàbriques.
BAZ-69092-021 durant una prova recent. Foto IA "Armes de Rússia" /
A les organitzacions comercials se’ls ofereix un xassís especial BAZ-69095, que és una versió civil del vehicle BAZ-69092. Aquesta mostra es proposa per a la construcció de grues per a camions, màquines de petroli i gas, etc. El BAZ-69095 es diferencia del xassís militar bàsic en un motor menys potent, una capacitat de càrrega lleugerament reduïda i una configuració de cabina simplificada. Per raons òbvies, un model comercial no necessita mitjans de protecció contra les armes de destrucció massiva, etc.
A mitjans de la dècada passada es van acceptar subministraments de xassis especials de rodes, creats com a part del Voshchina-1 ROC. Juntament amb altres models, diverses modificacions de les màquines BAZ-69092 van entrar en producció en sèrie. Aquesta tècnica està destinada principalment a la construcció d’una àmplia gamma de màquines especials i rep una varietat d’equips addicionals.
D'acord amb els termes de referència inicials, el xassís BAZ-69092 havia de diferir no només en la capacitat de càrrega, sinó també en l'alta mobilitat en tots els paisatges. Gràcies a l’ús d’un motor relativament potent i un funcionament amb èxit, tots els vehicles de la família poden circular amb plena càrrega per diferents terrenys. Això, en certa mesura, augmenta la mobilitat de totes dues tropes en el seu conjunt i dels seus complexos individuals per a diversos propòsits.
L'elevada capacitat i mobilitat del camp a través del xassís BAZ-69092 s'ha confirmat recentment a la pràctica. El setembre de 2017, la Direcció Blindada Principal va organitzar una sèrie de prometedores mostres d’equipament militar i especial des de Bronnitsy, prop de Moscou, fins a la muntanya Elbrus. Juntament amb altres cotxes de diferents classes, el cotxe BAZ-69092-021 va participar en aquest esdeveniment. Abans d’entrar a la ruta, es va col·locar una càrrega útil corresponent a les seves característiques màximes al cos d’aquest camió.
Xassís especial per a carreteres de muntanya. Foto IA "Armes de Rússia" /
La columna d'equipament de l'exèrcit va passar al llarg del Volga, després de la qual va creuar les zones desèrtiques de la regió d'Astrakhan i de Kalmukia. Llavors les tripulacions es van dirigir cap als peus d’Elbrus. La longitud del recorregut (anada) superava els 2200 km. Els vehicles van estar a la carretera més de dues setmanes. Durant la carrera, es van fer diverses parades per realitzar diverses proves en condicions especials. A més, algunes de les parades van ser forçades.
Com altres exemples de tecnologia domèstica moderna, la màquina BAZ-69092-021 va fer front amb èxit a les tasques assignades. El xassís pesat va arribar al punt final de la ruta i després va tornar a Bronnitsy pel seu compte. Durant la carrera, aquest cotxe resolia totes les tasques. A més, va haver de participar en una "operació de rescat". Durant un dels estudis, un cotxe blindat es va quedar atrapat a la sorra del desert i un vehicle especial d’altes prestacions va assumir el paper d’un remolcador.
El propòsit del treball de desenvolupament de Voshchina-1 era crear una família de xassís especials de rodes unificat capaç de substituir equips similars de fabricació estrangera. Des del punt de vista tècnic, aquestes tasques es van resoldre amb èxit i es va posar en servei un nombre important d’equips especials en xassís nacionals. Cal assenyalar que el desplegament de la producció de diversos vehicles BAZ no va comportar un rebuig complet de les mostres importades. No obstant això, en aquest cas, l'exèrcit va poder obtenir un nombre suficient de vehicles necessaris amb les característiques i capacitats requerides.
