La descripció del disseny dels cuirassats de la classe Bayerne començarà, per descomptat, amb els seus grans canons.
Artilleria
Com ja hem dit, el principal calibre dels cuirassats de la classe Bayern estava representat per vuit canons de 380 mm / 45 C / 13 (és a dir, el model de 1913). Aquestes armes van continuar la línia de desenvolupament tradicional de l'artilleria naval alemanya i, he de dir, eren completament diferents de les seves homòlegs britànics, literalment en tots els aspectes.
Els alemanys havien abandonat durant molt de temps el disseny obsolet i enrotllat de les armes que els britànics continuaven utilitzant. El canó britànic de 381 mm / 42 era un revestiment sobre el qual es van enrotllar molts quilòmetres de filferro rectangular calent, i després es va col·locar l'estructura resultant en un tub, la carcassa exterior del canó. El canó alemany de 380 mm / 45 es va crear mitjançant una tecnologia molt més avançada, en què el filferro va ser substituït per tres files de cilindres; com a resultat, amb la mateixa resistència, les parets del canó alemany eren molt més fines que les dels anglesos. un. Això va tenir l'efecte més positiu sobre la massa del sistema d'artilleria alemany, que només pesava 76,2 tones amb el forrellat, mentre que l'anglès de 15 polzades (101,6 tones). I això, malgrat el fet que l'arma anglesa era més curta - la longitud total del seu canó era de calibre 43, 36, mentre que l’alemany en tenia 45. Les persianes també eren diferents: l’arma britànica tenia una persiana tipus pistó, l’alemanya era de falca.
Per descomptat, els conceptes també eren diferents - com sabem, la flota alemanya va adherir-se al principi de "projectil lleuger - alta velocitat de boca", mentre que la britànica - "projectil pesat - baixa velocitat de boca". Al mateix temps, no és que per al Regne Unit es tractés d’una elecció deliberada, sinó que l’estructura de filferro que s’hi va fer va dificultar molt l’augment de la longitud del canó, cosa que és molt desitjable per augmentar la velocitat inicial del projectil. Per tant, el concepte de "projectil pesat - baixa velocitat de boca" va ser forçat en gran mesura pels britànics, cosa que, no obstant això, no significa que aquest principi sigui d'alguna manera dolent.
No obstant això, posposarem una comparació detallada de les armes britàniques i alemanyes, juntament amb les americanes, per descomptat, fins al moment en què, després d'haver completat la descripció dels dreadnoughts d'aquests tres països, passem a comparar-les, però per ara això encara està lluny. Tornem ara al sistema d'artilleria alemany.
El nou canó de 380 mm / 45 va disparar un projectil de 750 kg amb una velocitat inicial de 800 m / s. Les municions per a un canó eren de 90 obus, incloent-hi 60 perforants i 30 explosius. El trinitrotoluen es va utilitzar com a explosiu, mentre que el seu contingut en un projectil perforador de l'armadura era de 23,5 (segons altres fonts - 25 kg), en una closca d'alta explosió - 67,1 kg. La càrrega consistia en dues parts de pes desiguals: la major part s’adaptava a una doble tapa de seda normal amb un pes total de 192 kg, la part més petita a una funda de llautó que pesava 54 kg. Pel que sembla, les xifres indicades es van obtenir arrodonint cap amunt, ja que la massa total de la càrrega s’indica a 246 kg, però només a 245, dels quals la pólvora en si mateixa era de 183 kg, l’embalatge és de 63 kg. He de dir que l’ús del folre, tenint en compte l’ús d’un pantalon en forma de falca, va proporcionar una excel·lent obturació, però això tenia un preu: el pes total dels folres d’un cuirassat va arribar a les 43 tones.
Pel que fa a la instal·lació d’artilleria, es tractava d’un desenvolupament de l’arma alemanya de 305 mm / 50, no una còpia, perquè s’hi van introduir diverses millores, però tampoc no eren un disseny fonamentalment nou. La càrrega es va dur a terme amb un angle d’elevació constant de 2,5 graus, a causa del qual va ser possible aconseguir una velocitat de recàrrega prou elevada, el cicle complet del qual va trigar 26 segons, tot i que no està clar si els procediments per baixar el barril i tornar-lo a la posició de tret es va tenir en compte en aquest temps. El més probable és que no, ja que la velocitat de foc de 380 mm / 45 canons està indicada al nivell d’1,5-2 tirs / mn. És a dir, 30-40 segons per tret.
Pel que fa al camp de tir, hi ha algun problema aquí. El fet és que inicialment el "Bayern" i el "Baden" rebien torretes amb un angle màxim d'elevació dels canons de 16 graus, amb una probabilitat que el camp de tir fos de 20.250 - 20.400 m, és a dir, 109-110 cables. Però en el treball del respectat S. Vinogradov, dedicat a cuirassats d’aquest tipus, s’argumenta que els canons disparaven a 20 250 m amb un angle d’elevació de 13 graus, cosa que, he de dir, és molt dubtosa i possiblement imprimir erròniament. D'altra banda, se sap de manera fiable que després que els alemanys el 1917 augmentessin l'angle màxim d'elevació a 20 graus, el rang de tir era de 23.200 m, o poc més de 125 cables. Es pot afirmar que 125 cables en aquells anys eren, potser, el límit del tret efectiu, que els dispositius de control de foc d’aquells temps encara podrien proporcionar.
Tot l’anterior caracteritza de la millor manera les instal·lacions de torretes alemanyes de pistoles de 380 mm / 45, però no estaven exemptes de mancances. Alguns d’ells eren la continuació dels seus propis avantatges: per exemple, tant l’electricitat com la hidràulica s’utilitzaven en el control de la torre i els dispositius que “converteixen” l’electricitat en força hidrodinàmica es trobaven a l’interior de la barbeta, és a dir, dels compartiments de la torreta., mentre els britànics el situaven fora de les torres. Aquesta solució proporcionava una millor protecció a tots aquests mecanismes, però, per desgràcia, eren molt sorollosos, cosa que dificultava el manteniment de les torres pels artillers.
Un altre inconvenient era molt més important: no hi havia compartiments de transferència per al subministrament de municions en el disseny de les torres. Com ja sabeu, les primeres batalles de vaixells pesats van demostrar la vulnerabilitat dels seus cellers d’artilleria: la derrota de les torres va anar sovint acompanyada d’incendis que van amenaçar amb la mort els vaixells. Per evitar-ho, primer pels alemanys i més tard pels britànics, es va adoptar un sistema bastant simple, que es pot descriure breument com "una porta tancada", és a dir, al compartiment de transferència que connecta el celler d'artilleria i el tub d'alimentació de la torre. (barbet), una porta blindada. Quan es van transferir les càrregues des de la cel·la d’artilleria al compartiment de recàrrega, el "bastidor blindat" es va tancar a la torre i quan va ser necessari transferir les càrregues al tub de subministrament, respectivament, a la porta que conduïa al celler d'artilleria. Així, si la torre es va obrir i es va produir un foc al seu interior, el foc no podria passar als cellers.
Però les torres dels cuirassats de la classe Bayern no tenien un compartiment de recàrrega, i el celler d'artilleria estava separat del tub d'alimentació només per una porta blindada: les portes de la porta de càrrega, per tant, si es colpejava la torre quan estaven obertes, el foc era capaç d’arribar als cellers.
El calibre antimines estava representat per setze canons C / 06 de 150 mm (per ser absolutament precisos - 149, 1 mm). Va ser un canó molt reeixit, que complia plenament les tasques de protecció del vaixell contra atacs de destructors. El seu projectil que pesava 45,3 kg tenia una velocitat inicial de 835 m / s, mentre que amb un angle màxim d’elevació de 19 graus, el camp de tir d’un projectil d’aquest tipus era de 14.945 m, és a dir, gairebé 81 cables. Les municions van deixar 160 armes perforadores i explosives per arma. La càrrega era de màniga separada, mentre que el pes de la màniga carregada era de 22,5 kg, incloent 13,7 kg de pólvora i 8,8 kg, la màniga mateixa. La taxa de foc s'acostuma a indicar com a 7-8 rds / min, de fet, el més probable és que no difereixi de la de canons similars de 6 polzades d'altres flotes.
Tanmateix, aparentment, l'artilleria antimina "Baern" i "Baden" presentava un inconvenient molt greu, a saber, el contingut relativament baix d'explosius a les closques. De fet, aquest problema no és clar, ja que un nombre important de fonts el passen en silenci, però, segons les dades disponibles, el contingut d'explosius en un projectil perforador no superava els 0, 99 kg. Pel que fa a l’explosiu alt, no és completament clar, però tenint en compte que en la Segona Guerra Mundial les noves obuses d’aquest canó tenien 3, 9-4, 09 kg d’explosius, és extremadament dubtós que n’hi hagués durant la Primera Guerra Mundial.
No obstant això, S. Vinogradov a la seva monografia "Superdreadnoughts del Segon Reich" Bayern "i" Baden "indica 3, 0 - 3, 9 kg per a petxines de 150 mm que perforen l'armadura, però això és extremadament dubtós. Al final, les petxines britàniques de 152 mm de perforació semi-blindada tenien 3,4 kg d’explosius i les de gran explosió tenien 6 kg. Tenint en compte l’anterior, és molt probable que el contingut d’explosius en el projectil perforador alemany fos de 0, 99 kg, i en l’explosiu elevat, en el rang de 3, 5-3, 9 kg, que és molt inferior als indicadors similars del canó britànic.
Per què això? Aparentment, la qüestió és aquesta: com sabem, els alemanys, quan construïen els seus dreadnoughts, no s’adherien en absolut al concepte de “només grans armes”. És a dir, van instal·lar, per descomptat, un gran nombre de primeres armes de 280 mm i després de 305 mm, però al mateix temps no abandonarien en absolut el calibre mitjà de 150 mm. Als vaixells alemanys, era només la mitjana, les funcions antimines eren realitzades per canons de 88 mm, cosa que, per descomptat, no excloïa la possibilitat de disparar armes de 150 mm per atacar els destructors.
I dins del concepte de calibre mitjà, els alemanys podrien sentir la necessitat que els seus obusos de "sis polzades" penetren alguna armadura. Se sap que una disminució del contingut d’explosius fa que la closca del projectil sigui més duradora, proporcionant-li una millor penetració de l’armadura i, molt probablement, és exactament el que va passar amb els canons alemanys de 150 mm. El seu projectil perforador de l'armadura era completament perforant, i l'explosiu en les seves capacitats probablement s'acostava al projectil anglès semi-perforant. Dit d’una altra manera, segons sembla, a Alemanya van preferir augmentar la penetració de l’armadura de les armes de 150 mm en detriment de l’impacte sobre un objectiu sense blindatge i, per descomptat, des del punt de vista de protegir el vaixell contra els destructors, no és la millor solució.
Tots els 16 canons de 150 mm estaven allotjats en casamates separades, l'alçada dels seus barrils sobre el nivell del mar era de 5,5 m.
Els cuirassats de la classe Bayern es van convertir en els primers dreadnoughts de la flota del Kaiser, en què el calibre "intermedi" de 150 mm es va convertir finalment en una acció contra les mines. El cas és que els canons de 88 mm, enfocats anteriorment a realitzar aquesta funció, ja tenien un propòsit diferent en el projecte: eren antiaeris.
El canó de 88 mm / 45 estava prou "en tendència" amb les llavors armes amb un propòsit similar: llançava petxines de 10 kg amb una velocitat inicial de 890 m / s. amb un abast de fins a 11 800 m (gairebé 64 cables), i el seu angle màxim d’elevació era del 70%, cosa que va fer possible disparar contra avions. La càrrega era unitària, la massa total del cartutx era de 15,6 kg. La taxa de foc va arribar a 10 rds / min.
Segons el projecte, se suposava que els cuirassats de la classe "Bayern" tenien vuit armes d'aquest tipus, però, curiosament, el "Bayern" en si mateix no les tenia en mans de la flota i el "Baden "només va rebre dues armes. Posteriorment, tant per això com per l'altre, es va arribar a quatre.
La mesura de la distància fins a l'enemic es va dur a terme mitjançant quatre telèmetres amb una base de 8 metres i cinc, amb una base de tres metres. Altres dispositius de control de foc eren tradicionals per a la marina alemanya. Ens detindrem en aquest tema amb més detall quan comparem els "Rivendjes", "Bayerns" i "Pennsylvania", de moment observem que, tot i que eren més primitius que els anglesos, encara van proporcionar molt bons indicadors de precisió del tir.
Torpedes
A més de les armes d'artilleria de gran potència de l'ultimàtum, els cuirassats de la classe Bayern van rebre armes torpede igual de greus. I si els canons de 380 mm / 45 del Bayern encara tenien el seu analògic a Anglaterra, el torpede N-8 de 600 mm del model de 1912 ocupa innegablement la primera línia de la qualificació de "mines autopropulsades" durant la Primera Guerra Mundial. El pes total del torpede equipat era de 2.160 kg, mentre que la ogiva contenia 250 kg de TNT (segons altres fonts, hexanita). Pel que fa a l'abast i la velocitat, hi ha dades contradictòries: segons algunes fonts, el torpede podria recórrer 6 km a 36 nusos o 14 km a 30 nusos, segons d'altres, 13 quilòmetres, movent-se 28 nusos.
Els cuirassats del tipus Bayern tenien cinc tubs de torpedes submarins: un de proa i dos a bord, els darrers es desplegaven a proa a 20 graus. des de la travessa. Les municions per a un dispositiu eren 4 torpedes, respectivament, el total del "Bayern" portava 20 torpedes.
Sens dubte, tindrem tota la raó en afirmar que, posant un armament torpeder tan potent en els cuirassats, els alemanys van “llençar” en va completament moltes desenes de tones de càrrega útil i metres cúbics d’espai intern. Però parlem des de l’altura del post-coneixement i, en aquells anys, els experts navals pensaven de manera molt diferent. Recordem que gairebé els mateixos anys, a Anglaterra, la tímida veu d'algú, que va parlar per retirar torpedes dels cuirassats, va ser ofegada immediatament per una afirmació categòrica: "El destí de l'Imperi depèn de les armes torpedines dels cuirassats. " i ningú no es va atrevir a desafiar-ho.
Reserva
La longitud de la ciutadella dels cuirassats de classe Bayerne representava el 58% de la longitud total del vaixell. La seva base era el cinturó principal, que anava gairebé des del començament de la barbeta de la 1a torre i fins al final de la barbeta de la 4a torre, tancant-se amb casamates perpendiculars a l’eix del vaixell, mentre que les barbetes de la les torres esmentades sobresortien lleugerament darrere d'elles, cosa que es veu molt clarament en un dels diagrames següents. El cinturó principal constava de 3 plaques d'alçada de 720 mm. La seva vora superior estava al nivell de la coberta mitjana del vaixell, i la vora inferior va caure 1.700 mm per sota de la línia de flotació. Així, amb el desplaçament normal del cuirassat, el seu cinturó principal de blindatge va protegir el costat fins a 2.020 mm sobre el nivell del mar. El gruix de les plaques d'armadura al llarg de la seva secció "superficial" i uns altres 350 mm "sota l'aigua" (és a dir, a més de 2.370 mm de la vora superior) era de 350 mm, per la qual cosa el seu gruix es va anar reduint fins a 170 mm a la vora inferior.
Directament per sobre del cinturó principal d'armadura, al llarg de tota la seva longitud, i en alçada des del centre fins a la coberta superior, hi havia un segon cinturó d'armadura de 250 mm, l'alçada de les seves plaques de blindatge era de 2.150 mm. Així, dins de la ciutadella, els cuirassats de classe Bayerne tenien un bàndol totalment blindat. Tanmateix, la protecció vertical de la ciutadella no es va limitar en absolut als dos cinturons indicats; el fet és que darrere d’ells, a certa distància dels laterals, des de la coberta superior a la inferior, al llarg de tota la longitud del 250-350 -mm cinturons d'armadura, encara hi havia un mampar anti-fragmentació de 30 mm. Mirant cap endavant, observem que la part horitzontal de la coberta blindada dins de la ciutadella passava al nivell de la coberta inferior, i des d’ella hi havia bisells fins a la vora inferior de les plaques de blindatge de 350 mm. En conseqüència, la part superior del mampar de 30 mm es va situar al nivell de la coberta superior i la vora superior del cinturó blindat de 250 mm, i la vora inferior d’aquest mampat es va connectar a la coberta blindada en el punt on va començar el bisell. Tenint en compte el fet que la coberta blindada de la ciutadella tenia un gruix de 30 mm aproximadament sobre tota la longitud, tant en els bisells com en la part horitzontal, va resultar una mena d’esquema de dreadnoughts russos: darrere del principal i darrere del al cinturó superior de l'armadura hi havia un segon circuit de protecció continu format per mampars i bisells blindats de 30 mm.
És cert que, a més del gruix real de l'armadura, hi havia una altra diferència en aquest disseny. Com a regla general, els bisells de la coberta blindada de cuirassats estaven connectats a la vora inferior del cinturó d'armadura, al lloc on acabava l'armadura i començava el revestiment d'acer habitual. Però els dissenyadors alemanys van considerar que la fixació dels bisells, la faixa d’armadura i el revestiment en un conjunt feia debilitar l’estructura en el seu conjunt, per tant, en els cuirassats de classe Bayerne, els bisells de la coberta de l’armadura estaven connectats al cinturó principal de la cuirassa, una mica menys de la seva vora inferior.
A més, la part submarina del vaixell al llarg de tota la ciutadella estava protegida per un mamparat antitorpedo blindat de 50 mm de gruix, que s’estenia des del fons fins a la unió dels bisells i la secció horitzontal de la coberta blindada i fins i tot lleugerament més alt. Estava en el mateix pla amb un mampat blindat de 30 mm, i hom podria esperar que simplement fluïssin suaument entre si, és a dir, que un mampat sòlid sortís des del fons fins a la coberta principal, just a la bodega fins al coberta blindada tindria un gruix de 50 mm i més de - 30 mm. Però, per alguna raó, els alemanys no van fer-ho; tots dos mampars estaven connectats "superposats", de manera que per sobre de la coberta blindada al llarg de tota la longitud de la ciutadella a una alçada de 0,8 m de la coberta blindada, el mampar blindat tenia 80 mm (30 + 50).
Des de la proa i la popa, la ciutadella al llarg de tota la seva alçada (des de la coberta superior fins a la vora inferior de la bonaplites del cinturó principal) estava tancada per travessies perpendiculars a l'eix del vaixell, el seu gruix era de 200 mm, amb l'excepció de la peça que es trobava a l’espai entre les cobertes mitjanes i inferiors i els mampars blindats de 30 mm; allà el gruix de les travesses era de 300 mm.
Considerem ara la "coberta" que cobria la ciutadella des de dalt: com ja hem dit, el cinturó blindat i els mampars blindats arribaven a la coberta superior. Ella, dins de la ciutadella, tenia una armadura amb un gruix de 30 mm, però no contínua. El fet és que una part important de la coberta superior estava ocupada per una casamata de canons de 150 mm que hi havia sobre ella, i on la coberta superior també era el terra de la casamata, no tenia cap protecció.
I la casamata s'estenia des de la 1a torre fins a la 3a, mentre les seves parets estaven connectades a les barbetes de les torres indicades. Aquestes parets tenien un gruix de 170 mm, el sostre de les casamates tenia una protecció diferenciada de 30-40 mm, amb seccions de 30 mm que passaven directament per sobre de les armes. A l'interior, la casamata estava dividida per envans d'acer de 20 mm; no està del tot clar si es tractava d'acer blindat o d'acer estructural.
En general, va resultar el següent: per colpejar l’espai protegit per la ciutadella, el projectil enemic va haver de superar:
1. Sota la línia de flotació: placa blindada de 350 mm de gruix, o la secció de la mateixa on va caure fins a 170 mm, bisell de 30 mm i mampara PTZ de 50 mm, és a dir (en endavant, sense tenir en compte el pendent de les plaques de blindatge) 250 -430 mm d'armadura.
2. A la secció a 0,8 m sobre la línia de flotació: cinturó d'armadura de 350 mm, secció d'armadura vertical de 80 mm (on el mampar de l'armadura de 30 mm es va "superposar" amb el mampara TZ de 50 mm) i 30 mm de la secció horitzontal del blindat coberta, i en total: 460 mm d’armadura vertical i horitzontal.
3. A la secció a una alçada de 0,8-1,2 m de la línia de flotació: cinturó blindat de 350 mm, mampara blindada de 30 mm i secció horitzontal de 30 mm de la coberta blindada i, en total, 410 mm d’armadura vertical i horitzontal.
4. A una alçada de 2, 2-4, a 15 m de la línia de flotació: cinturó superior de 250 mm, mampara blindada de 30 mm i secció de 30 mm de la coberta blindada i només 310 mm d’armadura vertical i horitzontal.
5. Al nivell de la coberta superior: 30 mm d’armadura horitzontal de la coberta superior i la mateixa quantitat d’armadura, és a dir, un total de 60 mm.
6. Per l'altura de la casamata, sembla que hi ha la mateixa vulnerabilitat que la que hem descrit anteriorment per als cuirassats de la classe Rivenge. De fet, la closca que va perforar la casamata de 170 mm ja no té cap barrera blindada sota ella, excepte la coberta inferior bisellada de 30 mm. No obstant això, hi ha un matís important aquí. Els britànics van elevar la part horitzontal de la seva coberta blindada fins al nivell de la coberta principal i, per tant, el projectil enemic, que va perforar el cinturó superior de 152 mm (la vora inferior del qual estava exactament al nivell de la coberta principal), només hi va caure i un cop o una explosió a l’armadura d’un projectil pesat, la placa de 50 mm de l’armadura, per descomptat, no va poder suportar. Però amb els cuirassats alemanys, va resultar una història lleugerament diferent: el fet és que per arribar a la coberta blindada de 30 mm, el projectil enemic hauria d'haver trencat la paret de 170 mm de la casamata "més" de dos espais interdeck cap avall. Tenint en compte la normalització del projectil en el moment de colpejar la casamata, quan l’angle de la seva caiguda disminuiria, pràcticament no hi havia cap possibilitat que el projectil arribés a la coberta blindada de 30 mm, de manera que si alguna cosa podria amenaçar la coberta blindada alemanya, només eren fragments d'un projectil explotat. A més, es proporcionava una petita protecció addicional a les cobertes superior i mitjana, que, tot i que no tenien armadures, eren d’acer de 8 mm.
7. Al nivell del sostre de casamata: 30-40 mm d’armadura horitzontal del sostre i 30 mm de la secció horitzontal de la coberta blindada, és a dir, en total, 60-70 mm d’armadura horitzontal.
Fora de la ciutadella, el cos del cuirassat alemany també tenia la protecció més sòlida. Des del cinturó de blindatge de 350 mm, les primeres plaques de blindatge de 200 mm van entrar al nas i, després, de 150 mm, que es van tancar amb una travessa de 140 mm. El cinturó blindat no arribava poc (aproximadament - 14 m) a la tija, però aquí el revestiment lateral tenia un engrossiment de fins a 30 mm. A la popa, que no arribava a pocs metres fins a la popa, hi havia un cinturó de 200 mm, tancat per una travessa de 170 mm, situat, com els altres, perpendicularment a l’eix del vaixell, però alhora estava lleugerament inclinat. cap a la proa.
Curiosament, les plaques de blindatge de 150 i 200 mm no coincidien en mida i ubicació amb les plaques de 350 mm del cinturó principal. Com ja hem dit, el cinturó principal de l’armadura tenia una alçada de 3.720 mm, però fora de la ciutadella les plaques de l’armadura tenien una alçada de 4.020 m, i la seva vora superior estava situada a 330 mm per sobre del cinturó principal de l’armadura, i la inferior era 1.670 mm per sota de la línia de flotació, és a dir, “va quedar per sota de la corretja principal de 30 mm. Tingueu en compte també que cap a la part inferior, les plaques de blindatge de proa de 150-200 mm es van aprimar a 130 mm, però a la popa de les plaques de 200 mm, només fins a 150 mm.
Així, a més de la ciutadella formada pel cinturó principal de 350 mm i travessies de 200 mm, els cuirassats de la classe Bayrn van rebre dues "caixes blindades" més a la proa (150-200 mm de costat i 140 mm de recorregut) i a la popa (200 mm de costat i 170 mm de recorregut). La "caixa" de proa estava completament oberta des de dalt i només al llarg de la seva vora inferior des de 200 mm fins a la tija hi havia una coberta blindada sense bisells de 60 mm de gruix. A la popa, tot era encara millor: aquí la coberta blindada de la ciutadella semblava continuar (juntament amb els bisells), tenint en primer lloc un gruix de 60 mm, després - 100 mm i, finalment, per sobre del compartiment del timó de 120 mm, on la coberta es va elevar lleugerament, però, fins a la vora superior de 200 mm de corda ossegada, ella, per descomptat, mai va arribar enlloc.
La forma de les torres alemanyes era seriosament diferent de les torres dels cuirassats d'altres potències, que representaven un poliedre molt inusual, que es va convertir en la "targeta de visita" dels cuirassats "Bayern" i els vaixells capitals del Tercer Reich. En conseqüència, la reserva vertical de les torretes de 380 mm / 45 canons tenia: el front - 350 mm, els laterals - 250 mm, la part posterior - 290 mm. La part horitzontal del sostre de la torre tenia un gruix de 100 mm. Pel que fa a les plaques d'armadura, en un angle que connecta l'armadura vertical i el sostre de les torres, la situació aquí era la següent: la placa d'armadura frontal tenia un pendent de 30 graus. i un gruix de 200 mm, i les plaques laterals estaven situades en un angle de 25 graus i tenien un gruix de 120 mm.
Les barbetes tenien gairebé el mateix disseny intricat que en els cuirassats de la classe Rivenge, però cal assenyalar que en els cuirassats alemanys sembla més racional i sòlid. Les barbetes de les tres primeres torres per sobre de la coberta de pronòstic i la barbeta de la quarta torre sobre la coberta superior tenien un gruix de 350 mm, i les barbetes de les torres 1a i quarta tenien el mateix gruix als llocs on sobresortien aquestes barbetes. més enllà de la travessia de la ciutadella. Una excepció va ser un sector estret de 44 graus de la 2a i 3a torres, situat cap a la 1a i la 4a torres, respectivament; allà la barbeta es va defensar davant (darrere) d’una torre de peu, i la closca enemiga només va poder colpejar-la gran angle, de manera que la protecció de l'armadura en aquesta zona es va reduir de 350 a 250 mm. En altres parts, l'armadura de les barbetes també es va debilitar, tenint en compte l'armadura lateral i / o de coberta, que els donava una protecció addicional. Per tant, les barbetes de la 1a, la 2a i la 3a torres entre la coberta de pronòstic i la coberta superior de la part coberta per murs de 170 mm de les casamates tenien un gruix de 170 mm; per arribar-hi, calia obrir-hi les parets de la casamata o el seu sostre de 30 -40 mm. Però sota la coberta superior, hi havia una varietat sensiblement més gran en la protecció de les barbetes. Per tant, des de la coberta superior a la central (oposada al cinturó blindat de 250 mm), les barbetes de la 1a i la 2a torres tenien un gruix de 80 mm; per arribar-hi, la closca enemiga havia de perforar primer el costat de 250 mm. i el mampat blindat de 30 mm. Tanmateix, també hi havia una certa vulnerabilitat inherent a gairebé tots els vaixells amb protecció blindada "patchwork": si un projectil pesat impactava a la coberta superior sense arribar a la paret de la casamata, estaria separat de la barbeta de 80 mm per només 30 mm de protecció horitzontal de la coberta superior i envà blindat vertical de 30 mm, que no hauria pogut aturar la munició de gran calibre de cap manera. L'armadura de la barbeta de la 3a torre entre les cobertes superior i mitjana tenia un gruix variable de 80-115 mm, i la quarta torre tenia fins i tot 200 mm de gruix. Pel que fa a la protecció des del centre fins a la coberta inferior (oposada a les plaques blindades de 350 mm), aquí a les tres primeres torres es va aprimar fins a 25 mm i a la quarta - 115 mm. D'una banda, tornem a veure una certa vulnerabilitat, ja que el projectil podria "arribar" a l'espai situat sota la coberta mitjana, perforant en angle el cinturó superior d'un gruix de 250 mm molt moderat, però durant una part important de la trajectòria hauria estat oposat encara no per 30 mm, sinó per una partició blindada de 80 mm, elevada a 80 cm sobre la coberta inferior i a 25 mm de la mateixa barbeta.
Els cuirassats de la classe Bayern tenien dues cases de comandament, i la principal, situada a proa, tenia una forma cònica de "dalt a baix": les seves parets tenien una inclinació desigual de 10 graus cap al pla central i 6-8 graus. al llarg de la travessa. La torre de comandament tenia tres pisos: la superior estava protegida per 350 mm d’armadura vertical i un sostre de 150 mm, la mitjana era de 250 mm i la inferior, que ja estava situada sota la coberta del pronòstic, era de 240 mm. Cal destacar aquesta solució de disseny: l’amplada de la cabina blindada era de 5 m, més gran que l’amplada de les xemeneies, i permetia veure la popa del cuirassat a través de les ranures de l’armadura. A més, a la batalla, es van tancar les ranures de la timoneria i la visió des d’ella es va realitzar mitjançant periscopis col·locats al sostre de 150 mm. La torre de comandament cap endavant estava connectada al pal central, situat a les profunditats del casc amb un eix especial de secció quadrada i 1 metre d'ample. El gruix de la seva armadura era 70 mm per sobre de la coberta de pronòstic i 100 mm per sota.
Amb la torre de comandament de popa, tot era molt més senzill: era més petit, tenia la forma d’un cilindre, amb parets de 170 mm i un sostre de 80 mm de gruix. També tenia un pou blindat amb una armadura de 180 mm per sobre de la coberta del pronòstic i 80 mm per sota.
A més de tot l’anterior, tenien protecció contra retalls de xemeneies a la coberta inferior i a la coberta de pronòstic. Es tractava d’una reixa blindada, col·locada, per dir-ho així, sobre les ranures, que permetia pujar el fum sense restriccions, però que protegia les calderes de la penetració de grans fragments a les xemeneies. Malauradament, l’autor d’aquest article no va poder entendre el seu disseny, però en resum, eren unes reixes d’acer blindat.
En conclusió, voldria mencionar tres fets més sobre la protecció de l’armadura dels cuirassats de la classe Bayern. En primer lloc, totes les plaques d'armadura de 75 mm i més gruixudes estaven fabricades amb armadura de Krupp cimentada, totes les armadures d'un gruix menor eren homogènies (no tenien una capa superficial endurida). En segon lloc, els alemanys donaven molta importància a la integritat de les corretges blindades, en el sentit que no permetien que les plaques fossin empeses ni caigudes, encara que no haguessin estat perforades per una closca enemiga. Amb aquest objectiu, no només van prestar una atenció excepcional a les articulacions de les plaques de blindatge, sinó que també van proporcionar la seva subjecció amb tacs. I, finalment, el tercer. El pes total de l'armadura dels cuirassats de la classe Bayern va ser d'11.410 tones, és a dir, el 40,4% del desplaçament normal.
D’aquesta manera es conclou la descripció de la reserva de cuirassats de classe Bayerne, però només es podrà completar la revisió d’aquests cuirassats al següent article.
