En una sèrie d’esdeveniments mundials recents, quan cada dia, mirant la pantalla del televisor o el monitor de l’ordinador, esperem les properes notícies sobre la guerra d’Ucraïna, la propera imposició de sancions contra Rússia per part dels Estats Units i els seus "penjadors". a "de la UE, la propera crisi financera mundial, etc. etc., etc., passa que ens oblidem dels aniversaris dels actors de primera línia soviètics, sobretot si no són molt coneguts.
Avui voldria recordar Vladimir Gulyaev. El seu aniversari va ser el 30 d’octubre de 2014 (hauria complert exactament 90 anys). L’honorat artista de la RSFSR ens va deixar el 3 de novembre de 1997. Però mai no és tard per recordar …
Mai no va ser actor en primer pla, i el recordem precisament pels seus papers "secundaris" al cinema, tot i que hi havia més d'una dotzena d'aquests papers, però m'agradaria parlar-vos d'una mica més: aquesta modesta l'home al cinema també va ser un pilot de combat a la seva vida, un tempesta que va participar a la Gran Guerra Patriòtica.
Vladimir Leonidovich Gulyaev va néixer el 30 d'octubre de 1924 a la ciutat de Sverdlovsk. Des de petit somiava amb el cel i després de graduar-se de l'escola anava a ser pilot. Ni tan sols tenia disset anys quan va esclatar la Gran Guerra Patriòtica. Juntament amb altres adolescents, Vladimir va assetjar les oficines d’allistament militar amb l’obligació d’enviar-lo com a voluntari al front. Però no va ser pres per la seva edat, i Vladimir va anar a treballar com a mecànic a un taller d'aviació a Perm.
Va treballar com a muntador en tallers d'aviació a Perm (1941-1942).
El 1942, a l'edat de 17 anys, Vladimir va ingressar a l'Escola d'Aviació de Perm, que produïa pilots de bombarders. A la tardor de 1942, Gulyaev, després d'haver completat el programa d'entrenament, ja havia iniciat vols independents. En un mes i mig, havia de rebre el rang de sergent i anar a la unitat, al capdavant. Tot i això, vaig haver d’acabar els estudis com a pilot d’atac.
Gulyaev es va tornar a entrenar bé: es va graduar de l'escola d'aviació com a tinent subaltern. Després de graduar-se de la universitat, els graduats van passar una setmana al punt de trobada de personal tècnic i de vol, i després van anar al front, el 6 de novembre de 1943, directament des de la Plaça Roja. El jove de 18 anys va entrar primer al 639è Regiment de la 211a Divisió d'Aviació d'Atac, després el regiment va ser transferit a la recentment creada 335a Divisió d'Aviació d'Atac. Més tard V. L. Gulyaev va lluitar al cel de Prússia Oriental, fent diverses missions de combat cada dia.
El maig de 1944, la 335a divisió d'assalt, formada pels regiments aeris d'assalt 826 i 683, es va traslladar secretament a un camp d'aviació prop de Gorodok, a la regió de Vitebsk. Les primeres sortides de Gulyaev van ser atacar les estacions de ferrocarril de Lovsha, Obol, Goryany a la carretera Vitebsk-Polotsk. Sobretot el Fritz va patir els cops de Vladimir a Oboli. Va volar a aquesta estació els dies 20, 6, 13 i 23 de maig. Els documents del regiment del 13 de juny diuen: "Volar per atacar l'estació de ferrocarril d'Obol en un grup de sis focs de fum, canons i metralladores Il-2 disparats contra la mà d'obra de l'enemic. Vaig realitzar la tasca perfectament. El resultat de l'atac és confirmat per una fotografia i el testimoni dels combatents de la portada ". A això, s'ha d'afegir que l'estació estava coberta per quatre bateries antiaèries i dues més en el camí cap a ella. Aquest és tot un mar de foc antiaeri! Gulyaev, descuidant el perill mortal, es va submergir en aquest mar tres vegades. I no només va sobreviure, sinó que també va danyar el tren alemany. El diari de l'exèrcit Sovetsky Sokol fins i tot va escriure sobre aquest atac de franctirador. Gulyaev va portar durant molt de temps el retall amb l’article a la seva plataforma de vol.
Durant l'Operació Bagration, el 826è Regiment d'Asalt va atacar el personal i l'equip enemic que es movien al llarg de les carreteres Dobrino - Verbali - Shumilino - Beshenkovichi, Lovsha - Bogushevskoye - Senno i Lovsha - Klimovo. Com a part dels sis avions d'atac, l'enlairador del comandant de la 1a esquadra, el capità Popov, va enlairar-se i el tinent subaltern Gulyaev amb el seu tirador aeri, el sergent Vasily Vinichenko. El seu objectiu era un comboi alemany a la carretera Lovsha-Polotsk. Però, des de l’aire, de sobte van veure que a l’estació d’Obol estaven de peu sota els parells de fins a cinc esglaons enemics. Només Popov i Gulyaev van irrompre en la densa palissada de foc antiaeri. Però Popov encara va ser abatut, abatut sobre la pròpia estació. Juntament amb ell, va morir el seu artiller, el suboficial Animalless. Només Gulyaev va ser capaç de llançar bombes als trens i tornar al seu camp d’aviació sa i estalvi. A l’estació d’Obol, durant dos dies sencers, va incendiar-se i van explotar municions. És cert que la vaga de franctirador de Vladimir Gulyaev per part de les autoritats no va rebre una valoració digna. Simplement no s’ho creien. No hi havia testimonis vius, i per a Gulyaev només era la vuitena missió de combat. Per descomptat, el fet que la divisió aquell dia va patir pèrdues tan fortes també va afectar: 7 avions i 4 tripulants. No hi va haver temps per a informes victoriosos al comandament superior.
Havent volat al camp d’aviació de Beshenkovichi, el 826è regiment, després de la destrucció de l’enemic a la regió de Lepel-Chashniki, va participar en l’operació ofensiva de Polotsk. Vladimir Gulyaev i els seus companys assalten columnes i posicions alemanyes a la zona de Glubokoye, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. El 28 de juny de 1944 es va convertir en un participant en la notòria defensa de l’aeròdrom de Beshenkovichi, perquè els alemanys s’escapessin de l’entorn, un cas poc freqüent per a la guerra, quan els Ilys van disparar contra l’enemic mentre estaven a terra. En plena calor, els avions d’atac van disparar totes les municions del regiment disponibles i, l’endemà, 29 de juny, no van fer cap missió de combat, simplement no hi havia res a veure.
El 3 de juliol, el nostre heroi destrossa l'enemic als afores del nord-oest de Polotsk i el 4 de juliol, el dia de l'alliberament de la ciutat, participa en la derrota d'una columna alemanya a la Drissa (Verkhnedvinsk) - Druya carretera. Com a resultat d’aquest cop esclafador, els alemanys van perdre 535 (!) Cotxes i una barcassa del riu. Malgrat que l'enemic va patir pèrdues tan monstruoses i es va retirar, els vols dels nostres avions d'atac no van ser en cap cas un viatge de caça. El cel va ser literalment destrossat pels canons antiaeris alemanys, i els "Fokkers" i els "Messers" recorrien constantment els núvols. I cada cop que un dels pilots de la divisió no estava destinat a tornar al seu camp d’aviació. Les tripulacions van ser abatudes: Akimov - Kurkulev, Fedorov - Tsukanov, Osipov - Kananadze, Kuroyedov - Kudryavtsev, Mavrin - Vdovchenko, Mariners - Katkov, Shkarpetov - Korgin … La tripulació de Gulyaev - Vinichenko, gràcies a Déu, va tenir sort.
Però a la regió de Rezekne, la sort es va desviar de Gulyaev. Durant l'atac de les posicions d'artilleria, el seu avió va resultar greument danyat i es va haver de plantar el "Ilyukh" amb el motor aturat directament al bosc. El vell Il-2 amb ales metàl·liques va donar un terrible cop contra els arbres, el va suavitzar com va poder i, morint, va salvar la tripulació d’una mort segura. Vladimir Gulyaev, inconscient, va ser traslladat urgentment en un Li-2 que passava a l'Hospital Central d'Aviació de Moscou. Va tornar al seu regiment només tres mesos i mig després. Les cicatrius al pont del nas i la barbeta i la decebedora conclusió dels metges, que van permetre esperar vols només en avions lleugers, van recordar la greu ferida. I això, per desgràcia, és un "fabricant de blat de moro" de llençols de fusta Po-2. Aquests eren a la 335a divisió només a l’escala de comandament del quarter general. Aquí, a contracor, va continuar el seu servei com a pilot Po-2. Així doncs, volaria amb aquesta "màquina de cosir" fins a la mateixa victòria, però ni tan sols havia passat un mes quan la seva ànima d'assalt anhelava la cabina "Ilyuha" que se li havia fet seva. Va començar a escriure informe rere informe i al final va realitzar un segon examen mèdic, i el març de 1945 va tornar a aixecar a l'aire el seu estimat Il-2.
Amb tot, Vladimir Leonidovich durant la Gran Guerra Patriòtica va fer 60 sortides a la Il-2. I per posar un punt de victòria a la guerra, el tinent Vladimir Gulyaev estava destinat a … la plaça Roja de Moscou: el 24 de juny de 1945 a la Victory Parade com a part de la companyia combinada de pilots del 3r exèrcit aeri, a la qual només un Es van seleccionar cent afortunats més merescuts, ell amb tres ordres de pit va marxar amb orgull i solemnitat al costat de les llegendàries llambordes del mausoleu Lenin. Davant de la columna hi ha la gloriosa bandera de batalla de la 335a Orde de Lenine de la bandera vermella de Vitebsk, l’ordre de Suvorov de la Divisió Aèria d’Asalt.
Després d’haver viscut la brillant vida d’un pilot d’atac durant la Segona Guerra Mundial, no va aconseguir repetir-lo a la pantalla, tot i que cadascun dels seus papers, encara que no fos el primer pla, duia l’empremta d’un jove i temerari pilot Volodya Gulyaev.
I encara que ara molta gent no estigui a l’altura, però ens recordem de tu i jo.
