Sovint parlem de projectes acabats i reeixits, però tots van començar en algun lloc. És possible que fos el somni de la infància d'algú el que es plasmés en l'edat adulta. Les idees van néixer, els plans van madurar, la gent unida, es van buscar fons. I ara, finalment, la idea adopta esquemes cada vegada més clars, s’estan preparant projectes i … apareix una "idea mental". Què podria ser? Diguem que el "vapor autopropulsat" de Blinov o … una església mòbil! Per què és tan necessària? Sí, això és necessari, perquè una església fixa sovint resulta estar força lluny dels que tenen gana d’il·luminació espiritual, i per què no ajudar aquestes persones?
Per tant, la idea de crear esglésies ortodoxes mòbils va néixer fa molt de temps. Des que la gent va començar a fer ritus de culte, va sorgir la pregunta sobre la construcció de locals perquè hi hagués on pregar a Déu. Però l'oportunitat de construir una església "estacionària" va ser lluny de sempre. Això, en primer lloc, es referia a soldats, pescadors, comerciants, marins que, pel seu deure, estaven constantment en moviment i no tenien l’oportunitat de visitar el temple. Va ser llavors quan va néixer la idea dels temples mòbils.
Si passem a la Bíblia, el primer temple mòbil era un temple portàtil: el Tabernacle, el primer temple després que els jueus abandonessin Egipte. Aquest temple portàtil acompanyava els jueus, dirigits per Moisès, tots 40 anys deambulant pel desert. Amb ell van entrar a la terra de Canaan. Així és com la paraula de Déu no permetia que els errants perdessin el cor, enfortia la seva fe en la providència de Déu, no els deixava caure en la desesperació. Posteriorment, el temple portàtil es va traslladar a la ciutat de Xilo, on els fills d'Israel van començar a venir els dies festius.
A Rússia, la primera església mòbil es va construir el 1724. Bé, durant la guerra russo-japonesa, es van començar a crear esglésies en marxa a Rússia per iniciativa de la gran duquessa Elizabeth Feodorovna Romanova. Va ordenar el desenvolupament i la creació d’esglésies de campament, que es podrien desmuntar i reunir ràpidament, lliurant-les ràpidament a qualsevol lloc del lloc menys habitat a aquells que necessitessin la paraula de Déu. També eren necessaris per als treballadors mèdics, els destacaments dels quals van ser enviats a l'Extrem Orient. Al cap i a la fi, qui més, si no era ferit, malalt i paralitzat, necessitava aixecar els ànims, restaurar la fe en els seus punts forts i en ells mateixos. De vegades, l'oració del sacerdot al capdavant del pacient, en el sentit literal de la paraula, el posava de peu. En guarir l’ànima, l’oració també va curar el cos ferit. Els metges, que veien sang, sofriment i mort cada dia, necessitaven sens dubte el suport de l’esperit.
Al mateix temps, el Sant Sínode, amb el suport del tsar, va decidir intensificar la tasca de portar la paraula de Déu a les zones poc poblades del país. Així van aparèixer les esglésies de carruatges i les esglésies de vapor. La història de la creació de trens ortodoxos a Rússia es remunta a finals del segle XIX. Després, el 1896, a la planta de Putilovsky a Sant Petersburg, per ordre de l’emperador Nicolau II, es va fabricar per primera vegada un cotxe d’església. Va portar el nom de la princesa Olga, la filla del tsar, Igual als Apòstols, i va servir fidelment la diòcesi de Tomsk fins al 1917. Posteriorment, es va perdre el carruatge. Probablement es va desestimar com a innecessari. Els ferrocarrils de l'Àsia Central, Murmansk, Sibèria Occidental i Transcaspia tenien carruatges-església.
La tradició de crear temples flotants a Rússia va néixer al Volga, fins i tot abans de la revolució. El primer temple que surava sobre l’aigua es va crear el 1910. Nikolai Yakovlev, una burgesia Astrakhan, una persona molt religiosa que va viure a les indústries treballadores durant molt de temps i que no va tenir l'oportunitat de visitar el temple, va proposar construir un temple que, baixant pel Volga, pogués parar a les grans ciutats i als ports esportius d’assentaments molt reduïts. La diòcesi local va recolzar aquesta idea i va comprar un remolcador de vapor antic. Posteriorment, es va convertir en un temple flotant per a pescadors, caçats al mar Caspi, lluny de la costa i, per tant, no van tenir l'oportunitat de visitar una església ortodoxa a terra.
El 1997 es va prendre la decisió de construir un temple flotant per a vaixells, que al finalitzar es va anomenar "Saint Innocent". Els primers feligresos del temple flotant van ser la gent del poble volgà de Nariman, que descansaven a la platja, que, veient les cúpules daurades que suraven per entre les canyes i sentien sonar la campana, ho van prendre tot com una obsessió. Però el rumor de la gent va difondre les notícies sobre l'església i la gent va arribar a l'església: alguns per confessió, altres per comunió.
A més de l’església flotant de la conca del Volga-Don, hi ha temples a Sibèria i Yakutia. "El Sant Apòstol Andreu el Primer anomenat" surt en vol per l'Ob. "Sant Nicolau" i "Ataman Atlasov" funcionen com a temples flotants a Yakutia als rius Aldan, Vilyui i Lena. Avui a Rússia ja hi ha aproximadament dues dotzenes de temples flotants "treballant".
A l'exèrcit tsarista, totes les unitats militars tenien el seu propi sacerdot regimental, que instruïa el veritable camí i reforçava la força de l'esperit als soldats, realitzant el servei de pregària obligatori abans de la batalla i donant una benedicció per la proesa d'armes. Aquesta tradició va començar a revifar-se en els nostres dies, i ara hi ha parts que poden presumir dels seus sacerdots regimentals. I els paracaigudistes de Ryazan estan per davant de tothom. La seva unitat militar està armada amb un temple aeri i inigualable al món. Com va explicar el pare Michael, que serveix en aquesta església, “… aquesta és una forma d’arribar al ramat, que consisteix en paracaigudistes. Sovint es troben en llocs on Makar no conduïa vedells. I els sacerdots necessitem una manera d’arribar-hi . El temple també és únic perquè els sacerdots que serveixen al temple se sotmeten a un curs complet de formació en vol. Pujant a una certa alçada amb els instructors, realitzen salts, aprenen a aterrar correctament i col·locen correctament un temple mòbil en qualsevol lloc especificat pel comandant. No és estrany que a Ryazan comencessin a atreure ministres de l’església a l’exèrcit. A la mateixa ciutat hi ha moltes parròquies on els sacerdots que han passat tant per l’Afganistan com per Txetxènia serveixen, de manera que la defensa de la Pàtria no és una frase buida per a ells. A més, la història coneix prou exemples quan els sacerdots es van aixecar sota les armes i van anar a defensar la Pàtria.
A principis del segle XX, les esglésies mòbils eren comunes a molts països, tant al Vell Món com al Nou. Això és comprensible: els colons, dominant noves terres, no sempre van tenir temps de construir un temple. L’activitat econòmica va començar abans de la vida espiritual. Després hi havia temples sobre rodes, mòbils, d’alta velocitat, tot i que petits, però tan necessaris per a la gent. A Rússia, els temples mòbils que utilitzen cotxes van començar a aparèixer a finals del segle XX. El primer temple d’aquest tipus per a una unitat militar es va fer el 2003. Allotja cinquanta persones, es desmunta i s’instal·la molt ràpidament en poques hores. I per la tècnica, qualsevol dels tractors, dues persones i un cabrestant mecànic són adequats.
La idea de les esglésies mòbils va ser del grat i del lideratge de l’Església Ortodoxa Russa. El resultat va ser la creació de temples mòbils per als laics. Els autobusos i les gaseles els van servir de base. Tanmateix, per què us haureu de sorprendre si per primera vegada apareixien aquests "temples automàtics" mòbils entre els aliats durant la Primera Guerra Mundial?
Amb el desenvolupament de la tecnologia i l'expansió de la possibilitat del seu ús, la humanitat va inventar temples basats en avions i helicòpters llogats a les companyies aèries. Què podeu fer perquè tanta gent com sigui possible pugui escoltar la paraula de Déu? A Holanda, un filòsof excèntric va inventar una església inflable que es pot transportar per avió i erigir-se allà on hi hagi necessitat.
Quan es desplega, pot allotjar una trentena de feligresos. I quan es plega, pot cabre fàcilment al maleter d’un cotxe. A més, s’adjunten els estris necessaris per al servei de l’església: un altar plegable, icones i moltes coses més necessàries i necessàries.
Els temples brodats es distingeixen. Potser aquest és el millor que es podria pensar en termes de mobilitat del temple. Els materials d’elaboració són fàcils de trobar. Una església tan brodada, feta segons els cànons ortodoxos, pot ser portada fàcilment per una persona. És fàcil d'utilitzar. Si es desitja, és possible desplegar aquest temple tant a l'interior (caserna, edifici de l'estació) com al camp. I, per descomptat, en vehicles militars: submarins, vaixells de guerra, avions i trens.
