Vaig llegir la premsa, especialment sobre temes d'actualitat de la guerra de Síria i de l'ATO a Ucraïna. M’agradaria ser conscient de les capacitats de l’enemic i de les nostres capacitats. No estic cridant a la guerra, no. Però us exhorto a "revisar els matràs de pols". Qualsevol persona sensata entén que la pólvora és bona només quan està seca.
Recordo la nostra delícia després de la desfilada del 9 de maig d’aquest any. Amb quin plaer vam mirar nous tancs, nous vehicles blindats, nous vehicles de combat d'infanteria. Poder, bellesa, confiança. I orgull. Podríem, no som pitjors que els nostres pares i avis. I la nostra tècnica és la millor.
Va ser llavors, al maig, que molts dels lectors van conèixer l’existència d’una planta a Kurgan, que va donar vida a allò que es va convertir en la base del nostre orgull. No us avorriré enumerant tot el que es produeix a Kurgan. N’hi ha prou amb tres elements. Només tres perquè el lector les entengui. BMD-4M, Kurganets-25: plataforma per a vehicles blindats, porta blindada de personal "Shell".
Actualment, en aquestes condicions, aquesta empresa no pot ser poc rendible ni tan sols pel que fa a la gamma de productes. Els tres productes no només són necessaris pel nostre exèrcit. Ahir van ser vitals. I el govern ho entén. Per tant, la planta s’omple literalment de comandes fins a finals del 2017.
Literalment, una mica d’història. Per a aquells que no coneixen molt Kurganmashzavod.
La planta es va fundar el 1950. El 1954 va passar a la producció de productes militars. En particular, tractors sobre cadenes. Aquestes màquines s’utilitzen àmpliament no només a l’exèrcit, sinó també entre els petrolers de Sibèria i l’Àrtic. Des del 1967, va començar la producció en massa de vehicles de combat d'infanteria. Actualment, aquesta és l’única empresa on es produeix aquest equip.
Avui KMZ és un dels majors exportadors mundials de BMP. 28 països del món compren aquestes màquines de diverses modificacions i a l'Índia i Eslovàquia s'han creat empreses que produeixen llicències BMP-1 i 2.
Per tal d’unificar el BMP-3 ja estès a les tropes amb els vehicles de combat aerotransportats, els dissenyadors del KMZ van desenvolupar i provar un nou vehicle BMD-4.
Des del 2005, la planta s'ha convertit en una de les empreses tractores.
I ara l’inesperat. La mateixa figa a la butxaca. Vaig llegir una carta al lloc web Change.org i em va produir una explosió al cap. Bé, no pot ser. Una mena de ximpleries. Per no descriure què i com, només donaré aquesta carta íntegrament.
"Benvolgut Vladimir Vladimirovitx! Moltes fàbriques de la ciutat de Kurgan han estat liquidades, ara la qüestió de tots els empleats de la" planta de construcció de màquines Kurgan "de OJSC sobre el seu futur està molt preocupada. Condicions inhumanes, la temperatura a les botigues és de + 5 + 7 C. A causa de la baixa temperatura a les botigues, l’equip no pot funcionar completament i el mateix equip deixa molt a desitjar. Els treballadors que treballen en màquines amb emulsió es congelen les mans. Es veuen obligats a prendre una dutxa freda. moment en què la planta està reunint productes militars: vehicles de combat d'infanteria. També reuneix productes civils, com ara MKSM, vehicles tot terreny amb rastreig. El salari dels treballadors és mínim, de mitjana entre 10 i 15.000 rubles. Hi ha molt en això l'empresa i la direcció ho saben tot, però no prenen mesures. Nosaltres, empleats de Kurganma OJSC shzavod ", us demanem que atureu l'arbitrarietat de la direcció: el col·lapse de l'empresa. La paciència està al límit i ja no hi ha forces per callar i esperar que ningú no sàpiga què!"
Espero que quedi clar en l'adreça de qui està escrit.
He llegit diversos comentaris sota aquesta carta. Per ser sincer, horror. Com pot ser això? I després vaig mirar la resta de fàbriques de Kurgan. Simplement vaig mirar i em vaig adonar: pot ser.
Hi havia una vegada una famosa planta "Kurgan Wheel Tractor Plant" a Kurgan. Molta gent recorda els seus productes de pel·lícules antigues. Un cop va produir el MAZ-535, i una mica més tard el MAZ-537 (camió tractor). Però coneixem millor les famoses màquines poderoses amb la disposició de rodes 8x8 KZKT 545, KZKT-7458 "Rusich", KZKT-8005. Aquests tractors podien transportar semiremolcs de fins a 100 tones, remolcs de fins a 80 tones i avions de fins a 200 tones. Podria …
Ara no poden. Aquesta planta ja no existeix. I no hi ha cap equip d’11.000 persones. La planta va fallir i es va vendre per parts a finals d'abril de 2011.
Naturalment, mantenirem la situació a la planta sota control. Em pregunto com resulta que les ordres de defensa no resolen el problema de l’impagament dels serveis comunals? A quins preus són aquestes comandes? O a quins preus són els apartaments comunals? En qualsevol cas, és impossible exigir un èxit excepcional a l'equip que treballa en aquestes condicions. Una persona que pensi en com escalfar-se les mans i rentar-se després d’un torn no pensarà en com augmentar la producció i garantir-ne la qualitat adequada.
I després ens veiem obligats a "expressar preocupació" per un altre coet portador explotat o un satèl·lit que no funcionés. I expressem. Quin és el punt?
Fa poc vam escriure sobre la planta Omsktransmash. I no vam ser els únics que vam escriure. I estic content que tot estigui funcionant a la planta. Fins al punt que els treballadors ja acomiadats van ser cridats de nou. I els treballadors van tornar, abandonant altres llocs. Potser més rendible. Com va dir un dels "retornats", "la planta és nativa …"
Es diuen moltes paraules bones i intel·ligents sobre la reactivació del nostre complex militar-industrial. Però cal fer-ho. I no comença amb les declaracions calentes de Rogozin, sinó amb aigua calenta a la dutxa i bateries calentes a la botiga.
