Com ja sabeu, ser ric i sa és millor que estar pobre i malalt. L'ordre de coses existent, en què la flota d'un estat en termes de quantitat i qualitat és un ordre de magnitud per davant de la flota de l'altre costat, ha generat una comprensió distorsionada de la força i la feblesa de les forces navals. S’ha fet habitual admirar tot el poder de la sisena flota i riure’s del solitari Smetlivy SKR amb sistemes de defensa antiaèria dels anys 60. No hi ha dubte que és fàcil i senzill pensar en termes de "cuirassat Yamato" enfront de vuit portaavions del 58è grup de treball, ja que el resultat de la batalla és obvi per endavant, sense càlculs complicats.
Durant els darrers 100 anys, els oceans han col·locat moltes flotes dignes, cadascuna amb les seves pròpies característiques i mètodes de guerra. Va passar que van lluitar entre ells i, aleshores, va ser impossible predir el resultat de la batalla. De moment, els mariners nord-americans no tenen cap enemic igual en força. Però l’hegemonia mundial és temporal. Què passarà quan els precipitats Capitans del Cel es trobin amb els mateixos imprudents Salvadors de les galàxies?
Què passa si comparem la potència de dos vaixells moderns de diferents classes, si els dos rivals són unitats de combat "avançades", creades al mateix nivell tecnològic, amb els mitjans de detecció i armes més moderns? Hi haurà alguna situació que, malgrat la diferència de mida i cost de 8 vegades, el seu valor de combat serà el mateix?
L’objectiu d’aquesta comparació metafísica és intentar trobar una resposta sobre l’aspecte més eficient i equilibrat de la flota. La flota que Rússia construirà en un futur pròxim (independentment de l'opinió de l'autor, cal actualitzar el component superficial de la Marina russa el més aviat possible).
Malauradament, l’equip necessari per a la comparació encara està disponible només en un costat de l’oceà: la superportadora USS Gerald R. Ford (CVN-78) i el destructor d’atac USS Zumwalt (DDG-1000). Llançats a la tardor del 2013, ambdós vaixells representen la quinta essència de les tecnologies més avançades en el camp de la construcció naval, la ràdioelectrònica, la metal·lúrgia, la física dels compostos i tots els camps relacionats de la ciència i la tecnologia.
Martell de tempestes
El vaixell de guerra més gran i car de la història de la humanitat. La seva longitud és de 337 metres. Desplaçament total de 112 mil tones. La tripulació és de 4660 persones.
Ford va obrir una nova era en la història de les superportadores: un disseny optimitzat amb tres ascensors i una superestructura de l’illa més petita. Catapultes electromagnètiques EMALS. Sistema d'aterratge Advanced Arresting Gear (AAG) amb absorció "intel·ligent" d'energia de l'avió, que redueix la càrrega de l'estructura de l'avió de coberta i permet aterrar amb seguretat els "drons". Reactor nuclear A1B, que no requereix recàrrega durant 50 anys. Sistema de radar de doble banda DBR. El sistema de plasma PAWDS per a la incineració de residus domèstics és un element important per a un vaixell amb una tripulació de molts milers. Sistemes d'autodefensa basats en PU Mk.29 (ESSM), RIM-116 i canons antiaeris automàtics "Falanx". Finalment, una potent ala aèria: caces multifuncionals F-35B, F / A-18E / F, avions especialitzats de guerra electrònica EA-18G, UAV de reconeixement i atac X-47B, avions AWACS E-2D, un esquadró de submarins i helicòpters de recerca i rescat del MH- 60 … Una força formidable!
El preu de l'emissió és de 17.500 milions de dòlars. Tenint en compte tota la R + D realitzada, però excloent el cost dels avions.
Dreadnought del segle XXI
Un inimitable destructor furtiu, com si descendís de les pantalles de pel·lícules de ciència ficció. La longitud de "Zamvolt" arriba als 183 metres, de desplaçament complet - 14, 5 mil tones. La tripulació habitual és de 142 marins. Formes externes sorprenents: un bloqueig de costats, un nas d’escullera, l’absència de pals i xemeneies, una superestructura semblant a una piràmide truncada en forma - "Zamvolt" com si cridés a un observador involuntari: Presta atenció a mi! Per descomptat, això és una broma: totes les altres coses són iguals, la signatura radar d’aquest vaixell hauria de ser diverses vegades inferior a la dels creuers i destructors de mida similar en altres països. Els radars enemics no podran detectar la presència de Zamvolt a gran distància. Segons el Pentàgon, la seva àrea de dispersió efectiva correspon al RCS d’un pesquer.
A causa dels contorns específics del casc, "Zamvolt" tindrà una estela massa feble i poc expressada. El trencador d’escuma es trencarà just a la popa del vaixell, fent que el Zamvolt sigui gairebé indistingible de les òrbites espacials. I l’efectiu sistema de subministrament d’aire a la part inferior del casc, juntament amb contorns aerodinàmics i mecanismes de baix soroll, dificultaran la detecció de Zamvolt per als cercadors de direcció de so submarí. El destructor furtiu desapareixerà sense deixar rastre sobre el fons de l’oceà.
Els secrets de la "bala de plata del Pentàgon" no es limiten al secret: els ianquis han aconseguit un gran èxit en la creació d'equips de detecció. Un dels principals coneixements tècnics és el radar AN / SPY-3 multifuncional amb tres PAR actius. A més de rastrejar l’horitzó, el miracle radioelectrònic Reytheon permet explorar automàticament la superfície del mar per buscar mines i periscopis submarins, per realitzar les funcions d’un radar de navegació i un complex de reconeixement electrònic. Entre altres coses, l’SPY-3 realitza les funcions d’un radar per guiar míssils antiaeris: control per comandament per ràdio del pilot automàtic al sector de marxa i il·luminació de la diana. I gràcies a AFAR, el nombre d'objectius ressaltats simultàniament pot arribar a moltes desenes.
… En aquest moment, la trama sobre el súper destructor fa un gir inesperat, i finalment passem al gènere de la "història alternativa". Encara que qui sap, potser no és una alternativa així …
El fet és que el sistema de detecció radioelectrònica Zamvolta es va construir originalment segons l’esquema DBR (Dual Band Radar). Això no és d’estranyar: en els vaixells de guerra, les funcions d’una visió general i la cerca d’objectius de baix vol solen ser realitzades per dos radars especialitzats. Per a "Zamvolt", se suposava que havien de ser AN / SPY-3 (abast de centímetres) i analitzar AN / SPY-4 (decímetre, també amb tres AFAR). Existeixen mostres de treball d’ambdós radars a la realitat, se’ls reservaven llocs a la superestructura del destructor; per desgràcia, el 2010, els ianquis es van enfrontar a la necessitat de dures retallades financeres.
Es va decidir estalviar diners i abandonar l'AN / SPY-4, perquè a la Marina dels Estats Units no hi falten els vaixells amb radars d’alerta primerenca (Aegis AN / SPY-1). Com a resultat, "Zamvolt" es posiciona com un vaixell d'atac amb objectes de defensa antiaèria.
En la nostra comparació abstracta d'una "balena amb un elefant", crec que és admissible suposar que el Zamvolt es va completar d'acord amb el projecte original, amb un conjunt complet d'estacions de radar per controlar les zones llunyanes i properes. Deixeu que això afegeixi centenars de milions al cost final del vaixell, però el destructor serà capaç de proporcionar una defensa aèria zonal del teatre de guerra, com van anticipar els ianquis, fins a les restriccions financeres del 2010. En el futur, considerarem aquesta opció en particular.
El mateix s'aplica a les municions: en realitat, a les cèl·lules del perifèric UVP Mk.57 hi haurà míssils d'autodefensa RIM-162 ESSM, amb un màxim. abast de llançament de 50 km (les armes de llarg abast no serveixen per a la manca d’un radar de llarg abast). Però això no significa la prohibició d’equipar el destructor amb municions de major abast i de major abast: el Mk.57 UVP pot portar gairebé tota la gamma de míssils en servei amb la Marina dels Estats Units, inclosos contenidors pesats de 2,7 tones amb Tomahawks. En el nostre cas, "Zamvolt", tal com es va concebre originalment, estarà armat amb la família SAM "Stenderd", amb un abast de tir de més de 200 km.
Ara tot està en ordre, podeu seguir endavant …
Preu
El preu és extremadament alt. La construcció del Zamvolta va costar al pressupost dels EUA 3.500 milions de dòlars i, tenint en compte el desenvolupament de la superadministració i les seves superarmes, va arribar als 7.000 milions de dòlars increïbles.
El Advanced Electric Demonstrator és un simulacre de nau construït segons el programa Zamvolt. El seu cost està inclòs en el cost final del destructor. Amb la construcció en sèrie, els costos d’R + D no seran tan sensibles: el cost dels destructors hauria de disminuir inevitablement
Sembla que la diferència en el cost d’un portaavions (17.500 milions) i d’un destructor és força petita. El portaavions és 2, 5 vegades més car, amb dimensions i capacitats de combat incomparables. Però aquesta és només la punta de l’iceberg …
Zamvolt, a diferència d’un portaavions, no necessita una ala d’aire: cinquanta caces de Super Hornet a un preu de 80 milions de dòlars cada un (arma de 2012 a l’any). Podeu comptar el F-35C per interès, però el càlcul adoptarà una forma completament còmica.
Val la pena considerar que els avions són consumibles cars; en els 40-50 anys de vida d'un vaixell, la seva ala es renovarà almenys dues vegades (envelliment moral i físic, accidents i pèrdues de combat). La línia vermella mostra els costos del combustible d'aviació, la infraestructura, les peces de recanvi i les hores laborals d'aquests. serveis, qualificacions dels pilots i la seva formació regular. Segons els càlculs del caperang de la marina nord-americana Henry Hendrix, el cost de les bombes lliurades d’aquesta manera supera els 2 milions de dòlars cada un: en els conflictes locals és més barat disparar a Tomahawks (tot i que hi ha un sistema encara més senzill i més mètode eficaç, al qual tornarem una mica més avall) …
És curiós que per a la gestió de Zamvolt Es requereix tripulació 30 vegades més petita - el que això significa probablement s’explica per si mateix. Els sous són una de les despeses principals de la flota, que compta al 100% amb soldats contractats.
Costos indirectes: no totes les atracades podran suportar la base d’un vaixell de 337 metres. Una ala d'aire requereix una base aèria costanera per allotjar els avions durant l'acoblament i les reparacions d'un portaavions. Les taxes addicionals pel pas del canal de Suez, per a l'escortament d'un vaixell de guerra nuclear de mida monstruosa i els riscos associats per part dels nord-americans, es "eliminaran" íntegrament. Etc. "petites coses" per a totes les ocasions.
Finalment, els costos d’explotació i manteniment del Zamwalt són diverses vegades inferiors als del gegant Gerald Ford: no tinc xifres exactes, però és evident, com el blanc i el negre.
Alien vs. Depredador
Any 2020. El lloc d’acció és el mar dels Sargassos (seria injust transferir accions a les latituds nord en relació amb el portaavions).
En un "buit esfèric", la batalla entre "Ford" i "Zamvolt" s'assemblarà a un intent d'escac i mat amb dos cavallers. El solitari rei negre només pot perdre fent una sèrie d’errades.
La recerca de "Zamvolt" és una tasca mortal: en qualsevol moment el caçador s'arrisca a convertir-se ell mateix en un joc. Per veure el destructor furtiu, els avions d’alerta primerenca hauran d’acostar-s’hi a una distància inferior a 100 milles: volant a gran altitud, el lent i maldestre E-2D Hawkeye serà un excel·lent objectiu per als sistemes de defensa antiaèria del vaixell. A més, el destructor pot utilitzar sistemes passius de recopilació d’informació fins a l’últim moment, sense deixar de banda la seva presència.
Havent perdut la designació d’objectiu, el grup de vaga es trobarà en una posició delicada (volar cap a allò desconegut significa mort segura) repetiran el destí dels Hokai. Una salvació de míssils HARM que apunta a la radiació d’un radar enemic significa llançar diversos milions d’embolcalls de caramels verds a l’oceà; per llançar un HARM, cal conèixer el comportament cap a l’objectiu amb una alta precisió. Al final, el propi HARM i el seu portador poden ser destruïts per les defenses aèries del vaixell i el sistema de guia HARM es pot neutralitzar canviant els radars del Zamvolt al mode passiu. La funció de memoritzar les coordenades del lloc d’on va sorgir per última vegada la radiació és inútil: quan el HARM arribi al punt calculat, el vaixell estarà a molts centenars de metres d’ell.
Els míssils anti-vaixell lleugers basats en avions subsònics (i els ianquis no en tenen cap d’altres) s’enfrontaran a dificultats similars, a més, són encara més vulnerables quan la defensa aèria del vaixell travessa.
Utilitzar bombes guiades per làser mentre no es suprimeix el sistema de defensa aèria Zamvolta és un suïcidi.
Al seu torn, "Zamvolt" tampoc serà capaç de detectar i posar-se al dia amb "Ford"; la probabilitat que els "conegui" els uns amb els altres tendeix a zero. Dibuixar.
Molt més interessant és la situació real: al començament de l'atac, tots dos oponents es troben a distància, dins de la línia de visió. Així és com els estrategs soviètics van veure una batalla marítima: la Marina russa va practicar el seguiment dels vaixells del "potencial enemic", constantment "sostenint una pistola" al temple de la Marina dels Estats Units.
En pocs minuts, "Zamvolt" matarà qualsevol esquadró enemic dels seus canons. Els vaixells moderns no tenen res a oposar-se a les petxines de sis polzades: només un cop a la coberta de vol de "Ford" ho amenaça amb una catàstrofe de foc.
Balada dels canons
Un superheroi necessita una superarma! Tir! Tir! Recàrrega. Tir! Als cellers automatitzats de Zamvolt, les puntes de 600 petxines brillen dolçament. Hi ha 320 més d’aquestes coses mortals emmagatzemades a la pila addicional.
Segons les estadístiques, el 30% de la població mundial viu a menys de 50 km de la costa marítima. Més de la meitat de les ciutats del món es concentren a la franja costanera de 200 km d’amplada. Hamburg, Istanbul, Tòquio, Nova York, Xangai, Madras, Rio de Janeiro …
Els nord-americans admeten que la majoria de les operacions en què va participar l'AUG en els darrers 30 anys es podrien haver dut a terme amb èxit amb l'ajut de l'artilleria naval.
Dues armes navals AGS de 155 mm són capaces d’enviar 24 voltes al blanc cada minut. Gràcies a una automatització completa i un refredament eficient, la potència de l’artilleria de Zamvolta equival a una bateria de 12 obusos de terra del mateix calibre.
El camp de tir declarat de l’AGS és de fins a 160 km (fins i tot si el camp de tir real és quatre vegades menor, aquest serà un resultat decent). Ajust de foc: grups de terra TacP, drons i sistemes de control propis a bord. Fa por imaginar què passarà amb les ciutats costaneres, els ports i les bases navals de l’enemic si un esquadró de cinc Zamwolts s’acosta a la seva costa.
En comparació amb l’avió Ford, l’artilleria naval perd precisió, però en canvi té una sèrie d’habilitats destacades: els canons són igualment efectius dia i nit, no tenen por de la mala visibilitat, la boira, les tempestes de neu i les tempestes de sorra. Funcionen ràpidament (no cal que enlairin i guanyin alçada: entra una trucada). En un minut, la casella especificada es barrejarà amb pedres i sorra. No els importa la defensa aèria de l'enemic: els artillers "desplegaran" les posicions S-300 i cremaran qualsevol objecte estratègicament important (planta d'energia, camp d'aviació, nus ferroviari), independentment de totes les mesures adoptades per protegir-los.
A l’hivern de 1983-84. anys enrere, el grup de vaga de portaavions de la Marina dels Estats Units no va poder suprimir les posicions dels sistemes de defensa antiaèria sirians a la vall de Bekaa (Líban). El cuirassat "Nova Jersey" va ser cridat al rescat, disparant a una distància de 45 km, el veterà va disparar 300 obus al llarg de la costa i va destrossar tot allà, inclòs el lloc de comandament amb el comandant del contingent sirià al Líban.
Finalment, el cost de les municions lliurades d’aquesta manera resulta ser dos ordres de magnitud inferior al cost de les bombes aèries i dels míssils creuer.
Els pilots del portaavions "Ford" només es trenquen les dents amb frustració.
Es mantenen els dos últims avantatges del grup aeri Ford: augment de l’eficiència a l’hora d’atacar objectius en moviment i la capacitat d’atacar cap a l’interior. Però el Zamvolt tampoc no és senzill: té 80 llançadors de coets a bord, cadascun dels quals pot emmagatzemar un Tomahawk. La ogiva del coet té 340 kg de potent brizant. Perfil de vol a poca altitud. Una dotzena d’algoritmes d’atac. El rang de llançament és de 1200 … 1600 km.
Al final, lluitar a les profunditats de la terra és prerrogativa de l’exèrcit i la força aèria, i els mariners tenen les seves pròpies tasques, no menys importants. Per exemple: defensa antisubmarina. Tot i això, Ford no serveix de res per a aquesta tasca. Per a una OLP eficaç, es necessita una estació de sonar amb una antilla de baixa quilla i remolcada, així com un conjunt de míssils antisubmarins (en aquest cas, RUM-139 ASROC-VL). Tot això a bord del destructor. Cap helicòpter no pot coincidir amb l’ASROC en el temps de resposta, ni les boies ni els GUS baixats poden igualar la sensibilitat i la fiabilitat del sonar a la bombeta de proa del destructor. Per cert, parlant d’helicòpters, dos antisubmarins SyHouk es basen a bord del Zamvolt.
De les capacitats addicionals del destructor Zamvolt, cal destacar:
- la capacitat d'integrar-se al sistema de defensa antimíssils, llançar míssils interceptors per destruir objectius en òrbites properes a la terra;
- un major nivell de seguretat en forma d'UVP blindats perifèrics, que fan el paper d'una mena de "cinturó d'armadura";
- la presència de drones i vehicles submarins no tripulats a bord - per al reconeixement, la realització de passos en camps minats i altres funcions específiques;
- ampli heliport a la part posterior del destructor;
- central elèctrica potent i econòmica, construïda sobre el tipus FEP (propulsió elèctrica completa);
- Aquesta qualitat serà important per a Rússia; a diferència del clàssic AUG, el coet-artilleria "Zamvolt" és capaç d'operar amb èxit a les aigües de l'Àrtic i altres regions del món amb condicions climàtiques extremes;
- El "Zamvolt" no nuclear es pot moure sense restriccions a les aigües dels mars Negre i Bàltic. El destructor ignora intel·ligentment totes les prohibicions internacionals, a més, representa gairebé una amenaça més gran que el "Nimitz" i el "Ford" combinats.
Epíleg
Desenvolupant la idea del caperang de la Marina dels Estats Units Henry Hendrix, caldria fer la següent pregunta: quant augmentarà el potencial de combat de la flota si, en lloc d’un supergegant nuclear Gerald Ford, es construeixen cinc destructors Zamwalt, al mateix programa? cost i cicle de vida dels vaixells.
Els destructors són unitats de combat autònomes. A diferència d'un portaavions, una formació de cinc d'aquests vaixells no requerirà cap escorta addicional. Ells mateixos són una escort; qualsevol destructor Aegis envejarà les seves capacitats en termes de defensa antiaèria / antiaèria. No tenen la mateixa igualtat quant a l’eficàcia del suport al foc i el bombardeig a la costa enemiga (en això només seran superats per l’antic cuirassat de Nova Jersey, que s’ha mantingut des de 2001 al riu Delawer).
Quant a la clàssica batalla naval, en aquest número, "Zamvolt" i "Ford" són igualment ineficaços. Els submarins, assassins invisibles i despietats, estan preparats per fer front a qualsevol enemic en poc temps al mar.
Per descomptat, ara hi haurà una opinió autoritzada que per a una flota "equilibrada" cal tenir tant "Zamwalt" com "Gerald Ford". Només queda recordar a la saviesa popular que, sens dubte, és millor ser ric i sa que no pas ser-ho. Cal entendre que, pel que fa a les capacitats del complex militar-industrial, Rússia és evidentment inferior als Estats Units, que construeixen una flota amb diners de tot el món i, per tant, pensen poc sobre el seu cost. Haurem de transigir. Trieu acuradament el millor del millor, de manera que tingueu capacitats comparables a un cost inferior.
Gerald R. Ford el novembre de 2013
