La Marina dels Estats Units ha adoptat un nou tipus d’avions antisubmarins dels avions patrulla bàsics. El 4 de març de 2012, la primera producció P-8A Poseidon va arribar a la base de la força aèria de Seattle.
L’aviació civil Boeing-737 va ser escollida com a plataforma base per a Posidó. El fuselatge es basa en el 737-800 i l’ala es basa en el 737-900. El disseny original de l'ala es va canviar lleugerament, les puntes de les ales es van escombrar. A la part inferior, davant del fuselatge, es va col·locar un compartiment d'armament i es van col·locar conjunts de suspensió de míssils anti-vaixell als avions.
Com a central elèctrica, s’utilitzen dos motors turbofan CFM56-7B27A amb una empenta de 120 kN. La família de teatres CFM56, la més estesa al món, s’utilitza en molts models de Boeing i Airbus. A més dels evidents avantatges: economia i baix soroll, el CFM56 és conegut per la seva alta fiabilitat; la probabilitat de fallada en vol és del 0,003% per cada 1000 hores de vol.
La longitud de l’avió és de 39 metres, l’alçada de 12 metres, l’envergadura de 35 metres, el seu propi pes de 62 tones, el pes màxim a l’enlairament és de 85 tones. La velocitat màxima de Posidó es troba a 900 km / h. La velocitat en mode patrulla a una altitud de 60 metres és de 330 km / h.
Es presta molta atenció al desenvolupament de mitjans radioelectrònics. L’avió està equipat amb el radar aerotransportat AN / APS-137D (V) 5 i el sistema de reconeixement electrònic Raytheon AN / APY-10. El radar d'obertura sintètica AN / APS-137D (V) 5 permet cartografiar el terreny, identificar objectius superficials estacionaris i també té un mode que permet detectar submarins a profunditat de periscopi.
En el mode de detecció de periscopi submarí, s'utilitza l'escaneig d'alta freqüència en mode d'alta resolució amb filtratge del sol.
El conjunt d’equips inclou nous receptors del sistema de navegació per satèl·lit amb major immunitat contra el soroll, un sistema integrat de reconeixement d’estats, un objectiu remolc remolcat i equips de comunicació VHF altament protegits.
A més, el nou avió antisubmarí, com el seu predecessor P-3 Orion, està equipat amb un magnetòmetre per determinar les pertorbacions del camp magnètic terrestre causades per parts metàl·liques del casc del submarí.
Posidó pot transportar 120 boies de sonar (un 50% més que el seu predecessor P-3). Per al desplegament de boies hidroacústiques, l'aeronau està equipada amb un llançador rotatiu desenvolupat per la corporació EDO amb tres llançadors amb una capacitat de 10 boies cadascun, capaços de descàrrega única i salva.
El compartiment intern d’armes pot allotjar bombes de caiguda lliure, torpedes Mk 54, mines, càrregues de profunditat i míssils anti-vaixell SLAM-ER de llarg abast. Els pilons inferiors estan dissenyats per a la suspensió dels míssils anti-vaixell Harpoon.
El sistema de contramesures electròniques EWSP proporciona autodefensa de l’avió, que inclou el sistema de guerra electrònica AN / ALQ-213 (V), el sistema d’interferència direccional d’infrarojos DIRCM, el sistema d’alerta d’exposició al radar i el sistema d’interferència passiva.
També sobre la base del P-8A "Poseidon" es va crear una versió d'exportació del P-8I "Neptú" per a la Marina índia. El contracte per valor de 2.100 milions de dòlars es va signar el 4 de gener de 2009. Els primers 12 vehicles entraran en servei amb la Indian Naval Aviation el 2013. En total, els indis tenen previst rebre fins a 24 "déus del mar".
En total, el 2018, la Marina dels Estats Units té previst comprar 117 Poseidons per substituir la flota de P-3 Orion envellida ràpidament, desenvolupada als anys 60. També és possible adquirir una altra modificació del P-8 AGS: un lloc de comandament aeri com una alternativa més barata a la modernització de l'E-8 Joint STARS.
El primer avió de producció després d'un cicle de vols a la costa oest s'enviarà a Jacksonville AFB, Florida, on es troba el centre d'entrenament de l'aviació naval. La primera esquadra de Posidó arribarà a la preparació operativa abans del 2013.
Els submarins russos tenen alguna cosa per respondre a l’augment de l’amenaça. La Federació de Rússia està construint activament els creuers submarins de míssils estratègics més nous del Projecte 955 Borey. El submarí principal de la sèrie - K-535 "Yuri Dolgoruky" ja ha superat un cicle d'amarratge i proves marítimes. La seva arma principal, el complex D-30 amb el Bulava SLBM, es va posar en servei. El K-550 "Alexander Nevsky" d'un tipus està sent sotmès a proves d'amarratge. El tercer vaixell del projecte - "Vladimir Monomakh" s'està construint segons un projecte millorat, amb un nou disseny, augmentat a 20 unitats. munició per a SLBM i una nova estació de sonar. El 2012 es preveu posar la primera pedra del quart vaixell "Sant Nicolau". Per accelerar el ritme de la construcció, s’utilitzen seccions ja preparades dels submarins, el projecte 971 "Shchuka-B" i el projecte 949A "Antey", que no es van acabar als anys 90.
A més, aviat la Marina russa hauria de rebre nous submarins nuclears amb míssils de creuer pr.855 "Yasen" i submarins dièsel pr 677 "Lada" que no tinguin anàlegs al món.
