Pròleg
La corrupció al departament del gran duc Alexei Alexandrovich, germà d’Alexandre III, va assolir unes proporcions astronòmiques tals que les plaques blindades dels vaixells es van subjectar amb casquets de fusta. Petxines que no exploten i el pogrom de Tsushima: aquests són, en definitiva, els resultats del treball del departament naval, dirigit pel gran duc. Ningú va fer més per derrotar Rússia a la guerra russo-japonesa que aquest home.
L'esment que el creuer rus "Varyag" va ser construït als Estats Units ja ha posat els dents a la vora. Sembla que no hi ha res estrany en això. El creuer va ser ordenat, pagat i construït a temps. On és el crim aquí?
Tot i això, poques vegades s’esmenta que el segon participant de la llegendària batalla a Chemulpo - el canó "Koreets" - es va construir al drassana Bergsund Mekaniksa de Suècia.
Senyors, permeteu-me que us faci una pregunta: es va construir alguna cosa a l’Imperi rus al tombant dels segles XIX i XX?
Creuer blindat "Svetlana", construït a Le Havre, França;
Creuer blindat "Almirall Kornilov" - Saint-Nazaire, França;
Creuer blindat "Askold" - Kiel, Alemanya;
Creuer blindat Boyarin - Copenhaguen, Dinamarca;
Creuer blindat Bayan - Toló, França;
Creuer blindat "Admiral Makarov", construït a la drassana "Forge & Chantier", França;
El creuer blindat Rurik, construït a la drassana Vickers de Barrow Inn Furness, Anglaterra;
Battleship Retvizan, construït per William Cump & Sans, Filadèlfia, EUA;
El cuirassat "Tsesarevich", construït a La Seyne-sur-Mer a França …
Podria ser divertit si no fos per la nostra pàtria. La situació, en què la meitat de la flota nacional es va construir en drassanes estrangeres, va indicar clarament els dramàtics problemes de l’Imperi rus a finals del segle XIX i principis del XX: la indústria nacional estava en profund declivi i estancament. De vegades, fins i tot els destructors i els torpeders més senzills estaven fora del seu poder; gairebé tots es van construir a l'estranger.
Una sèrie de destructors "Kit" ("Vigilant"), construïts a la drassana de Friedrich Schichau, Elbing, Alemanya;
Sèrie "Truita" ("Atent"), construïda a la planta A. Norman a França;
Sèrie "El tinent Burakov" - "Forge & Chantier" i la planta normanda, França;
Sèrie de destructors "Mechanical Engineer Zverev" - Drassana Shihau, Alemanya.
Els destructors principals de la sèrie Rider i Falcon es van construir a Alemanya i, en conseqüència, a Gran Bretanya; destructor "Pernov" - planta A. Norman, França; Drassana Batum - Yarrow a Glasgow, Regne Unit; "Adler" - Drassana Schihau, Alemanya …
Benvolguts companys, el que s’escriu aquí és només un crit del cor. Quan la comunitat liberal torna a cantar una cançó sobre com de bo i encertat va ser el desenvolupament de Rússia a principis de segle, i després van venir els maleïts "commies" i ho van "tot arruïnar" - no us creieu ni una sola paraula d'aquestes canalles..
El creuer blindat "Varyag" d'Amèrica i el creuer blindat "Almirall Makarov", construït a França: aquesta és la imatge real d'aquests esdeveniments. Abans de la Primera Guerra Mundial, l’Imperi rus comprava tot a l’estranger, des de vaixells i avions fins a armes petites. Amb aquest ritme de desenvolupament, vam tenir totes les possibilitats d’explotar la següent, segona consecutiva, la guerra mundial, que desapareix per sempre del mapa polític del món. Afortunadament, el destí va decretar el contrari.
Un país anomenat Unió Soviètica va aprendre a fer-ho tot tot sol.
La saga dels cuirassats sense construir
Un divertit desmotivador de pòsters amb el següent contingut camina per les grans extensions d’Internet:
El gulag i els cuirassats són poderosos. No obstant això, l'autor del pòster té raó d'alguna manera: la Unió Soviètica realment no va llançar ni encarregar ni un sol cuirassat (malgrat que es va comprometre dues vegades a construir-los).
Quin contrast en aquest context són els èxits de la construcció naval nacional prerevolucionària!
En el període comprès entre 1909 i 1917. L'armada de l'Imperi rus es va reposar amb 7 cuirassats-dreadnoughts dels tipus "Sebastòpol" i "Emperadriu Maria".
Això no compta amb el cuirassat inacabat "l'Emperador Nicolau I" i els quatre superdreadnoughts de la classe "Izmail", que ja havien estat llançats i estaven en un alt grau de preparació - només la Primera Guerra Mundial i la Revolució no van permetre als constructors navals russos per completar el que van començar.
El cuirassat "Gangut": el primer dreadnought rus del tipus "Sebastopol"
La crua veritat és que Sebastòpol i l’emperadriu Maria se senten vergonyoses de ser comparades amb els seus companys: els superdreadnoughts britànics Orió, el rei Jordi V o els creuers de guerra japonesos de la classe del Congo. "Sebastopol" i "Emperadriu Maria" es van construir d'acord amb projectes deliberadament caducs, i els retards en la seva construcció causats per una corrupció sense precedents al Departament Naval, la debilitat de la indústria i la situació general desfavorable del país, van fer que el moment de l'entrada en servei dels "dreadnoughts" nacionals era gairebé el més feble del món.
El calibre principal de Sebastopol (305 mm) sembla curiós sobre el fons de barrils d’Orió de 343 mm o artilleria de 356 mm del Congo japonès. Pel que fa a les armadures, va ser vergonyós: la "síndrome de Tsushima" i la por a les petxines explosives van prendre el sentit comú. La ja prima armadura estava "untada" a tot el vaixell - en un moment en què el "probable enemic" ja estava construint cuirassats amb canons de 13, 5 i 14 polzades - una de les seves carcasses podia travessar el "Sebastopol". a través i explotar els cellers de municions.
El Izmail inacabat era una mica millor, tot i la seva potència de foc sòlida (12 x 356 mm) en aquest paràmetre, Izmail es podia comparar amb els millors homòlegs estrangers) i l’alta velocitat (valor estimat - més de 27 nusos), el nou superdreadnought rus difícilment podria convertir-se en un argument seriós en una disputa amb la seva parella britànica "Queen Elizabeth" o el japonès "Fuso". L’armadura era massa feble: la protecció dels Izmailov estava per sota de qualsevol crítica.
Parlant de la construcció naval nacional a principis del segle XX, no es pot deixar d’esmentar els llegendaris "Noviks", els millors destructors del món al començament de la Primera Guerra Mundial. Quatre excel·lents canons de 102 mm de la planta d’Obukhov, calderes de combustible líquid, un curs de 36 nusos, la capacitat d’embarcar fins a 50 mines - "Noviks" s’han convertit en l’estàndard mundial en el disseny de destructors.
Bé, Novik és la mateixa excepció que demostra la regla general. La glòria de "Novikov" era com una estrella fugaz: el flaix més brillant, però ràpidament apagat, en la impenetrable negror de la vida quotidiana de la Marina Imperial.
Queda per afirmar el fet obvi: l’intent de la Rússia prerevolucionària de convertir-se en una potència marítima va fracassar miserablement: la indústria subdesenvolupada de l’Imperi rus va perdre la “carrera d’armaments” davant les principals potències mundials.
Per cert, l’URSS va emprendre dues vegades la construcció de cuirassats. A diferència dels cuirassats "pre-revolucionaris", que van quedar obsolets fins i tot en la fase de posada, el projecte soviètic 23 ("Unió Soviètica") i el projecte 82 ("Stalingrad") eren vaixells bastant moderns: potents, equilibrats i en cap cas inferiors pel que fa a les característiques agregades a les contraparts estrangeres …
Per primera vegada, la guerra va impedir la finalització dels cuirassats. L’endarreriment prerevolucionari de la indústria nacional hi tenia molt a veure. La industrialització només agafava força i un projecte tan ambiciós va resultar ser una "noia difícil de trencar" per als constructors navals soviètics: els cuirassats es van convertir gradualment en una construcció a llarg termini.
El segon intent es va fer a principis de la dècada de 1950; per desgràcia, l’era dels dreadnoughts i els duels d’artilleria calents va anar reculant sense parar al passat. La finalització del "Stalingrad" es va cancel·lar un parell d'anys després de la seva col·locació.
La URSS va comprar vaixells a l'estranger?
Sí, ho vaig fer. Abans de la guerra, la Unió va adquirir el creuer alemany inacabat Lyuttsov (Petropavlovsk) i el líder dels destructors Taixkent, construït a Itàlia segons un projecte original.
Alguna cosa més? Sí.
Per exemple, es van demanar a MAN vint vehicles dièsel marins tipus G7Z52 / 70 amb una capacitat de 2200 CV. i tipus G7V74 amb una capacitat de 1500 CV. També per a la flota es van adquirir mostres d’eixos d’hèlix, engranatges de direcció, pintures antiveixants per a vaixells, dibuixos de torres de vaixells de 406 i 280 mm, llançadors de bombes, equip de sonar …
No cal tenir "set trams al front" per entendre el que és obvi: en els anys de la preguerra, la Unió Soviètica va comprar TECNOLOGIES
Va fer la resta ell mateix.
Amb el començament de la Guerra Freda, la situació va prendre un gir encara més dur: en un enfrontament directe amb la civilització euroatlàntica, la Unió només podia confiar en ella mateixa. És ridícul imaginar-se un transport de míssils submarins nuclears per a la Marina soviètica, construït en algun lloc de Glasgow britànic o a la Filadèlfia americana.
I la Unió ho va fer! Després d’haver restaurat l’economia i la indústria després d’una terrible guerra, la URSS als anys seixanta es va estendre cap a la immensitat de la flota oceànica mundial, des de la qual tremolaven les dues meitats de la Terra, a temps, amb els transportistes de míssils submarins que es balancejaven als molls de Gremikha i Badia de Krasheninnikov.
Seria bo robar tecnologies ja fetes a Occident, però mala sort, no hi havia res a robar: el que feia l’URSS sovint no tenia anàlegs al món.
El primer míssil balístic naval del món i el seu portador submarí; "Fragates cantants" del 61è projecte: els primers vaixells del món amb una planta d'energia completament turbina de gas; sistema de reconeixement espacial naval i designació d'objectius "Legenda-M" …
Armes antimíssils: aquí la Marina de l’URSS no tenia cap igual.
La frase de retret "l'URSS no va construir un sol cuirassat" només pot provocar rialles homèriques. La Unió Soviètica va saber construir submarins de titani, creuers que transportaven avions i vaixells gegants de motor nuclear "Orlan"; qualsevol dreadnought es palesa en el fons d'aquestes obres mestres del pensament del disseny.
Simplement no cal parlar de cap préstec de l’Occident: els vaixells soviètics tenien el seu propi aspecte, disseny, mida i complex armament específics ben reconeguts. A més, la pròpia armada de la URSS representava una alternativa única a les flotes dels països occidentals (per defecte, la marina dels EUA). El lideratge de la Marina de la URSS va desenvolupar un concepte completament original (i completament correcte!) De contrarestar la Marina dels EUA i es va adherir amb valentia a la direcció escollida, creant mostres específiques, que fins ara no es veien, d’equips navals:
- vaixells antisubmarins grans: creuers de míssils amb armes OLP hipertrofiades;
- avions pesats que transporten creuers;
- submarins amb míssils de creuer, els anomenats. Assassins de portaavions;
- atacar creuers de míssils, coneguts com el "somriure del socialisme" …
Potència naval soviètica
Vaixells únics del complex de mesura, projecten el 1914 "Marshal Nedelin", nodes de comunicacions oceàniques de llarg abast (es pot rebre un pols de baixa freqüència d'enorme potència dirigit a l'escorça terrestre fins i tot a bord d'un submarí), petits coets i una "flota de mosquits" armada amb míssils considerables (prou recordeu quina sensació al món va causar l'enfonsament de l'Eilat israelià).
Tot això són tecnologies pròpies i producció pròpia. Fet a l’URSS.
Probablement algú farà una pregunta sobre els grans vaixells d’aterratge del Projecte 775: grans vaixells d’aquest tipus van ser construïts entre el 1974 i el 1991 a Polònia. La resposta és senzilla: va ser una decisió purament política, dictada pel desig de donar suport al seu aliat al Bloc de Varsòvia.
Diré més coses (les drassanes de Finlàndia rebien regularment ordres de la Marina soviètica), principalment per a la construcció de remolcadors i vaixells flotants. Motius purament econòmics: no era rendible per a les drassanes soviètiques jugar amb aquesta "nimietat", perquè a les existències de Severodvinsk i Nikolaev hi havia submarins nuclears i TAVKR.
La coneguda història de la compra de màquines TOSHIBA per al mecanitzat de precisió d’hèlixs de submarins soviètics no és més que una curiositat. Al final, van comprar una màquina, no un destructor o un submarí acabat.
Finalment, la Marina de l'URSS no va dubtar mai a utilitzar equips estrangers quan es tractava de vaixells capturats.
Epíleg
- L’almirall no escatima despeses per a la seva nova estimada, diuen que l’últim regal –una luxosa col·lecció de diamants– es va comprar a costa dels fons destinats al “contracte xilè” (nota. Rússia planeja comprar cuirassats construïts per al Armada xilena a Anglaterra).
- Què voleu, senyor? Eliza Balletta és ara una de les dones més riques de Rússia.
- Sí, senyor, el gran duc en sap molt sobre els retrocessos; al cap i a la fi, no és casualitat que el contracte per al subministrament d’armadura de vaixell es transfereixi de la planta estatal d’Izhora a la planta privada de Mariupol, que impulsa el pirateig preu el doble de car (9, 9 en lloc de 4, 4 rubles per caní).
Aproximadament en aquesta línia, el públic de l’alta societat de Sant Petersburg feia xafarderies entre ells a principis del segle XX: el sobirà, l’almirall, el gran duc Alexei Alexandrovich, més amable, descansava sobretot a la Costa Blava i presentava generosament regals als seus joves. estimada, la ballarina francesa Eliza Balletta, fins a la guerra russo-japonesa.
"Sortiu, príncep Tsushima!" - va cridar el públic enfurismat en veure Alexei Alexandrovich entrar a les parades del teatre Mikhailovsky, que gairebé va portar l'almirall a un atac de cor.
Vaig tenir aquell dia i la seva passió: la ballarina que brillava amb "còdols" estava plena de tota mena d'escombraries amb crits: "Aquí és on hi ha la nostra flota del Pacífic! La sang dels mariners russos és sobre els vostres diamants!
El 30 de maig de 1905, el gran duc Alexei Alexandrovich va renunciar al càrrec de cap de cap de la flota i del departament naval i, juntament amb Balletta, es va dirigir a París.
Senyors, teniu una sensació de déjà vu?
