La notícia de la previsió de concloure un contracte per al subministrament de 76 avions Su-57 clarament no va agradar a molts observadors militars nord-americans. I el punt aquí, com es podria haver endevinat, és el preu. El fet és que el diari "Kommersant", citant fonts, va publicar informació que el cost del contracte previst per a la signatura a MAKS-2019 serà "d'uns 170.000 milions de rubles". Dit d’una altra manera, un Su-57 costarà al nostre VKS una mica més de 2,23 mil milions de rubles, o 34,5 milions de dòlars al tipus de canvi actual.
L’essència del problema
Naturalment, aquestes notícies són capaces de fer explotar millor la infospa dels analistes militars nord-americans que la "mare de Kuzka" de Nikita Khrushchev. És a dir, en un moment en què la indústria militar nord-americana, aconseguint victòries laborals, lluita tossudament per reduir els costos del programa F-35 i va prometre reduir el preu de tot a alguna cosa en cas d’un ordre a gran escala - oh, bé! - 85 milions de dòlars, els russos compraran avions de 5a generació per 34,5 milions de dòlars?
I, al cap i a la fi, si s’ho pensa, les xifres de 34,5 milions de dòlars per als russos i 85 milions per als avions nord-americans no transmeten el caràcter còmic de la situació.
El fet és que el Su-57 rus és un pesat combat multifuncional de supremacia aèria que també pot treballar tant en objectius terrestres com marítims. I el F-35, en totes les seves tres formes, mai no s’ha atrevit a fer-ho, de fet, està centrat en la funcionalitat d’un combat més lleuger com el F-16. És a dir, el Su-57 i el F-35, per descomptat, són avions de 5a generació (tot i que hi ha serioses preguntes sobre el F-35), però són representants de diferents classes de caces multifuncionals, i totes les altres coses són iguals, el F-35 més lleuger, per descomptat el mateix, hauria de ser més barat que el Su-57 i molt més barat. No moltes vegades, però no desenes de per cent. Mentrestant, veiem una imatge completament oposada: el F-35 és més car i, de vegades, amb precisió.
I, per tant, tenint en compte l’anterior, resulta que el cost d’un lluitador nord-americà ni tan sols és gairebé 2,5 vegades superior al rus, sinó molt més seriosament. Això és alhora desagradable i ofensiu, i és possible que els contribuents acabin fent diverses preguntes incòmodes.
Quina és la resposta?
L'edició americana de The Drive va decidir anul·lar-la com un error. Un avió de la cinquena generació per 34,5 milions de dòlars és impossible, perquè mai no ho pot ser. Al cap i a la fi, "és inferior al preu estimat del Su-30MKK, que Rússia va vendre a la Xina fa gairebé dues dècades". I això vol dir que les fonts s’equivoquen, han confós alguna cosa o no han estat tan enteses. I, de fet, 170.000 milions de rubles. - Aquest és el preu no per al lot sencer de 76 avions, sinó només per als primers 16, però caldrà pagar addicionalment la resta de forces aeroespacials.
Després d’haver expressat aquesta hipòtesi, The Drive va començar a calcular, si eren 170.000 milions de rubles. només hi ha 16 avions, llavors un Su-57 costarà 10.600 milions de rubles, o més de 164 milions de dòlars. Uff! Aquesta, segons analistes nord-americans, és una xifra bastant fiable: l'avió rus va resultar gairebé el doble de car que el F-35. No hi ha cap raó per entrar en pànic!
Doncs, intentem avaluar fins a quin punt és realista el preu de 170.000 milions de rubles. per a un lot de 76 Su-57.
Comptem una mica
Com a base en els nostres càlculs, contractarem cinc anys per al subministrament de 50 Su-35, el preu del qual va ser acordat pel nostre Ministeri de Defensa el gener de 2016.
Al mateix temps, segons fonts molt serioses ("Vesti", el bloc bmpd, etc.), el valor del contracte era de "més de 60.000 milions de rubles". Per descomptat, "més de 60.000 milions de rubles". - Una xifra molt vaga, perquè un bilió, de fet, també supera els 60.000 milions de rubles. Però, tot i així, generalment per sota de "més de 60.000 milions de rubles". el que significa que la xifra oscil·la entre els 60 i els 70.000 milions de rubles. I, per tant, si suposem que 50 Su-35 finalment ens van costar 70.000 milions de rubles, resulta que el preu d’un lluitador d’aquest tipus al preus del gener del 2016 va ser d’1.400 milions de rubles. Què tan correcte és aquest preu?
Per una banda, el primer contracte, signat el 2009, preveia el subministrament de 48 vehicles per 66.000 milions de rubles, és a dir, 1.375 milions de rubles. per avió. Des de llavors han passat molt de temps i una crisi econòmica, de manera que els experts esperaven que el cost d’un lot de 50 avions s’elevés a 100.000 milions de rubles. Tot i això, el preu del Su-35 gairebé no ha augmentat, per què? Pot haver-hi diversos motius.
En primer lloc, segons alguns informes, el projecte Su-35 es va recuperar en la producció de 72 caces, de manera que amb un nou augment de la sèrie es va desencadenar el notori "efecte escala", que va reduir el cost del producte.
En segon lloc, el 2015, vam signar un contracte d’exportació per al subministrament del Su-35 a la Xina; és clar, el fabricant va guanyar alguna cosa per això, però és possible que els militars, després d’haver decidit que el permís per a lliuraments d’exportació, ja hagi estat planta massa "beneïda", vam decidir apretar els fruits secs al següent lot.
Quant costaria el Su-35 si s’hagués conclòs el contracte d’aquests 50 avions? Tenint en compte la inflació: uns 1.600 milions de rubles.
Curiosament, el Su-30SM va costar aproximadament els mateixos diners; el 2015 es va assenyalar que el seu cost mitjà era de 1.500 milions de rubles. És cert que hi havia rumors que al nou contracte de subministrament del Su-30SM, que es podria concloure a finals del 2018, l’avió podria augmentar el preu fins a arribar als 1.900 milions de rubles. Però no hi ha cap confirmació d’aquestes dades, i si recordem que el preu del segon lot de Su-35 també es preveia durant molt de temps al nivell de 2.000 milions de rubles. una peça. De nou, hi va haver rumors sobre una modificació molt profunda del Su-30SM amb la instal·lació d'una nova aviònica, etc., i qui sap, potser a un preu de prop de 2.000 milions es tractava d'una versió millorada?
Ara tornem al Su-57. El seu cost estimat segons el contracte és de 2.23 bilions de rubles, un 39,8% més car que el Su-35 del darrer contracte, recalculat a preus actuals. I recordeu que el fabricant va defensar inicialment un preu superior al 20%.
És a dir, segons la proposta inicial de la UAC, el Su-57 hauria d’haver costat aproximadament 2.680 milions de rubles, o aproximadament un 68% més car que el Su-35. Tenint en compte que aquests avions tenen moltes coses en comú, un augment de cost semblant és lògic i raonable.
Recordem que els nord-americans van desenvolupar avions en la lògica Su-35, és a dir, van agafar l'antiga "plataforma" F-15 o F-18 i la van modernitzar amb algunes de les últimes tecnologies desenvolupades per als caces de 5a generació que es podrien aplicar a ells. Com a resultat, arribant a la generació 4 ++, l'avió F-15SE Silent Eagle o el F / A-18F "Advanced Super Hornet" van resultar ser combatents molt més formidables que els seus "avantpassats", però el seu cost era molt proper a el cost dels avions de cinquena generació. Per exemple, el preu del Silent Eagle es va assenyalar en 100 milions de dòlars. I és probable que l’Edvanst Hornet, tot i que l’autor desconeixi el seu cost, sigui poc probable que sigui barat, ja que el preu de les darreres modificacions de Super Hornet ja s’ha aproximat als $ 60 milions., I "Edvanst Hornet" clarament hauria de ser significativament més car.
En altres paraules, la diferència de preu entre els avions americans 4 ++ i F-35 no és massa gran. Pel que fa a la nostra indústria aeronàutica, la situació és així.
El més probable és que la "llista de desitjos" del fabricant tingui un preu d’uns 1.900 milions de rubles. per al Su-35 i 2.688 milions de rubles. per al Su-57, però, en el procés de "comerç" amb el Ministeri de Defensa, va resultar "espremut" a 1,6 (1.400 milions de preus a principis de 2016) i 2.23 bilions de rubles. respectivament. Probablement, el KLA va ser excessivament ajustat al preu i els nostres fabricants d’avions no obtindran la taxa de beneficis establerta per ells segons la llei per a aquestes màquines.
I quina és la conclusió?
Molt probablement, el preu just del Su-35, quan el Ministeri de Defensa no paga en excés i la planta rep els beneficis que deu, oscil·la en algun lloc entre els 1.6-1.900 milions de rubles i el preu just del Su- 57 està en el rang 2, 23-2, 68.000 milions de rubles. És a dir, el preu real del Su-57 pot ser de 34,5-41,5 milions de dòlars. La nostra videoconferència serà superior a aquestes xifres.
Què passa amb els contractes d’exportació?
Aquí tot és molt senzill. El preu d’exportació del Su-35 pot pujar fins als 100 milions de dòlars, però cal entendre que el contracte d’exportació inclou moltes coses que, quan es lliuren a les nostres Forces Aeroespacials i a la Força Aèria dels Estats Units, estan subjectes a altres articles.. És a dir, hi haurà manteniment i formació de pilots, municions i potser alguna cosa més. I el més important.
El preu dels nostres avions per a les Forces Aeroespacials està determinat pel cost d’aquests avions. Així és exactament com es produeixen els preus: el fabricant acorda amb els representants militars la quantitat de costos per a la producció d'un lot de "productes" en la quantitat, segons el contracte, i després es tanca aquests costos la taxa de benefici establerta per llei.
Però el preu dels nostres avions al mercat exterior està determinat per l’oferta i la demanda d’equipament militar. I si la relació preu / qualitat del Su-35 és tal que es pot comprar fàcilment entre 80 i 100 milions de dòlars, per què el vendríem més barat?
Però, què va dir el president?
Molt divertit a Internet va ser causat per les paraules de Vladimir Vladimirovitx Putin que, gràcies a la reducció del preu del Su-57 en un 20%, es va poder comprar no 16, sinó 76 vehicles de combat d’aquests sense augmentar el cost del contracte. Això no és d’estranyar, al cap i a la fi, això és aritmèticament impossible. Tot i això, citem encara V. V. Putin literalment:
"El programa d'armament planejava comprar 16 avions d'aquest tipus per al 2027. Ahir vam analitzar la situació, el ministre [el ministre de Defensa, Sergei Shoigu], va informar que, com a conseqüència de la feina feta, com a conseqüència del fet que vam estar d'acord amb la indústria, la indústria va reduir el cost tant dels avions com de les armes en un 20%, vam tenir l'oportunitat d'adquirir molts més vehicles de combat d'aquesta classe i, de fet, una nova generació ".
Tingueu en compte que el cost s'ha reduït no per al Su-57, sinó per als "avions", que, de fet, es poden entendre no només per al Su-57, sinó també per a altres avions de combat i no combat adquirits pel Forces aeroespacials. I, tanmateix, parlem no només d’avions, sinó també d’armes. És a dir, de fet, va succeir el següent: SKShoigu va aconseguir reduir els preus de compra de diversos equips i armes militars (i no només per al Su-57), com a conseqüència del qual el Su-57 va poder comprar més del previst. Això és tot. És que V. V. Putin ha construït la frase de tal manera que permet una interpretació ambigua, i això, de fet, pot passar a qualsevol.
