Els treballs per a la creació d’aquest avió de combat aparentment molt exòtic van començar el 1990. Els requisits de la Força Aèria Polonesa preveien el desenvolupament d’un vehicle de combat universal dissenyat per al suport directe de les tropes, el reconeixement, així com la lluita contra avions d’atac, helicòpters i RPV (un concepte similar de l’avió de combat SABA es va estudiar a la Regne Unit als anys vuitanta). Inicialment, l'avió PZL-230 estava previst que estigués equipat amb dos motors de turboventilació PT6A-67A amb hèlixs empentes. En el futur, es va revisar l’aspecte de la màquina, en lloc d’un teatre, es va decidir utilitzar dos motors de turboreactors amb una elevada relació de derivació (la nova modificació del "Scorpion" es va designar PZL-230F). Es va suposar que l'avió tindria una "supermaniobrabilitat": la capacitat de realitzar un vol controlat en angles d'atac de fins a 50 °. L’avió va haver de girar 180 ° en només 5 segons.
El 1993 es va fabricar un model a gran escala de l’avió, però el 1994 el Ministeri de Defensa polonès va anunciar la suspensió dels treballs del programa Scorpion, centrant els seus principals esforços en la creació, en primer lloc, d’un avió M-99 més senzill., desenvolupat sobre la base del disseny TCB existent 1-22. En el futur, si Polònia aconsegueix trobar socis per al programa PZL-230F, la feina es podrà reprendre.
Disseny. L'avió es fabrica segons l'esquema "ànec" amb una conjugació suau de l'ala i el fuselatge. La cua vertical té forma de V. Els motors estan allotjats en nacelles separades sobre pilones a la secció de la cua. L’estructura de la cèl·lula està feta principalment de materials compostos. S'han introduït elements separats de la tecnologia Stealth. El seient d’expulsió Martin-Baker MK.10L està inclinat amb un angle de 34 °, cosa que hauria de permetre al pilot suportar una sobrecàrrega en estat estacionari de fins a 9 unitats. L'armadura de la cabina protegeix el pilot de bales de fins a 12,7 mm.
Power point. Dos motors turborreactors Pratt-Whitney Canada PW305 (2 x 2380 kgf), Garrett ATF3 (2 x x 2480 kgf) o Textron Lycoming LF505 (2 x 2840 kgf).
Equipament. Aviónica de la producció polonesa i occidental: INS, ILS, indicadors de cabina multifuncionals en color CRT. Està disponible EDSU.
Armament. Canó incorporat General Electric GAU-12 / U de 4 canons (25 mm, 300 voltes). Sota el fuselatge, és possible la suspensió d'un canó General Electric GAU-8 de 30 mm de més de 7 barrils (desenvolupat per a l'avió d'atac Fairchild A-10A). Bombes (incloses les KAB), míssils aire-aire i aire-superfície en 13 nodes d’eslinga externs.
Característiques de rendiment: envergadura-10m, longitud de l’avió-12, 1m, alçada-4, 2m, zona de l’ala-25, 4 metres quadrats, pes d’enlairament-10000kg, pes buit-3600kg, pes de càrrega als nodes externs fins a 4000 kg, velocitat màxima-1040 km / h, sostre de servei-12000 m, abast de combat-300 km, distància d’enlairament-370 m.
