Els representants d'Ucraïna i Rússia continuen preparant activament els documents constitutius, que són necessaris per a la creació d'una producció conjunta d'avions de transport Ruslan An-124.
El 21 d'agost d'aquest any es va celebrar una reunió del gabinet de ministres d'Ucraïna en què els diputats van aprovar l'ordre sobre la creació d'una delegació per participar en negociacions conjuntes sobre la preparació d'un projecte conjunt d'acord entre els governs d'Ucraïna i Rússia. sobre el suport estatal i la implementació de la producció en sèrie d’avions An-124. Aquest document preveu no només la creació d’una delegació, sinó que també determina la seva composició, estableix els poders del president i també aprova les condicions bàsiques per a la participació de la delegació en les negociacions.
Segons l'Ordre del Consell de Ministres d'Ucraïna, el ministre de Política Industrial d'Ucraïna, Mikhail Korolenko, va ser nomenat cap de la delegació. La delegació també compta amb representants del Ministeri de Política Industrial, el Ministeri d’Afers Exteriors, l’Agència Estatal per a la Gestió dels Drets i la Propietat Corporativa, el Ministeri de Justícia, l’empresa estatal Antonov, Motor Sich JSC i el Gabinet de Ministres.
Està previst que la signatura de tots els documents necessaris per a la cooperació tingui lloc el setembre-octubre d’aquest any en el marc d’una reunió del comitè de cooperació econòmica de la comissió interestatal ucraïnès-russa. La reunió estarà presidida per dos primers ministres: Dmitry Medvedev i Mykola Azarov.
Recordem que l’acord per celebrar la reunió es va arribar el juliol de 2013 en el marc de la reunió dels dos primers ministres a Sotxi. Segons el primer viceprimer ministre d'Ucraïna, Yuriy Boyko, aquest acord és un dels resultats més importants de les negociacions a nivell dels dos països. A més, el polític confia que la producció conjunta en sèrie d'un avió de transport més gran, en les seves característiques, més gran que no té anàlegs al món en termes de capacitat de càrrega màxima, donarà l'impuls poderós necessari per al desenvolupament de la cooperació ucraïnès-russa. a la indústria aeronàutica.
No obstant això, malgrat les previsions força optimistes de la part ucraïnesa, els russos estan disposats de manera diferent. Així, el viceprimer ministre rus Dmitry Rogozin va dir en una de les seves entrevistes que Rússia podria iniciar la producció en sèrie de l'avió Ruslan An-124 sense la participació de la part ucraïnesa. El fet és que Ucraïna no està molt disposada a negociar sobre la possibilitat que els russos realitzin la modernització de les unitats ruslan individuals. De moment, no s’ha pogut moure la discussió en aquesta direcció des d’un punt mort. Segons el polític, Rússia no té la intenció de persuadir Ucraïna ni esperar massa, sinó que simplement localitza la producció a Rússia.
A més, va assenyalar Rogozin, ja hi ha una experiència negativa de cooperació conjunta amb Ucraïna: un exemple viu d’això és la producció conjunta del prometedor avió de transport An-70, el projecte del qual es va llançar el 2012. Rogozin ho va anomenar virtual, ja que algunes de les característiques tècniques que s’indicaven als documents i de les quals era responsable la part ucraïnesa només eren presents en paper. La conversa tracta, en primer lloc, de la possibilitat d’enlairar-se del terra, d’una pista curta, així com del flux d’aire únic de l’ala.
A més, anteriorment (a l'abril d'aquest any), el dissenyador general de l'empresa estatal "Antonov" Kiva va anunciar que les proves de l'An-70 es van aturar, ja que el Ministeri de Defensa rus, essent el principal client, no va acceptar part en ells.
L'avió Ruslan An-124 és un avió de transport pesat desenvolupat per l'Antonov Design Bureau. El primer vol de l'avió va tenir lloc a Kíev el 24 de desembre de 1982. L'avió va entrar en servei amb l'exèrcit soviètic el gener de 1987. El nombre total de cotxes construïts és de 56 unitats.
A finals de febrer del 2006, en el marc del programa per a la modernització i la represa de la producció en sèrie d’avions de transport An-124-100 a l’empresa Aviastar a Ulianovsk, es va decidir obrir una sucursal de l’aviació Antonov científica i tècnica complex, però dos mesos després, es va trobar poc prometedor un projecte per reprendre la producció en sèrie.
També cal assenyalar que el 2009 es va fer un nou intent de reprendre la producció conjunta de l'A-124 Ruslan. Dmitry Medvedev, que llavors era president de Rússia, va jugar un paper important en això. Va ser ell qui va dictar una ordre al govern d’incloure 20 avions Ruslan al programa d’armament estatal. Gairebé al mateix temps, es va fer una declaració sobre la represa de la producció conjunta d'aquests avions per part d'Ucraïna i Rússia.
La qüestió de crear una empresa conjunta per a la producció d'avions també s'ha plantejat diverses vegades. Així, al principi, la part russa tenia la intenció de comprar a Ucraïna el 51 per cent de les accions de l'empresa estatal "Antonov", cosa que permetria un control gairebé complet de la propietat intel·lectual del KB. Tot i això, llavors les parts no van aconseguir posar-se d'acord. Els russos van fer el següent intent el maig del 2011. Llavors va arribar a Ucraïna un grup de líders de la United Aircraft Corporation, que també pretenia comprar els drets de propietat intel·lectual. Finalment, el 2012, en el marc d’una reunió de la comissió interestatal, es va poder acordar les negociacions sobre la producció conjunta de dos projectes conjunts: An-124 i An-70. El resultat del treball de la comissió va ser la decisió de construir 150 avions An-70 i 50 Ruslan el 2030.
Productionbviament, la producció en sèrie és més rendible per al bàndol rus, ja que l'exèrcit ucraïnès necessita molt pocs avions. No obstant això, no se sap si les parts podran implementar amb èxit el projecte o, de nou, la cooperació ucraïnès-russa en el camp de la construcció d'avions arribarà a un carreró sense sortida. Hi ha un gran risc que els representants dels partits, que persegueixen certs motius polítics, recuperin algunes pistes per aturar la cooperació. O potser el sentit comú guanyarà aquesta vegada …
